黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1标段
马曹庙互通匝EKO+376桥
预制T梁架设专项方案
中铁七局集团有限公司黄冈至鄂州高速公路团风段
HETFTJ-1
合同
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段项目经理部
二〇一三年五月
目 录
一、编制依据 3
二、工程概况 3
三、架梁施工方案 3
1、架梁总体步骤 3
2、架梁设备选型 3
3、架梁施工顺序 6
4、架梁
计划
项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载
时间 8
5、架梁施工准备 8
5.1、场地准备 8
5.2、人员准备 9
5.3、技术准备 9
6、吊车架梁 9
6.1、梁场装梁 9
6.2、梁体运输 10
6.3、现场吊装 10
6.4、落梁与支座安装 12
四、质量保证 12
1、质量保证体系 12
2、组织保证措施 12
3、技术保证措施 13
4、质量控制措施 14
五、 安全保证 15
1、安全保证措施 15
2、施工人员安全措施 15
3、移梁安全措施 16
4、梁体吊装安全措施 17
5、吊车操作安全措施 17
六、 应急预案 19
1、坍塌事故应急预案 19
2、高处坠落事故应急预案 21
3、大型机械设备倒塌应急预案 23
七、 相关计算资料 25
1、吊梁钢丝绳计算 25
2、吊车站位平台地基承载力计算 25
马曹庙互通匝EK0+376桥
预制T梁架设专项方案
一、 编制依据
1）黄冈至鄂州高速公路团风段施工承发包合同、招投标文件；
2）黄冈至鄂州高速公路团风段施工图设计文件；
3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
5）《公路工程质量检验评定
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
》（JTG F80/1-2004）
二、 工程概况
马曹庙互通匝EK0+376桥位于团风县马曹庙镇马曹庙村，跨越地方水渠及通村公路。桥梁右偏角90度，本桥位于圆曲线和缓和曲线上，断面纵坡1.08%；墩台径向布置。
桥梁设计中心里程桩号EKO+376，桥跨布置为3×20m，上部结构采用装配式预应力混凝土20米T梁，先简支后结构连续，全桥1联。桥梁起点桩号EK0+342.46，终点桩号EK0+409.54，桥梁全长67.08m。路线横断面从EK0+405开始变宽，由于宽度变化很小，本桥采用等宽设计。
桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板式桥台、桩基础。桥梁设置3跨共计15片20m长预制T梁，梁高1.5m，单片梁最大重量为46T。
本工程所有预制T梁均在位于马曹庙镇临近318国道的项目部制梁场内统一预制完成，拟采用运梁车沿本工程施工便道，直接运至架梁地点架设安装。
三、 架梁施工方案
1、架梁总体步骤
预制梁在梁场采用龙门吊起吊梁片装车，由运梁车沿施工便道运输至施工现场，采用2台汽车吊分次进行吊装。架设T梁时，拟先架第2跨的部分梁体，然后依次架设第3跨、第1跨。
2、架梁设备选型
采用1台80t和1台120t吊车分别根据不同编号的梁体进行架设，因单片梁体最重达46t，则要求单台汽车吊起吊性能参数必须在24t及以上，方能满足梁体的架设要求。（80t及120t汽车吊性能表如下表1、表2所示），由下表可以看出，80t汽车吊的最大作业半径为8m，120t汽车吊的最大作业半径为13m。
表1 80t汽车起重机性能表
工作
半径(m)
吊臂长度(支腿全伸)
12.0m
18.0m
24.0m
30.0m
36.0m
40.0m
44.0m
2.5
80.0
45.0
3.0
80.0
45.0
35.0
3.5
80.0
45.0
35.0
4.0
70.0
45.0
35.0
4.5
62.0
45.0
35.0
27.0
5.0
56.0
40.0
32.0
27.0
5.5
50.0
37.0
29.2
27.0
22.0
6.0
45.0
34.3
27.2
25.0
22.0
6.5
39.4
31.5
25.3
23.2
22.0
18.0
7.0
35.6
29.1
23.7
21.5
20.3
18.0
8.0
27.8
25.4
21.0
18.8
17.7
15.7
12.0
9.5
20.8
20.8
17.8
15.7
14.6
13.2
12.0
10.0
19.2
19.2
17.0
15.0
13.8
12.6
11.4
11.0
16.5
15.6
13.5
12.4
11.4
10.4
11.8
14.7
14.7
12.6
11.4
10.6
9.7
12.0
14.2
14.2
12.4
11.2
10.4
9.5
13.0
12.5
12.5
11.3
10.2
9.3
8.8
14.6
10.0
10.0
10.0
9.0
8.5
7.8
15.0
9.4
9.4
9.4
8.7
8.2
7.6
16.0
8.1
8.1
8.1
7.7
7.1
17.8
6.2
6.2
6.2
6.8
6.3
20.0
4.5
4.5
4.5
5.1
5.6
22.0
3.4
3.4
4.0
4.4
23.0
3.0
3.0
3.5
3.9
26.0
1.7
2.2
2.6
27.0
1.9
2.2
28.0
1.6
1.9
30.0
1.0
1.3
表2 120t汽车起重机性能
工作半径(m)
主 臂 长 度(m)
12.6
12.6
16.6
20.6
24.5
28.5
32.5
36.5
40.5
44.5
48.5
52.5
56.0
3
120
111
3.5
107
102
92
4
95
94
88
81
69
4.5
86
82
75
66
5
79
76
70
62
51
6
66
66
62
55
49
40
7
56
56
55
49
44.5
38
32
23.6
8
48.5
48
47
44
40
38.5
32
22.1
20.1
9
42
41.5
40.5
40
36.5
32.5
29.8
21.3
19.9
15.8
10
37
36.5
35.5
35.5
33.5
30.5
27.9
21.3
19.7
15.8
14.9
12.6
12
29.1
28
28.9
27.8
26.2
24.5
21.3
18.7
15.8
14.5
11.8
14
24.8
22.7
23.5
22.5
22.5
21.6
18.9
16.8
15
13.3
11.1
16
18.3
19.4
18.4
19
19.1
16.9
15.1
13.6
12.2
10.3
18
15.8
15.8
15.2
16.8
16.3
15
13.5
12.3
11.1
9.6
20
13.2
13.8
14.1
14.2
13.4
12.2
11.1
10.2
8.9
22
11.5
12.4
12.2
12.1
11.7
10.9
10.1
9.4
8.3
24
10.7
10.5
10.4
10
9.9
9.2
8.6
7.7
26
9.3
9.2
9
8.5
8.6
8.3
8
7.2
28
8
8
7.3
7.4
7.6
7.4
6.7
30
7
7.2
6.5
6.3
6.5
6.9
6.3
32
6.3
6
5.6
6
6.1
5.8
34
5.5
5.6
5.2
5.6
5.3
5.2
36
5.1
4.8
5.1
4.5
4.5
38
4.7
4.5
4.4
4
3.9
40
4.2
4
3.5
3.7
42
3.9
3.6
3.2
3.5
44
3.2
2.8
2.7
46
2.6
2.4
2.7
48
2
2
50
1.7
1.7
52
1.4
54
1.2
预制梁架设机械设备一览表
序号
机械设备名称
机械型号
数量
1
汽车吊
80t
1台
2
汽车吊
120t
1台
2
运梁车
70t
2台
3
挖掘机
LC220
1台
4
振动式压路机
YZ14B
1台
3、架梁施工顺序
第一步： 80T的汽车吊站位于1#墩附近， 120T的汽车吊站位于 2#桥墩附近。预制T梁由运梁车运输至待架跨一侧，先在桥墩上临时放置3片梁体（依次按照编号2-3、2-5、2-4的顺序架设），吊车及运梁车站位布置如下图1所示：
第二步：安排80T和120T汽车吊分别前进4m，使吊臂转盘中心位于桥墩台中心处，然后将2-4、2-5、2-3梁片起吊至正确位置，吊车及运梁车站位如下图2所示：
第三步：采用与前两步相同的方法，采用80t和120t汽车吊依次完成编号3-3、3-4、3-5梁片的架设，吊车及运梁车站位如下图3所示：
第四步：采用120t汽车吊1台，80t汽车吊1台，按照下图4所示站位，依次完成3-1、3-2的T梁架设。吊车及运梁车站位如下图4所示：
第五步：按照以上类似方式完成2-1、2-2的梁片架设，汽车吊、运梁车站位如下图5所示：
第六步：120t汽车吊和80t汽车吊分别按照下图6所示站位，依次完成1-1、1-2、1-3的T梁架设：
第七步：80t汽车吊和120t汽车吊前移至第1跨另一侧，完成1-4、1-5的梁体架设。吊车及运梁车站位如下图7所示：
4、架梁计划时间
计划工期10天。
计划开工日期为2013年07月25日，计划完工日期2013年08月03日。
5、架梁施工准备
5.1、场地准备
T梁进场吊装前，应针对本方案涉及的吊车站位平台、运梁通道事先进行场地平整，当场地条件无法满足吊装要求时，还应提前采用振动压路机、挖掘机等机械对场地压实处理，遇有软土的场地，必须采取换填。
运梁道路要保证坡度平缓，纵横向不得有较大的变坡，便道遇水渠时，应事先评估并计算水渠上临时构筑物的承载能力。架梁场地应设置一定的排水坡，防止雨水汇集。较泥泞的便道部位应采用换填或采用毛渣、片石回填碾压密实的方式使便道承载能力达到梁体的运输要求。
利用既有施工便道或填筑的路基作为运梁通道时，必须保证满足运梁车走行及转弯要求，正式运梁前必须使用空车上路试运一次。
5.2、人员准备
1）T梁装车处共安排9人。2人负责龙门吊的操作；4人负责挂吊梁钢丝绳和装卸吊环处的卸扣；2人负责卸挂龙门吊电缆线；1人负责吊装处的T梁装车指挥工作和人员协调。
2）T梁运输安排5人。2人负责2台70t运梁车；每台运梁车每侧各安排1人观察运梁车的走行、运梁道路的路况；1人负责2台运梁车的指挥工作和人员协调.
3）T梁吊装处安排9人。每个桥墩设2人，负责梁体就位、中心线对中和安装临时支墩、T梁支座；2人负责2台汽车吊的操作；2人负责挂吊梁钢丝绳和装吊；1人负责安装处的指挥工作和人员协调。
5.3、技术准备
1）吊装前，施工技术人员应做好吊装施工技术交底，明确吊装采用的设备及站位、吊装顺序、吊装质量要求等。
2）复核待架设梁体的外观尺寸、砼强度等设计指标是否满足设计要求，并在梁体上画出梁体中线和支座对位位置。
3）复核吊装钢丝绳、卡环是否满足受力要求。
4）放样并复核桥墩支座中心线线位，并用墨线弹出在垫石上。
5）复核支座或临时支座的尺寸、位置以及标高。
6、吊车架梁
6.1、梁场装梁
T梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台龙门吊吊装。T梁运输采用2台70t运梁车。考虑到同一跨T梁左右排水坡，运梁车在进入T梁预制场之前应根据存梁场所运T梁的排水坡方向来确定运梁车的方向。运梁车以2～3km/h的速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等待接装。龙门吊把构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将T梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把T梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以2～3km/h的速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。
每台70t运梁车准许驮运一片T梁。T梁与运梁车固定采用限位器固定；并在T梁两侧用4道10t倒链与牵引车、运梁车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与运梁车采用钢丝绳限止其相互间位置。
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将T梁编号。T梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照T梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2、梁体运输
运梁之前，先检查T梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
T梁运输过程中，牵引车和挂车的车速因慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修,否则不得通行。
1）运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。
2）运输过程中重载行驶车速：直行不得大于30km/h；弯道不得大于10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度不得大于40km/h。
3）紧固设备采用特制专用装载工装将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工装，严格按照说明文件的要求固定。
4）通过交叉路口时，派专人维护交通秩序，保证车组安全、顺利地通过路口。
5）重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。
6.3、现场吊装
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～12m左右。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，箱梁的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。
当场地条件较好时，路面较宽，吊装时又不影响交通，可以在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置可以保证，箱梁一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置，因此箱梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把箱梁暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机，再一次起吊箱梁正式就位，吊装作业时间相应延长。
箱梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。两台吊车按照吊装示意图站好位置；
运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。
试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在20t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
梁板固定：以同样的方法把第二片梁板边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。使其成为一个整体。
按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。
6.4、落梁与支座安装
落梁就位安放支座应符合下列规定：
1）支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
2）梁缝应符合规定尺寸。
3）在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
4）支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，顶板与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
5）支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
6）橡胶支座安装后应符合下列规定：①支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。②无初始剪切变形。③垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。④表面无裂纹。⑤技术参数：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。
四、 质量保证
1、质量保证体系
为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。
2、组织保证措施
1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。
2）开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。
3）项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4）加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格按照工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为：
（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。
（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。
（5）严格质量
管理制度
档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载
，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。
“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。
“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。
（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。
（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。
（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。
3、技术保证措施
1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。
2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。
3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
消除在施工前。
4）强化计量管理和实验检验管理。
5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。
6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。
4、质量控制措施
1）架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
2）对吊车、吊具进行安全及机械性能检查。
3）检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
4）支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。
5）箱梁吊装前，检查箱梁顶板排水坡的方向，若该片箱梁排水坡方向与前述不一致时，则必须在预制场出口处掉头。
6）起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。
7）梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，一般一车装运一片梁，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置、运输路线，确定装车方向。
8）梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。
五、 安全保证
1、安全保证措施
1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。
7）遵章守纪、佩戴标记。
8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”、“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。
9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产
2、施工人员安全措施
1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。
2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。
3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。
4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。
5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。
6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。
7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。
8）梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。
9）梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。
3、移梁安全措施
1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。
2）移梁作业前，预制班组必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。
3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备认真检查电力电缆线路。
4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。
5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应打铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。
7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起吊重量不得超过其额定起重量的80％。
8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。
9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。
10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。
11）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。
12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
13）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。
14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
16)停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。
4、梁体吊装安全措施
1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。
2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。
3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。
4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时
5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。
6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。
7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。
10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。
11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。
12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
13）风力大于5级时，应停止吊装作业。
5、吊车操作安全措施
1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。
2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。
3）作业中应有一名专职安全员进行监督检查。
4）严禁酒后驾驶。
5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。
6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。
7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。
8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。
9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。
10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。
11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。
六、 应急预案
1、坍塌事故应急预案
工程名称
黄鄂高速公路团风段
期 限
到工程结束
责任人
冷佩章
编制人
马海天
审核人
郝 杰
审批人
冷佩章
日 期
2013-7-25
一、目的
发生施工坍塌事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。
二、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长： 冷佩章
成员： 金正阶 、 郝 杰 、 张吉峰 、 陈 彬
具体分工如下：
1、 冷佩章 负责立即组织人员进行抢救伤员。
2、 郝 杰 负责组织人员进行塌方处理，清理土方或杂物。
3、 张吉峰 负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。
4、 金正阶 负责现场物资、车辆的调度。
三、坍塌倒塌事故应急措施
1、发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理
负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2．如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
3．在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
4．若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。
5．如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
6.脚手架发生坍塌事故后，要按预先分工进行抢救，班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，若有人员被砸，应首先抢救被砸人员。
7．在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
8、项目部安全员应对本次倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。
四、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。
五、通讯联系
医院急救中心：120
工地现场值班电话：0713-*******
有关负责人电话：
项目负责人： 冷佩章 手机：138********
安质部长： 张吉峰 手机：134********
技术负责人： 郝 杰 手机：186********
项目副经理： 陈 彬 手机：137********
六、注意事项
1、应立即停止施工。
2、注意继续观察基坑周边建筑物或设备。
3、胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。
2、高处坠落事故应急预案
工程名称
黄鄂高速公路团风段
期 限
到工程结束
期 限
到工程结束
期 限
到工程结束
审核人
郝 杰
审核人
郝 杰
审核人
郝 杰
一、目的
高处坠落事故发生以后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少经济损失，特制定本预案。
二、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长： 冷佩章
成员： 金正阶 、 郝 杰 、 张吉峰 、 陈 彬
具体分工如下：
1、 冷佩章 负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。
2、 郝 杰 负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。
3、张吉峰 负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。
4、金正阶 负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。
三、高处坠落事故应急措施
1、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。
2、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
3、有效止血，包扎伤口。
4、视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。
5、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。
6、若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。
7、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。
8、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。
9、项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
四、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。
医院急救中心：120
工地现场值班电话：0713-*******
有关负责人电话：
项目负责人： 冷佩章 手机：138********
安质部长： 张吉峰 手机：134********
技术负责人： 郝 杰 手机：186********
项目副经理： 陈 彬 手机：137********
六、注意事项
1、事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
2、重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损作者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。
3、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
3、大型机械设备倒塌应急预案
工程名称
黄鄂高速公路团风段
期 限
到工程结束
期 限
到工程结束
期 限
到工程结束
审核人
郝 杰
审核人
郝 杰
审核人
郝 杰
一、目的
为及时有效处理大型机械设备倒塌事故，防止事故恶化，减少损失，特制定本预案。
二、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长： 冷佩章
成员： 金正阶 、 郝 杰 、 张吉峰 、 陈 彬
具体分工如下：
1、 金正阶 负责立即组织人员进行抢救伤员。
2、 郝 杰负责组织人员进行机械设备倒塌处理。
3、 张吉峰 负责立即组织同医院、保险、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。
4、 陈 彬 负责现场物资、车辆的调度。
三、大型机械设备倒塌应急措施
1、事故发生后，在现场人员应立即切断电源，关闭发动机。
2、组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫，减少挤压力综合症的发生，并转移至安全地方。
3、若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血。
4、若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
5、立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。
6、及时拨打现场值班电话和通知有关负责人员。
四、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。
五、通讯联系
医院急救中心：120 火警：119
工地现场值班电话：0713-*******
有关负责人电话：
项目负责人： 冷佩章 手机：138********
安质部长： 张吉峰 手机：134********
技术负责人： 郝 杰 手机：186********
项目副经理： 陈 彬 手机：137********
六、注意事项
1、事故发生后应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
2、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
3、对伤肢不应抬高、按摩或热敷。
七、 相关计算资料
1、吊梁钢丝绳计算
1、钢丝绳容许拉力[Fg]=a Fg /K
单片20mT梁重46t，采用6×37、单根φ34mm钢丝绳两头吊装，取钢丝强度极限为1400N/mm2的钢丝绳做起重绳。
查表《建筑施工计算手册》得，6×37、直径φ34mm钢丝绳的钢丝破断拉力总和为Fg=606KN；取不均匀系数a=0.82，安全系数K=8。
则单根钢丝绳容许拉力为[Fg]=a Fg /K=0.82×606/8=62.1kN
46t=460kN，所需钢丝绳数量为n=int（460/62.1）+1=8股。
所以：T梁共需采用8股钢丝绳吊装，每侧4股。
2、吊车站位平台地基承载力计算
计算条件：
1）120t吊车自重G1=690kN。其中在行驶状态下，前轴荷载300kN，后轴荷载390kN。
2）梁片自重G2=460kN。
则，考虑最不利情况下的吊车平台地基基础受力。
即：吊车前轴支腿受力为0时，吊车自重及一端梁片自重全部压在后支腿时，后支腿总受力F=G1+G2/2=920kN。则单个后支腿受力：F/2=460kN。
支腿下方支垫如图所示：
则支垫总面积为A=1.8×2.5=4.5m2；
基础承载力要求不低于F/（2A）=460/4.5=102.2kPa，取地基容许承载力180kPa。
浙公网安备 33021202002483