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喷雾填料式除氧器改造.doc

喷雾填料式除氧器改造

心的温热都变了_
2017-11-26 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《喷雾填料式除氧器改造doc》,可适用于综合领域

喷雾填料式除氧器改造喷雾填料式除氧器改造年第期(总第期)中国高新技术企业ChinesehitechenterorisesNo(CumulativetyNO)喷雾填料式除氧器改造曹伟,王玉怀,车富生,何芙蓉(玉门油田分公司水电厂,甘肃玉门)摘要:除氧器是热力发电厂的重要设备之一,它的主要作用就是除去锅炉给水中的氧气和其它不凝结气体,以保证给水的品质若给水中溶解氧气,就会使与水接触的金属被腐蚀,同时在热交换器中若有气体聚积,将使传热的热阻增加,降低设备的传热效果因此水中溶解有任何气体都是不利的,尤其是氧气,它将直接威胁热力设备和管道的安全运行文章针对喷雾填料式除氧器运行中存在的问题,如给水溶解氧含量超标严重,且除氧器运行中溶解氧含量波动较大等问题,介绍了玉门油田分公司水电厂灯除氧器改造的工艺过程,很好的消除了除氧器在运行中存在的问题,达到了预期效果关键词:除氧器喷雾填料式压力容器压力温变中图分类号:TK文献标识码:A文章编号:(oo)一,除氧器的背景知识介绍除氧器是热力发电厂的重要设备之一,它的主要作用就是除去锅炉给水中的氧气和其它不凝结气体,以保证给水的品质若给水中溶解氧气,就会使与水接触的金属被腐蚀,同时在热交换器中若有气体聚积,将使传热的热阻增加,降低设备的传热效果因此水中溶解有任何气体都是不利的,尤其是氧气,它将直接威胁热力设备和管道的安全运行我厂#汽轮发电机组为上海汽轮机厂生产的MW机组,配用T一型喷雾填料式除氧器(编号为#除氧器),于年月投产运行除氧器工作压力:MPa(a),工作温度:,额定出量:th,进水温度:~C,出水温度:~C,oC,水箱容积:m二,#除氧器改造前存在的主要问题我厂#除氧器经过十余年的运行,主要存在以下几个方面的问题:给水溶解氧含量超标严重,且除氧器运行中溶解氧含量波动较大,除氧器额定出力运行时,溶解氧含量最高值达到Q型填料损坏,散失严重,除氧器运行中Q型填料时常脱落到给水泵人口,堵塞给水泵入口滤网,影响机组系统的安全运行除氧器出水温度,出力无法达到设计要求,不能很好的满足机组运行需求除氧器在运行中振动较大,对除氧器安全运行带来隐患鉴于以上问题不能很好的解决,我们决定于年大修时对#除氧器进行改造三,改造方案改造仅对除氧器除氧头内喷嘴,配水管,Q型填料等部件进行局部改造,除氧器除氧头外形结构,除氧水箱及外部连接管线不做任何改动拆除喷水效果极差,且腐蚀严重的环形配水管及喷嘴拆除原淋水盘结构,改为三层淋水篦子,将珠状传热方式改为膜状传热,这样能有效增强传热效果和不凝结气体的扩散能力拆除原除氧器Q型填料的上压料架,保持填料下托架不变,用液汽网代替Q型散填料,液汽网填料材质为:CrlNiTi根据除氧器除氧头尺寸,设计制造除氧器起膜器组,它由排汽管和起膜管两部分组成,起膜器组材质为:CrNiTi在淋水篦子上加装收水器一层,除氧头顶部重新制作汽水分离装置,分离丝网材质为:CrlNiTi)除氧器内所用承暖照蚴容器》(GB标准执行改造后的除氧头内部结构如图所示:一液汽网一淋水笼子收水器一通汽管一起膜管一汽水分离装置:一进水口图除氧头内部结构示意图四,改造后的除氧器工作原理主凝结水及化学补水进入除氧器除氧头内,在一定的压差下从起膜管的小孔斜旋喷向内孔,形成射流由于内孔充满了一年第期(总第期)中国高新技术企业ChinesehitechenterprisNoo(CumulativetyNO)汽车线束检测系统的设计与实现徐铮(上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州)摘要:针对汽车生产线线束测试问题的实际需求,根据对汽车线束检测故障的分析,设计了一种使用单片机和PC机协同工作的汽车线柬检测系统该系统中单片机部分主要负责信号的检测与发送,PC机则负责信号的接收,分析及检测结果的报告,二者有机结合,共同完成线束的检测工作关键词:汽车生产线线柬测试检测系统单片机PC机中图分类号:U文献标识码:A文章编号:()一,汽车线束简介汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路随着人们对汽车安全洼,舒适性,经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束构成的形式基本上是一样的,都是由电线,联插件和包裹胶带组成目前国内的线束测试手段还比较落后,传统的现场检测线束导通手段采用万用表,蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接,观察有否电,声或光信号来判断每条连接线的通断这样进行导通检测不仅速度慢,效率低,而且十分容易造成错检或漏检,无法满足当前线束生产和使用快速发展的要求国际上先进的汽车线束检测加质量控制系统具有阻抗测试功能,但其价格较贵,很多小的线束生产厂家无法购买这样的检测设备为了保证线柬的质量和可靠性,该汽车线束检测系统的研制开发有着尤为重要的意义目前国内汽车领域自主开发的线束检测系统还基本处于空白笔者通过对线束检测问题的实际情况的分析,提出了一种线束检测理论和方法,并把微机和单片机相结合,设计出一种汽车线束检测系统二,线束检测系统的设计(一)线束故障种类汽车线束素有汽车神经之称,是对汽车进行电信号控制的载体汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的更高的安全可靠性,这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求无故障的线束应该是每条线均导通且没有错位,短路现象,然而在制造过程中,线束有可能出现种故障:开路(断路)错位(接人线与接出线排列错误)短路(线与线有短路或绝缘上升的加热蒸汽,水在射流运动中便将大量的加热蒸汽吸卷进来,在极短时间内很小的行程上产生剧烈的混合加热作用,水温得到大幅度提升,而旋转的水沿着旋膜管内孔壁继续下旋,形成一层翻滚的水膜裙,此时水处于紊流状态,其传热效果最好,水温达到饱和温度时,氧气即被分离出来由于旋转水流基本上是紧贴管壁旋转而下,在起膜管中间形成汽气通道,不存在气体流动死区,因氧气在内孑L内无法随意扩散,析出的不凝结气体被迅速排出,只能随上升的蒸汽从排汽管排向大气(老式除氧器虽加热了水,分离出了氧,但氧气比重大于加热蒸汽,部分氧又被下流的水带入水箱,这也是造成除氧效果差的一种原因)经旋膜段粗除氧的给水及由疏水管引进的高压加热器疏水在这里混合进行二次分配,呈均匀淋雨状落到其下的液汽网上,再进行深度除氧后流入水箱五,改造后除氧器运行效果分析改造后除氧器除氧效果良好,在额定出力th时,出水溶解氧含量下降到g几,锅炉给水溶解氧含量国家标准要求:高压汽包炉为g门L,中压汽包炉为g几改造后的除氧器采用了两级除氧方式,给水通过起膜器组进行一次除氧,然后经过淋水篦子和液汽网进行二次深度除氧,对不凝结气体的析出能力强,并且其传热性能好,可以有效保证除氧器出水温度,满足运行需要除氧头顶部重新制作汽水分离装置,加装收水器,减少排气损失,提高了系统热经济性采用新型液汽网替代n型填料,可以消除给水泵入口堵塞安全隐患消除了除氧器在运行中存在的振动现象,保障了设备安全运行改造成本低,改造所用起膜器组,液汽网,淋水篦子等材料所需费用不足l万元改造工期短,所有改造工作可在天内完成六,结语玉门油田分公司水电厂#除氧器改造后,经过一年的试运行,其运行状况良好,给水品质的改善有效延长了电厂热力设备的使用寿命此次改造是一次有益的尝试,它的成功对小机组老式除氧器的改造具有指导意义作者简介:曹伟(一),男,甘肃天水人,玉门油田分公司水电厂设备检修部汽化作业区助理工程师,研究方向:汽轮机附属设备检修

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