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SOD评价准则SOD评价准则 PFMEA严重度(S)评价准则 评定准则:后果的严重度 评定准则:后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一严当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应重造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结后果 的定级结果。最终顾客永远是要首先考度果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两虑的。如果两种可能都存在的,采用两级种可能都存在的,采用两个严重度值中的较个严重度值中的较高者。(顾客的后别 高者。(制造/装配后果) 果) 无警告当潜在的失效模式在无警告的情况下或可能在无...

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SOD评价准则 PFMEA严重度(S)评价准则 评定准则:后果的严重度 评定准则:后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一严当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应重造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结后果 的定级结果。最终顾客永远是要首先考度果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两虑的。如果两种可能都存在的,采用两级种可能都存在的,采用两个严重度值中的较个严重度值中的较高者。(顾客的后别 高者。(制造/装配后果) 果) 无警告当潜在的失效模式在无警告的情况下或可能在无警告的情况下对(机器或总成)1的严重影响车辆安全运行和/或涉及不符合政操作者造成危害 0 危害 府法规的情形时,严重度定级非常高。 有警告当潜在的失效模式在有警告的情况下或可能在有警告的情况下对(机器或总成)的严重影响车辆安全运行和/或涉及不符合政9 操作者造成危害 危害 府法规的情形时,严重度定级非常高。 或100%的产品可能需要报废,或者车辆/项很高 车辆/项目不能工作(丧失基本功能) 8 目需在返修部门返修1个小时以上。 或产品需进行分检、一部分(小于100%)需车辆/项目可运行,但性能水平下降。高 报废,或车辆/项目需在返修部门返修的时7 顾客非常不满意。 间在0.5-1小时之间。 车辆/项目可运行,但舒适性/便利性项或一部份(小于100%)产品可能需要报废,中等 目不能运行。 不需分检或者车辆/项目需在返修部门返修6 顾客不满意 少于0.5小时 车辆/项目可运行,但舒适性/方便性项或100%的产品可能需要返工或者车辆/项目低 5 目的性能水平有所下降。 在线下返修,不需送往返修部门处理 配合和精加工/尖响和卡嗒响等项目不或产品可能需要分检,无需报废,但部分产很低 舒服。多数(75%以上)顾客能发觉缺4 品(小于100%)需返工。 陷。 配合和精加工/尖响和卡嗒响等项目不或部分(小于100%)产品可能需要返工,无轻微 3 舒服。50%的顾客能发觉缺陷。 需报废,在生产线上其它工位返工 配合和精加工/尖响和卡嗒响等项目不或部分产品(小于100%)可能需要返工,无很轻微 舒服。有辨识能力的顾客(25%以下)2 报废,在生产线上原工位返工。 能发觉缺陷。 或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无 无可辨别的影响 1 无影响 PFMEA频度(O)评价准则 失效发生可能性 可能的失效率 频度 ?100件 / 每千件 10 很高:持续性失效 9 50件/每千件 20件/每千件 8 高:经常性失效 7 10件/每千件 6 5件/每千件 5 中等:偶然性失效 2件/每千件 4 1件/每千件 3 0.5件/每千件 低:相对很少发生的失效 2 0.1件/每千件 极低:失效不太可能发生 ?0.010件/每千件 1 带有Ppk值的PFMEA频度(O)评价准则 Ppk 可能性 可能的失效率 频度 <0.55 10 ?100件/每千件 很高:失效持续发生 9 50件/每千件 ?0.55 8 20件/每千件 ?0.78 高:失效经常发生 7 10件/每千件 ?0.86 6 5件/每千件 ?0.94 5 中等:失效偶尔发生 2件/每千件 ?1.00 1件/每千件 ?1.10 4 0.5件/每千件 ?1.20 3 低:失效较少发生 0.1件/每千件 ?1.30 2 1 极低:失效不大可能发生 ?0.010件/每千件 ?1.67 PFMEA探测度(D)评价准则 检查类别 探测度 准则 探测 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 的推荐范围 级别 A B C 几乎 确定绝对无法探测 X 无法探测或没有检查 10 不可能 现行控制方法不可能很微小 X 只能通过间接或随机检查来实现控制 9 探测 现行控制方法只有很 X 8 微小 只能通过目测检查来实现控制 小的机会去探测 现行控制方法只有很 X 7 很小 只能通过双重目测检查来实现控制 小的机会去探测 现行控制方法可能可用控制图的方法,如SPC(统计过程控 X X 6 小 以探测 制)来实现控制 控制基于零件离开工位后的计量测量,现行控制方法可能可 X 5 中等 或者零件离开工位后100%的止/通测以探测 量 在后续工位上的误差探测,或在作业准现行控制方法有较多X X 4 中上 备时进行测量和首件检查(仅适用发生机会去探测 于作业前准备) 当场探测,或以多重的接受准则在后续现行控制方法有较多X X 3 高 作业中探测,如库存、挑选、设置、验机会去探测 证。不接受缺陷零件 现行控制方法几乎确在工位上的误差探测(自动测量并自动很高 X X 2 定可以探测 停机)。缺陷零件不能通过 现行控制方法肯定可该项目由过程/产品 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 了防错法,不很高 X 1 以探测 会生产出缺陷零件 检验类别:A、防错 B、量具 C、人工检验 3
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分类:交通与物流
上传时间:2017-10-27
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