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车小不安全?详解奔驰“精灵”安全车.doc

车小不安全?详解奔驰“精灵”安全车.doc

上传者: qi保锋 2017-12-08 评分 4.5 0 64 9 289 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《车小不安全?详解奔驰“精灵”安全车doc》,可适用于工程科技领域,主题内容包含车小不安全?详解奔驰“精灵”安全车车小不安全,详解奔驰“精灵”安全车汽车之家类型:转载日期:Che责任编辑:孟庆嘉由于SMart的车身过于短小所以在符等。

车小不安全?详解奔驰“精灵”安全车车小不安全,详解奔驰“精灵”安全车汽车之家类型:转载日期:Che责任编辑:孟庆嘉由于SMart的车身过于短小所以在车辆的空间设计上就几乎没有留出溃缩区。图中的A区域除了负责SMart在高位碰撞中对驾驶舱和发动机的保护外还对车辆行驶中前悬挂系统的稳定性有着不小的贡献。B区域则整个就是为了提高整车刚性而设计的不但从外侧可以看见大面积的红色高刚性材料而且从底部也可以看见提高车身刚度的“梁”结构(后话再说)。上面两张图片是驾驶舱内部的结构图与车顶上两部分对车辆整体框架起“锁止”作用的横梁来说车内侧的高刚性材料更多的是为保持座椅固定等次要功能而设计的。不过有意思的还在后面。Smart整个车身的所有结构件完全都被隐藏在了车身外部的装饰件之内如果不是把那层本色的外壳给切开一般还意识不到这里面有大文章。通常来说为了节约设计成本和制造成本一般汽车制造厂都很少设计两层结构。而在这张照片中这辆Smart甚至可以看出第三层结构。由于车身的后部空间也不大所以降低追尾碰撞中的风险Smart还是适当保留了类似于纵梁的结构以保证整车纵向结构有足够的支撑力。图中黑色的部分就是类似于纵梁的结构件不过该件主要在车身后部体现其作用。另外从车身暴露出的结构来看Smart车身整体化程度还是比较高的不同零件拼凑焊接的程度非常低这在很大程度上都保证了它的整体刚性。smart的底盘做工也不枉“奔驰”这个本家的牌子。虽然车小但是设计上仍然中规中矩车身边缝处理得非常紧密。而且为了美观在车身下侧还设计了一圈外包围车底后部的“纵梁”采用更加牢固的方式直接用螺丝固定在车身下方。另外从右图来看由于smart油箱的位置受车身结构影响所以设计师也没有放松对油箱的保护在油箱加油口处也设计了一定的保护措施。座椅侧面保护气囊和限力预张紧的安全带都是标准配置或许只有奔驰敢在这么小的一款车上下如此大的功夫或许奔驰的想法是:本来成本就高加了这些配置也不会给成本再提高多少。看到smart的车门我的第一个反应就是“笼子”。本来空间就不算富裕的车门内部横竖被贯穿了好几层保护杠。其中横向的两条保护杠是为了在侧面碰撞中保护行人的而中间的那个网状的保护杠则是起内部支撑作用的。说实话有了这么一个看着牢固无比的车门加上一个更加坚固的车身框架这个小smart完全可以改用作海洋研究中的“防鲨笼”了。在欧洲的NCAP碰撞测试中小小不起眼的SMart甚至得到了星的综合高分其中个别项得分甚至比很多体型大的车还要高。从这张正面的碰撞照片中可以看出即使发动机舱几乎已经碰瘪了但乘员舱还依然保持着完整的形状。结论:这个“防鲨笼”不简单。在不久前的一个实验中一辆SMartFortwo被一个重达吨的铁球(外裹橡胶)以公里的时速迎面撞击但是结果让人们大吃一惊本来以为要“眉飞色舞”的Smart竟然仅仅是受到了轻微损伤,不过重新回到开始的那个话题即使在碰撞中表现再如何安全这款小车的价格也不至于飙升到万吧。但假如我说这款Smart是唯一采用了独有的Tridion“钛”合金车身安全结构或许就不会有人表示异议了。但事实的确如此把飞机的材料溶了用来造汽车本身这就是一个高成本的想法。从这个角度出发无论奔驰公司想怎么降低Smart车型对消费者的门槛这款车进了中国市场也注定是有钱人的玩物。如果想买车的人口袋里有足够的钱并且喜欢业余冒险的话。那么Smart一定是不二之选因为在城市海洋中只有Smart可以在自由灵活穿梭的同时保证着如同“防鲨笼”般让人惊讶的安全性。

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