道路
设计
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说明
道路规划设计说明
一、基地概况
道路红线宽80米，长度1000米，中间500米处设置转盘，每250米处有建筑，需设出入口，第一个250米一侧为学校，过了转盘的250米两侧一侧为银行，一侧为酒店。
二、设计目标
1．建造为直捷、快速、安全、舒适、美观的道路交通
2.设计成街道断面形式为四板五带的形式。
三、设计依据
1．该街道绿地总体规划方案。
2．《城 市 规 划 制 图 标 准 》 （CJJ/T 97-2003）
3．《城市道路照明设计
标准
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》(CJJ 45-91)
4．《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011
5．《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012
6．《城市道路路面设计规范》 （CJJ169-2012）
7．《城市道路交通规划设计规范》 （GB 50220-95）
8．《绿化设计规程》 （（试行） DBJ08-15-89）
9．《风景园林图例、图示标准》 (CJJ67-95）
10．《总图制图标准》 (GBJ103-87)
11．国家强制性条文及其它相关规范。
四、设计原则和指导思想
（一）、原则
1.安全性原则：
无论在何种道路规划中，安全性总应被放置于第一位。景区道路系统安全性主要涉及人车分流，景区道路对周边危险地形得处理、景区道路与各种灾害和风险等。在规划设计时应尽可能考虑到旅游者在交通道路上可能遇到的安全问题，并依此进行统筹规划。
2.美观性原则：
景区道路作为旅游者行进过程中的主要道路，相对城市交通道路而言更加强调道路景观的营造。
3.舒适性原则：
景区交通道路规则的另一个重要原则就是要在突出交通功能的同时，兼顾旅游者的游憩需求。将景区道路规划建设成为气氛轻松、游憩设施完备、景观视线优美的休闲、观光、游憩场所。
4.快捷性原则：
对交通道路好坏的一个重要的考核标准就是快捷性。但从某种意义上来说，景区需要的并不完全是快捷的内部交通，快捷的交通会在一定程度上缩短旅游者在景区内的停留时间，减少创造收益的机会。
5.整体性原则：
第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。
第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
6. 连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要
表
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现在以下两个方面：
第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。
第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
7.多样性原则
道路绿地规划多样性原则是指道路绿地的配植模式及树种选择上均应注意其多样性，道路绿地的配置应突破原有单一行道树或乔木加草坪的模式，大力推广乔木、灌木与地被草坪相结合的复杂种植模式，这样即可以提高道路绿地的生态效益，又可以提高道路绿地景观的丰富度。在树种选择上，也应多种多样，除了选择一些抗性强、适应性好的乡土树种外，还可适当引进一些适宜的外来树种，这样不仅可丰富道路景观，还可减少病虫害对损害，减少后期的维护费用。
（二）、指导思想
1．路线设计。包括横断面设计、平面设计和纵断面设计；
2．平面交叉口设计。包括交叉口的平面设计和竖向设计等；
3．路基路面设计。包括路基设计、路面结构组合设计和路面结构层厚度计算等；
4．排水设计。包括明渠、雨水管及其他构造物的水力计算，雨水口、雨水管的布置和锯齿形偏沟设计等；
5．停车场的设计；
6．道路交叉口设计，包括平面环形交叉；
7．道路绿化和照明设计；道路与铁路的交叉和城市道路立体交叉等；
此外，还应注意道路设计与管线的配合。处理好管道之间的交叉以及综合管线与道路的配合等！
五、道路景观结构
1、隔离带景观
隔离带是高速公路景度在3-5米之间，高大乔木进行布置，高度控制在1.3—1.5米，后期需精心的养护管理理。
2．两侧带状景观
在高速公路与城区连接的部分，两侧的带状景观同时具有防扩的功能；而道路沿线的侧边绿化带的设置，与道路中央隔离带一起构成“四板五带”基本结构的形式
3．休息站景观
休息站设置，为每50公里左右设置一处，供司机和乘客停车休息，休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、等服务设施。
六、绿化种植设计
绿化设计是环境规划设计的核心部分之一。绿化既对外在环境起到美化作用，也对社会和人为心理进行着熏陶，并和所处场地的性质功能相协调。
本设计遵循生态、多片、经济、美观、实用的原则，突出考虑以下两方面内容进行分区规划。
1、骨干树种突出植物的品种多样性和观赏性，即根据不同景观树种在不同时期的观赏价值相互衬托，相互搭配。
2、植物配置在满足竖向层次搭配的同时，侧重营造四季景观变化和运用色叶树造景。
（1）各功能区植物规划
道路主轴以广玉兰、秋枫等常绿树为主，形态端庄，造型规整，简洁大气，且事宜当地气候易于成活。
人行道边植物以常绿树为主，四季常青，稳重大气。配置的花灌木又为其中注入活力，显出朝气蓬勃的态势。
（2）四季植物景观变化
植物配置充分考虑各种植物的不同季相变化，丰富道路的绿化层次和色彩。
（3）植物选择
一级树种：香樟、黄葛树、广玉兰、秋枫等。
二级树种：杜英、棕榈、三角枫、鸡爪槭等。
灌木：杜鹃、红继木、罗汉松等。
地被： 结缕草、三色堇
七、照明设计
1.根据《城市道路照明设计标准》主干道路的标准，平均照度15LX，照度均匀度0.35的要求，大道两侧绿化分隔带上设计11米双叉路灯，间距为35米，对称排列。非机动车道的平均照度值为相邻机动车道的1/2。
2.环形交叉路口的照明应能充分显现环岛、交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道的外侧(见下图)。通向每条道路的出入口的照明适当加强。因环岛的直径很大，所以在环岛上设置高杆灯。
环形交叉路口灯具设置
八、给排水设计
1.路面排水原则
1）在路堑段，降落在路面上的水，应通过路面横向坡度向两侧排流，再通过边沟进行排水。
2）在路堤段，填方较低部分，采用边坡坡面横向漫流的形式排入排水沟排流。考虑本区岩石稳定性差且水流量较大，故需对边坡进行对于填方较高的部分，考虑到都修筑有挡土墙，则对挡土墙进行表面的砌石防护后，墙后排水与路面排水一起由边坡漫流进入边沟排除。
2.中央分隔带的排水
中央分隔带采用表面植草、植树的形式，顶端做成凸起状，从而使落在中央分隔带上的降水依靠凸起，自由落在两侧路面上，再由路面的横坡排向边沟内，从而排除。
3.道路边缘排水
在填方部分细致设计排水，将有面层渗入基层的水排出，防止对道路结构的水损破坏。
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