适航简述

null适 航 简 述 (一) 适 航 简 述 (一) Q400 涡轮螺旋桨支线飞机Q400 涡轮螺旋桨支线飞机 当你看到自己研制的新飞机飞向祖国的蓝天的时候,你的心里是什么滋味;但是你要 知道,在这新型飞机研制成功的背后,有多少科研人员,多少施工人员,多少服务人员共同努力,经过了多少个日夜的辛勤劳动，付出了多大的心血才取得今天的丰硕成果. 2序 言序 言 一架新型的飞机从总体设计方案开始到设计定型;工艺准备，生产定型到出厂；试飞到安全飞上兰天需要很性能多，很多的步骤。而每一个步骤都需要进行严格的工序控制,质量检查。 对飞机结构设计来说，所设计的图纸必需要经过设计，校对，组长，主任；强度，材料，系统，总体， 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，质量，工艺等签字，总师批准。而每一个签字人员从各自专业考虑对设计内容进行严格的协调，把关。他们要把设计图纸与对应的组件图纸,系统或总体图纸相协调；强度必须满足设计载荷要求，材料供应稳定，性能可靠；工艺可行，保证能够生产,研制……。 在零部件生产过程中，需要对新材料，新工艺进行一系列的性能试验，工艺试验；缺陷检查验证试验,出的生产试验件进行必需要的强度验证试验（包括重要零件的性能试验，结构件的性能验证试验……）;还要对各个系统进行一系列的性能运行试验,飞行试验等等. CCAR，FAR，JAR主要仅从适航要求方面，对飞机进行全方位考核；以保证飞机能够安全上天。 3 null 适航是什麽意思？ 适航就是你设计的民航飞机符合民航飞行规定，可以 放飞。凡不符合适航要求的民航飞机不准放飞。 青岛有一个体户要买两架我们研制的小飞机，用于空中游览；我们告诉他飞机还没有取得适航证时，他感到很奇怪；飞机上天为什麽还要适航证？ 实际上，我们从飞机设计开始到设计结束，大量的图面协调，技术文件的制定；强度计算方法的确定，强度校核，强度验证试验等等；其目的就是保证设计性能。生产中各种工艺文件的编制，各种工艺性试验，工装的制造，质保体系的建立等等；其目的就是保证产品质量；各种试飞科目的进行；试飞大纲的编制，维修大纲的编制等等其目的就是保证飞行安全。应该说所有的工序都很严谨。为什麽还要进行适航验证？ 适航相当于一部民用飞机飞行的航空立法；适航标准总结了世界航空史中所有飞机飞行不安全的 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 教训；它把我们在设计，生产，试验，试飞中必须注意的要点，以文字的形式编制出一部航空飞行法律标准，在民用飞机中加以实施，以确保民用飞机的飞行安全。设计，生产，试验，试飞必须要按适航标准开展工作；不经适航部门批准，不按适航标准要求，自行开展设计工作的，适航部门将收回<型号设计批准书>。生产，试验，试飞也不例外。 4 适 航 部 门适 航 部 门 中国民用航空总局 -- 适航司 -- 民航地区管理局(也称审定 中心)是由中国民航总局管辖下的一个法定机构;中国民用航空审定中心其人员的组成大部分来自各飞机设计研究所各个专业中的具有一定专业经验的设计人员和各航空工厂的具有一定生产经验的技术人员。中国民用航空审定中心针对各航空研究所设计的,各航空工厂生产的民用飞机(包括改型飞机)进行合格审定；颁发相关的型号合格证。 5 适 航 司中国民用航空总局民航地区管理局null 中国民用航空总局批准制定: CCAR-21--主要针对民用航空产品和零部件合格审定规定。 CCAR-23--主要针对正常类、实用类、特技类和通勤类飞机的适航标准； CCAR-25--主要针对运输类飞机（指19座以上飞机）的适航标准； CCAR-33--主要针对民用航空发动机的适航标准； 以上四部适航标准是民用航空产品适航审定的基本规范,相当于法律上用 的法规,必须根据对应的条款对各种民用航空产品进行审定. 6飞 机 类 别飞 机 类 别 (a)正常类飞机，座位（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于非特技飞行的飞机。 (b)实用类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于有限特技飞行的飞机。(60-90) (c)特技类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飞机。 (d)通勤类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为19座或以下，最大审定起飞重量为8618公斤（19000磅）或以下，用于本条(a)所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动。 (e)除通勤类飞机外，只要满足所申请的相应类别的要求，小型飞机的合格审定可以不限于一种类别。(即可以按不同类取证) 以上机种合格审定采用FAR-23,CCAR-23,JAR-23适航标准 运输类飞机,是指座位设置（不包括驾驶员）为19座或以上的飞机采用FAR-25,CCAR-25,JAR-25适航标准民用飞机适航取证 民用飞机适航取证 CCAR-21 民用航空产品和零部件合格审定规定 本规定适用于民用航空产品和零部件合格审定,生产许可审定 和适航合格审定,包括下列证件的审定,颁发和管理: (一) 型号合格证； (二) 型号设计批准书； (三) 补充型号合格证； (四) 改装设计批准书； (五) 型号认可证； (六) 补充型号认可证； (七) 民用航空器材料、零部件、机载设备设计批准认可证； (八) 生产许可证； (九) 生产检验系统批准书； (十) 零部件制造人批准书； (十一) 技术标准规定项目批准书;(十二) 适航证； (十三) 出口适航证； (十四) 外国适航证认可书； (十五) 特许飞行证； (十六) 适航批准标签 8合格审定程序合格审定程序     申请人申请本规定第21.2条所述的民用航空产品和零部件的适航合格证件，应当按照民航总局适航部门规定的统一格式填写相应的申请书并提交规定的文件资料。     局方收到申请后，根据需要组织评审组预评审。局方收到评审组预评审报告的5个工作日内，书面通知申请人是否受理申请；不予受理的，应当书面说明理由。     申请人应当按照受理通知书的要求，交纳相关费用。     在确认收到申请人交纳的相关费用后，局方根据需要组织审定委员会和审查组或者监察员开展审查工作。收到审定委员会、审查组或者监察员提交审查报告后20个工作日内做出是否颁发适航合格证件的决定；不予颁发证件的，应当书面说明理由。 9 型号合格审定 (Type Certification)型号合格审定 (Type Certification) 1 提出TC申请 申请人在申请前先与适航当局共同商讨申请事宜;介绍市场调查和型号论证方案;包括总体设计,系统设计方案以及最终设计方案;讨论相关的适航标准,相关的符合性标准; 进入细节设计,向适航当局提出TC正式申请;填写联邦航空局FAA8110-12表;并提供有关设计资料,如三面图,理论数据图,强度计算与有关的分析报告;与适航当局商讨合格审定基础,根据飞机设计进度安排,制定审定 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ,审定大纲;符合性验证计划等. 2 首次型号审定委员会会议 (Type Certificate Board) 适航当局收到申请后,组织评审组开展首次TCB会议确定审定基础,申请方提出型号审定基础建议,经会议讨论后修改确定. 当局收到评审组评审报告后,决定是否受理申请,并通知申请人.交纳相关费用. 10null 3 FAA型号合格审查 (Type Certification） 确定审查内容和计划，有中国民用航空审定中心指派委任工程代表:委任DER设计工程代表(一般为设计单位适航室人员)，DMIR生产检查代表(一般为生产单位适航室人员); 由委任代表进行符合性审查；对图纸资料，数据图，计算分析报告，试验， 试验大纲等进行审查批准．设计符合性验证试验，研制试飞文件(由DER承担)． 制造符合性审查.主要针对制造工艺,工装设备,生产环境,制造的部件质量等进行审查,是否符合设计图纸要求(由DMIR承担)．工程代表对试验进行监控,审查试验大纲,试验任务书;试验厂房,试验设备(要有合格标签),试验人员(要有上岗证),试验环境,试验件等;每项试验完成后,工程代表与试验人员对试验情况进行分析,签字. 4 试飞前TCB会议 由申请方提出与FAA商定讨论修改提出合格审定的试飞大纲，试飞符合性条款; FAA审查签发;申请方根据修改后的合格审定的试飞大纲，试飞符合性条款开展研制试飞后，写出试飞符合性报告; 由FAA根据申请方的试飞情况，试飞符合性报告，指定验证试飞员试飞． 　 11 null５最终工程资料评审 FAA 要对全机图纸，资料及其更改以及研制中验证符合性报告等进 行审查．重点是对持续适航文件;包括飞行手册,维护修理手册,主最低 设备清单的审查批准;主最低设备清单是指保证飞行安全所必须安装 的最低项目,数量. 6 最终TCB会议 　 最终审查批准并颁发TC证 生产许可证(Production Certificate ) PC审查程序与TC证相同;重点审查质量控制系统的建立与运行的有效 性,质量控制资料要经FAA批准;对影响飞行安全的关键件的制造符合性要进行现场检查。适航审查附表适航审查附表 附表1 民用航空产品(补充)型号合格证/批准书申请书 附表2 符合性方法表 附表3 型号合格审定大纲 附表4 型号资料审查表 附表5 制造符合性声明 附表6 符合性验证文件摘要 附表7 问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 纪要 附表8 制造符合性检查记录 附表9 型号检查核准书 附表10 型号检查报告(飞机) 第一部分 地面符合性 附表11 符合性检查清单 适航条款修定 适航条款修定 适航标准相当于民用航空法律;适航标准的制定取自于民用航空, 服务于民用航空,在应用中不断发现问题,不断完善;通常FAA对使用 中发现的问题,采用发表咨询通报的方法;例如AC N0:20-107A用于 复合材料飞机结构的使用适航标准;有的可采用专用条件的方法;使 用一短时间以后,对有通用内容的,可组织有关专家讨论通过,民用 航空总局批准后,修定编入适航标准条款中;CCAR采用的方法基本上 与FAA相同;中国民用航空总局曾对CCAR21进行了三次修定, CCAR25 是1985.12.31制定的;1990.07.18进行了第一次修定; 1995.12.18 进行了第二次修定; 2001.05.14进行了第三次修定.关于《民用航空产品和零部件合格审定规定》的说明 关于《民用航空产品和零部件合格审定规定》的说明 一、修订依据和背景 中国民用航空 规章 94财务与会计管理规章人事管理规章94财务与会计管理规章企业规章制度介绍肿瘤科规章制度 第21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》是根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和国务院的有关决定制定的，它适用于民用航空产品和零部件的合格审定及相应的管理。 本规定自第二次修订以来，由于适航管理工作的深入发展及其他有关适航规章的制定和完善，本规定的某些内容亟待修补以满足适航管理发展的需要，并与国际上主要的相关适航规章进行协调。此外，还需要按照《中华人民共和国行政许可法》的要求，对本规定中的某些内容进行修订，使之更加明确. 在广泛征求意见的基础上对原规定进行了修订，形成本规定的第三次修订版。 第21.345条 新增条款 规定实施警告处罚的原则。 第21.347条 新增条款 规定实施罚款处罚的原则。 第21.349条 新增条款 规定实施暂扣证件处罚的原则。 第21.351条 新增条款 规定实施吊销证件处罚的原则。 第21.353条 新增条款 规定实施停止生产、运行和经营处罚的原则。 完善中的适航条款完善中的适航条款 随着民航事业的不断发展完善,为了民航的安全，民航部门对空中管制进行了新的规定; FAR121部,CCAR121部(是80年代末, 90年代初出版)是针对民用航空器运行制定的适航管理标准; 本标准是民用航空器运行安全的保障. 121部规定除了要执行适航标准以外,还对民用航空器运行实行了监督作用。细致地规定营运人应当按照民航总局的规定获得批准或许可，并遵守获准的条件从事航空器运行.营运人从事航空器运行时，必须遵守本规定和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。 投入运行的航空器必须依据其所遵循的飞行规则、预定飞行的航线、地区、目的地机场和备降机场条件等，确认其性能使用限制、仪表和设备均符合民航总局的有关规定。 FAR121部对航空器的维修作业必须符合法定技术文件的要求，规 定航空器的维修必须要做记录，重要的维修必须报适航当局批准；航空器实施维修作业采用的工具、设备和测试仪器以及更换器材，必须是航空器设计、制造部门推荐的或经民航总局批准或认可的； null 在从事航空器每次飞行前实施飞行前检查，确信航空器能够完成预定的飞行；正确理解和使用最低设备清单，按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺陷;按批准的维修方案完成所有规定的维修作业内容； 民航总局将随时以各种方式对营运中的航空器进行符合性检查，违反本规定以及其他有关规定的航空器，视为不适航，该航空器不 能继续投入运行，并根据相应规定对有关营运人予以处罚。 投入运行的航空器，必须按照民航总局的规定，自首次领取适航证的下一年度开始接受年度适航检查。营运人应按规定向民航总局交纳年度适航检查费。逾期不进行年度适航检查的航空器，按不适航处理。 可以看出, FAR121部,CCAR121部适航标准日趋完善.航空营运快极安全。 null