【doc】北京市将推广使用废旧轮胎胶粉铺路
北京市将推广使用废旧轮胎胶粉铺路
?综合利用中国资源综合利用第4期
系列有关雨水利用的法律法规;建立了完善的屋顶
蓄水和由入渗池,井,草地,透水地面组成的地
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
回
灌系统等.
5即墨市城市雨水利用发展现状
山东省即墨市的城市雨水利用起步较晚.为提
高城市水资源利用率,现已开始在城区内实施雨水
回收
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
并取得一定成功.雨水有望不再直接排入
市政管线,而是结合降水特点及地质条件,采用雨水
渗透间接利用,开创出一种从”高花坛”,”低绿地”到
“浅沟渗渠渗透”逐级下渗的雨水利用模式.在城建
规划中将绿地加宽了50m,并拟修建蓄雨池和渗
渠,着手实施”雨水工程”.此外,市区内新开发的生
态型居住小区,已将雨水利用纳入整体规划.
6加快城市雨水资源利用的几点建议
我国许多城市开展的雨水利用科学研究和实验
大多取得了较好的效果.不过,在推广普及过程中却
有许多困难.实现城市雨水利用的标准化和产业化,
涉及多部门,多学科,只有通力合作,在立法,政策和
执行层面采取切实有效的措施,才能确保城市雨水资
源利用的可持续发展.
6.1需要强有力的政策法规支持
雨水资源利用已有了比较成熟的技术,但由于
?简讯
投入较大所以很难实施.为鼓励开发利用雨水,政府
应出台相应的鼓励和资金补贴政策.设立专项资金,
加大资助力度,以促进雨水收集利用设施的完善.同
时将效果明显的雨水利用技术尽快推广应用,推动
城市雨水利用的快速发展.
6.2强化雨水利用的行政管理
雨水利用的行政管理包括宏观管理和微观管理
两部分.国家的水行政主管部门主要是进行宏观的
雨水利用管理,协调地区间雨水利用关系和主要矛
盾.地方各级水行政管理部门要强化雨水利用的微
观管理职能,理顺关系,建立统一的水管理体制,利
用高新技术提高管理水平,将雨水资源利用工作真
正落到实处.确保城市雨水利用的实施效果.
6.3抓好宣传,取得社会的共识
城市雨水的利用与市民的生活息息相关,必须
有民众的广泛参与和支持才可能取得成效.因此,要
在全社会加强雨水收集利用重要意义以及相关知识
的宣传工作,取得社会的共识.通过组织参观示范工
程等方式,提高城市居民对雨水利用的认知和参与
程度,结合实际深入广泛地开展好雨水资源利用工
作.
(责任编辑/陈军)
北京市将推广使用废旧轮胎胶粉铺路
北京市路政局近日发布的《北京市废胎胶粉沥
青及混合料
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
施工技术
指南
验证指南下载验证指南下载验证指南下载星度指南下载审查指南PDF
(试行)》确定,从
2007年起,北京市道路大修中将推广使用经过加工
处理的废旧轮胎粉铺筑马路.据悉,使用这项技术不
但可以降低成本,还可以降低噪声,其降噪效果相当
于减少30%的交通流量.
据《北京日报》报道,2005年全国汽车保有量为
3300万辆,废旧轮胎产生量约为1.2亿条.其中,北
京市产生的废旧轮胎有790万条,约17万吨.预计
到2010年,我国的汽车保有量将达到7000万辆,
废旧轮胎的产生量将达到两亿条.届时,北京市的废
旧轮胎数量也将在2005年的基础上翻番.
北京市路政局有关人士介绍,目前北京市的废
旧轮胎正以每年不少于20万吨的数量增长,能够进
行环保处理的却不足10%.现有的废旧轮胎大部分
翻修后可生产再生胎,但生产过程中使用的脱硫工
艺污染大,能耗高,不利于环保.此外,在部分农村地
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区盛行的”土法炼油”回收废旧轮胎方式污染更为严
重.国家环保总局的统计数据显示,2005年全国废
轮胎土法炼油以及再生胶生产排放的二氧化硫达到
48万吨,每吨废轮胎燃烧排放的二氧化硫达200千
克.大量废渣,二氧化硫等有害气体已经造成了严重
的环境污染.
近两年,北京市路政局开展了利用废旧轮胎生
产胶粉课题研究,主要是用物理方式将废旧轮胎磨
成颗粒,加入沥青混合料后用于铺路,这种方法不仅
环保且成本低.目前,利用废旧轮始生产胶粉技术已
应用到北京市四环路和京通快速路等高等级路面的
大修工程中,修路造价降低了10%-20%,路面噪声
也降低了2,4分贝,相当于降低了30%的交通流量.
这意味着如果路面有1万辆汽车通过,其中3000辆
汽车与路面摩擦产生的噪声被削减掉.
(资讯)
浙公网安备 33021202002483