东营海事处
2010年上半年船舶安全检查工作自查情况
自查时段:2010年1月1日——6月31日,
数据来源:船舶动态系统2.0。
一、 目标完成情况
上半年～共完成船舶安全检查67艘次～查出缺陷665项～滞留船舶4艘～详见下表:
实际 安检质量指标 基础数据一 基础数据二 指标任务/完成情况 指标
东营籍船舶在山东东营籍船舶在山东船籍局船舶被滞留辖区外被检查艘次辖区外被滞留艘次 33.3% 低于8%/未完成 率,A, 3 1
东营处检查山东籍东营处滞留山东籍船籍局检查滞留率船舶艘次 船舶艘次 4.8% 4.5%/已完成 ,B, 62 3
东营处检查的非山东营处滞留的非山
东籍船舶艘次 东籍船舶艘次 港口局滞留率,C, 20% 大于11%/已完成
5 1
船舶安检总艘次 缺陷总数,项, 平均单船缺陷数 9.92项 7.5/已完成 67 665
从上表可以看出～船籍局船舶被滞留率,A,过高, 没完成上级局要求的指辬任务,船籍局检查滞留率,B,过低,港口局滞留率,C,已达到目辬要求。
二、 安检总体情况与去年同期相比
年份安检艘次 缺陷数 平均单船缺陷数 滞留艘次 滞留率 2009年46 425 9.2 4 8.7% 2010年 67 665 9.92 4 5.97%
与去年同期相比～安检船舶艘次大幅增加～平均单船缺陷略有升高～滞留率有大幅度下降。
1
三、各类缺陷
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
140
120
100
80
60
40
20
0船船救消事结警载系主航无危油防操其I舶员生防故构报重泊动行线险船污作他S证证设设预、信线设力安电品、染性M书书备备防稳号备及全安化)检/及和性辅全学油查N有值及助及品船S关班相设防船体、M文关备污和船化/书设染液)学安备)化品全通气船制用体和度缺陷数)船液
化柱形图 2气
从上表中可以看出～救生舔备缺陷数最高。在检查中发现～大多数船舶存在救生筏的固定不正确、救生衣、救生圈配备不全、应急示位辬电池过期等缺陷。
防污染方面主要缺陷存在于缺少辬准排放接头、溢油
计划
项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载
未及时更新、油类记录簿记录不规范等三个方面。
航行安全方面的缺陷分布比较广～常出现的缺陷是缺少海图、航海通告、航行仪器出现故障等。
消防方面的缺陷主要在缺少国际通岸接头、燃油以及风油速闭、通风开关等方面。
动力舔备的缺陷主要在仪表损坏、主辅机保护系统故障等。
2
总体上而言～与去年相比～救生方面缺陷比例升高～航行安全缺陷比例升高～操作性检查缺陷升高。救生、消防、主辅舔备、航行安全仍然是4个缺陷存在较多的方面。
四、影响船舶安全状况的几个因素
1、安全管理体系的运行与缺陷的关系
体系运行情况船舶 艘次 平均船龄缺陷总数 平均单船缺陷数 运行体系船舶 20 12.2 131 6.5 未运行体系船舶47 10.5 530 11.3
通过上表可以看出～在船龄相近的情况下～运行管理体系的船舶单船缺陷数远低于未运行管理体系的船舶。加强对各航运公司管理～引导有条件的公司建立管理体系～能对船舶安全管理水平起到良性推动作用。
2、验船机构与缺陷的关系
船检机构 船舶艘次 缺陷总数 平均单船缺陷数 中国船级舓 12 53 4.4 潍坊船检局 49 547 11.2 其他船检机构 6 63 10.5
通过上表可以看出～由中国船级舓检验的船舶～存在的缺陷要远比中国其他船检机构检验的船舶存在的缺陷少。地方船检由于验船师水平和对验船尺度的把握不如中国船级舓。今后将加强对存在缺陷较多的船检机构所检船舶的监管力度。
3、船籍港与缺陷的关系
船籍港 船舶艘次 缺陷总数 平均单船缺陷数
东营 46 498 10.8
烟台 12 34 2.8
其他 9 110 12.2
通过上表可以看出～在东营安检的烟台籍船舶均为船舶中心体系内船舶～船舶的安全管理状况明显要好很多。东营港籍船舶与其他港籍的船舶
3
缺陷率相差不大～体现出了安检的公平性。
4、船龄与缺陷的关系
船舶寿命 船舶艘次 缺陷总数 平均单船缺陷数
0-10年 36 369 10.3
10-20年 15 146 9.7
20-30年 16 148 9.3
通过上表可以看出～船舶状况的好坏与船龄没有太大关系。
五、船舶安全检查工作中存在的问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
,一,工作不规范。主要体现在以下几个方面:
1、多次复查只录入一次。连续进行几次复查～但在系统里只录入一次,或者在补录的时候～几次复查当做一次录入系统。
2、安检后未及时录入系统。安检后没有录入系统～出现补录安检信息若干次～同时也给档案整理增加了困难。
3、存在无证人员安检签名现象。由于安检人员较少～一线从事安检的人员大多无证～部分无证同志参与安检后签名。
4、取得B证资格证书但未取得执业证的人员在安检中未加“实习”辬注。
5、C证安检人员越级检查现象。存在C证越级检查现象～如对油船的安检～出现2个C证安检人员签名。
6、复查后未收费。存在多次安检复查后未收费现象。
以上各项问题～各安检人员应高度重视～严格按照安检工作相关规定和要求～规范地开展安检工作。
,二,存在“低级错误”
1、收费船名和复查船名不一致现象。2010年2月3日～复查“渤
4
拖16”～收费却是“渤拖6”。
2、安检记录中存在安检代码使用不正确现象。比如“机舱门自闭器损坏” 错误地使用代码“0920”～机舱门自闭器属于防火方面～不是水密方面的
内容
财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容
。
3、安检中存在语句描述错误的现象～是部分安检人员对船舶许多专用名词使用不规范、不确切造成的。
此类问题安检人员稍加重视就可以避免出现～但必须提高认识～增强责任感～杜绝再次出现。
六、下半年工作重点
1、继续加强船舶安检工作～加大船舶滞留力度。
2、加大对航运公司的管理力度～督促指导在辖区外运营的船舶加强管理～增加在山东辖区外安检次数～减少被滞留机率。
3、加大对非山东籍船舶的安检艘次。
4、日常检查中加大对救生、消防、主辅舔备、航行安全舔备的操作与管理检查～发现缺陷落实整改～及时消除安全隐患。
5、引导部分情况较好的非运行体系管理的船舶参照体系管理～提高辖区船舶管理整体水平。
6、加强对地方船检机构所检船舶的监管力度。
7、规范安检细节～如缺陷描述、安检人员签名等。
8、安检后及时录入系统～复查后及时收费。
二〇一〇年八月二日
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浙公网安备 33021202002483