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Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施.pdf

Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施.…

上传者: 1449021749 2012-10-16 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施pdf》,可适用于工程科技领域,主题内容包含Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施本文着重介绍Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施以供汽车制造业物符等。

Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施本文着重介绍Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施以供汽车制造业物流同行共同研讨、借鉴和建议。上海通用汽车有限公司成立于年月日是由上海汽车工业集团总公司与美国通用汽车公司双方合资组建总投资亿美元双方各占股份。上海通用汽车自年月日建成投产以来先后推出了别克轿车、别克GLS商务公务旅行车、赛欧轿车以及赛欧SRV休闲车并在国内汽车行业率先实现了种车型平台的共同生产。在过去的几年中尽管上海通用汽车遵循市场拉动的方式组织安排生产但是国内零部件供应商的供货方式主要还是依靠供应商自己供货。目前为上海通用汽车直接配套的国内供应商有家其供货方式如下:一些大件供应商实施了“门对门”的直接供货即供应商直接将零件排序送到上海通用装配车间门口如座椅等。一些供应商把零件送到上海通用附近的仓库进行存储、排序再送到上海通用如车门外饰板等绝大多数的供应商先把零件送到上海通用的第三方物流RDC零件再包装中心然后由RDC配送到上海通用。这种供货方式的弊病随着车型的增加、国产化率的提高以及供应商绝对数量的增加而愈来愈严重:随着国内供应商绝对数量的增加使得Doc零件配送中心及上海通用的接收更复杂、更繁忙。供应商虽然根据上海通用的物料拉动单送货但实际上还是一种“PUSH”推动式的送货供应商在均衡生产、库存、运输效率的考虑中在可能情况下会尽量地增加整车厂的库存。运输效率运输成本和容积率有些生产小零件的供应商在运输成本的压力下会一次生产产量大、输送运输成本最低、容积率最高的零件其结果要么是库存高、要么是运输成本高。安全供货风险高。目前许多供应商把零件的运输外包委托给社会运输单位而这些运输单位由于在管理技术、服务方面有种种差距不得不在价格方面恶性竞价其结果是车况差、司机素质差、安全运输差、及时性差造成安全隐患层出不穷。一、循环取货循环取货可以最大限度的减少以上的种种弊端。循环取货方式。如图所示:图表错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。循环取货是由一家(或几家)运输承包商根据预先设计的取货路线按次序到供应商A、B、C取货然后直接输送到上海通用或零件再分配中心(RDC)循环取货是一种非常优化的物流系统是闭环拉动式取货。其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式它把原先的供应商送货推动方式转变为上海通用委托的物流运输者取货拉动方式。其优点是有利于空箱周转。有利于标准化作业同一种零件、同一条路线、同一时间可以按小时计取货。有利于运输效率及容积率的提高在相同产量下运输总里程将大大下降容积率可以事先计划和在实施中尽量提高从而运输成本将大大下降。循环取货有利于准时性使取货、到货窗口时间计划更合理零件库存更少、更合理。循环取货是由整车厂委托专业物流运输承包商进行运作运输车辆的状态、司机的素质和专业要求以及培训等因素得到保证从而使安全供货得到保证。上海通用委托一家专业性物流咨询公司进行循环取货的路线和方案设计、更新和维护委托另一家专业物流运输商进行循环取货运行。循环取货的流程和责任:循环取货流程。如表所示:图表错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。循环取货的职责。如表所示:表格上海通用物流策划管理层承运商供货商跟踪物流供货商管理供货商培训料箱回收收货生产安排生产计划通知改变路线设计路线维护成本分析物流项目管理承运商管理供货商事先培训监控绩效设备司机和资源日常路线操作取货验证偏离路线报告零件误差报告按计划、规格操作物料堆放违规警示报告料箱却货窗口时间精确数量图表错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。二、循环取货的路线设计循环取货的方案设计是成功的关键。上海通用委托富有国际化经验的美国RYDER公司来承担物流策划管理的职责。循环取货的路线设计首先要了解国内供应商的地理位置。如表所示:表格调查结果显示:上海通用的国内供应商有家位于上海占供货比例的有家分布在江苏占供货比例的有家分部在浙江占供货比例的。上海通用的供应商比较集中在江、浙、沪一带给循环取货的实施创造了有利条件。分析供应商依车型平台供货的情况。如表和图所示表格供应商付款省市供应商数量日运量百分比上海O江苏浙江北京河北湖北安徽福建l山东l江西l吉林l平台供应商所占百分比零件种类%图表错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。分析得知:有的供应商同时向别克轿车、GLS商务公务旅行车、赛欧家庭轿车以及赛欧SRV休闲车四种平台供货。有的供应商供应二种平台以上的零件。这个结果为共线生产的车型平衡以及循环取货的路线稳定性和装载率创造了较好的条件。确定运输车辆的参数。运输车辆的选定充分考虑了国内交通状况以及供应商的实际情况。在国外往往采用集装箱卡车来进行循环取货但国内的集装箱卡车成本高、且国内供应商的送货平台都没有专门为集装箱卡车而设计我们就选用米和米以及米的卡车改装成的开启式箱式车并采用侧面开启方式以扩大装卸工作面、提高装卸效率。运输车辆参数。如表所示:%%图表错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。错误!文档中没有指定样式的文字。平均设计时速市区gkmhr郊区kmhr长途kmhr循环取货延伸到外省生产点取货其他省市可用供应商原包装主要工具为SM和M卡车上海市内为SM卡车限制供应商的业务操作时间DD供应商在最后一站DD供应商最少每班一趟每一站停留分钟对于长途运输设置两个司机对于上海地区设置一个司机不包括除上海、江苏及浙江以外的省市最终确定了循环取货的方案共计条线路。上海通用的财务分析显示:在完全实施循环取货方式以后每年可节约零部件运输成本三百万元人民币。从上海通用年月份开始试运行的二条路线家供应商的情况来看运输成本节约送货准时率、正确率都明显提高没有因物料短缺的原因造成上海通用生产停线。

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