72 使用与维修 轻型汽车技术 2007(1)总209
起 步 、行驶 、刹 车等 霉 天 行 车五 大注 意事 项
韩 旭
每年一到冬天，驾驶员朋友们都会十分头疼。下
雪时节不光要提防地面上的冰和积雪，还要时刻小
心着擦肩而过的车辆和行人，许多没有冰雪天气驾
驶经验的新手上路，给雪天行车造成了很大困难。本
期的车迷社区就为新老司机朋友们提供一些在雪天
行车的注意事项，为您驾车出行提供一点帮助。
● 起 步
大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风
玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受
影响。最好在手边预备一块棉布，可在行驶途中停车
时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。大
雪覆盖的公路会使启动汽车变得困难，为了能够顺
利进人车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲
清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空
转，否则车轮会越陷越深。
●行 驶
在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系
数极小，冰路上只有 0．1，而积雪上也仅为 0．2，因此，
制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里／
小时，在干燥路面上的制动距离为 12米，而在积雪
路面上制动距离则将近 50米，操作不慎 ，极易出现
车祸。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行
人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提
前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因
都要马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹
车。
● 刹 车
除了要停车的时候，千万不要摘挡踩刹车，不论
有没有ABS。挂低档刹车可以借助发动机的减速作
用更快地降低车速。对于没有 ABS的车，空档刹车
很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向
失去控制能力 ，车会向惯性方向移动，当然即便是
挂着档刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹
车踏板踩死，应逐渐加力。如果速度较高或需要尽
快刹车，可以直接减档并刹车。
● 路 线
恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还
要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶，其
实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路
难走。下雪当天及第 2天，一些与环路临近的道路
非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出
行时间将更短，也更安全。
● 上下坡
上下坡时都要使用低档平稳通过，中途不宜换
挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空档滑行。新手雪天
开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。尽
量避免在坡面上泊车，因为很难使它重新启动。如
果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶
离泊车位。
特别提示——十句话提醒：
1、千万不要依赖 ABS、EBD等高科技刹车系
统，它只起到辅助刹车作用。
2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着
急。
．
3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其
是在坡上。
4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情
况下，刹车距离会短一些。
5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者
薄冰。
6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这
样可避免第二天被冻住。
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2007(1)总209 轻型汽车技术 使用与维修 73
开。
7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打
8、遇到冰凌、雪凌的路面，—定 要超车或宅 变．道。
羽 车 技 巧
9、要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。
10、行驶中不得猛踩制动、猛松离合器 、猛加
油，以免侧滑。
童 融
下面主要对公路车在公路上刹车的基本知识和
基本技巧做一个说明。
一
、基本知识
1、前轮刹车比后轮刹车更快速。
2、前轮刹车比后轮刹车更安全。
3、两轮刹车比一轮刹车更快速。
4、干地刹车比湿地刹车更快速。
5、柏油路面比水泥路面更快速。
6、请最好不要尝试点刹车。
7、请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力
使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使
用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，
这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的
停下来。
2、在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的
后刹车都会使后轮抱s，产生侧滑，而前轮只要你不
用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路
面要干净，车子要直立 )
3、很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的
快啊。(是废话 )
4、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会
在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮
胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比千地胎多了
很多槽，(排水槽 )就是为了排水。这样可以在一定
程度上减少水膜的产生。
5、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。
尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥
路面粗糙。
6、点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的
要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公
路车来说意义不大。
安 全 第一
7、在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小
了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二、基本技巧
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后
轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前
轮抱死。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大
些 。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大
些。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的
力度。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1、高速刹车时刹车力度的分配 ，一般来说
60—90，前 6后 4。90以上，前 7后 3。120以上前 8
后2。(当然，并不绝对)
2、很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3、上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以
适当的多用点力。
4、上面一条反过来。
5、因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，
轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的
临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦
了。
6、湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱
死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，(只要车子架子
正，车头正 )一般摔不了的。很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得
足够的刹车力 ，原因见基本知识的第 7条，那么在
弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一
件事不是刹车，而是拉正你的车子。
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