上海大众车系故障汇总
上海大众车系故障汇总(8) 通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。
帕萨特车型
故障39
关键词:执行元件电路
故障现象:一辆2004年产帕萨特1.8t手动挡轿车，行驶里程21万km。用户反映该车驾驶员侧车门的车窗不能升降。
检查分析:维修人员检测驾驶员侧车门控制单元，发现故障码00932——驾驶员侧车门玻璃升降器电机v147故障。查看该控制单元46-08-001组数据，1区显示驾驶员侧玻璃升降器控制按钮的输出信号(搭铁)正常。拆开车门内饰板，用试灯检查驾驶员侧车门控制单元j386的电源，正常。直接给玻璃升降器电机通电，电机运转正常。驾驶员侧车门控制单元的输入信号、电源及执行电机都正常，唯有电机不动这一个问题。这样一来，疑点落在控制单元执行部分的线路上。
检查驾驶员侧车门与同一侧a柱之间的线路，发现在a柱的t10
插接器处红/白线断开。
故障排除:修复线束，故障排除。
故障40
关键词:天窗控制开关
故障现象:一辆2010年产帕萨特新领驭1.8t自动挡轿车，行驶里程3万km，车主反映该车在行驶中，有时天窗会自动倾斜开启。
检查分析:维修人员试车，发现该车天窗的开启与关闭功能均无异常。在天窗开关处于零位时，用手指轻轻地敲击其外壳，发现天窗不时地出现自行倾斜开启的现象，这表明天窗开关有问题。故障出现后，即使将天窗开关置于零位，天窗也不能完全关闭。在这种情况下须将开关过度旋转，天窗才能完全关闭。
故障排除:更换天窗开关，重复上述试验，故障现象不再出现。
故障41
关键词:端位信号
故障现象:一辆2009年产帕萨特新领驭1.8t自动挡轿车，行驶里程8万km。用户反映该车雨刮器不能正常关闭。
检查分析:维修人员拔下与雨刮器有关的377号继电器，在继电器插座的53、53b和i端子检测雨刮器开关的功能，正常。插回继电器后，雨刮电机立刻开始运转。此时从53脚测量雨刮电机的端位信号，该信号始终未出现，这表明故障点在雨刮电机内部。
故障排除:更换雨刮电机，故障排除。
故障42
关键词:触点烧结
故障现象:一辆2004年产帕萨特1.8t手动挡轿车，行驶里程21万km。用户反映该车的雨刮器无法关闭。
检查分析:维修人员试车，发现无论将雨刮控制开关置于关闭、间歇、低速还是高速挡位，该车的雨刮器一直处于低速运转状态。只有关闭点火开关，雨刮器才能停止。从上述现象分析，故障原因应是雨刮器继电器j31内部的低速触点烧结。
故障排除:更换雨刮继电器，故障排除。
故障43
关键词:自制熔丝
故障现象:一辆2006年产帕萨特领驭1.8t手动挡轿车，行驶里程15万km。用户反映该车危险警告灯不起作用。
检查分析:维修人员试车，发现该车转向灯工作正常，
说明
关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书
灯及其线路是正常的。该车危险警告灯与转向灯分属2个电源系统，转向灯的电源来自75x号线，危险警告灯的电源来自30号线。根据危险警告灯控制开关的端脚定义(图14)，在线束侧的t7a/7脚处用试灯检查，发现无30号电源。查熔丝s239，发现其是由铜丝缠绕取代的，因此导致接触不良。
故障排除:更换熔丝s239，故障排除。
故障44
关键词:亮度调节器
故障现象:一辆2005年产帕萨特1.8t自动挡轿车，行驶里程9
万km。用户反映该车开启前照灯后，仪表照明灯不亮。
检查分析:维修人员试车，发现该车从外部观察，所有灯光都正常。查阅电路图得知，仪表照明灯由前照灯控制开关e1的58号脚控制。用试灯检查该端脚的输出端信号，确认信号正常。接下来用试灯检查仪表板照明亮度调节器e20。检查发现e20输入端信号正常，但输出端无信号，表明故障在e20上。
故障排除:更换仪表板亮度调节器e20，故障排除。
故障45
关键词:搭铁线断路
故障现象:一辆2008年产帕萨特领驭1.8t自动挡轿车，行驶里程8万km。用户反映该车右后转向灯不亮，高位制动灯闪烁。
检查分析:维修人员开启示宽灯，发现右尾灯不亮。踩下制动踏板，右制动灯也不亮。打开右转向灯，发现右后转向灯不亮，而高位制动灯却取而代之地在闪烁。根据这种现象判断右尾灯搭铁线断路，因为只有这样转向灯继电器输出的脉冲信号才能驱动高位制动灯闪烁。
故障排除:修复线路，故障排除。
故障46
关键词:车身控制单元
故障现象:一辆2007年产帕萨特领驭1.8t手动挡轿车，行驶里程9万km。用户反映该车行李舱盖无法开启。
检查分析:维修人员试车发现，无论用遥控器还是车内控制开关，
都无法使行李舱锁动作。检测车身控制单元，未发现故障码。查看数据流，发现当操作控制开关或遥控器时，能够从13或15组数据中分别看到控制信号的正确接收，但车身控制单元j393的t23/18脚却始终不能使试灯点亮，这反映出控制单元输出端的驱动电路存在故障。
故障排除:更换车身控制单元，故障排除。
故障47
关键词:驻车辅助控制单元
故障现象:一辆2007年产帕萨特2.8 v6轿车，行驶里程8万km。用户反映倒车时该车驻车辅助系统的蜂鸣器长鸣，系统不能如实地反映出车辆与后方障碍物的实际距离。
检查分析:维修人员检测驻车辅助控制单元，发现后保险杠上的4个超声波测距传感器都有故障提示。4个传感器同时出现故障的最大可能是它们的公共部分有问题。根据驻车辅助控制单元传感器电路图(图15)分析，传感器1、3端子应为传感的电源部分。拆下后保险杠，从插接器t6cb处，测量t6cb/6(传感器电源，红/白)与t6cb/5(传感器搭铁，棕/白)之间的电压，为11.10v，正常。
装复保险杠，在车辆后方无障碍物的情况下，读取各传感器的输出数据，它们分别是:255cm、36cm、56cm和255cm。其中2、3区的数据在不停地变化，而驻车辅助控制单元收到36cm的危险距离时，便会使蜂鸣器长鸣。将1、2区数据对应的2个传感器互换，情况依旧。由此可见问题出在控制单元上。
故障排除:更换驻车辅助控制单元，故障排除。
(待续)
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