渝新欧铁路通关换轨时间问题研究

渝新欧铁路通关换轨时间问题研究 doi :10, 3969 / j, issn, 1674 ) 4993, 2014, 11, 047 渝新欧铁路通关换轨时间问题研究 ，? 王路冯利朋 402160 )( ，重庆文理学院 经济管理学院重庆 【】40km / h ，、、108h摘 要文中通过 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 渝新欧铁路在平均时速 的运行中提出其通关换轨换司机和车头共耗时近 ，、，这一现状和目前在俄罗斯海关处通关效率低及在多斯特克换轨时间长等问题从通关换轨方面重点提出在俄罗斯海 ，。 关处提高检查和货运代理报关效率这一构想在哈萨克斯坦加长换轨车间或引进龙门吊车这一建议同时也提出加强 ，，、“”“”申报渝新欧国际大通道上升为国家战略加快建立国家层面的渝新欧协调机制在重庆建立五国办事处增设分拨 。点的采购中心等建议来加快提高渝新欧通关效率 【关键词】渝新欧; 运行时间; 通关; 换轨; 建议 【】 F530【】 A【】 1674 ) 4993( 20141)1 ) 0123 ) 03中图分类号 文献标识码 文章编号 ,esearchfor the Questions of Customs Clearance and Transforming of the YUXNOU ,ailway I WANG Lu，FENG Li )p eng? ( College of Economics and Management Chongqing University of Arts and Sciences，Chongqing 40216，Chi0na) 【Abstract】This papera nalyze sthe problems that low clearance efficiency of the uss,ian Customs，long time of hcanging trackin Dostyk and otheissru es ofY uxin'ou railway，which spendnsea rly 108h at an spee40kd m o/ hf in customlsea rcance，track change，driver and rtain front, From customcslea rance and changing track，proposing an idea that improving the efficiency of inspection workshops andre ifght customs agentsuss iaant， a,nd a recmmoendation that lengthening rail workshops oinr troducing gantry cranein Kazakhstan, Meanwhile，the proposals that strengthening the declaration ofYuxin'ou international channel “”national strategy，accleerating the establishment of aYuxin'oucoordination mechanism at the antional level，establishing the ifve “” offce sin Chongqng，ncreasng the number of procurement cendstrtbeurston opfo nthts ea re put forwarded to prtomohe te iiiiiiii clearance efficiency, 【Key words】Yuxin'ou; running time; clearance ;change track;r opposal 、1 渝新欧国际铁路联运大通道的发展对重庆中 国乃 至 欧 渝新欧班线 表 。、洲等地的发展起 到 重 要 作 用渝新欧铁路途经中国哈 萨 克 渝新欧班线运行时间表 、、、、，11179km， 斯坦俄罗斯白俄罗斯波兰德国六个国家全程 途径主要站点 过境 kmh运输时间 距离 ，途中需从中国境内的标准轨换到独联体国家的宽轨再 从 宽 ; “”轨换为波兰境内的标准轨其次渝新欧在安智贸 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 的 保 100 3777 ) 重庆 阿拉山口 中国 ，“、、护下经该线的 出 口 货 物 实 行一 次 申 报一 次 检 验一 次 放 64 0 ) / 阿拉山口 多斯特克 转关 换轨 ”，，，行但因路经多个国家各国清关效率不一致导致渝新欧铁 。) ，哈萨克斯坦 74 3412 路在通关和换轨环节严重拖延了整体运行时间因 此探 讨 多斯特克 伊列茨堡 、如何缩短渝新欧铁 路 通 关换轨时间对渝新欧的长期发展具 有54 1497 ) 俄罗斯 伊列茨堡 克拉斯诺耶 。 重要的现实意义20 587 ) 白俄罗斯 克拉斯诺耶 布列斯特 1 对渝新欧目前运行中主要费时的流程分析 1, 1 渝新欧班线 44 0 ) / 布列斯特 马拉舍维奇 转关 换轨 “渝新欧”是指从重庆至德国杜伊斯堡的国际铁路。它从 36 1906 ) 欧盟 马拉舍维奇 杜伊斯堡 ，、、、、、重庆出发经西安兰州乌鲁木齐阿拉山口哈萨克斯坦俄 392 11179 罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，全长 11179km。 合计 【】2014 ) 10 ) 11收稿日期 【作者简介】王 路( 1992— ，)女 ，本科，重庆文理学院经济管理学院。 冯利朋( 1981— ，) 女，博士，副教授，重庆文理学院经济管理学院。 124 36 物流 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 与管理 第 卷 1 ，，，，从表 中可知渝新欧铁路除去在境内因路程距离长耗 减少中途换单环节提高通关效率和准点率统一运 单 德国 7 ，。时较多之外在从阿拉山口到多斯特克和从布列斯特到马拉 可节约 小时最后得出主要问题在于货运代理报关和海关 。，查验的工作效率有待提高 108h。舍维奇这两次转关和换轨中耗时也较多共耗时 11179km，，, 2 渝新欧全程 途经六国当列车到某一国家境内 1渝新欧铁路费时流程分析 ，。( ) 时需更换司机在一些地区需更换车头以保证渝新欧铁 路 重庆物流有限公司官网渝新欧班线相关信 根据渝新欧 ，，的正常通行所以需解决的问题是提高渝新欧铁路的通关和 2。息的介绍最后得出以下表 。换轨效率 2表 2 、换轨 渝新欧铁路转关 总运 输距离 运输 换轨 通关 可节 省2, 1 转关 途径主要站 点过境 ( h)时间 用时 用时 的时 间时间 (k m) 2, 1, 1 “”渝新欧转关分析 100 3777 ) 重庆 阿拉山 口中国 “”，渝新欧一路共需四次转关渝新欧铁路途中的转关分 : 、。/为三种情况境 内出口和进口转关其 中出口和进口转关 转关 换轨 64 17, 5 2 44, 5 ) 69,6 7阿拉山 口多斯特 克约 哈萨克斯 坦。类似 ，转关哈 萨境内转关是指海关监管货物从境内一个设关地点运往境 克斯 坦74 2792 ) 多斯托 克伊列茨 克。“”，、 内另一设关地点五定班列的渝新欧在中国的海关申报 。，查验方面享有优 先 权在重庆海关内部西永和两路寸滩 两 伊列茨 克转关 ，，，保税区融合区港联动渝新欧班列可直接出关节省出关 时 。“”，间渝新欧班列在境内转关的效率有很大提 高减 少 了 其 54 1497 ) 伊列茨 克克拉斯诺 耶俄罗 斯。整体运行时间 克拉斯诺 耶转关 出口转关是指货物在启运地办理出口海关手续运往出境 20 587 ) 克拉斯诺 布列斯耶 特白俄罗 斯，，1 ，地由出境地海关放行如下图 所示从阿拉山口到 多 斯 特 44 15, 2 1, 5 27, 3 ) /606克时，需在阿拉山口进行转关; 在多斯特克到伊列茨克时需在 布列斯 特马拉舍维 奇换轨 转关 约 ; 伊列茨克进行转关在伊列茨克到克拉斯诺耶时需在克拉斯 36 1906 ) 马拉舍维 杜伊斯奇 堡欧盟 ; 诺耶进行转关在克拉斯诺耶到布列斯特时需在布列斯特进 392 11179 71, 8 总计 ; ，行转关在布列斯特转关并换轨之后就进入到波兰的马拉舍 。，维奇这一过程中进口转关是指从进境地入境到指运地 海 km / h，3777km，40渝新欧全程平均时速 在中国的航程为 关办理海关手续( 回程时需要) 。 100h，3777km 94, 425h，5, 575h 共耗时 其中 耗时 剩余 耗费在 、。，换车头司机方面从阿拉山口到多斯托克从布列斯特到马 ，108h。拉舍维奇这两次换轨和转关一共费时 将 集 装 箱 从 标 准轨火车用吊车换装到宽轨火车以及用同等方式将货物从宽 ，, 5h，, 5h 3104轨换装到标准轨这两次作业 最 多 耗 时 其 余 耗 、、。费于通关两地之间的航程和换车头司机方面 据估算，从阿拉山口到阿拉木图约 696, 7km。多 斯 特 克 ，，位于哈萨克斯坦阿拉木图州接壤新疆是中国进入哈萨克斯 ，坦境内的第一个站 点所以从阿拉山口到多斯特克进行换轨 696, 7km。40km / h 这一航程距离小 于 按 渝 新 欧 平 均 时 速 计 ，17, 5h。1 ，算这一航程耗时小于 渝新欧 班 线 表 中 显 示从 阿 64h，，2h拉山口到多 斯 特 克 共 耗 时 除 去 换 轨 航 行 时 间 最 多 17, 5h，44, 5h 、。剩下 耗费在了通关和换车头司 机 方 面在 布 ，1, 5h，列斯特到马拉舍维奇进行换轨和通关时其中换轨最多 航行时间约 15, 2h。据 表 1，从布列斯特指马拉舍维奇费时 1 图 渝新欧国际通道 44h，可估算出渝新欧在通关和换 车 头、司机方面的时间约 27, 3h。 , 1, 2 2渝新欧班列通关现状分析 “、、”渝新欧班列实行一次申报一次检验一次放行制度来 ，据 了 解 渝 新 欧 班 列在境外的通关效率中 以 在 俄 罗 斯 。，，减少货物通关用时在转关中货运代理需做报关工作阿拉 41 ，，山口海关需查验 个 集 装 箱同 理在另外几个转关 口 转 关 ，“”的通关效率最低 其重要原因是俄罗斯 的灰 色 清 关 的 ，。时也需货运代理处理报关工作和海关进行查验在 不 同 的 。存 在 ，，。国家和地区因各自工作效率不同通关的速度也不同目前 “”，，，俄罗斯灰色清关存在已久原 因 复 杂牵 扯 因 素 多且 、，已使用汉语俄语和英语三种语言的运单运单可从重庆直达 。“”严重影响通关因在俄罗斯通过灰色清关途径进口的商品 ，，，价格相对较低若它不存在俄罗斯日用品价格将上涨百 姓 。“”的日常生活将受影响灰色清关已成为一个强势的利益集 11 第 期 : 125 王 路等渝新欧铁路通关换轨时间问题研究 ，，，。团链这个受益群体在俄很有地位他们利用手中一切资源竭 协商效率将远大于渝新欧物流有限公司与俄协商 政府协商 。，“”。力拖延非正规贸 易 的 消 亡在通过俄罗斯清关运输之前一 加快建立国家层面的渝新欧协调机制由国务院办 ? ，，，“”般进出口商需先填写进出口的申请表填写完毕后要对物品 公厅牵头成立渝新欧通道协调小组解决运行中存在的问 ，。。“”，进行检查和品种 分 类主要看物品是否合格进 出 口 的 商 品 题制定相关政策鼓励内陆地区利用好渝新欧通 道组 建 、，“”，。 需有合格证书生产地或者出口商等一系列合格证件之后签 渝新欧铁路联运联盟将其纳入丝绸之路经济带合作机制 。重庆市已提出要在国家层面建立协调机制促进渝新欧健康 发订进出口货物的合同单俄罗斯清关要求进出口商按照俄方 。，，展 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 进行货物运输这一过程根据不同政策针对不同货物但 。。。?在重庆建立五国办事处办事处除有重庆海关人员之 同样都需要很多证件这一程序降低了通关效率 ，，，2, 2 换轨 外还有另外五国的海关人员在渝新欧从重庆出发前五 国 2, 2, 1 渝新欧班列两个换轨站分析 ，海关在重庆海关检查处统一时间检查让渝新欧从西永保税 区 、，，、。 ，中国波兰和德国的火车轨道的宽度是国际标准而三个 出关之后一路除了需换轨车 头 和 司 机 之 外风 雨 无 阻一 85mm。，，独联体国家的火车轨道比国际标准宽 因此渝新欧班 是节省渝新欧在不同国家和地区间的转关时间二 是 加 强 六 ，，列从阿拉山口进哈 萨 克 斯 坦需把标准轨道上的集装箱吊装 国海关之间的联系与沟通交流利于减少渝新欧运行时间 和促 ，，，，。到宽轨列车走完三个独联体国家到白俄罗斯布列斯特又 进渝新欧的发展也利于加强国与国之间经济文化交流 ，。需将宽轨列车上 的 集 装 箱再次换回标准轨道的列车上历 。“”?着重解决俄罗斯清关问题渝新欧国家有关部门积 史原因造成的标准轨和宽轨之间的不同，使渝新欧从重庆通 ，“”极协调俄罗斯铁路及联邦海关协调俄铁给予渝新欧班 列 ，往杜伊斯堡的路途中需两次换轨。 优惠运价指导渝新欧物流有限公司积极组织直达俄罗斯的 , 2, 2 2。换轨过程分析 货运 , 1, 2 3，提高货运代理报关效率 渝新欧班列在得到阿拉山口铁道部特许可优先通 过后 ，。通过沿线国家不用进行拆箱检验班列从阿拉山口到多斯托 ?加强分拨点的货运代理公司的运作效率在马拉舍维 ，( ，，12 ; 克经历两道海关一道是出阿 拉 山 口 时一道是进多斯托克 奇和杜伊斯堡两个分拨点到莫斯科运 行 天从 莫 斯 科 至 ) ，，10h。，7 。、时并完成换 轨在 这 一 过 程 中最 快 需 第 二 次 是 渝 新 阿拉木图运行 天渝新欧今年还将增加莫斯科多斯特克 ，，，，欧到白俄罗斯和波兰交界处需再次换装在这一过程中大 和阿拉木图三个分 拔 点将利于货物在俄罗斯其它城市及中 1, 5h 1h。。，概只需 或 亚五国集散为减少渝新欧整体运行时间在 增 设 分 拨 点 之 20 ，，。哈萨克斯坦的换轨车间只可容纳 多节车厢渝新欧班 后需加强各分拨点的货运代理公司的运作效率 ; 600m ，80 。列需轮换两次而白俄罗斯的换轨车间有 长可容纳 ?增设分拨点的采购中心重庆市政府将在欧洲为渝新 ，。，， “1 + N”，“1 ”节车厢班列不 需 轮 换此 外哈萨克斯坦是使用 轮 式 吊 车欧铁路建立分拨中 心其 中是目前运营的杜伊斯 ，、。; “N”、而白俄罗斯是使用龙门吊车效率更高更环保在条件相对 堡联络处则包括将要开辟的安德卫普鹿特丹和位于俄 ，、。较差的哈萨克斯坦渝新欧班列的集装箱货物完成全部吊装 换罗斯哈萨克斯坦和波兰境内的分拨点重庆市将设外境 采 ，2h，，1h ，，，，轨最快只需 在布列斯特第二次换 轨最 快 能 在 内 购中心缩减采购环节同时各分拨点也可建立采购中心缩 减采购环节，让不同国家之间的价格实惠产品得到流通。既 完成。 , 3 ，2换车头和司机 可 增加渝新欧的回程货源又将利于缩短渝新欧整体运 行 渝新欧铁路全程中只有车厢不能打开不能动，火 车头 和 。时间 。，8 ; 铁轨都是在变化着在国内段需换 次车头和驾驶员在国 3, 2 换轨方面 ，，，外段每经过一个国家需更换为该国的司机在从阿拉山口 3, 2, 1 哈萨克斯坦可加长换轨车间 11 ，，出境到杜伊斯堡期间有约 天的旅途途中也要多次更换车 渝新欧班列在多斯托克换轨时需两次轮换若 将 换 轨 车 。80 ，头和司机换车头和换司机这一过程中需要的时间是必不可 间加长至 可 容 纳 或更多车厢的车 间渝新欧班列不需 ，“”。。少的轮换所以无法从根本上缩短渝新欧铁路整体运行时间 3 、3, 2, 2 哈萨克斯坦可使用龙门吊车 对渝新欧通关换轨时间问题的思考和建议 3, 1 ，通关效率 哈萨克斯坦现使用的是轮式吊车若 将 其 更 换 为 龙 门 吊 ，提高海关查验和货运代理报关工作效率将 利于 提 高 渝 ，，。车一来可减少换轨时间二来利于环保 。新欧通关效率和减少渝新欧整体运行时间 4 总结 3, 1, 1 提高海关检查效率 ，渝新欧国际大通道目前已有专列和公共班列也 正 被 积 ，。，，提高海关的通 关 便 捷 性可 缩 短 渝 新 欧 的 运 行时 间俄 极申请上升为国家战略在渝新欧未来的发展中增设分拨点 “”，罗斯的是必 不 可 少 的灰色清关使渝新欧班列在俄的通关效率降低提 高 ，为了进一步缩短渝新欧整体运时，本 文 从 换 :、、其通关效率可从以下几方面考虑 轨通关提高货运代理效率和增设分拨点的采购中心这四方 “”，?加快申请将渝新欧大通道上升为国家 战 略建 立 国 。面提出相关建议 。，际协调机制这将利于突破很多问题由中国政府出面与俄 ( 下转第 96 页) 96 36 物流工程与管理 第 卷 。 ; VMI ，货以及订货业务处理环节集成到供应商方便处理的形式资?供应商的参与员工必须能够熟悉 操作方式时间成 ; ，本投入大?一旦合作伙伴规模扩大处理信息的复杂度将会 。，明显提高实际操 作 中因为供应链中的主导权在供应商手 ，，中所以在生产商与供应商双方利益发生冲突的时候生产商 。VMI : 明显将处理非常不利的处境的 适 用 条 件下 游 企 业 没 ; 有系统或基础设施来有效管理他们的库存上游厂商实力雄 、、。厚市场信息量大有较高的直接存储交货水平 ,,参考文献 1 许传永, 双渠道供应链的优化与协调若干问题研究D, ,,,, 合肥: 中国科学技术大学，2009, VMI) 1 ( 的运作流程 图 双渠道下供应商管理库存,2, Wbb K L, Managing channels of distribution in the age f o electronic commerce,J,, Industrial Marketing Management， VMI ，，管理模式的指导思想是以上游供应商为主体负责 2002，31，( 3) : 95 ) 102, ，，整个库存管理过程中的决策权并承担相应的风险同时负责 ,3, Balasubramanian S, Mail versus mall: A strategic analysis of ; 把控流通在供应链上的商品动向以及库存的数量从 下 游 企 competition between direct marketers and conventional ，，业的角度来看商品物流控制权在上游供应商手上自己手上 retailers,J,, Marketing Science，1998，17，( 3) : 181 ) 195, 。基本实现了零库存 ,4 , Chiang W K, Product availability in competitive and VMI : ，管理模式在操作程序上包括经营过程中下游企业 cooperative dual )c hannel distribution with stock )ou t based 、根据自身的生产计 划销售计划以及销售统计数据科学地制 substitution,J,, European Journal of Operational ,esearch， ，定需求计划并及时将这些市场计划上报给上游供应商以及 2010，200，( 1) : 111 ) 126, ; ，,5, Yan ,，Pei Z, ,etail service and firm profit in a dual ) 物流中心物流中心基于供应商目前的实际状况严格为供应 channel market ,J,, Journal of ,teailing and Consumer ; ，商制定安全库存供应商基于目前自身的安全库存水平结合 Services，2009，16，( 4) : 306 ) 314, 。需求预测量与当前库存量两方面数据对是否补货作出决策 ,6, ，，, 侯雅莉周德 群田 蓓 艺收益共享契约下的供应链订购 4 双渠道下供应商管理库存模式优缺点 ,J,, ，2009，12，( l) : 24 ) 27,决策分析工业工程 VMI ，作为一种双渠道供应链管理下的库存 控 制 方 法具 ,9,,7, ，, 艾兴政唐小我基于讨价还价能力竞争供应链渠道结构 。有使供应商和销售商实现双赢的优点该模式帮助供应商 ,J,, ，2007，21，( 2) : 123 ) 125,绩效研究管理工程学报 克服传统的供需双方运营信息沟通不及时导致了信息不对策 ,8, ，, ,J,, 李静芳马士华如何成功运用供应商管理库存物流 ，，造成的损失降低额外成本促使下游企业极大程度的降低了 ，2001，( 6) : 17,技术 ，，单个库存的需求缩短供需双方的交易时间方便供应商对整 ,9, 许星剑, VMI 的运行机理和对策分析,M,, 哈尔滨工程大 。，个经营活动的控 制销售商获取的优点表现为克 服 自 身 非 学硕士 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 ，2004, 4, ，，专业库存管理者的缺点集中精力于自己的业务节省精力于 ,10, 马士华, VMI 的理念与应用,J,, 信息与电脑，2005，( 8) , 。更多的资源实现商品成本的降低以及服务质量的提高 任何一种模式都存在不足之处: ?供应商需要专门 建 设 IT 系统与硬件设施来实现对库存进行管 理，需要加大基础投 ( ),6, , 125 上接第 页 白勇渝新欧欲入国家战略棋盘 重庆市提出要在国家层 面建立协调机 制促进其建康发 展,N,, 中 华 工 商 时 报， ,,参考文献 2015，05，( 010) , ,1, 曹霞, 渝新欧重庆物流有限公司物流服务模式研究,D,. ,7, , 吴刚把集装箱从宽轨列车吊装回标准轨道 渝新欧第二 重庆: 重庆交通大，学2012，( 12) , ,N,, ，2013，09，( 002) ,次换轨一小时搞定重庆日报 ,2, , “”祖芙政协委员建议将渝 新欧 国际铁路大通道提升为 ,8,徐建飞, 新疆陆路口岸通关便利化建设研究,D,. 新疆: 新 ,J,, 21 ，2014，03,国家战略世纪经济报道 疆财经大学，2012, ,3, 刘晓娜, 解 决“渝 新 欧”沿途换装换轨 可降成本提效率 ,9, , 、,J,, 魏浩中俄经贸关系现状问题与对策经济与管理研 ,N,, 重庆商报，2013，07, ，2008，( 12) ,究 ,4, 唐纲, 渝新欧今年还有大动作,J,, 重庆与世界，2014，05, ,10,, ?熊怡感知中国穿越新丝绸之路 渝新欧国际铁路媒体 ,5, , 李长年渝新欧五国六方联席会议在渝召开 共同打造世 ,J,, ，2013，( 08) ,行 重庆出发今日重庆 ,J,, ，2011，( 10) ,界品牌货运新线路大陆桥视野