扫一切阻碍 动力强劲SUV推荐

扫一切阻碍 动力强劲SUV推荐 拥有一辆大马力的越野车是很多男人的梦想，可惜如今的国内市场多是些看似威猛，而实则"内心"并不坚强的城市SUV。它们除了视野好一点，空间更充足外，动力 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现都一般，通常只能是应付一般的城市路况。这显然和梦想中的越野相去甚远，所以我们今天要给大家介绍的正是几款动力强劲，而且具备一定越野性的SUV车型。 本次入选的车型，从价格由高至低分别为哈弗H5、奇骏、途观、奥迪Q5和丰田普拉多。动力强劲并不意味着一定拥有较大排量的发动机，柴油发动机和涡轮增压也都是不错的选择。 哈弗H5绿静版:生猛的柴油动力 在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H5更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。唯一遗憾的是，2.0L和2.4L汽油发动机都显得有些太柔弱了，体现不出哈弗的越野本性。哈弗H5绿静版的出现终于改变了这一事实。 绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 与 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二:第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好。 绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。 6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。 相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。 哈弗H5绿静版在内饰上毫不例外的也与欧风版极为相似，最大的不同是:由于是柴油车型，所以绿静版在仪表盘的设计与汽油的欧风版有所不同。这是因为柴油车是压燃的，发动机压缩比大，动力爆发的较早所以转速通常都比较慢。 非承载式车身+整体桥式后悬挂是纯种越野车的必要装备。尽管采用了非承载式车身的哈弗H5牺牲了一点点舒适性，但换来了的是自己全能的性格。配合200mm的离地间隙和分时四驱系统，即使在一些复杂路况下也能轻松应对。 编辑点评: 10多万的价格能买到的纯种越野屈指可数，哈弗H5不但具备了不错的自身素质，而且长城汽车也还在不断的进行完善。对于那些手头不富裕的朋友来说，哈弗H5无疑是您跋山涉水的最佳伴侣。 日产奇骏:外观是取决的关键 以SUV的标准衡量，奇骏是一款不错的车型，但遗憾的是，奇骏的销量却一直不尽如人意。和它的竞争对手本田CR-V远不在一个级别上，其实它在很多方面都不必前者逊色，而且在越野性方面，还要大大强于CR-V。 外形是最重的～外形是取舍奇骏的一大要素，某种程度上这也是奇骏销量欠佳的主因。过于刚毅的外形，让很多家庭消费购车者不得不望而却步，有些网友觉得它"长的"十分丑陋，但编辑觉得可能是整体线条勾勒的太男人了。 动力方面，奇骏采用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为106Kw和135Kw，编辑更加推荐2.5L发动机，它配合带六速手动模式的CVT变速箱，动力表现在同级别中算得上较好水平，而且如果你喜欢驾驶还有6挡手动变速箱可以选择。 奇骏的6前进挡变速箱挡板设计的非常有质感，银色装饰的恰到好处。从使用方面，6个前进挡具备更紧密的齿密比，操控和燃油有保证，入档时十分清晰干脆，没有拖沓的感觉，换挡行程也被控制的恰到好处。 多连杆的后悬挂不是奇骏的重点，重点是与在它衬托下的智能四驱系统，高配车型还实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全;尤其是借助于VDC的子系统BLSD(刹车式防滑差速器)系统，达到四个车轮的动力独立分配，明显的提高了整车的越野性能。 编辑点评: 本来奇骏就显得有些另类，再加上召回等因素的影响，奇骏的销量可想而知，但这不代表奇骏的自身素质有任何问题，只能说是日产对SUV市场的把控和定位还有些偏差。如果您的手头并不十分富裕，而且厌倦了城市越野的噱头，那么奇骏绝对是明智之选。 途观:动力猛、四驱一般 途观的本次入选，并不是由于其有多么强悍的越野能力，主要是因为途观的动力足够强大，同级中可与之匹敌的很少。而且从关注热度，销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市场号召力的。 作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，因为大众六代车型特征已经有些司空见惯了，途观只是将其融入起来，例如水平的镀铬中网与、尾灯等等，尽管如此，途观的外形还是得到了充分的认可，喜欢的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。 途观装备两款来自EA888系列的TSI发动机 途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件～ 途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱(AQ250)。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。 途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。 编辑点评: 面对大众途观目前的销售现状，您是选择继续漫长等待?还是变相的加价呢?这是一个哲学问题。遗憾的是，编辑对此同样无所是从，因为途观的确足够优秀，也确实有"店大欺客"的资本。 奥迪Q5:高品质的选择 又是一款大众集团的加价车型。尽管外界的质疑声从来没有停止过，奥迪Q5却始终屹立在SUV的风口浪尖。诚然，奥迪Q5具备了很高的自身素质，但编辑以为，奥迪Q7积攒下来的口碑，对于它的热销也是十分重要的。 奥迪Q5诞生于奥迪A4的平台，为了保持家族血统，Q5看起来更像是它的老大哥Q7(小号Q7由此而来)，或者是变得更强壮的A4。如果你有机会在马路上看见它，一定会被它的气势所折服，高大、威猛这些词形容似乎都不为过。 目前国内能买到的国产奥迪Q5只有2.0T车型，这款涡轮增压发动机，从根本上是来自大众集团的EA888系列，最大211马力，而扭矩却超过3.2L发动机，达到了350Nm。如此之大的扭矩自然需要一款强悍的变速箱来配合，7速DSG双离合变速箱是最好的选择。 与同平台的A4一样，奥迪Q5也是采用了纵至发动机布局，承载式车身，前悬挂为5连杆结构，而后悬挂为梯形连杆式结构。对于一款偏重城市行驶的SUV来说，奥迪的这种结构算是非常出色了，虽然车身刚性不如那些采用独立大量结构的硬派越野车，但偶尔应付一些烂路完全没问题。此外，Q5的接近角为25?，离去角为17.5?，在同级别中，Q5的接近角算是非常出色的。 四驱是大名鼎鼎的Quattro系统，这是一套机械结构的四驱系统，通过托森差速器，可以分配前后轴的扭矩分配，而前、后轴并没有机械结构的锁止系统，这就需要电子系统EDL的帮助，通过前后轴的电子差速锁，来实现对失去抓地力的车轮进行锁止，让它不会在那里空转浪费动力，将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮，从而实现脱困。 编辑点评: 说实话，花一半的价格就能买一个缩小版的Q7是个非常不错的想法。况且Q5在关键性能上也没用大幅度的缩水，当然高级配置方面的缺失是必然的，毕竟定位还是有差距的。如果您对配置有更高需求，也完全可以购买2.0T顶配车型。 普拉多:大排量的越野利器 今年上半年，丰田全新的普拉多在一汽丰田新落成的四川工厂下线，这意味着国产的普拉多不会再高高在上，起码在货源上应该不会像以前那么紧张。作为日系历史悠久的纯种越野车，它虽然没有"大哥"兰德酷路泽的声名遐迩，但却是最为贴近百姓，最受追捧的一款纯种越野车型。 新一代普拉多外观展示 新一代普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化，整体风格更趋大气时尚。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。新款车型的外观 尺寸 手机海报尺寸公章尺寸朋友圈海报尺寸停车场尺寸印章尺寸 依旧没有什么变化，轴距依然为2790mm。 普拉多全系都搭载了这条4.0L自然吸气发动机，它与老款车型采用相同的1GR发动机。这款采用双顶置凸轮轴24气门设计的VVT-i发动机，在动力输出方面的表现基本可以让人满意。其179kw/5200rpm的最大功率和376Nm/3800rpm的最大扭矩，对于一款偏向越野性能的SUV来说，强劲的扭矩输出有助于应对恶劣的路况。 对于纯粹的越野车来说，强悍的四驱是必须的～普拉多便拥有非常强悍的全时四驱系统，它采用了分动装置，操作由排挡座边上的分动箱挡把来操作。分动箱的挡把分为HL以及N三个位置，即分别对应高速和低速，N挡则为解除 四驱状态，用于拖车。整体评价，这套系统非常强悍，完全可以应对各种不同路况。 普拉多行车时可选择四种模式，分别为泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，可以实现加力挡、4驱/后驱的切换等功能。此外，新普拉多可以对前后制动力进行40:60的分配。4.0L的版本还配备有能对车辆下坡速度进行限制的陡坡缓降系统。该车的接近角、离去角、轴间通过角分别为32度、28度、22度。 编辑点评: 梯形大梁结构、强悍的全时四驱系统以及4.0升发动机，普拉多在越野方面拥有相当高的天赋。50万左右的价位，能在越野性与普拉多匹敌的车型屈指可数，而且普拉多在内饰的精细程度也要远优于那些美式的纯种越野。 总评: 不知道今天这四款SUV是否符合您的胃口。虽然它们的级别和价格参差不齐，但它们都是属于动力强劲、越野性强的类型，性价比和购买潜力都非常的高。当然，这四款强悍的SUV车型都与省油没什么关系，对油费敏感的朋友可要慎重考虑了。(汽车点评网)