发动机(print)

第1页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 发动机技术参数 A.排气门 B、进气门 发动机缸径. . . 125.0 mm (5.12英寸) 发动机行程 . . . 140.0 mm (5.91 英寸) 排量 . . . 10.2L (732 英寸 3 ) 气缸排列方式 . . . 直列 每缸气门数 . . . 4 进气门间隙. . . . 0.38 mm (0.015 inch) 排气门间隙. . . . 0.64 mm (0.030 inch) 点火次序 (喷油顺序) . . . 1, 5, 3, 6, 2, 4 从飞轮端看曲轴的旋转方向 . . . 逆时针 燃油系统 第2页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 低压燃油系统 低压燃油系统是从油箱中吸油，并将燃油供应到喷油器。低压燃油系统有三个作用： 1、向EUI喷油器供油，使每个气缸燃烧对外做功。 2、提供多余的燃油以冷却喷油器。 3、提供多余的燃油来从系统中去除空气。 低压燃油系统由以下部件组成： 燃油箱、初级燃油过滤器/水分离器，燃油泵（内部带有溢流阀），次级燃油过滤器及手油泵， 压力调节器以及燃油输送管道组成。 次级过滤器和手油泵 次级燃油过滤器是一个过滤精度是2微米的高效过滤器，它能够防止杂质对喷油器和其它燃油 系统部件的损坏。 在过滤器座上有一个手油泵。当燃油系统中进入了空气或更换了过滤器后用手油泵来排除系 统中的空气。 第3页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 压力调节阀 开启状态 单向阀的开启压力为60PSI，它使发 动机在运行过程中燃油压力保持在 60~125PSI。 关闭状态 当发动机停止后，单向阀在弹簧的作用 力下关闭，使缸头的燃油道内充满燃油 使下次能够顺利起动。 如果燃油系统的压力过低，不仅发动机会功率低，还会使喷油器由于穴蚀早期损坏。 喷油器 的驱动 喷油器的驱动是采用凸轮轴的动力 驱动的。 C-12采用的是不锈钢喷油器套。 第4页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 电子单体 喷油器 的驱动 1、调整螺钉 2、摇臂总成 3、电子单体喷油器 4、凸轮轴 （M）EUI 第5页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 电子单体喷油器 1、弹簧 2、 和ECM相连的电 磁阀 3、电磁阀 总成 4、推杆 5、柱塞筒 6、 密封 7、密封 8、弹簧 9、间隔器 10、 喷油器体 11、 单向阀 喷油器部件 第6页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 喷油嘴的工作 喷油器开启状态喷油器关闭状态 压力开始上升 VOP=5000PSI VCP=3500PSI 喷射前 推杆在摇臂的作用下向下运动，柱塞下腔的油被压缩。柱塞下腔 的油有两个出路，一个是从喷油嘴处流到气缸燃烧室中，但是电 磁阀此时没有通电，处于开启状态，柱塞下腔的油建立不起压力 不能够打开喷油嘴；另一个是从电磁阀处流走，电磁阀此时没有 通电，处于开启状态，柱塞下腔的油会全部从电磁阀处流走。 第7页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 喷射 当ECM根据输入信号决定开始喷油时，它会向电磁阀 发送一个电流，电流的电压大约是90伏。由于电磁 阀通电，在电磁线圈中产生磁场，吸引衔铁向上运 动，使阀芯关闭燃油回油箱的通道。此时在柱塞下 的燃油压力上升。当压力上升到喷油嘴的开启压力 时，就开始向气缸燃烧室内喷油。 溢出（回流） 当喷入到气缸中的燃油到达期望的燃油量时，ECM会将 电磁阀的电断掉，阀芯在回位弹簧的作用下回到开启 状态，柱塞下腔的燃油会通过电磁阀流出，压力降 低，喷油嘴在弹簧的作用下关闭，喷油停止。 第8页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 充油 从喷油器的喷射过程可以看出： 喷油正时决定于燃油开始喷射的时间，也决定于电磁 阀开始通电的时间，只要ECM控制电磁阀开始通电的时 间就可以精确的控制燃油的正时。 喷油量决定于燃油喷射持续的时间，也决定于电磁阀 开始通电和结束通电的时间差。只要ECM控制了电磁阀 开始通电和结束通电的时间差就可以精确的控制喷油 量。 当凸轮轴的凸轮处于下降行程时，推杆在推杆弹簧 的作用下向上运动。由于喷油嘴关闭，随着柱塞向 上运动，柱塞下腔燃油的压力会降低，于是在气缸 缸头内燃油道的燃油会通过电磁阀流到柱塞下腔， 充满喷油器，为下一次喷射作准备。 杂质对阀芯的磨损 由于喷油器的电磁阀的阀芯每秒钟要动作十几次，如果在燃油中有杂质，会导致阀 芯的磨损。 以上右图是一个新阀芯和一个由于杂质导致的磨损的阀芯。 第9页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 高效燃油过滤器 卡特彼勒高效燃油过滤器的过滤精度为2微米，而一 般的过滤器的精度为5微米。研究证明，造成部件磨 损的杂质颗粒的大小为5~7微米。 另外过滤器的过滤效率和寿命也是过滤器的重要参 数。卡特彼勒高效过滤器的过滤精度为98%，而一般 的为50%。 1微米有多大 第10页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 水对燃油系统的影响 发动机电控系统 发动机的电控系统部件可以分 为三种类型： 输入部件、控制部件和输出部 件 输入部件：传感器持续监视发 动机的状态并将这些信息返回 到ECM。 控制部件：ECM是控制发动机 的计算机，它包含三个主要的 功用：向发动机的电控元件供 电；监视发动机传感器的输入 信号；作为一个调速器来控制 发动机的转速。 输出部件：ECM向输出装置发 送电流来控制发动机的运行。 第11页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 1、为发动机电子元件提供电源 2、通过各种传感器监视发动机的工 作状态 3、燃油控制计算机（电子调速器控 制发动机转速） 4、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 发动机的各种故障 5、先进的电子诊断工具 6、根据需要控制参数可编程 7、发动机电路的控制 功能强大的燃油系统ECM 传感器 在发动机上使用的传感器有四种类型： 速度传感器、压力传感器、温度传感器和油门 位置传感器 第12页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 压力传感器 压力传感器测量压力的变化，并以电信号的方式高速ECM。压力传感器有三根线，分别为供电+， 供电-和信号线。压力传感器的供电电压为5V，输出信号电压的正常值为0.5-4.5V。 在发动机种此类型的传感器有：增压压力传感器、大气压力传感器和机油压力传感器。 通过监视信号电压ECM可以监视此传感器的工作状态。 温度传感器 温度传感器来监视温度的变化，并且以电阻的形式来告诉ECM温度的大小。温 度传感器一般有两根线，ECM通过测量两线之间的电阻来测量温度大小。 在机器上的温度传感器有：冷却液温度传感器、进气温度传感器和燃油温度传 感器 第13页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 位置传感器 位置传感器用来监视踏板或手柄位置的，它以数字信号的方式来告诉ECM踏板或手柄的 位置。 这种传感器有三根线：供电电压线、接地线和信号电压线。此传感器的供电电压为8V。 ECM通过监视信号电压的频率和波形来监视传感器的状态。 脉宽调制信号（数字信号） 第14页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 速度传感器 速度传感器是一个电磁感应式的传感器，用 它来监视转速，并通过脉冲的方式来告诉ECM 速度的大小。这种传感器只有两根线。 ECM通过监视输入信号的频率和电压来监视传 感器的状况。 在发动机上安装了两个速度传感器：凸轮齿 轮速度传感器和曲轴齿轮速度传感器。这样 就避免了以前由于只有凸轮轴传感器如果传 感器故障而导致的停机。 E004：发动机超速停机。 E190：发动机超速报警。 速度/正时传感回路 速度/正时传感回路是发动机最重要的一个回路，传感器的信号告诉ECM曲轴和凸轮轴的转 速和位置。凸轮轴传感器信号能够提供准确的辨别各缸的上止点，但是由于凸轮轴是经过 齿轮传动驱动的，正时信号会有一些偏差；曲轴传感器信号能够最直接反应曲轴的位置， 它可以很精确的提供正时信号，但是它不能辨认气缸的压缩行程和排气行程。 在发动机运行过程中如果一个传感器发生故障，ECM会自动将其功能切换到另外一个传感 器，不会影响发动机的正常运行，但在监视系统中会出现报警。如果凸轮轴传感器发生故 障，由于靠曲轴位置传感器不能辨别是压缩行程还是排气行程，需要每隔两秒钟改变正时 起动发动机，于是就需要更长的盘车来起动发动机。 第15页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 正时/速度传感器的标定 在以下情况下必须对发动机速度/正时传感器进行标定： 1、更换ECM后。 2、出现故障代码261-13：速度/正时传感器需要进行正时标定。 3、对发动机前部齿轮传动进行拆装、修理或更换零部件后。 安装好正时标定探头后，连 接上ET，将发动机转速稳定 在1100+/-50rpm，进入ET标 定功能按照ET指示进行标 定。 发动机增压压力回路 发动机增压压力传感器用来测量进气歧管的进气压力（增压压力），并以直 流电的形式告诉ECM。ECM用增压压力来控制空燃比，限制燃油量，防止发动 机冒黑烟。它相当于机械式的空燃比限制器。 第16页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 大气压力回路 1、大气压力传感器用来测量空气的压力，传感器以直流电的形式告诉ECM，ECM从而来计算发 动机所处的海拔高度。ECM会根据计算出的海拔高度来调整正时和供油量来维持发动机的性 能。 2、油压和增压压力测量都需要大气压力传感器的测量结果来计算 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 压(测量绝对压力-大气压 力＝表头压力)。系统中的所有压力传感器部是测量绝对压力的。这些传感器都分别在大气压 力下使用(测量绝对压力)。它们成对使用以计算表头压力(油压和增压压力)和滤清器堵塞。 3、标定时所有压力传感器输出都与大气压力传感器吻合。标定可以通过使用ET维修工具自动 完成，或者通过接通起动开关但不起动发动机5秒钟也可以自动完成。 根据大气压力进行的功率补偿（示例 图） 大气压力 kPa 高度 英尺 全负载功率的百分比 发动机从一定的高度开始降功率，直线下降到最小。根据发动机标定功率和应用场合 的不同此数值有所不同。 由于机器功率补偿是自动进行的，当发动机工作位置海拔高度变换时不会产生冒黑 烟、感觉发动机工作吃力等现象。 第17页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 发动机机油压力传感器 机油压力传感器用来测量发动机润滑油道内的润滑油的压力，并以直流电的形式告诉 ECM。ECM根据此信号计算机油的压力，来决定发动机机油压力是否低。如果发生机油压 力低，监视系统会以报警的形式告诉操作者。 E040：发动机机油压力低停机。 E039：发动机机油压力低功率补偿。 E100：发动机机油压力低报警。 发动机冷却液温度回路 发动机冷却液温度传感器用来测量发动机冷却液的温度，它以直流电的形式告诉ECM。ECM使用发动 机冷却液温度来：1、决定发动机是否进入冷态策略。2、对发动机进行高水温保护。 当发动机冷却液温度低于设定值时，发动机变进入冷态策略，发动机的低怠速会提高到1000rpm，发 动机正时会延迟。延迟发动机正时是为了提高发动机冷机性能，防止发动机冒白烟。 当发动机冷却液温度超过设定值时会进行自我保护。 E015：发动机冷却液温度高功率补偿。 E016：发动机冷却液温度高停机 E017：发动机冷却液温度高报警。 第18页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 进气温度传感回路 进气温度传感器用来测量进气歧管的空气温度，它以电阻的形式告诉ECM。ECM用进气温度来 决定是否撤消冷态模式、进行高温报警或高温功率补偿。 E025：高进气温度功率补偿。 E027：进气温度高报警。 发动机燃油温度回路 发动机燃油温度传感器测量发动机燃油温度的大小，它以电阻的形式告诉ECM。ECM使用 燃油温度来决定燃油的喷油量和持续时间。随着发动机温度的升高，燃油的温度会升 高，燃油就会膨胀，对于相同体积的燃油质量就会减小。为了使发动机在高温下有足够 的功率，ECM中有一个图谱来对燃油供油的持续时间进行调整，使发动机的功率不变。另 外还可以对发动机进行自我保护。 E054：发动机燃油温度高功率补偿。 E055：发动机燃油温度高停机。 E056：发动机燃油温度高报警。 第19页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 发动机燃油压力回路 发动机燃油压力传感器测量发动机燃油的压力，它以直流电的形 式告诉ECM。ECM使用燃油压力来进行自我保护。 E005：燃油压力低功率补偿 E006：燃油压力低停机 E095：燃油压力低报警。 E096：燃油压力高报警 。 发动机冷却液液面高度开关 ECM利用此开关的状态 来监视水箱中的冷却 液的液面是否低并进 行发动机自我保护。 E057：发动机冷却液 液面低功率补偿。 E058：发动机冷却液 液面低停机。 E059：发动机冷却液 液面低报警。 第20页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 电子维修工具 – ET – 便携式电脑 – 适配器 – 连接电缆 – 应用软件 通过DATA LINK通讯 ET功用 ET可以进行： 显示发动机各参数的实时数值； 喷油器电磁阀测试； 断缸测试； 识别现时故障； 识别历史故障； 识别历史事件； 显示发动机配置； 更改客户可编程参数； 刷新新软件（客户ET无此功能）； 打印配置和测试结果以进行更深入的分析。 第21页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 电控系统部件的位置 电控系统部件的位置 第22页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 发动机燃油系统的维护保养工作 • 1、燃油箱杂质和水的排放 • 2、滤芯的更换 • 3、油水分离器的放水 • 4、燃油箱盖的清洗和检查 • 5、燃油系统中排气 燃油过滤器的更换 是否需要在新换上的滤芯内装油？ 过滤器的上紧 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 1、堵头 2、手油泵 3、燃油过滤器 第23页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 燃油初级过滤器/水分离器 放水及更换滤芯 1、滤芯 2、碗状物 3、防水口 可在这个过滤器中预先加满柴油以 方便起动。 进排气系统 1、ATAAC（空对空中冷 器） 2、进气管 3、进气 门 4、排气门 5、排气管 6、进气歧管 7、排气歧管 8、缸头 9、烟囱 10、空 气过滤器 第24页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 涡轮增压器 在发动机起动后不要立即将发动 机加速，要低怠速运行一段时 间；机器停止时，也要让机器怠 速运行一段时间。 从配合间隙看机油滤清器的重要性 从静压轴承工作原理看机油压力的重要性 发动机进排气系统的维护保养工作 • 1、滤芯的更换/清洗 • 2、堵塞状况指示器的检查 • 3、空气过滤器预先过滤器的清洗 • 4、检查和调整气门间隙 第25页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 气门间隙的调整次序 25 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft). 锁紧螺母力矩 0.64 ± .08 mm0.38 ± 0.08 mm 气门间隙 2-4-61-3-5排气冲程 3-5-61-2-4压缩冲程C-10 排气门进气门 检查/调整的气缸号1缸上止点发动 机 1、进气摇臂 2、调整螺钉 3、排气摇臂 4、排气螺钉 冷却系统 1、温度调节器壳体 2、散热器 3、旁通管 4、水泵 5、机油冷却器 6、回水歧管 7、进水歧管 8、缸头 9、缸套 卡特彼勒C-12发动机的冷却系统是加压类型， 加压类型的两大优点： (1) 冷却系统 能在高于沸点安全地工作； (2) 防止气穴侵蚀在水泵缸套等部件上发生，因为在工 作时很难避免有空气的产生。 第26页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 发动机冷却系统的保养工作 • 冷却液液面高度的检查 • 冷却液的更换和冷却系统的清洗 • 冷却液的保养 注意：压力系统，水温高，一定要在发动机 冷却以后、先慢慢卸掉压力以后才可以打开 水箱盖。 冷却液的分类 1、卡特彼勒长效冷却液（ELC） 2、卡特彼勒柴油发动机冷却液 水+防冻液+冷却液增补添加剂（3~6%） （对于ATAAC型发动机在冷却液最少要添加30%的防冻液以改善水泵性能） 添加剂作用：防锈、防腐、防气蚀、防水垢、防矿物质沉淀，防泡抹 在发动机工作期间，添加剂会损耗，应添加 防冻液的比例: (水：防冻液） 70%：30%（-15℃） 60%：40%（-23℃） 50%：50%（-37℃） 40%：60%（-51℃） 第27页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 润滑系统 1、活塞冷却喷嘴 2、中缸体内的主油道 3、机油压力传感器 4、流到气门机构的机油 5、凸轮轴轴颈 6、机油过滤器旁通阀 7、主轴承（曲轴） 8、信号油管 9、主机油过滤器 10、机油泵 11、次级机油 过滤器 12、机油过滤器旁通阀 13、发动机机油冷却器 14、机油油底壳 15、高压溢流阀 16、机油泵 旁通阀 17、涡轮增压器 发动机润滑系统的保养工作 • 机油油面高度的检查 • 机油的更换 • 机油过滤器的更换 • 曲轴箱呼吸器的清洗 • S.O.S 第28页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 机油油位的检查 1、加油口 （和图示略有 区别） 2、量油杆 安全起动范围 1、注意量油杆的察看？ 2、油面低了行不行，为什么？油面高了呢？ 在启动机器之前检查，确保 机油油面在此高度之内。在 机器停机之后检查，必须使 发动机停止后十分钟才进行 检查。 250 hr 250 hr 250 hr 250 hr API CF-4 250 hr 250 hr 250 hr500 hr API CG-4 250 hr 250 hr 500 hr 500 hr API CH-4 TBN 低于 11.0 250 hr 500 hr 500 hr 500 hr 首选API CH-4 TBN最小 11.0 250 hr 500 hr 500 hr 500 hr 首选 Cat DEO 海拔高度大于 1830 m (6000 ft) 燃油含硫量从 0.3%到 0.5% 高负载因素 每小时耗 油量大于 34 L (11 US gal) 正常情况 Severe 工作状况 多级粘度的油 C-10发动机机油更换周期 （如何确定机油的更换周期请参阅发动机操作维护保养手册） 第29页信昌机器工程有限公司 C-10发动机培训资料 清洗曲轴箱呼吸器 1、螺钉 2、管子 3呼吸器盖板 安全注意事项 • 记住:安全与您息息相关，而且也是您的责任。 • 祝您天天愉快；天天安全。 Safety First 安全第一