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段周安全分析.doc

段周安全分析

遗忘的会爬树的猪
2019-06-17 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《段周安全分析doc》,可适用于人文社科领域

周安全分析情况各科室、车间:现将月日时至月日时段安全情况通报如下,请结合本车间存在的安全问题进行深度分析,认真研判风险点,并制定相应防控措施,确保现实安全。一、全路范围安全问题月日时分,北京局石太线上行kmm处左股钢轨焊缝折断,换轨后时分恢复,影响客车K次、次及货车列。邻近营业线施工事故件一是在建济青高铁下穿济南局胶济线kmm处隧道施工,施工单位未按照批准的施工方案和计划组织施工,侵入铁路安保区进行隧道暗挖。二是月日南昌局萍乡联络甲线kmm处,一台地方挖掘机在堑坡顶部清理树木时发生侧翻、下滑,机臂侵限,刮碰次货车。二、本周系统安全总体情况月日时分,长双烟线奢岭站值班员通过控制屏,发现双阳侧上行接近轨道电路区段着红光带,立即通知工务、电务,并向调度报告。时分,经电务抢修后恢复。经调查,当日长春工务段违反规定使用钩机进行“线下清理、整修侧沟、线下运料”作业,且未通知电务配合,将长双烟线kmm处信号电缆挖断,定长春工务段责任。白城工务段风K车车门处残存石碴掉落造成道岔无表示月日时分,大安站号道岔定位无表示时分,号道岔定位无表示。现场检查发现道岔转辙部有石碴,时分处理完毕,影响H次晚点。经查,月日时分至日时分,白城工务段按计划在大安站Ⅳ道、道途卸石碴,风动车往返Ⅳ道途经号、号道岔,由于车门未及时关闭,残存的石碴掉落在道岔转辙部,施工开通未复检确认,定白城工务段责任。三、近期安全突出问题施工作业标准低。月日检查图们工务段长图线磨盘山站kmm至kmm道岔破底清筛、换焊轨施工,kmm至号道岔岔首间更换钢轨前未对X进站信号机方向米线路扣件锁定,kmm处曲线上股焊复轨缝mm超限,号道岔岔首钢轨钻孔后未倒棱,kmm和kmm两处焊轨点未垫板焊头低接头、空吊,道长图线kmm(右股)、km号铁接头(左股)焊缝在轨枕承力台上。线路设备失检失修。如月日检查四平工务段京哈线郭家店站号道岔组合辙叉心轨压溃、掉块。月日检查锦州工务段锦州站号道岔导曲部轨距mm,组合辙叉翼轨压溃、掉块(标记为△),曲尖轨掉块mm*mm#道岔发现尖轨跟端至导曲部轨距mm。施工机械监管不到位。月日时分,检查赤峰工务段管内叶赤线kmm新建汐子站施工,施工单位使用勾机、吊车作业,工务段无人监控。道口设备隐患不整改。月日复查沈丹线kmm道口铺面芯板压溃,芯板错牙mm沈丹线kmm道口乙线芯板离缝mm,未落实整改要求。线上存放长轨加固不牢。如检查叶赤线kmm两侧砟肩上存放的二百余米长轨条,仅在长轨两端用腊木杆简单固定,未按规定对长轨中间进行固定。四、本周安全风险防控存在的典型问题(一)防护标准问题频繁出错。天窗内展黄旗。月日跟班大屯站,时分发现北侧岔区作业组防护员孙浩淳在天窗点内将黄旗展开,违反天窗点内防护办法。联控用语不规范。月日时分至时分,检查、监听长北I场作业组在南头岔区线路检查,发现现场防护员李思联控用语不规范。驻站联络员未携带《驻站联络员手册》。月日时分检查蔡家沟站驻站防护作业情况,发现驻站联络员陈明君未按规定携带《驻站联络员手册》,经了解,月日、日蔡家沟站驻站联络员陈明君驻站防护作业期间一直未按规定携带《驻站联络员手册》。原因分析:一是车间工作重心偏移,不能常抓不懈的坚持防护作业标准二是干部日常检查惩处力度不够,未能起到警示作业三是现场负责人责任意识差,未能有效的进行提示提醒。要求:各车间要吸取教训,针对问题进行深刻反思,及时制定有效的卡控办法,严禁类似问题的再次发生。(二)外委施工监控现场失管挖掘机作业,现场监控员坐在彩钢房内休息。月日时分,检查长春北站机务整备车间棚改库施工作业现场,发现施工单位吉林铁道建设工程有限公司邻近龙北联络线使用挖掘机作业,现场安全检查员左天骄、段安质员唐玉宁不检查巡视,而是坐在施工单位彩钢房内。挖掘机作业,现场监控员坐在大客车内休息。月日时分,检查长图线兴隆站线路整修施工作业现场,发现邻线线路使用挖掘机作业,现场安全检查员杨志才坐在大客车内,不认真履行监控职责。监控员不掌握监控重点,不执行监控职责。月日时分,检查京哈下行km中铁四局路基填筑施工作业现场,发现施工作业结束,高路基入口处栏门未加锁管理,施工车辆能够随意进入。月日时分,再次检查该处施工作业现场,发现施工单位中铁四局邻近线路使用自卸车作业,安全检查员刘殿臣、周春林、韩瑞不在施工机械附近监控,而在其它处所,不掌握施工风险,根本不负责任。原因分析:一是现场监控员责任意识缺失,缺少对工作认真负责的态度二是车间干部日常检查次数少,发现问题不能有效的批评、考核,间接的纵容了监控现场失管问题的发生三是车间缺少对监控员责任意识的审核,对于是否胜任此项工作欠缺考察。五、下周安全风险点研判及控制措施㈠风险研判一是受降雨影响部分线路薄弱处所易发生变化,车间维修投入不足,线路设备质量不易保持。二是施工作业、设备检查,人员上道多,人身安全存在隐患。三是随着“中秋节”、“国庆节”管内新增临时客车,防护、道口等关键岗位如不能准确掌握客车的变化,安全很容易出问题。四是气温逐渐降低有利于现场施工作业,易发生盲目抢进度,忽视安全问题。五是外单位施工作业多,安全隐患大。㈡风险控制措施线路设备质量控制。一是结合路局工务处关于“深入开展安全薄弱环节专项检查整治工作”的要求,认真组织开展线路质量、施工作业及路外安全专项整治,消除安全隐患二是对积水线路要及时组织排水,对过水线路要加强检查、巡视和整治,防止线路设备出现较大变化三是加强客车径路道岔设备的检查和整治,重点消除道岔顶铁离缝、螺栓脱销等造成作用不良的故障隐患四是做好线路几何尺寸超限处所的整治五是加强对工电结合部及绝缘接头的检查,避免发生道岔卡阻或设备红光带故障。人身安全风险控制。一是当前各线施工作业正在紧张进行、设备检查整修任务重,各车间要结合车间例会、工区点名会提高干部职工人身安全责任意识,对封锁前准备、天窗点内转入点外作业、复线区段作业等易人身安全薄弱环节加强检查,规范防护作业管理,强化人身安全控制,确保人身安全二是加强现场检查,严厉打击假联控、人员上道假报未上道、现场报告已下道但未下道等造假问题,确保驻站防护员切实掌握现场实际情况三是严格作业计划的提报和审核,杜绝无计划作业、不登记上道、盲目扩大作业范围等问题四是加强对驻站、现场防护作业的抽查,充分发挥视频监控、防护录音监听回放等手段,严抓“三方控”防护制度的执行,杜绝防护员擅离岗位、不按规定登销记、联控不彻底等问题的发生五是由安全科牵头,继续推进驻站防护

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