预应力锚索张拉施工技术方案

预应力锚索张拉施工技术方案预应力锚索张拉施工技术方案预应力锚索张拉施工技术方案一、工程概况本合同段内K201+600-K201+719段左侧挖方边坡设计为锚索框架梁，锚索采用6φj15.2预应力锚索，框架梁采用3×3m。该段左侧路堑边坡地质比较复杂，情况主要为:左侧边坡上覆小块石土，下伏白果湾组粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，岩体破碎，裂隙发育，有一组裂隙倾向坡外形成控坡结构面，开挖后易发生滑动、碎落和小规模溜滑。为了保证边坡的稳定，需立即进行张力。二、施工依据 1、依据交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)...

预应力锚索张拉施工技术方案预应力锚索张拉施工技术方案一、工程概况本合同段内K201+600-K201+719段左侧挖方边坡设计为锚索框架梁，锚索采用6φj15.2预应力锚索，框架梁采用3×3m。该段左侧路堑边坡地质比较复杂，情况主要为:左侧边坡上覆小块石土，下伏白果湾组粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，岩体破碎，裂隙发育，有一组裂隙倾向坡外形成控坡结构面，开挖后易发生滑动、碎落和小规模溜滑。为了保证边坡的稳定，需立即进行张力。二、施工依据 1、依据交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)版; 2、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)2004版; 3、依据C26合同段《两阶段施工图设计文件》。三、施工日期 2008年12月20日~2009年1月10日四、人员配置技术员1名、技术工人2人、普工6人五、设备配置序号型号数量 1 1490YCQ150Q千斤顶 1台 2 YA液压油泵 1台六、施工方法张拉首先为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求，张拉前进行单锚抗拔试验，切忌不能将千斤顶配合钢板直接在边坡上试验，从而导致抗拔力失真。张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质单位标定，检验合格后方可投入使用。待锚孔内的水泥浆和地梁混凝土达到设计强度才能进行锚索预张拉。张拉采用“双控法”即采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读书为准，用伸长值校核，实际伸长值与理论值差别应在?6%以内表明张拉正常，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。张拉步骤:锚索采用单根张拉，先用单索张拉千斤顶分别将四根锚索张拉至50%，使各束均匀张紧后再用四束锚索张拉千斤顶及配套油压泵同步张拉至110%，张拉前安装好锚具，并使锚垫板和千斤顶轴线与锚索轴线在一条直线上，且不可压弯锚头部分。张拉分两次进行:预张拉和超张拉，每次加载与卸载速率要平缓，并做好加荷和观测变形记录，该段边坡锚索设计荷载为500KN，即张拉到550KN时锁定。封锚张拉最终锁定后将锚具外多余的钢绞线须用机械切割，并应留长5cm~10cm外露锚索，以防滑落，然后用混凝土将锚垫板、锚具及外露的钢绞线封住。七、施工质量、安全、文明施工要求 1、质量措施:(1)施工中严格控制油泵压力，采用最佳的组合方式、规范施工方法和施工工艺，并做好张拉记录。(2)锚索抗拔试验应在锚固强度达到设计要求强度的 80%以上，且大于15mpa后方可进行。(3)试验前应对张拉设备进行标定。(4)张拉设备额定拉力可大于最大试验荷载。(5)最大实验荷载不应超过锚筋AFCK的 0.8倍弹性位移应超过自由段长度与此同1/2锚固段长度，和理论弹性伸长值。(6) 在最大实验荷载移趋于稳定。(7)推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对加筋挡土墙施工设置QC攻关小组，科学指导施工。(8)严格落实测量双检，执行施工前的技术交底制度，设置组织保证、工作保证及制度保证等三种保证制度。 (9)在施工过程中根据实际情况，不断调整、改进、补充、不断总结，完善取得施工参数，及时收集技术资料，正确指导施工。 2、安全措施:(1)定期进行安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗制，实行安全技术交底制。(2)认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。(3) 利用各种宣传工具，采取多种形式教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。 3、文明施工:(1)创建美好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，生活垃圾要集中堆放，施工废水、生活污水不得污染环境。(2)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、工地负责人，现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。附1 0938#油压表与YCQ150Q千斤顶换算表 A、根据千斤顶及油压表校正书得: Y=0.0347X+0.6074 2R=0.9999 Y—油表读书(Mpa) X—油顶压力(KN) 0938#油压表与YCQ150Q千斤顶换算束号张拉力(KN) 油压表读书(Mpa) 50% 110% 50% 110% N1 N2 N3 N4 N5 N6 附2预应力钢绞线理论伸长值计算由于锚索均为直线段，不考虑预应力损失，由《公路桥涵施工技术规范》(JTJ-200)可得: ΔL=(P*L)/(A*E) PPP2P设计加载应力;L—设计锚索长度;A --预应力钢绞线的截面面积(试验得140mm);P—P ΔL --预应力钢绞线理论伸长值。根据锚索钢绞线试验得到预应力钢绞线弹性模量 2=196333N/mm. 计算见下表设计长度(m) 张拉力(KN) 理论伸长值(mm) 1 2 3-4 5 6 7

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