减速器的基础
型车辆减速器在现场安装前，要在安装减速器的部位上预制混凝土基础，基础两端的挡碴墙采用钢筋混凝土结构。基础的宽为3.4米，基础的长度随减速器的节数不同而有不同的长度。在同一个制动部位上采用两台减速器串时，可以将两台基础合浇成一个基础，这对保持两台减速器的水平位置有利，但需增加两台减速器连接处的钢轨承座，同时要将两台减速器的护轮轨及补强轨连接起来，使两台减速器连成一体。对于老站场改造，若不允许线路封闭较长的时间，混凝土基础可采用预制件吊装的办法进行。
在混凝土基础上铺一层300毫米左右的道碴，并用细碴找平道碴的厚度应保证减速器的基木轨轨面和相连线路的基本轨轨面在同一的水平位置上，同时，在铺道碴时还应根据当地的土质情况，考虑到夔础的下沉，应预留30--80毫米的沉降魔。在驼峰开通使用后的7--10天内应检查基础的下沉情况并进行调整和捣固，此后的半年内应经常进行检查，以保证减速器的牢固基础和应有的高度。
型车辆减速器必须安装在直线段上。为了使车辆在进入及溜出减速器时具有一定的稳定性，在减速器的入口前（以第一个制动钳的中心计算）和出口后（以最后一个制动钳的中心计算）都要有二米以上的直线段，而且要在接近减速器的入口处安装两根护轮轨（护轮轨采用号对称道岔辙叉护轮轨），两台减速器串联时，两台减速器中间不另装护轮轨。
减速器和相邻股道之间的中心距离及两台相邻的减速器之间的中心距离（以减速器的第一个制动钳中心处测盘．见图1-2s>，不小于4米，以保证使用和维修时的安全。
在驼峰编组场上，若采用雷达测速装置时，根据雷达测速装置的要求，雷达夫线可以装在减逮器的前部或后部（最好装在减速器的前部，即入口端）。装在前部时，雷达天线
距减速器第一制动钳中心的距离不得少于8米，装在后部
（即出口端）时，雷达天线距减速器最后一个制动钳中心的距离不得少于5米。雷达天线至减速器之间的线路，原则上应为直线段。如果雷达夭线装在曲线上时，雷达天线的中心线必须和减速器的中心线平行，并尽可能使两中心线重合．如不能重合时，两中心线之间的距离不得大于200毫米。另外雷达天线的安装位置应尽量远离钢轨接头。
本文档为【减速器的基础】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑，
图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。
该文档来自用户分享，如有侵权行为请发邮件ishare@vip.sina.com联系网站客服，我们会及时删除。
[版权声明] 本站所有资料为用户分享产生，若发现您的权利被侵害，请联系客服邮件isharekefu@iask.cn，我们尽快处理。
本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用。
网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽..)目的在于配合国家政策宣传，仅限个人学习分享使用，禁止用于任何广告和商用目的。
浙公网安备 33021202002483