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环球车闻焦点周评环球车闻焦点周评 摘:环球车闻焦点周评文/华杰 题记:中国众多媒体都在谈论我国的公车改革,笔者认为,中国公车改革的根本在于消除特权观念,如果改革成功,不仅对汽车行业的整车执行、社会稳定,而且对限制汽车发展的城市交通拥堵都会带来帮助;纽约时报等美国主要媒体都报道了谷歌公司联合福特汽车开发新能源汽车的"云控制系统",同时又有消息称谷歌已经开发出无人驾驶的智能汽车,只是汽车技术多元化时代必然产物,是汽车行业创新发展又一个里程碑;华尔街日报消息通用借上汽通用五菱开始进军中国农村汽车市场,这是汽车厂商在未来数年内保持持续...

环球车闻焦点周评
环球车闻焦点周评 摘:环球车闻焦点周评文/华杰 题记:中国众多媒体都在谈论我国的公车改革,笔者认为,中国公车改革的根本在于消除特权观念,如果改革成功,不仅对汽车行业的整车执行、社会稳定,而且对限制汽车发展的城市交通拥堵都会带来帮助;纽约时报等美国主要媒体都报道了谷歌公司联合福特汽车开发新能源汽车的"云控制系统",同时又有消息称谷歌已经开发出无人驾驶的智能汽车,只是汽车技术多元化时代必然产物,是汽车行业创新发展又一个里程碑;华尔街日报消息通用借上汽通用五菱开始进军中国农村汽车市场,这是汽车厂商在未来数年内保持持续快速增长的一个重要战略。 一、中国公车改革重在消除特权观念 21世纪经济报道:目前各地公家车治理专项工作进入自查自纠阶段,各部门各单位要对公家车逐辆登记,不允许遗漏、瞒报,在6月底前确保100%的车辆登记,填 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 造册,彻底摸清车辆总数。 济南日报:除了涉及国家安全、侦查办案等保密要求的车辆,登记情况将在本单位进行公示,时间不少于7日。同时,按照要求,党政机关所属事业单位公务用车情况,也要予以登记摸底。此次专项整治从5月份开始,到12月底要全部结束。近来,公家车使用一直为百姓所诟病,每年国家财政为此支出数额巨大,据称近2000亿元,事实上,公家车私用及其他潜在的消费应该更多。仅北京市的公家车数量甚至超过出租车,人力、物质资源的浪费匪夷所思。社会转型期会不断出现问题,有了问题就要解决,解决的措施要强而有力,才能把问题给社会带来的危害减少到最小,就像现在的醉驾入刑一样,虽然有"过左"之嫌,但必定在很大程度上解决了久悬未决的问题。 点评: 公车消费一直是我国行政成本过高的原因之一。而公车的私有化现象更是为广大百姓诟病。暂且不谈它达到的数额给财政和纳税人带来的负担,仅仅从汽车角度发展来看,对这个行业的发展有着不可估量的损害。 1、公车私用是"特权化"思想的根源。 人都有这么一个感觉,其实到了一个城市,打出租和让朋友开车接你的感觉是不一样的。同样让朋友开车接你和朋友让下属开公车接你又是不一样的。当然这三种,最后一种最有面子,最能给人带来虚荣感。这就是特权思想。看过一篇很好的文章,讲国内和国外的差别,国内一个科长都是下属开车打伞,国外一个州长都要自己开车,总统也要自己打伞。别说我是你的下属,就是你的私人助理,也不会为你做保姆应该做的事情。 、"特权化"思想是认为交通拥堵的主因。 2 再谈交通拥堵的认为因素。前段时间微薄再谈交通拥堵,我清晰记得搜狐汽车余总在微薄里谈,由于他开车没有插到前面很小的一个空里面,被后面汽车鸣笛加上语言不敬。而笔者初到美国则是碰到路上有车,等车过的时候,车停在了路上,挥手让我先过。刚开始我以为遇到了好人,受宠若惊,最后发现原来大家都是这样。即使你开保时捷,你开宝马奔驰,有人要横穿马路,你要停下来,让人先过去。我想在国内这种情况估计不会发生,主要是特权思想,你有特权开公车,我没有,但是我要开车在你前面,我要开车挡着你,你没车走路,我有车就要比你跑得快。很多人归结为素质,甚至很多重要的会议上都谈"中国人素质不行造成的交通拥堵严重"。我认为和素质没关系,这是 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 造成的。大家都不开公车。都自己开车,都有人行的时候,都能感受各个情况。我想谦让也是早晚的事情。 3、公车私用群体对社会产生的恶劣影响增加政策的执行难度 古语云:不患贫而患不均。网友对药家鑫案件、李刚之子案件等一系列的关注程度,我想都是特权群体的不满。进而造成的社会不稳定因素也会大幅度增加。另外一些特权群体在违反整车时,所遭遇和待遇可能和普通人可能也会有所不同。比如网传某县长撞人案,和普通人的处理方式肯定不一样,这样法律普通人身上在执行时,遭遇的抵制情绪可能会更大。 二、纽约时报消息:谷歌联合福特涉足汽车行业 据纽约时报消息:福特和谷歌正在联合开发一套供新能源汽车使用的"云"系统,该系统可以通过预测车主的驾驶习惯和目的地,改变车辆的行驶设定,从而获得降低车辆能耗的效果。早期的研发成果已在本周在旧金山召开的谷歌I/O会议上展出。该系统名为"Google Prediction API"(谷歌预测系统),据福特技术人员Ryan McGee介绍,该系统与插电式混合动力车辆最为匹配。在理想状态下,车辆会询问驾驶员的目的地,并根据实时路况等信息设定车辆的行驶模式,当目的地距离较近时,车辆将选择纯电动模式行驶,以节省燃油。该系统不仅可以将行驶距离、交通路况、天气等外界因素纳入考量,还可以照顾不同驾驶员的驾驶习惯。车辆收集到的数据将储存在"云"系统的服务器上,这大大降低了车载系统的运算负荷。据福特技术人员Ryan McGee介绍,福特在驾驶员习惯预知方向的研究已有两年时间,其与谷歌的合作始于去年年底,目前该系统还在开发阶段,预计4到8年后才会有完整的产品。 另据纽约时报消息: 纽约时报报道,谷歌公司目前正在游说内华达州立法者,希望内华达州成为美国第一个支持自动驾驶汽车上路的州。我们还看不到无人驾驶汽车广泛部署于全国各地,但是,一旦内华达州批准了这项提议,在几年之内无人驾驶车就会在拉斯维加斯的道路上行驶。政策分析家说,最终,汽车就可以自动完成交货,并在拉斯维加斯成为无人驾驶的士。该消息大约是在谷歌首次宣布这项技术八个月后发布的,这在当时看来似乎是来自于IsaacAsimov的小说。而且谷歌公司除了宣布已经将开发无人驾驶汽车投入到实际工作中了,它还称自动驾驶汽车在没有人控制的情况下已经在加州安全行驶了14万英里。七辆汽车在没有任何人为干预的情况下行驶了1000多英里。谷歌公司聘请了拉斯维加斯的游说专家DavidGoldwater帮助其推动两项议案,以促使无人驾驶车的合法化。一个法案是允许进行无人驾驶汽车的测试,另外一项法案则是允许驾驶员通过发送短信来控制电动汽车。迄今为止,谷歌公司在测试项目中,每辆车都有一名驾驶员(在系统出现故障时进行接管)负责。如果议案获得了通过,谷歌的技术则已经达到了可以可靠部署的程度,汽车则将能够自动驾驶。 点评: 前几期的车评我们会发现facebook、苹果、微软等世界明星企业先后找到了自己的汽车合作伙伴,并且丰田总裁宣称要投入很大的资金和微软联合开发智能汽车。这次谷歌不负众望,和福特公司不仅仅是联合涉足汽车行业,更甚者在无人驾驶的智能汽车这一高精尖技术行业开发了自己的产品。笔者分析利弊如下: 1、创新动力足,将是二者合资的主要出发点。谷歌作为全球公认的三大神奇公司(谷歌、苹果和facebook),研发模式和产品总是让世界消费者打开眼球,我想它和传统公司合作开发智能汽车技术,将会是很大的卖点。 智能汽车技术要想发展,主要在两个方面:传统的汽车底蕴,这是作为开发汽车或者汽车商要解决的第一步,如果仅仅是电机商或者电池商或者控制领域的专家突然进军汽车行业,汽车底蕴不足,估计开发出来的汽车并不能为大众接受,从原来的路子上出发来从头开发汽车技术也是耗功耗时的事情。那么,和传统汽车合作则是明智之举。第二个方面,要有传统创新团队。其实通过和很多汽车同行聊天就可以知道,企业人员对智能汽车、新能源汽车的发展都不看好,一个新的能接受新能源汽车、智能汽车的团队,在传统汽车的基础上研发系能源汽车则是目前能够想到的最佳途径。 2、弊点大家也许能够想到:两个超级大公司合作,能否真正融合是个问题。好的情况是一加一无穷放大,不好的情况,是小于二。 就像大家都很羡慕谷歌公司员工工作散漫的环境,大家都知道这种环境能够促使原始创新,但是在一定程度要造成了效率低下。谷歌和福特合作的效果如何,我们还需期待参与合作的人员能够诚心致力于这种合作。让我拭目以待。 三、华尔街日报消息:通用借壳进军中国低线市场 《华尔街日报》的Norihiko Shirouzu采访了上汽通用五菱的高管Scott Tien。详谈为通用汽车等外国汽车厂商开拓市场的新阵地。 点评: 近几年中国汽车井喷的速度简直是世界奇迹。但是如果转入常规后,能否抓住另外一个新生市场是各大汽车厂商能否保持高增长的关键。通用汽车借上汽通用五菱进军中国二线、三线市场笔者认为是个明智之举。 中国农人或者小城镇化人口占中国人口的绝大多数,随着经济的发展,这部分在经济份额占的比重也越来越大,对车辆的需求也越来越多,能够早期进行市场培育,中期大范围占有这部分人群则是汽车厂商五到十年,甚至更远的将来保持持续快速增长的关键。希望同行们能够及早把握机会。 MSN空间完美搬家到新浪博客~
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