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适航简述.ppt

适航简述

hoppy
2012-11-20 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《适航简述ppt》,可适用于工程科技领域

适航简述(一)适航简述(一)Q涡轮螺旋桨支线飞机Q涡轮螺旋桨支线飞机当你看到自己研制的新飞机飞向祖国的蓝天的时候,你的心里是什么滋味但是你要知道,在这新型飞机研制成功的背后,有多少科研人员,多少施工人员,多少服务人员共同努力,经过了多少个日夜的辛勤劳动付出了多大的心血才取得今天的丰硕成果序言序言一架新型的飞机从总体设计方案开始到设计定型工艺准备生产定型到出厂试飞到安全飞上兰天需要很性能多很多的步骤。而每一个步骤都需要进行严格的工序控制,质量检查。对飞机结构设计来说所设计的图纸必需要经过设计校对组长主任强度材料系统总体标准质量工艺等签字总师批准。而每一个签字人员从各自专业考虑对设计内容进行严格的协调把关。他们要把设计图纸与对应的组件图纸,系统或总体图纸相协调强度必须满足设计载荷要求材料供应稳定性能可靠工艺可行保证能够生产,研制……。在零部件生产过程中需要对新材料新工艺进行一系列的性能试验工艺试验缺陷检查验证试验,出的生产试验件进行必需要的强度验证试验(包括重要零件的性能试验结构件的性能验证试验……)还要对各个系统进行一系列的性能运行试验,飞行试验等等CCARFARJAR主要仅从适航要求方面对飞机进行全方位考核以保证飞机能够安全上天。适航是什麽意思?适航就是你设计的民航飞机符合民航飞行规定可以放飞。凡不符合适航要求的民航飞机不准放飞。青岛有一个体户要买两架我们研制的小飞机用于空中游览我们告诉他飞机还没有取得适航证时他感到很奇怪飞机上天为什麽还要适航证?实际上我们从飞机设计开始到设计结束大量的图面协调技术文件的制定强度计算方法的确定强度校核强度验证试验等等其目的就是保证设计性能。生产中各种工艺文件的编制各种工艺性试验工装的制造质保体系的建立等等其目的就是保证产品质量各种试飞科目的进行试飞大纲的编制维修大纲的编制等等其目的就是保证飞行安全。应该说所有的工序都很严谨。为什麽还要进行适航验证?适航相当于一部民用飞机飞行的航空立法适航标准总结了世界航空史中所有飞机飞行不安全的经验教训它把我们在设计生产试验试飞中必须注意的要点以文字的形式编制出一部航空飞行法律标准在民用飞机中加以实施以确保民用飞机的飞行安全。设计生产试验试飞必须要按适航标准开展工作不经适航部门批准不按适航标准要求自行开展设计工作的适航部门将收回<型号设计批准书>。生产试验试飞也不例外。适航部门适航部门中国民用航空总局适航司民航地区管理局(也称审定中心)是由中国民航总局管辖下的一个法定机构中国民用航空审定中心其人员的组成大部分来自各飞机设计研究所各个专业中的具有一定专业经验的设计人员和各航空工厂的具有一定生产经验的技术人员。中国民用航空审定中心针对各航空研究所设计的,各航空工厂生产的民用飞机(包括改型飞机)进行合格审定颁发相关的型号合格证。适航司中国民用航空总局民航地区管理局中国民用航空总局批准制定:CCAR主要针对民用航空产品和零部件合格审定规定。CCAR主要针对正常类、实用类、特技类和通勤类飞机的适航标准CCAR主要针对运输类飞机(指座以上飞机)的适航标准CCAR主要针对民用航空发动机的适航标准以上四部适航标准是民用航空产品适航审定的基本规范,相当于法律上用的法规,必须根据对应的条款对各种民用航空产品进行审定飞机类别飞机类别(a)正常类飞机座位(不包括驾驶员)为座或以下最大审定起飞重量为公斤(磅)或以下用于非特技飞行的飞机。(b)实用类飞机是指座位设置(不包括驾驶员)为座或以下最大审定起飞重量为公斤(磅)或以下用于有限特技飞行的飞机。()(c)特技类飞机是指座位设置(不包括驾驶员)为座或以下最大审定起飞重量为公斤(磅)或以下除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外在使用中不加限制的飞机。(d)通勤类飞机是指座位设置(不包括驾驶员)为座或以下最大审定起飞重量为公斤(磅)或以下用于本条(a)所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。通勤类飞机的运行是指正常飞行所能遇到的任何机动。(e)除通勤类飞机外只要满足所申请的相应类别的要求小型飞机的合格审定可以不限于一种类别。(即可以按不同类取证)以上机种合格审定采用FAR,CCAR,JAR适航标准运输类飞机,是指座位设置(不包括驾驶员)为座或以上的飞机采用FAR,CCAR,JAR适航标准民用飞机适航取证民用飞机适航取证CCAR民用航空产品和零部件合格审定规定本规定适用于民用航空产品和零部件合格审定,生产许可审定和适航合格审定,包括下列证件的审定,颁发和管理:(一)型号合格证(二)型号设计批准书(三)补充型号合格证(四)改装设计批准书(五)型号认可证(六)补充型号认可证(七)民用航空器材料、零部件、机载设备设计批准认可证(八)生产许可证(九)生产检验系统批准书(十)零部件制造人批准书(十一)技术标准规定项目批准书(十二)适航证(十三)出口适航证(十四)外国适航证认可书(十五)特许飞行证(十六)适航批准标签合格审定程序合格审定程序   申请人申请本规定第条所述的民用航空产品和零部件的适航合格证件应当按照民航总局适航部门规定的统一格式填写相应的申请书并提交规定的文件资料。   局方收到申请后根据需要组织评审组预评审。局方收到评审组预评审报告的个工作日内书面通知申请人是否受理申请不予受理的应当书面说明理由。   申请人应当按照受理通知书的要求交纳相关费用。   在确认收到申请人交纳的相关费用后局方根据需要组织审定委员会和审查组或者监察员开展审查工作。收到审定委员会、审查组或者监察员提交审查报告后个工作日内做出是否颁发适航合格证件的决定不予颁发证件的应当书面说明理由。型号合格审定(TypeCertification)型号合格审定(TypeCertification)提出TC申请申请人在申请前先与适航当局共同商讨申请事宜介绍市场调查和型号论证方案包括总体设计,系统设计方案以及最终设计方案讨论相关的适航标准,相关的符合性标准进入细节设计,向适航当局提出TC正式申请填写联邦航空局FAA表并提供有关设计资料,如三面图,理论数据图,强度计算与有关的分析报告与适航当局商讨合格审定基础,根据飞机设计进度安排,制定审定计划,审定大纲符合性验证计划等首次型号审定委员会会议(TypeCertificateBoard)适航当局收到申请后,组织评审组开展首次TCB会议确定审定基础,申请方提出型号审定基础建议,经会议讨论后修改确定当局收到评审组评审报告后,决定是否受理申请,并通知申请人交纳相关费用FAA型号合格审查(TypeCertification)确定审查内容和计划有中国民用航空审定中心指派委任工程代表:委任DER设计工程代表(一般为设计单位适航室人员)DMIR生产检查代表(一般为生产单位适航室人员)由委任代表进行符合性审查对图纸资料数据图计算分析报告试验试验大纲等进行审查批准.设计符合性验证试验研制试飞文件(由DER承担).制造符合性审查主要针对制造工艺,工装设备,生产环境,制造的部件质量等进行审查,是否符合设计图纸要求(由DMIR承担).工程代表对试验进行监控,审查试验大纲,试验任务书试验厂房,试验设备(要有合格标签),试验人员(要有上岗证),试验环境,试验件等每项试验完成后,工程代表与试验人员对试验情况进行分析,签字试飞前TCB会议由申请方提出与FAA商定讨论修改提出合格审定的试飞大纲试飞符合性条款FAA审查签发申请方根据修改后的合格审定的试飞大纲试飞符合性条款开展研制试飞后写出试飞符合性报告由FAA根据申请方的试飞情况试飞符合性报告指定验证试飞员试飞. 5最终工程资料评审FAA要对全机图纸资料及其更改以及研制中验证符合性报告等进行审查.重点是对持续适航文件包括飞行手册,维护修理手册,主最低设备清单的审查批准主最低设备清单是指保证飞行安全所必须安装的最低项目,数量最终TCB会议 最终审查批准并颁发TC证生产许可证(ProductionCertificate)PC审查程序与TC证相同重点审查质量控制系统的建立与运行的有效性,质量控制资料要经FAA批准对影响飞行安全的关键件的制造符合性要进行现场检查。适航审查附表适航审查附表附表民用航空产品(补充)型号合格证批准书申请书附表符合性方法表附表型号合格审定大纲附表型号资料审查表附表制造符合性声明附表符合性验证文件摘要附表问题纪要附表制造符合性检查记录附表型号检查核准书附表型号检查报告(飞机)第一部分地面符合性附表符合性检查清单适航条款修定适航条款修定适航标准相当于民用航空法律适航标准的制定取自于民用航空,服务于民用航空,在应用中不断发现问题,不断完善通常FAA对使用中发现的问题,采用发表咨询通报的方法例如ACN:A用于复合材料飞机结构的使用适航标准有的可采用专用条件的方法使用一短时间以后,对有通用内容的,可组织有关专家讨论通过,民用航空总局批准后,修定编入适航标准条款中CCAR采用的方法基本上与FAA相同中国民用航空总局曾对CCAR进行了三次修定,CCAR是制定的进行了第一次修定进行了第二次修定进行了第三次修定关于《民用航空产品和零部件合格审定规定》的说明关于《民用航空产品和零部件合格审定规定》的说明一、修订依据和背景中国民用航空规章第部《民用航空产品和零部件合格审定规定》是根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和国务院的有关决定制定的它适用于民用航空产品和零部件的合格审定及相应的管理。本规定自第二次修订以来由于适航管理工作的深入发展及其他有关适航规章的制定和完善本规定的某些内容亟待修补以满足适航管理发展的需要并与国际上主要的相关适航规章进行协调。此外还需要按照《中华人民共和国行政许可法》的要求对本规定中的某些内容进行修订使之更加明确在广泛征求意见的基础上对原规定进行了修订形成本规定的第三次修订版。第条 新增条款 规定实施警告处罚的原则。第条 新增条款 规定实施罚款处罚的原则。第条 新增条款 规定实施暂扣证件处罚的原则。第条 新增条款 规定实施吊销证件处罚的原则。第条 新增条款 规定实施停止生产、运行和经营处罚的原则。完善中的适航条款完善中的适航条款随着民航事业的不断发展完善,为了民航的安全民航部门对空中管制进行了新的规定FAR部,CCAR部(是年代末,年代初出版)是针对民用航空器运行制定的适航管理标准本标准是民用航空器运行安全的保障部规定除了要执行适航标准以外,还对民用航空器运行实行了监督作用。细致地规定营运人应当按照民航总局的规定获得批准或许可并遵守获准的条件从事航空器运行营运人从事航空器运行时必须遵守本规定和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。投入运行的航空器必须依据其所遵循的飞行规则、预定飞行的航线、地区、目的地机场和备降机场条件等确认其性能使用限制、仪表和设备均符合民航总局的有关规定。FAR部对航空器的维修作业必须符合法定技术文件的要求规定航空器的维修必须要做记录重要的维修必须报适航当局批准航空器实施维修作业采用的工具、设备和测试仪器以及更换器材必须是航空器设计、制造部门推荐的或经民航总局批准或认可的在从事航空器每次飞行前实施飞行前检查确信航空器能够完成预定的飞行正确理解和使用最低设备清单按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺陷按批准的维修方案完成所有规定的维修作业内容民航总局将随时以各种方式对营运中的航空器进行符合性检查违反本规定以及其他有关规定的航空器视为不适航该航空器不能继续投入运行并根据相应规定对有关营运人予以处罚。投入运行的航空器必须按照民航总局的规定自首次领取适航证的下一年度开始接受年度适航检查。营运人应按规定向民航总局交纳年度适航检查费。逾期不进行年度适航检查的航空器按不适航处理。可以看出,FAR部,CCAR部适航标准日趋完善航空营运快极安全。

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