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汽车发电机原理.ppt

汽车发电机原理

一酷到底
2012-10-23 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车发电机原理ppt》,可适用于其他资料领域

第二章交流发电机及调节器第二章交流发电机及调节器概述交流发电机的工作原理交流发电机的结构交流发电机的工作特性交流发电机的电压调节器交流发电机与调节器使用与维护学习目标学习目标了解交流发电机的功用、分类掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法了解调节器的工作原理掌握调节器的检测方法学习方法学习方法本章介绍了汽车用交流发电机及调节器结构、工作原理、充电系电路及检测维修方法通过对学习内容的阅读有了感性认识后再通过自学参考资料加深对学习内容的理解然后进入实践课堂观看(或去到实验室)亲手对实物的拆装、检测、试验操作技能的训练以便进一步掌握其结构、工作原理和检测维修方法。第一节概述第一节概述一、发电机的功用  发电机是汽车的主要电源其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)向所有用电设备(起动机除外)供电同时向蓄电池充电。(见图)一、发电机的功用一、发电机的功用二、发电机的分类二、发电机的分类汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机由于交流发电机在许多方面优于直流发电机直流发电机已被淘汰目前所有汽车均采用交流发电机交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类:按结总体结构分五类按结总体结构分五类普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机)例JF(EQ用)整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机)例JFZB发电机。无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)例JFW永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)发电机插图发电机插图按整流器结构分四类按整流器结构分四类六管交流发电机例JF(东风汽车用)八管交流发电机例JFZ(天津夏利汽车用)九管交流发电机例(日本日立、三凌、马自达汽车用)十一管交流发电机例JFZZ(奥迪、桑塔纳汽车用)按磁场绕组搭铁形式两分类按磁场绕组搭铁形式两分类内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相联)外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)接入调节器通过调节器后再搭铁。三、交流发电机的型号三、交流发电机的型号根据中华人民共和国汽车行业标准QCT《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定汽车交流发电机型号组成如下:产品代号产品代号产品代号用中文字母表示例:JF普通交流发电机JFZ整体式(调节器内置)交流发电机JFB带泵的交流发电机JFW无刷交流发电机电压等级代号电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示表示V系统表示V系统表示V系统第二节交流发电机工作原理第二节交流发电机工作原理交流发电原理 整流原理交流发电机发电原理图交流发电机发电原理图一、交流发电原理一、交流发电原理在发电机内部有一个由发动机带动转子(旋转磁场)磁场外有一个定子绕组,绕组有组线圈(相绕组)相绕组彼此相隔度当转子旋转时旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线(或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化)而产生电动势。定子相绕组感生电动势的大小为:定子相绕组感生电动势的大小为:其中:Em每相电动势的最大值  ω电角速度  f交流电动势的频率(为转速的函数)  p磁极对数  n发电机转速(rmin)  Eφ每相电动势的有效值定子每相电动势的有效值定子每相电动势的有效值K绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法有关)N每项匝数(匝)φ每极磁通(Wb)Ce电机结构常数交流电动势波形交流电动势波形交流电动势的幅值是发电机转速的函数。因此当转速n变化时三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。定子三相绕组的接法定子三相绕组的接法定子三相绕组的接法有两种星形接法三角形接法二、 整流原理二、 整流原理交流发电机定子的三相绕组中感应产生的是交流电是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。二极管具有单项导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通,当给二极管加上反向电压时,二极管截止,二极管的导通原则如下:二极管的导通原则二极管的导通原则当三只二极管负极端相连时正极端电位最高者导通当三只二极管正极端相连时负极端电位最低者导通。整流过程分析整流过程分析整流时二极管导通条件整流时二极管导通条件对于三个正极管子(D、D、D正极和定子绕组始端相联)在某瞬时电压最高一相的正极管导通。对于三个负极管子(D、D、D负极和定子绕组始端相联)在某瞬时电压最低一相的负极管导通。但同时导通的管子总是两个正、负管子各一个。整流过程整流过程三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。发电机输出的直流电压平均值为:  U=UL=UΦ.中性点电压 .中性点电压 有的发电机具有中性点接线柱如图是从三相绕组的中性点引出来的标记为“N”。输出电压为UN称为中性点电压图带中心抽头的交流发电机中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压中性点电压的平均值为发电机输出电压(平均值)的一半中性点电压中性点电压中性点作用中性点作用带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器。有的发电机没有中性点接线柱但是也把中性点电压充分的利用了(如夏利、桑塔纳发电机)这些发电机在中性点处接上两只整流二极管和三相绕组的六只整流二极管一道输出可提高发电机功率。第三节交流发电机的结构第三节交流发电机的结构交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。JF型交流发电机组件图见图交流发电机的结构交流发电机的结构交流发电机的结构交流发电机的结构交流发电机的电路交流发电机的电路一、转子一、转子转子的功用是产生旋转磁场。转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成见图。转子结构图转子结构图转子转子转子轴上压装着两块爪极两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成集电环压装在转子轴上并与轴绝缘两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。交流发电机磁路交流发电机磁路交流发电机的磁路为:磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。转子产生旋转磁场转子产生旋转磁场当两集电环通入直流电时(通过电刷)磁场绕组中就有电流通过并产生轴向磁通使爪极一块被磁化为N极另一块被磁化为S极从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时就形成了旋转的磁场。二、定子二、定子定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图定子定子定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相三相绕组采用星形接法或三角形(大功率)接法都能产生三相交流电。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差°的三相电动势。定子绕组定子绕组每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。三相绕组的始边应相互间隔πo电角度(一对磁极占有的空间为o电角度)JF交流发电机三相绕组绕制JF交流发电机三相绕组绕制结构参数如下:磁极对数p对定子槽数z槽定子绕组相数相每个线圈匝数N匝绕组联结方法Y型联结发电机定子展开图发电机定子展开图三、整流器三、整流器交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电管交流发电机的整流器是由只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路只整流管分别压装(或焊装)在两块板上。整流器电路整流器电路汽车用硅整流二极管特点汽车用硅整流二极管特点工作电流大正向平均电流A浪涌电流A反向电压高反向重复峰值电压V反向不重复峰值电压V只有一根引线见图。并且有的二极管引线是正极有的二极管引线是负极引出线为正极的管子叫正极管引出线为负极的管子叫负极管所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。汽车用二极管结构汽车用二极管结构整流管的安装整流管的安装将正极管安装在一块铝制散热板上称为正整流板将负极管安装另一块铝制散热板上称为负整流板也可用发电机后盖代替负整流板。见图。二极管安装示意图二极管安装示意图整流管的安装整流管的安装在正整流板上有一个输出接线柱B(发电机的输出端)。负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。整流板的形状各异有马蹄形、长方形、半圆形等见图整流管的安装整流管的安装四、端盖四、端盖端盖一般分两部分(前端盖和后端盖)起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造一是可有效的防止漏磁二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。电刷架电刷架电刷架电刷架五、磁场绕组的内搭铁型和外搭铁五、磁场绕组的内搭铁型和外搭铁内搭铁型发电机:磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机(和壳体直接相连)。外搭铁型发电机:磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。外搭铁型发电机的磁场绕组负极(负电刷)接调节器通过后再搭铁。磁场绕组的内搭铁型和外搭铁磁场绕组的内搭铁型和外搭铁六、管交流发电机六、管交流发电机管交流发电机(如夏利车用)和管交流发电机的基本机构是相同的所不同的是整流器有只硅整流二极管管交流发电机管交流发电机其中只组成三相全波桥式整流电路还有只是中性点二极管只正极管接在中性点和正极之间只负极管接在中性点和负极对中性点电压进行全波整流。试验表明:加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率~。之间。中性点二极管提高发电机功率的原理中性点二极管提高发电机功率的原理交流发电机中性点电压为三次谐波随着发电机转速的提高中性点三次谐波电压也升高。中性点二极管提高发电机功率的原理中性点二极管提高发电机功率的原理当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时中性点正极管导通对外输出电流电流回路为:中性点→中性点正极管→负载→某一负极管→定子绕组→中性点。当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时中性点负极管导通对外输出电流电流回路:中性点→定子绕组→某一正极管→负载→中性点负极管→中性点。七、管交流发电机七、管交流发电机管交流发电机的基本结构和管交流发电机相同所不同的是整流器。管交流发电机的整流器是由只大功率整流二极管和只小功率励磁二极管组成的交流发电机。管交流发电机管交流发电机其中只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路对外负载供电只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称只小功率管为励磁二极管。八、管交流发电机(如桑塔纳车用发电机)八、管交流发电机(如桑塔纳车用发电机)管交流发电机的整流器由只大功率整流二极管(其中只中性点二极管)和只磁场二极管组成。其它结构和管交流发电机相同。管交流发电机管交流发电机管交流发电机的整流器相当于管交流发电机的整流器加只中性点整流管。由于管交流发电机既能提高率又使充电指示灯电路简化因此应用较广。九、无刷交流发电机九、无刷交流发电机由于没有电刷和集电环所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障同时工作时无火花也减小了无线电干扰。无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种。第四节、交流发电机工作特性第四节、交流发电机工作特性交流发电机的励磁 交流发电机的工作特性一、交流发电机的励磁一、交流发电机的励磁除了永磁式交流发电机不需要励磁以外其他形式的交流发电机都需要励磁因为它们的磁场都是电磁场也就是说必须给磁场绕组通电才会有磁场产生。将电源引入到磁场绕组使之产生磁场称为励磁交流发电机励磁方式有自励和他励两种。他励他励在发动机起动期间需要蓄电池供给发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种供给磁场电流的方式称为他励发电。自励自励随着转速的提高发电机的电动势逐渐升高并能对外输出一般在发动机怠速时发电机就能对外供电当发电机能对外供电时就可以把自身发的电供给磁场绕组生磁发电这种供给磁场电流的方式称为自励。内搭铁交流发电机励磁电路内搭铁交流发电机励磁电路外搭铁交流发电机励磁电路外搭铁交流发电机励磁电路充电指示灯的作用充电指示灯的作用在某些充电系电路中接有充电指示灯其作用是:指示发电机是否有故障警告驾驶员停车后关断点火开关。电流表的作用?管交流发电机电源系电路管交流发电机电源系电路九管交流发电机电源系电路九管交流发电机电源系电路九管交流发电机电源系电路九管交流发电机电源系电路在发动机起动期间发电机电压(为)UD<蓄电池电压时整流二极管截止发电机不能对外输出由蓄电池供给磁场电流。路径:蓄电池→点火开关→充电指示灯→调节器→磁场绕组→搭铁→蓄电池。充电指示灯亮九管交流发电机电源系电路九管交流发电机电源系电路当发动机转速升高到怠速及其以上时发电机应能正常发电并对外输出此时发电机电压>蓄电池电压发电机自励。UB=UD充电指示灯两端压降为零灯熄灭,若没有熄灭,说明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁二、交流发电机的工作特性二、交流发电机的工作特性交流发电机的工作特点是转速变化范围大对于一般汽油发动机来说其转速变化约为:柴油机约为:因此分析汽车用交流发电机的特性必须以转速的变化为基础。交流发电机的特性有输出特性、空载特性和外特性其中以输出特性最为重要。输出特性输出特性输出特性是指在发电机端电压U不变(对V系列的交流发电机规定为V对V输出电流与转速之间的关系即U=常数时I=f(n)的函数关系。由特性曲线I=f(n)可以看出由特性曲线I=f(n)可以看出()空载转速n发电机转速小于一定值n时对外输出电流为零。当发电机达到额定电压并能对外输出电流时的最小转速为n称n为空载转速。空载转速常用来作为测试发电机性能的参数之一。由特性曲线I=f(n)可以看出由特性曲线I=f(n)可以看出()最大电流Imax发电机输出电流能力随转速的升高而增大但曲越来越平坦当转速达到一定值时无论转速增加多少电流都不再增加即一定结构的发电机输出最大电流Imax有一定限制。由此可见交流发电机自身具有限制输出电流防止过载的能力又称为自我保护能力。交流发电机自我限流的原理交流发电机自我限流的原理交流发电机定子绕组具有一定的阻抗Z它由绕组的电阻r及感抗XL两部分组成XL=лfL交流发电机自我限流的原理交流发电机自我限流的原理由于XL与n成正比故发电机定子绕组的阻抗Z随发电机的车速升高而增加。高速时由于R与XL相比可忽略不计故阻抗Z约等于XL定子阻抗Z与转速n成正比其值较大产生较大的内压降。定子电流增加时由于电枢反应的增强也会使感应电动势下降。两者共同作用的结果当发电机的转速升高且负载电流达到最大值时输出电流几乎不随负载电阻的减小或转速的增加而增大。交流发电机自我限流的原理结论交流发电机自我限流的原理结论结论发电机电压(输出)一定时发电机电流存在最大值。(无论转速多高)即发电机功率存在最大值。限制发电机输出功率只要限制发电机输出电压即可。限制输出电压后发电机转速增加不会出现由于电流过高烧坏发电机的情况。如果发电机电压过高通常损坏用电设备。输出特性输出特性()额定转速n额定电流IA发电机出厂时通过试验规定了空载转速与额定转速。在使用过程中可通过检测这两个数据来判断发电机性能的好坏。输出特性输出特性发电机达到额定电流IA时的转速定为额定转速图中用n表示额定电流一般定为最大输出电流的/。空载转速与额定转速是测试交流发电机性能的重要依据。空载特性空载特性空载特性是研究发电机在空载运行时其端电压随转速变化的关系即I=时U=f(n)的曲线如图外特性外特性外特性是研究当发电机转速一定时其端电压与输出电流的关系即n=常数时U=f(I)的曲线如图所示。外特性外特性从外特性曲线可以看出发电机电压受负载影响的程度:如果发电机在高速运转时突然失去负载发电机电压会突然升高致使发电机及调节器等内部电子元件有被击穿的危险。第五节交流发电机的电压调节器第五节交流发电机的电压调节器电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电子调节器应用实例交流发电机的电压调节器交流发电机的电压调节器由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的且发动机和交流发电机的速比为.~因此交流发电机转子的转速变化范围非常大这样将引起发电机的输出电压发生较大变化无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求交流发电机必须配用电压调节器使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。一、电压调节器的分类一、电压调节器的分类交流发电机电压调节器按工作原理可分为:触点式电压调节器晶体管调节器集成电路调节器电脑控制调节器触点式电压调节器触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早这种调节器触点振动频率慢存在机械惯性和电磁惯性电压调节精度低触点易产生火花对无线电干扰大可靠性差寿命短现已被淘汰。晶体管调节器晶体管调节器随着半导体技术的发展采用了晶体管调节器。其优点是:三极管的开关频率高且不产生火花调节精度高还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。集成电路调节器集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外还具有超小型安装于发电机的内部(又称内装式调节器)减少了外接线并且冷却效果得到了改善现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。电脑控制调节器电脑控制调节器电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器由电负载检测仪测量系统总负载后向发电机电脑发送信号然后由发动机电脑控制发电机电压调节器适时地接通和断开磁场电路即能可靠地保证电器系统正常工作使蓄电池充电充足又能减轻发动机负荷提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。电压调节器的分类电压调节器的分类电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为:内搭铁型调节器外搭铁型调节器调节器选配调节器选配内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器外搭铁型调节器:适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。在使用过程中对于晶体管调节器最好使用汽车说明书中指定的调节器如果采用其他型号替代除标称电压等规定参数与原调节器相同外代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同否则发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器必须是专用的是不能替代的。二、电压调节器的调压原理二、电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值             Eφ==CeФn(V)二、电压调节器的调压原理二、电压调节器的调压原理这里Ce为发电机的结构常数n为转子转速Ф为转子的磁极磁通也就是说发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。当转速升高时Eφ增大输出端电压UB升高当转速升高到一定值时(空载转速以上)输出端电压达到极限要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。二、电压调节器的调压原理二、电压调节器的调压原理交流发电机调节器的工作原理是:当交流发电机的转速升高时调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф使发电机的输出电压UB保持不变。三、触点式电压调节器三、触点式电压调节器触点式电压调节器通过触点开闭接通和断开磁场电路来改变磁场电流If大小晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止接通和断开磁场电路来改变磁场电流If大小。触点式电压调节器触点式电压调节器单级触点式电压调节器单级触点式电压调节器四、晶体管调节器结构与工作原理四、晶体管调节器结构与工作原理晶体管调节器有多种型式其电路个不相同但一般采用整体封装型式不可拆卸不能维修只能整体更换。这里向大家介绍电子调节器的基本电路实际电路要复杂的多但工作原理可用基本电路工作原理去理解。外搭铁型电子调节器的基本电路外搭铁型电子调节器的基本电路晶体管调节器又称为电子调节器图-所示为外搭铁型电子调节器的基本电路:基本电路是由三只电阻R、R、R两只三极管VT、VT一只稳压二极管VS和一只二极管VD组成。外搭铁型电子调节器的电路外搭铁型电子调节器的电路外搭铁型电子调节器的电路外搭铁型电子调节器的电路检测电路:电阻R和R组成一个分压器检测发电机电压。比较电路:检测的电压与稳压管电压比较开关电路:大于VVT饱和导通反之截止。功放电路:复合三级管外搭铁型电子调节器的基本电路外搭铁型电子调节器的基本电路VD是续流二极管磁场绕组由接通转为断开状态时(F端为B端为-)经二极管VD构成放电回路防止三极管VT被击穿损坏稳压管VS是感受元件串联在VT的基极电路中并通过VT的发射结并联于分压电阻R的两端以感受发电机的输出电压UR电压加在稳压管VS上R的阻值是这样确定的,当发电机输出电压UB达到规定的调整值时(如桑塔纳为..SV)UR电压正好等于稳压管VS的反向击穿电压。内搭铁式电子节器的工作原理内搭铁式电子节器的工作原理内搭铁式电子调节器基本电路见图。原理与外搭铁式类似五、集成电路调节器五、集成电路调节器集成电路调节器也叫IC调节器是根据使用要求将电路中的若干元件集成在同一基片上制成一个独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机内部构成整体式交流发电机。发电机外部有个或个接线柱。集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的工作原理完全一样都通过稳压管感应发电机的输出电压信号利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流使发电机的输出电压保持恒定。集成电路调节器通常与整体式发电机相配。集成电路调节器集成电路调节器集成电路调节器的检测电路集成电路调节器的检测电路集成电路调节器根据分压器R、R检测点位置不同可分为“发电机电压检测电路”和“蓄电池电压检测电路”两种型式。发电机电压检测电路见图a。发电机电压检测电路发电机电压检测电路发电机电压检测电路发电机电压检测电路分压器R、R从发电机输出端(D端)得到电压稳压管VS上的电压与发电机的输出电压成正比所以该电路称为发电机电压检测电路(检测点在发电机上)。发电机电压检测电路的优点:发电机到检测电路距离近可不用导线连接直接接在发电机输出端连接可靠不致使检测电路检测不到信号。发电机电压检测电路的缺点:当发电机到蓄电池之间连接电阻大时蓄电池充电电压会偏低使蓄电池充电不足蓄电池电压检测电路蓄电池电压检测电路蓄电池电压检测电路蓄电池电压检测电路分压器R、R从蓄电池输出端得到电压稳压管VS上的电压和蓄电池端电压成正比所以该电路称为蓄电池电压检测电路(检测点在蓄电池上)。蓄电池电压检测电路优点:直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出可使蓄电池的充电电压有保证。当蓄电池和发电机之间的连接不可靠时自动转为发电机电压检测。六、电子调节器应用实例六、电子调节器应用实例 .JFT型晶体管调节器 .集成电路调节器 .发动机电脑控制的调节器JFT型晶体管调节器JFT型晶体管调节器JFT型调节器属于外搭铁式晶体管调节器调节电压为.~.V可与V。W的外搭铁式九管式交流发电机配套也可与V、功率小于W的外搭铁式六管交流发电机配套。JFT型晶体管调节器JFT型晶体管调节器VT、VT接成复合管目的是提高放大倍数其作用与前述基本电路中的VT相同VT、VD、R的作用与前述基本电路相同R、R、R是偏流电阻R是正反馈电阻起提高三极管开关速度提高三极管寿命的作用R、R、R组成分压器R是调整电阻。JFT型晶体管调节器JFT型晶体管调节器C、C是降频电容起降低三极管开关频率提高三极管寿命的作用VD是VS的温度补偿管VD是分压二极管防止VT、VT的误导通VS起过压保护作用限定发电机的输出电压不超出某定值保护汽车上的用电设备不因瞬时过电压二损坏。天津夏利轿车发电机使用的集成电路调节器外形图天津夏利轿车发电机使用的集成电路调节器外形图夏利轿车调节器电路连接图夏利轿车调节器电路连接图磁场电流控制:VT是大功率三极管和磁场串联由集成片IC控制VT的导通和截止从而控制磁场电路通断使发电机电压得到控制夏利轿车调节器电路连接图夏利轿车调节器电路连接图充电指示灯:充电指示灯串接在VT集电极上VT导通充电指示灯亮VT截止充电指示灯熄灭。在集成片IC中有控制VT导通和截止的电路控制信号由p点提供p点提供的是发电机单相电压的交流信号其信号幅值大小可反映发电机输出电压高低。夏利轿车调节器电路连接图夏利轿车调节器电路连接图当发电机输出电压低于蓄电池电压时IC中控制电路使VT导通充电指示灯亮当发电机输出电压高于蓄电池电压时IC中控制电路使VT截止充电指示熄灭。发动机电脑控制的调节器发动机电脑控制的调节器图为广州本田雅阁轿车直列缸发动机配用的发电机调节器电路图发电机整流器为八管。调节器为内装式外搭铁型由发电机电脑控制。在汽车电路中有一个负载检测仪检测电路中总电流负载大小送信号导电脑调节器C接线端子送发电机电压信号到电脑电脑根据这两个信号判断磁场电路应该接通还是断开输出控制信号到FR端子驱动调节器的控制电路适时地接通和断开磁场绕组电路以此控制发电机的输出电压。第六节交流发电机与调节器的使用和维护第六节交流发电机与调节器的使用和维护交流发电机与调节器的使用注意事项交流发电机与调节器的维护一、交流发电机与调节器的使用注意事项一、交流发电机与调节器的使用注意事项交流发电机与调节器的结构简单维护方便若正确使用不仅故障少而且寿命长若使用不当则会很快损坏。因此在使用和维护中应注意以下几点:.蓄电池的极性必须是负极搭铁不能接反。否则会烧坏发电机或调节器的电子元件一、交流发电机与调节器的使用注意事项一、交流发电机与调节器的使用注意事项.发电机运转时不能用试火的方法检查发电机是否发电否则会烧坏二极管.整流器和定子绕组连接时禁止用兆欧表或V交流电源检查发电机的绝缘情况.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠如突然断开会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修及时排除故障不应再连续运转一、交流发电机与调节器的使用注意事项一、交流发电机与调节器的使用注意事项.为交流发电机配用调节器时交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同调节器的功率不得小于发电机的功率.线路连接必须正确目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同故接线时要特别注意.调节器必须受点火开关控制发电机停止转动时应将点火开关断开否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态不但会烧坏磁场线圈而且会引起蓄电池亏电二、交流发电机与调节器的维护二、交流发电机与调节器的维护交流发电机在使用中应定期进行以下检查:.查发电机驱动带.检查导线的联接.检查运转时有无噪声.检查是否发电查发电机驱动带查发电机驱动带检查驱动带的外观:用肉眼观看应无裂纹或磨损现象如有则应更换。检查驱动带的挠度:用N的力压在带的两个传动轮之间新带挠度约为~mm,旧带约为~mm。检查导线的联接检查导线的联接()接线是否正确()接线是否牢靠()发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。检查是否发电检查是否发电()观察充电指示灯的熄灭情况:若充电指示灯一直亮着说明发电机或调节器有故障也可能是充电指示灯线路有故障应及时维修。()用万用表直流电压档测量电压:在发电机未转动时测量蓄电池端电压并记录下来起动发动机并将转速提高到怠速以上转速测量蓄电池端电压若能高于原记录说明发电机能发电若测量电压一直不上升说明发电机或调节器有故障应及时维修。发电机拆下解体检修发电机拆下解体检修当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下检修时首先关断点火开关及一切用电设备拆下蓄电池负极电缆线再拆卸发电机上的导线接头。关于发电机极调节器的维修、试验请参看实践课堂。课后作业课后作业简述交流发电机整流原理。简述交流发电机各部分功用。管、管、管交流发电机中分别有几只硅整流管二极管?几只励磁二极管?如何判断交流发电机的搭铁类型?组成发电机整流器的二极管有何特点?课后作业课后作业通常在发电机的输出端(B)和搭铁端之间并联一个电容器其作用是什么?简述电子调节器的工作原理。简述电动汽车对蓄电池的要求。充电电流不稳可能的原因是什么?充电系的故障有哪些?举例说明诊断方法。

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