公路建设项目交通量分析与预测方法

公路建设项目交通量分析与预测方法 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 OD调查地点的布设原则 ? 应能全面掌握项目各影响区及各小区之间以及小区内部等各主要路线交通流情况为基本原则; ? 应主要考虑与拟建公路项目平行或具有竞争关系得公路; ? 应在与拟建公路项目交叉的主要公路上布设OD调查点; ? 应在稍远离城镇的公路上布设OD调查点; 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 OD调查地点的布设原则(续) ? 应选择路基较宽，线型顺直的路段布设OD调查点，同一OD调查点的上行与下行两个调查处之间的距离以50―100米为宜; ? 应在距调查点100―150米的来车方向设置告知牌; ? 在有典型代表性的路段上，可同时设置几个12小时和24小时交通量观测点; ? 抽样率低于100%的调查点，应为不被拦车访问的车辆预留外侧车道或空间。 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 OD调查地点的布设原则 除了考虑以上八点原则外，在选择OD点的时候，还应考虑到以下几点因素: 1、尽可能少设; 2、应考虑匝道交通量预测; 3、考虑公路收费站; 4、考虑如何充分利用高速公路监控中心数据。 OD数据调查分析 OD调查数据的整理、编号和数据录入 利用数据库对OD调查数据进行统计分析 各OD调查点制作年平均日交通量OD表 项目影响区OD表的合成 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 OD表的制作 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 式中: ― 第K个OD调查点i区到j区的年平均日交通量 ― 第K个OD调查点i区到j 区的样本交通量 ― 样本扩大系数 ― 日昼比 ― 月交通量不均匀系数 ― 周日交通量不均匀系数 OD表的合成 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 可选用的方法很多，如取大值法、简单求和法、串并联法、最短路与次短路法、发生(吸引)量法等。 采用的方法与OD调查方法、路网形态、调查点分布、影响区划分等都存在一定的相关关系。 OD表的合成 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 在实际工作中，为了掌握几个大的经济区之间的流量、经常会遇到小区的合并。这就体现了最终细分小区，因为OD表的合并相对简单，但是OD表的拆分是非常困难的。 大矩阵(139*139) 小矩阵(20*20) 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 相关内容分析 断面交通量分析 车辆出行构成 交通量时间、空间分布 出行方向分布 车辆运输效率指标分析 货类分析 应突出项目特点，如疏港公路、旅游公路、运煤通道，以及为地方经济服务或过境通道等，体现拟建项目的主要功能) 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 相关内容分析 断面交通量分析 调查点 调查路段 车型划分 小货 中货 大货 拖挂 集装箱 小客 中客 大客 绝对数合计 折合小客车合计 无棣西 G205 调查车辆数 1103 710 663 2261 161 1281 52 179 6410 12362 车型比例 % 17.2 11.1 10.3 35.3 2.5 20.0 0.8 2.8 100 王屯北 S315 调查车辆数 2331 716 694 999 505 3175 344 381 9145 13396 车型比例 % 25.5 7.8 7.6 10.9 5.5 34.7 3.8 4.2 100 堡集 S316 调查车辆数 1092 510 271 578 30 1602 139 316 4538 6438 车型比例 % 24.1 11.2 6.0 12.7 0.7 35.3 3.1 7.0 100 石庙 S316 调查车辆数 1092 261 122 209 59 996 74 288 3101 4034 车型 比例 % 35.2 8.4 3.9 6.7 1.9 32.1 2.4 9.3 100 温店 S247 调查车辆数 1625 255 74 728 14 985 13 29 3723 5423 车型比例 % 43.6 6.8 2.0 19.6 0.4 26.5 0.3 0.8 100 车型比例汇总 26.1 9.0 8.0 15.2 2.9 31.0 3.3 4.5 100 100 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 相关内容分析 交通量分析注意一下折算 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 车型 车辆折算系数 车 型 说 明 小客车 1.0 ?19座的客车和载量?2t的货车 中型车 1.5 ,19座的客车和2t 载量?7t的货车 大型车 2.0 7t 载量?14t的货车 拖挂车、集装箱车 3.0 载量,14t的货车 拖拉机 4.0 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 相关内容分析 车辆出行构成 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 相关内容分析 交通量空间分布 直接影响区A 直接影响区B 间接影响区A 间接影响区B 过境交通 出入境交通 出入境交通 区内交通 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 相关内容分析 交通量空间分布 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 二、附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则 2、交通调查分析 3、交通量预测 交通量的预测方法 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 四阶段预测法 交通量预测―― “四阶段预测法”步骤 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 预测未来经济社会发展趋势 预测小区交通总需求 预测小区发生、吸引总量在区域间的分布 预测建设项目的交通量 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 交通量预测思路 交通量预测――未来经济社会发展趋势的预测 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 方法:定性与定量相结合，同时还应与项目所在地区的相关经济社会规划相结合。 定量预测模型 选择预测目标的影响变量因素 确定预测目标 收集和整理分析数 据资料 选择数学模型 建立数学模型 检验与验证数学模型 确定预测期自变量 数据 预测 综合分析，确定预测结果 交通量预测――未来经济社会发展趋势的 预测 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 方法:定性与定 量相结合，同时还应与项目所在地区的相关规划相结合。 年 份 GDP (亿元) 山东 滨州 东营 2010 33558.92 1371.8 2382 2015 51634.56 2417.58 4389 2020 75868.12 3893.53 7395 2025 106408.96 5720.88 10866 2032 154790.89 8602.09 17448 年 均 增 长 速 度 (%) 2009~2010 11.00 15.00 15.00 2011~2015 9.00 12.00 13.00 2016~2020 8.00 10.00 11.00 2021~2025 7.00 8.00 8.00 2026~2032 5.50 6.00 7.00 年份 地区生产总值(亿元) 人均GDP(元) 1995 4953.35 5701 2000 8337.47 9326 2001 9195.04 10195 2004 15021.84 16413 2005 18516.87 20096 2006 22077.36 23794 2007 25965.91 27807 2008 31072.1 33083 年平均增长率 % 1996~2000 10.84 10.34 2001~2005 13.17 16.6 2006~2008 13.73 18.08 注:GDP采用可比价，历年增长率及5年增长率最好都列入表中 交 通量预测―― 小区交通出行总量(发生、吸引量)的预测 公路建设项目交通 量分析与预测方法――新办法介绍篇 常用方法: 增长率法 相关分析法 强度指标法 核心问题:是确定弹性系数，确保 增长速度确定的合理性 交通量预测―― 小区交通出行总量(发生、吸引量)的 预测 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 注意一下弹性系 数的取值: 一般发展规律: 在经济发展初期，公路运输量、公路交通量对经济 的弹性比较高，且货运弹性系数高于客运弹性系数。 随着经济发展水平的逐步 提高和产业结构的调整升级，弹性系数将呈现逐步下降的态势。 货运的弹性系 数下降的较快，而客运的弹性系数相对较为平稳。 据经验，未来客货运弹性系 数在1.1,0.5之间的概率在80%以上。 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 一、文本格式与内容要求 工可报告的格式如下: 3 交通分析及预测 3.1 公路交通调查与分析 预可工作回顾 调查综述 ?? 调查内容、方法、范围 调查资料的分析 3.2 相关运输方式的调查与分析 调查概述 调查资料分析 3.3 预测思路与方法 交通量预测的总体思路 交通量预测方法及步骤概述 3.4 交通量预测 预测特征年确定 特征年路网 交通生成 ?? 交通增长率确定; 发生、吸引交通量计算 交通量分布 ?? 分布方法、?? 交通量分布 诱增交通需求及其他运输方式转移量预测 ?? 预测方法、?? 预测结果 交通量分配 ?? 分配方法、?? 分配 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 预测结果及分析(含比选方案) ?? 路段交通量及分析(含相关公路)、互通立交转向交通量 ?? 特征年车型构成、 无此项目时相关公路交通量 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 一、文本格式与内容要求 本部分涉及的主要图表如下。 项目影响区示意图 ××省(市、地、县)历年主要经济社会指标及预测结果表 历年相关公路交通量表 项目影响区公路及其他运输方式现状图 OD调查点分布示意图 ××年 基年 OD表 ××年 基年 出行期望路线示意图 ××年(未来各特征年 公路及其他运输方式规划图 ××年 未来各特征年 OD表 分路段交通量预测结果表(包括各特征年) ××年 未来各特征年 各路段交通量与互通立交转向交通量预测结果示意图 交通量车型结构预测表 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 一、文本格式与内容要求 部分图一览 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 一、文本格式与内容要求 编制内容需注意的地方: 预可: 通量及其他运输 方式转移交通量的初步估计 预测结果及分析 ? 路段交通量及分析 ? 特征年车型构成 工可: 通量及其他运输方式 转移 交通量预测(含预测方法和结果) 预测结果及分析(含比选方案) ? 路段交通量及分析(含相关公路) ? 互通立交转向交通量 ? 特征年车型构成 ? 无此项目时相关公路交通量 某项目工可交通量预测结果示例 路段划分(按互通分) 路段交通量预测结果 2015年 2020年 2025年 2034年 省界,北海新区西互通 11826 20990 33239 45421 北海新区西互通,马山子互通 11688 20419 31561 44398 马山子互通,西小王互通 11367 19779 30415 42252 冯家互通,沾化西枢纽互通 10396 17340 26208 35452 全线平均 11317 19509 29972 41479 S239(埕口以北段) 6421 8839 11508 15684 S239(埕口至无棣) 22113 24585 25935 27080 S320(冀鲁界至沾化) 8732 11876 14570 17009 荣乌高速公路(冀鲁界至邓王段) 41157 53216 60254 67601 推荐方案 分路段交通量 有关平行 线路交通量 推荐方案及相关老路交通量预测结果 某项目工可交通量预测结果示例 比较方案 分路段交通量 有关平行 线路交通量 比较方案及相关老路交通量预测结果 路段划分(按路段名称) 路段交通量预测结果 2015年 2020年 2025年 2034年 省界,北海新区西互通 11657 20979 32110 44601 北海新区西互通,北海新区北互通 11281 20300 30739 41619 北海新区北互通,北海新区东互通 11020 18818 28268 37992 全线平均 10812 18261 27628 37467 河北海防路 3560 4741 5639 7079 S239(埕口以北段) 6211 8497 10758 15547 S320(冀鲁界至沾化) 10047 14023 17433 20518 荣乌高速公路(冀鲁界至邓王段) 41700 53986 61678 69159 某项目工可交通量预测结果示例 互通立交交通量预测结果 某项目工可交通量预测结果示例 无项目时相关老路交通量预测结果 路段划分 路段交通量预测结果(总交通量) 2015年 2020年 2025年 2034年 河北海防路 11820 13378 14575 15634 S239(埕口以北段) 5709 7803 9187 11978 S320(冀鲁界至沾化) 13535 19830 25428 30078 长深高速公路(冀鲁界至邓王段) 47750 58873 69470 76949 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 一、文本格式与内容要求 编制内容需注意的另一个地方: 3.2 相关运输方式的调查与分析 调查概述 调查资料分析 随着经济社会和交通的发展，任何单一的运输方式都不能解决运输问题，此块内容以后的分析比重将会逐渐加大。可给予一定的关注，这块内容主要是对相关的铁路、水运港口、管道、枢纽等的现状与规划的规模、能力、功能情况进行分析梳理，形成一个区域综合运输体系的概念，也为下面的转移交通量预测作铺垫和准备。 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 二、附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则(第一条至第十一条) 交通量预测的重要性、主要内容、预测年限、方法、步骤、条件、 预工可深度等进行了总体规定。 2、交通调查分析(第十二条至第十八条) 调查内容、影响区划分、时间范围、调查方法及OD数据处理。 3、交通量预测(第十九条至第二十八条) “四阶段”等方法的 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 、内容及操作步骤，诱增、转移交通量 预测方法及模型，收费影响。 首先简要介绍本次办法主要改进的内容 1、引入了“四阶段”法 2、预测交通量分趋势、诱增和转移交通量 3、根据项目的差异，可以采用不同的预测方法 (如:具有系统交通量观测资料的改扩建项目) 4、进行了大量的细化 (交通调查OD调查、预测步骤、交通量分布、交通量分配、诱增交通量、转移交通量等) 交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的的有关重点条款 第一条:交通量分析与预测的作用及意义。 是确定公路建设项目的技术等级、车道数、工程设施规模以及经济评价的基础。 是进行交通状态评价和综合分析建设项目的必要性和可行性的前提和 基础 交通预测的水平和质量将直接影响到项目决策方案的科学性和合理性 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的有关重点条款 第二条:交通量分析与预测的主要内容 影响区域经济社会和交通运输状况调查 区域交通运输特点分析 现状公路网交通运行质量评价 经济社会和交通运输的发展趋势研究 交通生成、分布测算 交通量分配预测 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的有关重点条款 第三条:一般采用以汽车出行起讫点矩阵(简称OD表)为基础的“四阶段预测法”。 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 相关概念介绍 四阶段法 社会经济发展预测 交 通 生 成 预 测 交 通 分 配 预 测 交 通 分 布 预 测 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的有关重点条款 第四条:对于符合下面条件之一的项目，交通量预测工作可适当简化或采用其他预测技术。 1(二级及以下公路建设项目; 2(具有重大政治、军事意义，而短期经济效益并不明显的公路建设项目; 3(功能单纯的各类专用公路(如机场专用路)，以及为大型工矿项目或新建 开发区服务的配套公路; 4(地方集资建设的县乡公路项目; 5(具有系统交通量观测资料的改扩建公路项目; 6(其他不适宜采用“四阶段预测法”的公路建设项目。 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的有关重点条款 第五条 公路建设项目预测交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和其他运输方式转移交通量组成。 趋势交通量:是在区域交通需求正常发展条件下预测的公路建设项目交通量。 诱增交通量:是建设项目实施后，诱发了区域交通需求增长，据此预测的建设项目交通量。 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 转移交通量 是由于建设项目的实施，引起区域交通条件的变化，而使其他运输方式与公路建设项目间相互转 移的交通量。 诱增交通量 ? 新路的建设使车辆运行时间和距离缩短，引起市场范围的 变化，改变了经济可接近性，产生新的交通量 ? 新路的建设引起经济结构和产业布局发生变化， 产生新的开发项目，伴随产生的交通量; ? 新路改善了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的有关重点条款 第八条 为提高预测精度，高速公路或收费公路宜进行分车型的交通量预测。 附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则的有关重点条款 第十条 公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目投入运营后20年。经营性收费公路，可视需要延长交通量预测年限。 预可行性研究 工程可行性研究 不要求进行车速、出行目的、货类、交通事故等专项调查 宜进行车速、出行目的、货类、交通事故等专项调查 可利用已有OD调查数据，推算拟建项目OD表 一般需要进行OD调查 不要求预测互通立交转向交通量 要求进行互通立交转向交通量的预测 可根据其他类似项目情况，结合专家经验确定诱增交通量、转移交通量和收费对交通量影响的预测 需通过模型等方法具体计算诱增交通量、转移交通量和收费对交通量影响的预测 只要求做推荐方案的交通量预测 应分别对推荐建设方案和其他交通量可能发生较大变化的备选方案进行交通量预测 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 1、总则的有关重点条款 第十一条 预可和工可的工作深度要求有以下几点不同 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 二、附件3 :交通量分析与预测方法介绍 1、总则 2、交通调查分析 3、交通量预测 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 交通量调查的内容 交通方针政策及法规调查 区域经济社会调查 综合运输调查 公路网调查 公路运输和交通流量调查 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分 析 交通量调查的内容 交通方针政策及法规调查 包括交通运输技术政策、交通和基建法规、有关的技术标准规范、交通运输发展战略等。 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 交通量调查的内容 区域经济社会调查 包括区域资源、经济水平、经济布局、经济结构、建设投资、对外贸易等。 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 交通量调查的内容 综合运输调查 包括综合运输概况、区域内各种运输方式主要路线及港站基本情况、各种运输方式建设改造计划和长远规划等。 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 交通量调查的内容 公路网调查 包括公路网概况、区域内主要相关公路的路线名、起讫点、路段里程、技术标准、主要技术指标、交通量、行车速度、行车时间、大桥及隧道、公路交叉、公路渡口、公路养护及大修管理、公路收费、公路交通事故及损失、公路网计划和长远规划等。 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 交通量调查的内容 公路运输及交通流量调查 包括公路客货运输量、汽车运输成本、公路运输效率指标、运输工具保有量、相关公路的交通量及构成、交通量分布系数、交通流的运行特性、区域主要交通出行的起讫点，运输货类等。 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 交通调查的地域范围 项目影响区 若干交通小区 间接影响区 直接影响区 (交通调查的重点) 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 项目影响区与交通小区 概念介绍 交通小区:为了研究区域交通出行的发生吸引情况和起讫点情况，满足项目交通量分析与预测的深度要求，项目影响区需要分成若干小区。小区是交通调查的最小地理单元，交通调查的主要内容应分小区进行。 项目影响区一般按行政区划来分，以便与区域经济发展现状和预测情况相对应。 公路建设项目交通量分析与预测方 法――交通调查分析 交通调查分析的方法 一般访问法:走访、座谈等 专项调查法:OD调查、交通流运行特性调查等 公路建设项目交通量分析与预测方法――交通调查分析 OD调查有关事项 ? OD调查时间应不少于12小时，可据情况分为12小时调查点和24小时调查点等。 ? 调查日期不应安排在节假日，如可以选择非节假日的周二、周三或周四。 ? OD调查具体时段可据项目所在地的交通出行时间分布特点及调查点对拟建项目交通影响程度确定。 ? OD调查一般配有24小时的交通量观测点 * 去除PPT 模板 个人简介word模板免费下载关于员工迟到处罚通告模板康奈尔office模板下载康奈尔 笔记本 模板 下载软件方案模板免费下载 上的--无忧PPT整理发布的文字 首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版 然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框，删除，保存即可 更多PPT模板资源，请访问无忧PPT网站-- 使用时删除本备注即可 将此幻灯片插入到演示文稿中 将此模板作为演示文稿(.ppt 文件)保存到计算机上。 打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。 在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。(确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。) 在“插入”菜单上，单击“幻灯片(从文件)”。 在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。 单击“浏览”，找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿，然后单击“打开”。 在“幻灯片(从文件)”对话框中，选择该图像幻灯片。 选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框，复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。 单击“插入”。 单击“关闭”。 相对于1988年的办法，1996年的讨论稿在交通量方法方面的变化是比较大的，引入了新方法，进行了大量的研究、细化 现在的方法、要求只是做了部分调整。如预测方法的适用条件、投融资改革的新要求等。 * 现状公路网交通运行质量评价。这一条非常非常重要，因为十二五的一个重点是国道改造， 对老路的运行状况的分析就尤为重要 * 去除PPT模板上的--无忧PPT整理发布的文字 首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版 然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框，删除，保存即可 更多PPT模板资源，请访问无忧PPT网站-- 使用时删除本备注即可 将此幻灯片插入到演示文稿中 将此模板作为演示文稿(.ppt 文件)保存到计算机上。 打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。 在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。(确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。) 在“插入”菜单上，单击“幻灯片(从文件)”。 在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。 单击“浏览”，找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿，然后单击“打开”。 在“幻灯片(从文件)”对话框中，选择该图像幻灯片。 选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框，复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。 单击“插入”。 单击“关闭”。 与教科 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 上的含交通方式划分的预测有所不同。 * 关于第5个条件:考虑到交通量主要是基于趋势交通量的，趋势交通量一般占总交通量的80%以上，如果趋势交通量能够明显的通过趋势外推得到，就可以不用四阶段了;如果整个路网有交调站较多，也可以采用反推OD表的方法来进行，毕竟作OD所需的投入(包括人力、物力和财力)太大。对于经济格局和路网稳定的大区域中的项目，可以直接参用通道交通量进行预测。 关于第6个条件:1没有条件做OD调查的，1、新的开发区或者新城内建设一条路。 关于第2个条件:比如在西藏建设一条路 * 据经验，诱增交通量一般不宜超过正常趋势交通量的15%。 * 对于收费公路是按照车型收的，经济评价中也需要分车型的数据。 * 20年为经济评价服务。 收费年限超过20年的，可以延长收费年限 车辆保有量应该是全口 径的，而不能仅调查营运车辆的情况。 预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响; 根据国内外交通运输发展的经验，公路运输量、公路交通量对经济弹性系数总的发展趋势为:当社会经济的发展水平较低时，公路运输量、公路交通量对经济的弹性比较高，随着社会经济的发展，弹性系数逐渐降低。因此，在未来随着项目影响地区国民经济的发展，，黄河三角洲区域的开发、第三产业及旅游业的进一步增强，高新技术产业的强化，公路运输量和交通量的弹性系数将呈下降趋势。同时，由于项目影响区域公路交通条件的不断改善，道路技术等级的提高、高等级公路网络化的形成，公路交通的滞后状况将不断缓解，逐步适应国民经济和社会发展的需要，随着长期以来受到抑制的交通需求的释放，近期内公路运输量和交通量对经济的弹性系数将维持在一个相对较高的水平上，公路交通量也会维持一个较高的增长速度。 从客、货运角度而言，在经济发展初期，因工业、基础产业的迅速发展，需运送大量的原材料和初级产品，因此公路货运需求较大，公路货运和公路货车交通量对经济的弹性系数也较高。随着工业化发展和产业结构的调整，产业结构转向技术密集型，产品运输向轻、小、高附加值方向发展，导致货物运量逐步减少，社会经济的增长速度逐渐高于货运量的增长速度，公路货运弹性系数呈逐步下降趋势而小于1.0。公路客运与货运相比，不同时期的增长速度也不尽相同。在经济发展初期，货运增长速度比客运快，此时公路货运的弹性系数高于客运。但随着国民收入的增加和人民生活水平的提高以及出行条件的逐步改善，人们对出行的需求也在不断提高，人均出行次数大幅度增加，同期公路客运的增长速度虽仍在下降，但已高于货运，此时公路客运的弹性系数也大于货运。 根据国内外交通运输发展的经验，公路运输量、公路交通量对经济弹性系数总的发展趋势为:当社会经济的发展水 平较低时，公路运输量、公路交通量对经济的弹性比较高，随着社会经济的发展，弹性系数逐渐降低。因此，在未来随着项目影响地区国民经济的发展，，黄河三角洲区域的开发、第三产业及旅游业的进一步增强，高新技术产业的强化，公路运输量和交通量的弹性系数将呈下降趋势。同时，由于项目影响区域公路交通条件的不断改善，道路技术等级的提高、高等级公路网络化的形成，公路交通的滞后状况将不断缓解，逐步适应国民经济和社会发展的需要，随着长期以来受到抑制的交通需求的释放，近期内公路运输量和交通量对经济的弹性系数将维持在一个相对较高的水平上，公路交通量也会维持一个较高的增长速度。 从客、货运角度而言，在经济发展初期，因工业、基础产业的迅速发展，需运送大量的原材料和初级产品，因此公路货运需求较大，公路货运和公路货车交通量对经济的弹性系数也较高。随着工业化发展和产业结构的调整，产业结构转向技术密集型，产品运输向轻、小、高附加值方向发展，导致货物运量逐步减少，社会经济的增长速度逐渐高于货运量的增长速度，公路货运弹性系数呈逐步下降趋势而小于1.0。公路客运与货运相比，不同时期的增长速度也不尽相同。在经济发展初期，货运增长速度比客运快，此时公路货运的弹性系数高于客运。但随着国民收入的增加和人民生活水平的提高以及出行条件的逐步改善，人们对出行的需求也在不断提高，人均出行次数大幅度增加，同期公路客运的增长速度虽仍在下降，但已高于货运，此时公路客运的弹性系数也大于货运。 根据基年的交通发生吸引量，结合弹性系数，预测未来的交通发生吸引量 一般来说，诱增交通量主要包括以下三个方面:第一、新路的建设使车辆运行时间和距离缩短，引起市场范围的变化，改变了经济可接近性，产生新的交通量;第二、新路的建设引起经济结构和产业布局发生变化，产生新的开发项目，因此也诱增了交通量;第三、新路改善 了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。诱增交通量具有滞后性、有限性、潜在性和地域性等特点，滞后性、潜在性和有限性决定了诱增交通量的发展大体要经历三个阶段即聚集形成阶段、快速增长阶段和逐渐稳定阶段。 根据国外的研究成果，诱增交通量从高速公路开始建设到高速公路通车或通车后一段时间处于聚集形成阶段，这一段诱增交通量的产生量很小;之后随着沿线其他区域的开发和原有区域的产业结构的进一步调整，诱增交通量的增长速度变快，进入快速增长阶段。快速增长阶段出现时间的早晚取决于各地区的经济情况。经济发展和路网完整的地区诱增交通量出现快速增长的时间较早，而经济相对落后，路网不完善地区诱增交通量出现快速增长的时间相对较晚。诱增交通量的快速增长要持续一段时间，不同地区快速增长的时段不同。在此阶段诱增交通量增长速度很快，经济发达地区由于经济基础好从高速公路两侧开始开发到开发完成所用时间较短，因此诱增交通量快速增长的时间较短，而经济不发达地区相反。当高速公路两侧土地开发达到一定阶段后开发速度变缓，从而导致诱增交通量的增长速度也逐渐变小，到一定程度后就会停止增长，诱增交通量发展到逐渐稳定阶段。诱增交通量达到稳定阶段的年限各国各地区会有所不同，美国的研究表明，诱增交通量在高速公路通车后16年其增长已经很不明显了，在中国这个变化规律是相似的，但在具体年限上可能存在差别。 一般来说，诱增交通量主要包括以下三个方面:第一、新路的建设使车辆运行时间和距离缩短，引起市场范围的变化，改变了经济可接近性，产生新的交通量;第二、新路的建设引起经济结构和产业布局发生变化，产生新的开发项目，因此也诱增了交通量;第三、新路改善了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。诱增交通量具有滞后性、有限性、潜在性和地域性等特点，滞后性、潜在性和有限性决定了诱增交通量的发展大体要经历三个阶段即 聚集形成阶段、快速增长阶段和逐渐稳定阶段。 根据国外的研究成果，诱增交通量从高速公路开始建设到高速公路通车或通车后一段时间处于聚集形成阶段，这一段诱增交通量的产生量很小;之后随着沿线其他区域的开发和原有区域的产业结构的进一步调整，诱增交通量的增长速度变快，进入快速增长阶段。快速增长阶段出现时间的早晚取决于各地区的经济情况。经济发展和路网完整的地区诱增交通量出现快速增长的时间较早，而经济相对落后，路网不完善地区诱增交通量出现快速增长的时间相对较晚。诱增交通量的快速增长要持续一段时间，不同地区快速增长的时段不同。在此阶段诱增交通量增长速度很快，经济发达地区由于经济基础好从高速公路两侧开始开发到开发完成所用时间较短，因此诱增交通量快速增长的时间较短，而经济不发达地区相反。当高速公路两侧土地开发达到一定阶段后开发速度变缓，从而导致诱增交通量的增长速度也逐渐变小，到一定程度后就会停止增长，诱增交通量发展到逐渐稳定阶段。诱增交通量达到稳定阶段的年限各国各地区会有所不同，美国的研究表明，诱增交通量在高速公路通车后16年其增长已经很不明显了，在中国这个变化规律是相似的，但在具体年限上可能存在差别。 直接法是以交通量为研究对象的预测方法，间接法是先以运输量为研究对象，最后再转换为交通量的预测方法。 另外，大家有什么问题可以给我发邮件，一块探讨，我也未必能够解决，但通过大家的交流终究能够找到解决的办法。 公路建设项目 交通量分析与预测方法 公路建设项目可行性研究报告编制办法(2010版) 公路建设项目可行性研究报告编制办法(2010版) 公路建设项目可行性研究报告编制办法 附件一 预可报 告内容 及要求 附件二 工可报 告内容 及要求 附件三 交通量 分析与 预测方法 附件四 经济评 价方法 与参数 本块内容在 新版办法中的位置 办法 总则 (14条) 第一部分:新旧办法的差异 第二部分:新办法介绍 主要内容 第一部分:新旧办法的差异 公路建设项目交通量分析与预测方法 两个办法中有关交通量计算方法的介绍 旧办法(1988年6月):公路建设项目交通量预测试行办法 中间曾多次修订，但未正式颁布:1996年，提出“讨论稿”。 2002、2004、2006年均进行了综合修改和完善 新办法(2010年4月)颁布:公路建设项目交通量分析与预测方法 公路建设项目交通量分析与预测方法 新旧办法不同之处 旧办法中关于交通量预测方法的介绍只有简单的十条，而新办法中关于交通量分析与预测方法章节则有二十八条详细的介绍。 旧办法中第三章 运输量和交通量的发展预测 中没有具体的章节安排，仅有四项要求和简单的文字性描述。而新办法第三章 交通分析与预测 则有了具体的章节目录安排，并进行了大量的细化(如交通调查、OD调查、预测步骤、交通量分布、交通量分配、诱增交通量、转移交通量、收费影响等)。 1、新办法较之旧办法更为详细 公路建设项目交通量分析与预测方法 新旧办法不同之处 旧办法:定基预测法和定标预测法 2、交通量的预测方法有所差别 新办法:引入了“四阶段预测法” 定基:直接从Q自身的变化规律进行预测 定标:从其他经济指标与Q的关系来进行预测， 类似弹性系数法。 公路建设项目交通量分析与预测方法 新旧办法不同之处 旧办法:对于快慢车混合行驶的二、三、四级公路，汽车交通量和慢车交通量应分别进行预测。 新办法:针对二级及以下公路建设项目，交通量预测工作可适当简化或采用其他预测技术。 3、对二级及二级以下交通量的预测要求不同 公路建设项目交通量分析与预测方法 新旧办法不同之处 旧办法:没有提出明确的区分，仅提到高速公路、一、二级公路在工可阶段必须遵循，在预可阶段可适当简化，并提出 三、四级路和国边防公路的工可阶段也可适当简化，但没有具体内容要求。 新办法:提出了五条明确的区分原则 4、对预可和工可中交通量分析与预测的工作深度要求不同 公路建设项目交通量分析与预测方法 新旧办法不同之处 老办法相对模糊，新办法阐述得更为详细，更清晰 5、交通量的调查内容 公路建设项目交通量分析与预测方法 新旧办法不同之处 旧办法:要求历年的数据资料原则上应在七年以上，对规划数据的年份没有提出要求。 新办法:要求不少于十年的历史数据，且规划数据年份应为项目计算期内的各个特征年。 6、关于历史数据的收集年限和规划数据的年份要求 公路建设项目交通量分析与预测方法 一、编制办法中关于此部分的文本格式和内容要求 二、附件3:公路建设项目交通量分析与预测方法 1、总则; 2、交通调查分析; 3、交通量预测。 第二部分:新办法介绍 公路建设项目交通量分析与预测方法――新办法介绍篇 一、文本格式与内容要求 《报告》文本应首先符合编制办法的要求，包括内容的完整性 和格式的统一性等 《报告》宜体现项目特点、评价客观性、方法科学性、 论证充分有效性等 * 去除PPT模板上的--无忧PPT整理发布的文字 首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版 然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框，删除，保存即可 更多PPT模板资源，请访问无忧PPT网站-- 使用时删除本备注即可 将此幻灯片插入到演示文稿中 将此模板作为演示文稿(.ppt 文件)保存到计算机上。 打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。 在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。(确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。) 在“插入”菜单上，单击“幻灯片(从文件)”。 在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。 单击“浏览”， 找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿，然后单击“打开”。 在“幻灯片(从文件)”对话框中，选择该图像幻灯片。 选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框，复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。 单击“插入”。 单击“关闭”。 相对于1988年的办法，1996年的讨论稿在交通量方法方面的变化是比较大的，引入了新方法，进行了大量的研究、细化 现在的方法、要求只是做了部分调整。如预测方法的适用条件、投融资改革的新要求等。 * 现状公路网交通运行质量评价。这一条非常非常重要，因为十二五的一个重点是国道改造，对老路的运行状况的分析就尤为重要 * 去除PPT模板上的--无忧PPT整理发布的文字 首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版 然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框，删除，保存即可 更多PPT模板资源，请访问无忧PPT网站-- 使用时删除本备注即可 将此幻灯片插入到演示文稿中 将此模板作为演示文稿(.ppt 文件)保存到计算机上。 打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。 在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。(确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。) 在“插入”菜单上，单击“幻灯片(从文件)”。 在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。 单击“浏览”，找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿，然后单击“打开”。 在“幻灯片(从文件)”对话框中，选择该图像幻灯片。 选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框，复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。 单击“插入”。 单击“关闭”。 与教科书上的含交通方式划分的预测有所不同。 * 关于第5个条件:考虑到交通量主要是基于趋势交通量的，趋势交通量一般占总交通量的80%以上，如果趋势交通量能够明显的通过趋势外推得 到，就可以不用四阶段了;如果整个路网有交调站较多，也可以采用反推OD表的方法来进行，毕竟作OD所需的投入(包括人力、物力和财力)太大。对于经济格局和路网稳定的大区域中的项目，可以直接参用通道交通量进行预测。 关于第6个条件:1没有条件做OD调查的，1、新的开发区或者新城内建设一条路。 关于第2个条件:比如在西藏建设一条路 * 据经验，诱增交通量一般不宜超过正常趋势交通量的15%。 * 对于收费公路是按照车型收的，经济评价中也需要分车型的数据。 * 20年为经济评价服务。 收费年限超过20年的，可以延长收费年限 车辆保有量应该是全口径的，而不能仅调查营运车辆的情况。 预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响; 根据国内外交通运输发展的经验，公路运输量、公路交通量对经济弹性系数总的发展趋势为:当社会经济的发展水平较低时，公路运输量、公路交通量对经济的弹性比较高，随着社会经济的发展，弹性系数逐渐降低。因此，在未来随着项目影响地区国民经济的发展，，黄河三角洲区域的开发、第三产业及旅游业的进一步增强，高新技术产业的强化，公路运输量和交通量的弹性系数将呈下降趋势。同时，由于项目影响区域公路交通条件的不断改善，道路技术等级的提高、高等级公路网络化的形成，公路交通的滞后状况将不断缓解，逐步适应国民经济和社会发展的需要，随着长期以来受到抑制的交通需求的释放，近期内公路运输量和交通量对经济的弹性系数将维持在一个相对较高的水平上，公路交通量也会维持一个较高的增长速度。 从客、货运角度而言，在经济发展初期，因工业、基础产业的迅速发展，需运送大量的原材料和初级产品，因此公路货运需求较大，公路货运和公路货车交通量对经济的弹性系数也较高。随着工业化发展和产业结构的调整，产业结构转向技术密集型，产品运输向轻、小、高附加值方向发展，导致货物运 量逐步减少，社会经济的增长速度逐渐高于货运量的增长速度，公路货运弹性系数呈逐步下降趋势而小于1.0。公路客运与货运相比，不同时期的增长速度也不尽相同。在经济发展初期，货运增长速度比客运快，此时公路货运的弹性系数高于客运。但随着国民收入的增加和人民生活水平的提高以及出行条件的逐步改善，人们对出行的需求也在不断提高，人均出行次数大幅度增加，同期公路客运的增长速度虽仍在下降，但已高于货运，此时公路客运的弹性系数也大于货运。 根据国内外交通运输发展的经验，公路运输量、公路交通量对经济弹性系数总的发展趋势为:当社会经济的发展水平较低时，公路运输量、公路交通量对经济的弹性比较高，随着社会经济的发展，弹性系数逐渐降低。因此，在未来随着项目影响地区国民经济的发展，，黄河三角洲区域的开发、第三产业及旅游业的进一步增强，高新技术产业的强化，公路运输量和交通量的弹性系数将呈下降趋势。同时，由于项目影响区域公路交通条件的不断改善，道路技术等级的提高、高等级公路网络化的形成，公路交通的滞后状况将不断缓解，逐步适应国民经济和社会发展的需要，随着长期以来受到抑制的交通需求的释放，近期内公路运输量和交通量对经济的弹性系数将维持在一个相对较高的水平上，公路交通量也会维持一个较高的增长速度。 从客、货运角度而言，在经济发展初期，因工业、基础产业的迅速发展，需运送大量的原材料和初级产品，因此公路货运需求较大，公路货运和公路货车交通量对经济的弹性系数也较高。随着工业化发展和产业结构的调整，产业结构转向技术密集型，产品运输向轻、小、高附加值方向发展，导致货物运量逐步减少，社会经济的增长速度逐渐高于货运量的增长速度，公路货运弹性系数呈逐步下降趋势而小于1.0。公路客运与货运相比，不同时期的增长速度也不尽相同。在经济发展初期，货运增长速度比客运快，此时公路货运的弹 性系数高于客运。但随着国民收入的增加和人民生活水平的提高以及出行条件的逐步改善，人们对出行的需求也在不断提高，人均出行次数大幅度增加，同期公路客运的增长速度虽仍在下降，但已高于货运，此时公路客运的弹性系数也大于货运。 根据基年的交通发生吸引量，结合弹性系数，预测未来的交通发生吸引量 一般来说，诱增交通量主要包括以下三个方面:第一、新路的建设使车辆运行时间和距离缩短，引起市场范围的变化，改变了经济可接近性，产生新的交通量;第二、新路的建设引起经济结构和产业布局发生变化，产生新的开发项目，因此也诱增了交通量;第三、新路改善了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。诱增交通量具有滞后性、有限性、潜在性和地域性等特点，滞后性、潜在性和有限性决定了诱增交通量的发展大体要经历三个阶段即聚集形成阶段、快速增长阶段和逐渐稳定阶段。 根据国外的研究成果，诱增交通量从高速公路开始建设到高速公路通车或通车后一段时间处于聚集形成阶段，这一段诱增交通量的产生量很小;之后随着沿线其他区域的开发和原有区域的产业结构的进一步调整，诱增交通量的增长速度变快，进入快速增长阶段。快速增长阶段出现时间的早晚取决于各地区的经济情况。经济发展和路网完整的地区诱增交通量出现快速增长的时间较早，而经济相对落后，路网不完善地区诱增交通量出现快速增长的时间相对较晚。诱增交通量的快速增长要持续一段时间，不同地区快速增长的时段不同。在此阶段诱增交通量增长速度很快，经济发达地区由于经济基础好从高速公路两侧开始开发到开发完成所用时间较短，因此诱增交通量快速增长的时间较短，而经济不发达地区相反。当高速公路两侧土地开发达到一定阶段后开发速度变缓，从而导致诱增交通量的增长速度也逐渐变小，到一定程度后就会停止增长，诱增交通量发展到逐渐稳定阶段。诱增交通量达到稳定阶段的年限各国各地区会有所 不同，美国的研究表明，诱增交通量在高速公路通车后16年其增长已经很不明显了，在中国这个变化规律是相似的，但在具体年限上可能存在差别。 一般来说，诱增交通量主要包括以下三个方面:第一、新路的建设使车辆运行时间和距离缩短，引起市场范围的变化，改变了经济可接近性，产生新的交通量;第二、新路的建设引起经济结构和产业布局发生变化，产生新的开发项目，因此也诱增了交通量;第三、新路改善了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。诱增交通量具有滞后性、有限性、潜在性和地域性等特点，滞后性、潜在性和有限性决定了诱增交通量的发展大体要经历三个阶段即聚集形成阶段、快速增长阶段和逐渐稳定阶段。 根据国外的研究成果，诱增交通量从高速公路开始建设到高速公路通车或通车后一段时间处于聚集形成阶段，这一段诱增交通量的产生量很小;之后随着沿线其他区域的开发和原有区域的产业结构的进一步调整，诱增交通量的增长速度变快，进入快速增长阶段。快速增长阶段出现时间的早晚取决于各地区的经济情况。经济发展和路网完整的地区诱增交通量出现快速增长的时间较早，而经济相对落后，路网不完善地区诱增交通量出现快速增长的时间相对较晚。诱增交通量的快速增长要持续一段时间，不同地区快速增长的时段不同。在此阶段诱增交通量增长速度很快，经济发达地区由于经济基础好从高速公路两侧开始开发到开发完成所用时间较短，因此诱增交通量快速增长的时间较短，而经济不发达地区相反。当高速公路两侧土地开发达到一定阶段后开发速度变缓，从而导致诱增交通量的增长速度也逐渐变小，到一定程度后就会停止增长，诱增交通量发展到逐渐稳定阶段。诱增交通量达到稳定阶段的年限各国各地区会有所不同，美国的研究表明，诱增交通量在高速公路通车后16年其增长已经很不明显了，在中国这个变化规律是相似的，但在具体年限上可能存在差别。 直接法是以交通量 为研究对象的预测方法，间接法是先以运输量为研究对象，最后再转换为交通量 的预测方法。 另外，大家有什么问题可以给我发邮件，一块探讨，我也未必能 够解决，但通过大家的交流终究能够找到解决的办法。 丁坞 西蔡 无棣西 Sheet2 Sheet1 Sheet2 2 Sheet2 3 结果 观测汇总 车种比例 Chart1 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 地点 方向 临邑,德州 德州,临邑 白 夜 会王 宁津,德州 德州,宁津 陵县收费站 临邑,德州 西蔡 张生 宁津,乐陵 乐陵,宁津 毛寺 商河,临邑 临邑,商河 德州南连线 东,西 西,东 王屯北 北,南 南,北 G104 S315 S316 S353 S314 S314 G104 时段 地点 河沟 无棣西 温店 石庙 油李站 地点 方向 时段 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 河沟 西,东 东,西 无棣西 温店 石庙 油李站 方向 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 白 夜 德州,临邑 西蔡 宁津,乐陵 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 分方向 双向 合计 时段 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:0 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-0:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00 次日0:00-1:00 地点 方向 时段 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 合计 东,西 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:0 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-0:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00 西,东 地点 方向 时段 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 合计 西蔡 东,西 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:0 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-0:00 次日0:00-1:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00 西,东 丁坞 站点 车型 交通量 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 00.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 000.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 交通量 辆/日 .00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 00.00 .00 000.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 000.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 000.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 000.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 000.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 00.00 .00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 00.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 00.00 .00 00.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 交通量 辆/日 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 00.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 00.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 00.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 小货 中货 大货 拖挂车 集装箱 小客 中客 大客 交通量 辆/日 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 .00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 00.00 .00 0.00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 .00 .00 .00 .00 0.00 0.00 0.00 .00 0.00 .00