浅谈分动外锁闭道岔的现场维修
浅谈分动外锁闭道岔的现场维修 分动外锁闭道岔作为提速重 要设备,大量使用于正线满足了提 速的
要求
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,并随着客运专线的开通 将得到更大面积的使用,道岔采用 精密加工的滚珠丝杠结构传动,采 用交流电动机等先进技术,减少了 现场的检修劳动强度.由于现场维 修人员对该道岔维修理解掌握不 足,往往错误地认为外锁闭道岔是 油老虎,分动外锁闭道岔比ZD6道 岔故障多.下面结合自己现场维护 中的几起实例谈谈对做好分动外 锁闭道岔的维护一些想法. 1严格执行机械安装标准
1.1保证工务设备的标准
转辙设备是安装在工务设备 之上的,因此保证转辙设备良好运 用,必须保证工务设备这一基础的 良好.转辙设备在安装前应做好如 下准备工作:
(1)保证岔枕位置安装方正不 影响电务设备安装;
(2)检查工务从尖轨至6156mm 处轨距是否符合标准;
(3)在未连接转辙设备前用撬
杠拨尖轨,应保证尖轨刨切范围与 基本轨缝隙(1mm且无反弹); 西安铁路局西安电务段吴继明 (4)尖轨与滑床板必须保持3块 以上密贴;
(5)工务各部螺丝紧固.
如工务设备不能达到以上要 求,该设备发生故障的可能性增 大.以改建某站为例:在投入使用 后不久该站设备故障高发,道岔故 障尤其突出,每日达3—4件道岔缺 口偏移故障,道岔锁闭量严重超 标,与工务联合检查设备,工务认 为从检查结果看,设备良好.但后 发现某道岔故障无法,十
正常使用,在路局的协'
调下拆掉电务设备,发'
现工务曲尖轨几何尺
寸超标,用撬杠无法自然拨至密 贴,更换曲尖轨后转动正常.后工 务部门联系尖轨厂家对该站道岔 进行了检查,发现大量尖轨几何尺 寸存在问题.利用天窗共对该站道 岔进行了6O余次整治部分道岔 经过3次整治后才达到标准.该站 道岔自整治后至今已有一年半未 发生一起道岔故障,由此可见
规范
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标准的工务道岔设备是保证电务 设备良好运用的重点,同时要提高
工务部门对此的认识,形成行之有 效的质量保证制度.
西铁科技@—1—4—/—2o妇091 1.2保证转辙设备的安装标准 在保证工务设备良好后安装 转辙机时应按标准图进行安装,在 满足《维规》中的相关标准同时,尤 其重点控制装置的安装水平.《维 规》中要求道岔的外锁闭装置的锁 闭杆,表示杆水平方向的两端高差 应不大于5mm.以2163mm锁闭杆 为例,其偏角为arcsin5/2163,是非 常小的角度,肉眼根本无法看出,因 此该项在初装时最容易被忽视. .
_"LL'LL--\L学善:辐蕾参一-.一謦? 图1
如出现水平偏差,转辙机牵引 力将分解为尖轨水平方向拉力和 与杆件垂直的拉力,分解产生的两 个力均小于转辙机牵引力.尖轨水 平方向拉力产生水平方向运动,与 杆件垂直的拉力一起往往造成传 动部滑动阻力增大.对于ZD6转辙 机,出现水平偏差与杆件垂直的拉 力可使动作杆在袖套内上下滑动 以保持转辙机牵引力的水平,因此 造成分动外锁闭道岔是油老虎,分 动外锁闭道岔比ZD6道岔故障多,
分动外锁闭道岔比ZD6道岔的牵 据维
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浅谈分动外锁闭道岔的现场维修 引力小的错觉.在02年某应急线 路上安装的唯一一组S7o0K在使 用初期经常出现转换卡阻现象,涂 油后道岔能正常,但转换卡阻依然 时常发生.后经检查,发现转辙机 安装过高造成锁闭杆水平尺寸超 标.对该道岔要点调整后,再未出现 转换卡阻现象.
由于道岔属于动态设备,行车 车列,天气变化等对其均有影响,尤 其是工务部门调整或整修过道岔
后应及时检查,按标准进行调整. 2及时处理电路中存在的隐患 设备在开通前均经过严格的联 锁试验及测试,但由于联锁试验不全 面,有些隐患不容易试验出,造成设 备开通后留下隐患.尽管不会造成 联锁失效造成事故,但却影响设备的 正常运用.下面以实例做以说明. 2.1一机转到位时,另一机尚未转 到位时,1DQJ被切断设备停
转隐患
该隐患的发现是管内某站在处 理一次设备故障时发现的.故障现 象为J1无表示,室外处理人员到达 现场后发现J1转辙机卡缺口,其他 设备正常,对J1道岔缺口调整后设 备转换正常,但在回放道岔转动曲线 时发现故障发生时Jl道岔并未出 现如图2所示的曲线(道岔如卡缺口 后由于无法切断接点,道岔会在13 秒后由切断继电器切断启动电路,形 成图2曲线).实际曲线如图3. 从图3可看出该道岔转换时 间与正常转换时间相同均为5.2秒 左右,但仔细比较该曲线与正常曲 线图(4),会发现图(3)曲线在5.2秒 后未出现表示接点接通后的1DQJ 缓放及1DQJF落下前的曲线.为模 拟该故障现象,对该道岔J1进行
图4
4mm试验,发现J1在J2锁闭后立 即停转,出现与图(3)相同的曲线,在 进一步对继电器状态的观察中发 现存在如下的逻辑关系:
J2锁闭后—2BHJBHJ QDJ,【叫11DQJi叫1停转,由此 发现ZBHJ不自闭是造成该现象的 主要原因.进一步查找发现施工配 线时错将ZBHJ自闭电路(图5)中 l2接点配线配至13接点,修改配线 后恢复正常使用.该类隐患在开通 联锁试验检查时往往不能引起注 意.对于该类隐患在做4ram试验时, 如发现道岔在空转时间很短(正常 应为6秒多)一般为该类问题. 2.2及时处理曲线及测试发现的 问题
[二酉铁科技
在日常的曲线调看过程中,也能 发现设备存在的问题,从如图5曲线 可以看出,该道岔转换时间与正常转 换时间相同均为5.2秒左右,但仔细 比较该曲线与正常曲线图6会发现, 图5曲线在5.2秒后出现表示接点 接通后的曲线显示的电流值较正常 的大一倍,判断为表示回路阻值减 小.在对现场设备检查后发现为表示 直流回路与二极管串联的电阻使用
错误,按标准应使用300Q,实际使用 51Q,更换电阻后曲线正常.在日常 的测试中也曾发现过许多测试数据 异常,往往都是因配线错误造成,尽 管在正常情况下并不影响电路的工 作,但由于有些器材的电器参数与设 计不符,如不及时处理在特殊条件会 影响设备正常使用.
综上所述,只有保证工务设备基 础良好及电务设备安装标准,在保证 机械特陛良好的基础上,保障电气特 f
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7
图6
性良好,加强13常的结合部整治,只有 这样才能保证S700K设备的正常应 用.
浙公网安备 33021202002483