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[参考]自行车圈轮胎尺寸标准.doc

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上传者: 有说有笑不再烦躁 2017-10-13 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《[参考]自行车圈轮胎尺寸标准doc》,可适用于综合领域,主题内容包含参考自行车圈轮胎尺寸标准自行车圈轮胎尺寸标准(::)转载标签:分类:自行车杂谈、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的符等。

参考自行车圈轮胎尺寸标准自行车圈轮胎尺寸标准(::)转载标签:分类:自行车杂谈、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是在早期阶段每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识~、传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(""等等)或是以厘米为单位(等等)。不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么:在年代后期是一种重型"气球胎(ballontire)"自行车最流行的尺寸时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beachcruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎其标称尺寸为可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"英寸"但是这些轮胎的真正尺寸是寸而不是寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用并成为了山地车的标准。在市场上你能够找到mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用而这种寸的胎其实际尺寸差不多是。第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(x,xB,C)""等于"四分之三"吗,请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度()而有时用分数来表示()。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的但它们却是不同尺寸的轮胎这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬但我有自信提出以下规则:轮胎尺寸的布朗规则:如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等而一个使用十进制另外一个使用分数那么这两个轮胎无法互换使用。有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。、尺寸欺诈竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的的轮胎你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的,的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术但是百事的,胎实际上是,胎只是标称为那么百事的胎就会比可口公司真实标称的,胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况他们甚至会将更轻的,标识为,。这种情况在年代和年代屡见不鲜后来发展到不可收拾于是又出现了回归精确宽度测量的趋势(但不很普遍)。ISO(ETRTO)体系:ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系以消除各种困扰。这种体系从前被称作"ETRTO"体系是由欧洲轮胎及车圈技术组织(EuropeanTyreandRimTechnicalOrganization)制定的。ISO体系使用两个数字。第一个是轮胎或车圈的宽度单位为毫米。(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。)第二个ISO数字是一个关键数字就是车圈轮毂底的直径单位是毫米。通常来说如果这个数字相同轮胎就能安装到车圈里如果这个数字不同轮胎就安不上去。例如一个C的公路胎其ISO标称为,一个,的混合胎其ISO标称为,。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。分数制尺寸:分数制ISOxmmxanythingmmx(C)mmxmmx(S)mmx(EA)mmx(B)mmx(C)mmx(F)x(S)xmmxmmormm!xmmx(S)mmx(E)mmxxxmmxmmvxmmxmmxmmxmmxmmxanythingmmxmmxmm传统上分数制尺寸车圈都是直边(staightsided)车圈上。高性能尺寸(mmxmm")已经发展为了刀圈(hookedgedrims)。十进制尺寸:十进制ISOxthroughmmx(rare)mmxmmxxmmx,xmmxxmmxmmxxmmxxmm法(国)制尺寸:在法制体系中第一个数字是标称直径单位毫米。其后跟着的字母表示宽度:"A"代表窄"D"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。例如C最初是一个宽胎尺寸但是现在已经有了非常窄的胎其实际直径差不多是mm。法制尺寸ISOCmmDmmAmmBmmCmmAmmAmmAmmAmmAmmISO综合参考:ISO传统标称mmxmmxanythingmmCmmx,xmmx,x(S)mmx(EA),AmmDmmB,xmmx,x,x,Cmmxxmmx,x(S)mmx,x(E),Ammx,xmmxxmmAmmxxmmxxxmmAmmxmmxxmmAmmxmmxxmmxmmAmmxmmxmmxxmmXanythingmmxmmx宽度考量虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎车圈"组合但是使用差异太大的组合却很不明智。如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎可能会有漏气以及损坏车圈的风险。如果你在较窄的车圈上使用了宽胎可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈与宽胎非常不好配合除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义并且向侧圈施加了不当的压力。GeorgBoeger友情提供了推荐宽度组合表格:轮胎与车圈的安全匹配所有的直径以毫米为单位|轮胎宽度车圈宽度||XXXX|XXXX|XXXXX|XXXXXX|XXXXXX|XXXX|XXXXX自行车轮胎尺寸自行车轮胎周长CMxxxxxxxxx(mm)x(c)xxtubularxxxxxxxxXxxXxxxAXAXBxCxCxCXCxCxCXCXCCtubularxCxCxC设置车轮周长时最好还是用精确测量法:把自行车轮胎和地上画线对齐可以气嘴位置为准或在轮胎上做标记起始点骑在车上让轮胎滚动一圈(当然是直线)看着标记画上终点(一定要骑在车上哦原因下面讲)用尺量出两标记的距离,尽量精确设置码表输入周长OK~为什么要骑在车上测量呢:一般按照码表的设置参数来设定,码表最终的显示速度都会比实际速度要偏高!书面的参数也是设置圈的外周最大数字,这样一来数字偏大也是很正常的!所以建议大家把码表的设置值调小一点!根据经验一般按照比例将参数表下调左右比较精确!当然要想绝对精确也是不可能的,因为这个设定值和胎压值,体重,磨损等都有关系,也是随时会变化的!

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