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- = 爹 一案 誊
装备废气涡轮增压 器后 ,可使柴
油机 的功率提高 30%左右 ,因而废气
涡轮增 压技 术在柴 油机 上的应 用 日
益广泛。但是 ,如果驾驶员使用不当,
会造成柴油机增压器的早期损坏。
1.忌起 动 后猛 踏 油 门踏 板 使 发 动
机 高 速 运 转
增压 器在 柴油机 上的正 常工作
转速为 70000-1O0000r/min。如果发
动机起 动后猛 踩油 门踏板 ,会使涡
轮轴转 速迅速 上升 ,而此 时机 油压
力尚未 达到使涡 轮轴 与浮动 轴承之
间形成压 力润 滑油膜 的高度 ,因此
将造成 二者之 间 因干摩 擦产 生高温
而烧损 ,严重 时会 因涡 轮轴和浮 动
轴承 烧结在一起而折 断涡轮轴。
正确 的方法是 :起动 后使 发动
机 处 于 轻 负 荷或 空 载 运 行 5rain以
上 ,直 至机油压 力和油 温达到 正常 ,
水温达 到 50℃后再投 入正常运转 。
2.忌 长 时 间 怠 速 运 转
增 压器 的散热和 润滑 主要是依
靠润滑机 油的流动 。长 时间怠速运
转 ,会造成 机油压 力偏低 ,导 致机油
散热 不 良,易造成涡轮 轴与浮 动轴
承 因过热而烧 损。
正确 的方法 是 发动机起 动后 ,
暖机过 程和 中途停车 的怠速 时间不
超过 5rain,然后慢慢提 高转速 ,空转
3~5rain即可 o
3.忌 突然 关机 或 高 速运 转后 立 即
停 车 关 机
柴 油机 突然关 机或高速 运转 后
立即停 车关机 (有些 驾驶 员有停 车
前 轰油门的 习,f贯 ),由于,f员 }生作 用 ,
涡轮 轴 从 70000~1000001"/min的 转
速 降至 0仍 要运转 一段时 间 ,而 此
时 由于柴油 机已停 止工作 ,不再 向
增压 器供应 润滑 油 ,涡轮轴 和浮 动
轴承 间 因缺 少机 油 润滑 而 过热 ,导
致烧损 。
正确 的方 法是 .停机 前逐 渐降
低柴 油机 的转 速 ,使 增压器涡 轮轴
转速 逐渐降低 ,也就 是停机前 先怠
速运转 3~5rain再熄火 。
4.忌 下 坡 时 关 机 滑 行
口申丙军
下 坡 时 关 机 滑 行 可 以 节 省 燃
油 ,然而 发动机 关机后就 不能 向增
压 器供 应润滑机 油 ,而涡 轮轴仍 以
高速 运转 ,同样会 造成涡轮 轴与 浮
动轴承 的烧损。
正确的方 法是 :发动机 不熄火 ,
挂入空档 ,在怠速 下滑 行。
5.忌 长期 停 车或 更 换 机油 及 滤 芯
后 直 接 起 动 发 动 机
长 期停 车 (一 周 以上 )或 更换
机油及机 油滤 芯后 ,发动机 内处于
缺少机油 的状况 ,尤其是涡轮 轴和
浮动 轴承 这样 的紧密 配合件 ,尽管
按 上述 正确 的方 法起 动 ,仍然 会有
机油达 不到 的部位 ,从而造成 增压
器的损坏。
正确 的方法是 :拉 上手 动阀 ,挂
上空档 ,在不踩 油 门踏板 的情 况下
将 起 动 开关 拧 至 “S”位 ,让 发 动机
运 转 l5s,使 增 压器 涡 轮转 子 组件
(涡轮轴 与浮 动轴承 )得 到充分 的
润 滑 ,然后 再按上 述正确 的方法起
动发 动机 。口
涉水行车
六招数
口韩 文
1.汽 车 涉水 时 ,要 保 证 发 动机
运转正常 ,转向和制动机构 灵敏 。应
挂低 速档平稳开 进水 中 ,避免大 轰
油门或猛冲 ,以防止水 花溅 入发 动
机而熄火 。
2.涉水 行 车 要 稳 住 油 门 ,保 证
连续通 过水面 ,尽 量避免 在 中途 换
档或急 转弯 ,遇 水底有 泥沙时 ,更要
注意做 到这 一点。
3.如果 水底 有流 沙使 车轮 打滑
空转 时 ,要 马上停 车 ,不可勉 强通
过 ,更不能 半联 动地猛踩 油 门踏板 。
要在发动机 不熄火 的情况下 ,组织
人将车推 出去 ,避免越 陷越深 。
4.行 驶 中要尽 量 注视远 处 的 固
定 目标 ,双手 握住方 向盘 向前直 行 ,
切不可注视 水流或 浪花 ,以免 影响
视线产生错 觉 ,使 车辆偏离 正确路
线而发生意外 。
5.当 有 多辆 车 需 要 涉 水 时 ,绝
不 能 同时 下水 ,应等 前 车到 达对 岸
后 ,后 车 再 下 水 ,以防 前 车 因故 障
停 车 ,迫 使 后 车也 停 在水 中 ,进 退
两 难 。
6.通 过经 洪 水 中击 后 情况 不 明
的漫水路面或桥 面 时 ,要先 查明路
面 或桥面是 否形成塌 陷、缺 口,否则
极 易造成翻车。 口
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