LNG动力船舶返航应急预案

上海某某管理有限公司 SHANGHAI LUDONG SHIPPING MANAGEMENT CO., LTD LNG动力船舶返航应急预案及保障措施 LNGPOWER SHIP RETURNING CONTINGENCY PLAN & SUPPORTING MEASURE 二〇一七年二月 目录 返航应急预案和保障措施    3 一、全船失电应急处理预案    3 二、遇大风、大浪    4 三、人员落水    6 四、船舶火灾/爆炸    7 五、碰撞/搁浅/触礁    9 六、夜航预案    11 七、临时锚泊、靠泊    12 八、伴航拖轮或工作船的数量与落实（如需）    15 返航应急预案和保障措施 随着某某运输有限公司新建两百条“LNG动力运输船”项目的开展推进，上海某某管理有限公司负责整个船队的运营管理，并承担船队从船厂到上海港的接船返航任务。 为保障整个接船返航任务和后续营运过程的人身与财产安全，确保船舶和人员全部安全顺利的抵达上海港靠泊，制订《船舶返航应急预案和保障措施》 一、全船失电应急处理预案 1、在全船失电情况下应立即启动备用发电机组，确保舵机、助航设 备、消防设备供电。 2、全船失电后应根据失电原因采取不同措施，以避免因失电而产生 其他重大事故。 3、如跳闸、应拉掉次要负载、然后再合闸供电，如这次会闸再跳闸， 应立即检查故障所在不应再合闸。 4、如在狭窄水道或进出港航行实然失电时、轮机人员应迅速下机舱 启动备用发电机组尽快恢复供电、再启动为主机服务的各种电动没备、 然后再分析检查故障原因，并想法排除。 二、遇大风、大浪 大风浪中的船舶操纵是指在7、8级以上时的航行操作。由于大风浪的袭击，如果操纵不当，可能使船体变形、结构受损、船壳破裂、折断或主机故障甚至倾覆等严重事故，为确保大风浪中航行安全特制定如下规定。 1、船舶应注意收听有关台的气象 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 、大风警报，掌握气象及其发 展变化情况，遭遇大风浪时应根据船舶性能、风浪情况和江面上的实 际情况，采取顶浪航行、降低航速、顺浪航行、滞航等适合当时情况 的具体措施，并及早作好抵御大风浪的充分准备，以保证船舶航行安 全。 2、船舶应根据航区季节特点慎重决定配载MATCH_ word word文档格式规范word作业纸小票打印word模板word简历模板免费word简历 _1713582803930_0，保持良好稳性并充 分考虑冬季上浪结冰上层重量增加以及自由液面对稳性的影响，同时 船舶应根据航区条件，选择适宜航路，在大风浪中通过险要地段时应 比正常情况下留有较大的安全回转余地，并尽可能在险要地段等的下 风驶过。 3、舱内货物必须装平塞紧、绑扎牢固以防移动、倒塌或相互撞击而 造成海损及货损，散舱货按有关规定要求严格平舱。 4、出航前或在大风浪到来之前，船长应督促船员做好以下防御大风浪的措施。 （1）  水密措施 a检查甲板所有开口处是否水密，必要时应进行加固。 b检查各水密门是否水密。 c将船窗内外都盖好并上紧螺丝。 d盖好锚链孔防止了江水灌进锚链舱。 （2） 排水措施 a检查机舱排水管系、机械、分路阀是否处于良好技术状态。 b检查甲板上的排水管，排水孔是否畅通。 c平时应清洁污水沟、污水井等使其畅通无阻。 （3）  活动物件固定措施 a备锚、船梯及其它未固定的物料都要绑紧、前后系缆要收进物料间，以防风浪打落江中或缠进车叶。 b各水舱应尽可能注满或抽空，以减少自由液面。 c对货物尤其是甲板上或舱内装有大件货物时应仔细检查加固。 （4）应急措施 a检查天线、电机是否处于良好备用状态。 b检查救生、消防、堵漏设备是否正常。 c甲板通道装好扶手绳，确保人生安全。 d如冬季甲板上结冰时，应做好防滑安全措施。 5、如风浪过大，可适当改变航向或降低速，以减少波浪冲击和防止 谐摇、必要时可就近择地避风，船舶随浪起伏值班驾驶员应注意适当 调节主机转速以减少推进器空转。 6、在大风浪中操舵要谨慎认真，防止因偏航过多船位被吹向下风， 应经常测算船舶横摇周期，计算横摇周期和波浪遭遇周期的比值，防 止谐摇，特别在横浪航行时尤为重要，避免船首和狂浪正面撞击，发 生以上情况必须根据当时环境调整航向、航速或两者同时调正。 7、大风浪中航行，应注意人生安全主甲板上的工作人员，其领口裤 脚均应扎紧系带保险绳，必须穿救生衣。 8、在大风浪中掉头十分危险，特别是在船舶正横受浪时刻，应谨慎 对待。如为形势所迫必须掉头应慎重考虑本船稳性、根据波浪的周期 规律，应充分估计在转为平静的时机进行转向迎风或顺风，充分运用 车和舵的作用使船舶转向，让平静的波浪接近船时恰好是横方向，尽 量使调头过程在风浪较弱的间隙进行。 9、在大风浪严重袭击中、如舱内货物或其它构件发生松动危及全船 安全，应尽力抢救，无效时船长有权做出抛弃的决定，但须将情况详 细记入航行日志。 三、人员落水 1、救生信号发出后，全体船员应按(部署 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ) 规定，迅速到岗听候命 令。 2、发现有人落水时，应就近投下救生圈(夜间应投带自亮灯浮的救生 圈) 并大声呼喊，有人从×舷落水，以最快方法报告驾驶台说明落水 部位，驾驶台应立即命令停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾以免 螺旋桨打伤落水者，驾驶台应迅速发出人落水警报信号(一、一、一、 3长声)，并派人到高处了望，夜间应打开探照灯寻找，采取有效措 施进行施救。 3、施救落水人员时，应根据河面、风、浪等情况尽量让落水人员处 在下风舷侧救助上船，在营救过程中，船长一方面要积极营救、一方 面要注意本船的安全，以防顾此失彼扩大损失。 4、听到人落水警报后，执行应变任务的船员必须穿着救生衣，立即 赶到现场做好准备听令行动。 四、船舶火灾/爆炸 发现起火迹象的船员，应立即用最近的火灾报警器报警并大声呼喊，使用就近、适宜的灭火器材灭火，同时报告驾驶室。驾驶室人员应立即拉响全船的火警警铃，并通过广播报失火地点。全体船员应该按照火灾应变部署立即集合。 现场指挥应组织船员迅速查明火源地点、火灾性质、火势等情况，并报告船长。如果船舶在航行中，船长应立即采取措施将火场置于下风向，以便控制火势。如火灾不能及时扑灭或有效控制，应及时向就近消防部门、海事管理机构或港口求救。 应急处置措施 1、机舱失火应急措施 ①救火人员应根据机舱失火的部位及层次，选择最近最有利的灭火路线。 ②如机舱火势蔓延扩大，无法控制时，人员应尽快撤离处机舱，准备封舱灭火，封舱应关闭机舱通风机、出入口、通风孔、天棚窗等，以隔绝空气。 ③迅速关闭LNG气罐（油柜）、机舱的速关（闭）阀，切断风机、泵电源。 ④在与机舱相邻的舱室和天棚窗等处，用喷雾水枪进行冷却保护，防止因热对流引起相邻结构的火灾。 2、居住区域失火应急措施 ①尽可能有效地隔离该区域、切断电源。 ②检查人员是否失踪或受伤，是否需要及时搜索或抢救。 ③用适合的灭火器材初步施救。 ④扑灭明火后继续淋透，以防复燃。 3、气罐区域失火应急措施 ①救火人员应根据失火部位选择最近最有利的灭火线路。 ②封闭现场所有舱室，切断电源。 ③打开罐区喷淋装置，对相关气罐进行冷却。组织足够的力量，启动消防泵，用射流水冷却着火点及邻近罐壁，保护毗邻建筑物免受火势威胁，控制火势不再扩大蔓延。 ④如气罐区域火势蔓延扩大，无法控制时，人员应尽快撤离，并告知临近船舶紧急远离。 4、电器失火应急措施 ①报警后立即切断总电源。 ②发现人应使用就近的CO2灭火器，对着火处进行喷射。 ③立即采取隔离措施，防止火焰蔓延至LNG气罐或输气管系。 ④启动应急发电机，给消防系统供电，供电后使用水枪等设备进行灭火。 5、火灾/爆炸事故处理注意事项 （1）火灾现场涉及LNG泄漏的情形，应同步执行以上“LNG泄漏”的相关应急处置措施，在未切断泄漏源的情况下，严禁熄灭已稳定燃烧火焰。 （2）除灭火必需人员外，未经许可，任何人不得进入或撤除、清理现场。 （3）电器设备火灾救火过程中，在未切断与电器设备相连的电源前严禁使用水龙进行灭火；对贵重的电器应尽量使用二氧化碳气体灭火器灭火。 （4）应急处置过程中，应注意防止发生现场工作人员触电、中毒、 窒息等伤亡事故。 五、碰撞/搁浅/触礁 与普通燃料动力船舶类似，LNG燃料动力船舶可能由于灾害性天气、疏于瞭望、违章航行、操作不当、走锚等方面的原因导致碰撞/搁浅/触礁事故发生。由于LNG燃料动力船舶燃料的特殊性，一旦此类船舶遇到碰撞/搁浅/触礁事故，LNG气罐破损、管路连接松脱、防护措施失效等次生灾害可能被激发。主要的应急措施有： （1）船舶发生碰撞、搁浅或触礁时，船长应立即赶赴驾驶室，判明情况。当碰撞危机本船或他船安全时，船舶立即发出警报。船长应及时将事故情况（包括发生碰撞的时间、地点、部位、两船受损情况、采取的措施、自救的能力等）向海事管理机构、公司报告，寻求支援，并保持内外通信通畅。 （2）船舶发生事故后如仍能移动,应选择就近安全水域（掉头）稳船。如果船体接触礁石上，不能盲目动车舵，以防损失扩大，要设法固定船位，防止风流压力使船体活动移位。大副应指派水手按《中华人民共和国内河避碰规则》显示号灯或号型，如碍航还应立即通报周围船舶和当地海事及航道部门。 （3）发生碰撞未使气罐及管路受损时，在不至使船舶失控的情况下，首先向海事部门报告，将船开至安全区域等待海事部门处理。当船舶在非危险区域发生碰撞时，应及时关闭气源。船长立即组织船员堵漏施救。 （4）轻微碰撞致使供气管路破裂变形时，在不致使船舶失控的情况下，将船开至安全区域等待海事部门处理，损坏的管路由专业人员检修后，经专门的检漏处理后，在保证不泄漏的情况下方可恢复运行。 （5）发生较严重碰撞致使气罐罐体破裂时，保持船舶动力，向全船发出警报，禁止靠近气罐区域，船舶在航道下风向安全区域靠泊或锚泊，并向附近水域船只发出预警。较严重碰撞致使气罐落水时，立即向海事部门报告，并向附近水域船只发出预警。 （6）船舶在罐区域发生碰撞致使LNG气罐发生炸裂，人员应远离LNG气罐燃气喷泻区域，开启消防水泵进行大量水喷淋，直到LNG燃料自行卸放完毕。