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欧洲标准BSEN.doc

欧洲标准BSEN

niu升波
2017-11-01 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《欧洲标准BSENdoc》,可适用于艺术戏曲领域

欧洲标准BSENEN:ICSEN欧洲标准BSEN:铁路应用轴箱性能试验RailwayapplicationAxleboxesPerformancetestingEuropeanCommitteeforStandardization年月翻译EN:BSEN序言本标准是EN:的英文版。英联邦委托皇家航空研究中心三部铁道车辆材料部技术委员会参与标准的准备工作。它负责以下几个方面:帮助咨询者理解标准内容把所有关于标准诠译、改变建议等询问呈送给负责的欧洲委员会保持英联邦的利益跟踪国际、欧洲范围内有关的发展状况并在英联邦内予以公布。技术委员会的组织机构可以向它的秘书处索取。相互引证在本规范中提到的已经在国际上或欧洲出版的英国标准在“国际标准对应索引”一章中英国标准协会标准目录或通过使用英国标准协会标准电子目录的“find”功能找到。英国标准并不意味着包括所有的合同规定的必要内容。标准的使用者负责标准的正确应用。对标准的依从并不意味着免于法律责任。各页简介本文件包括封皮、内部封面、标题页、~页、背面封皮出版后的修改修改号日期修改内容EN:欧洲标准ENICS关键词:铁路装备铁道车辆轴箱滚动轴承性能试验试验条件认可标准英文译本铁路应用轴箱性能试验本标准是由欧洲标准化委员会(CEN)于年月日批准通过的。CEN成员必须遵守CENCENELEC内部规章规章中规定了各成员国必须毫无保留地把欧洲标准作为国家标准。关于一些国家标准的最新目录及目录参考可以向CEN中央秘书处或任何一个CEN成员申请获取。欧洲标准有三种官方版本英文版、法文版、德文版。由CEN成员负责翻译成本国语言的任一版本在通知CEN中央秘书处后都有着和正式官方版本同等的地位。CEN成员包括澳地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英国的国家标准实体。CEN欧洲标准化委员会管理中心:ruedeStassartBBrusselsCENCEN国家成员保留世界范围内无论任何组织和形式的宣传权EN:标准号EN:EEN:目次前言……………………………………………………………………………………………………………I引言……………………………………………………………………………………………………………II范围……………………………………………………………………………………………………………参考标准………………………………………………………………………………………………………定义……………………………………………………………………………………………………………同意并证实的试验文献和条件………………………………………………………………………………密封试验………………………………………………………………………………………………………台架性能试验…………………………………………………………………………………………………概述………………………………………………………………………………………………………实施………………………………………………………………………………………………………进行试验…………………………………………………………………………………………………认可标准…………………………………………………………………………………………………报告………………………………………………………………………………………………………运行试验………………………………………………………………………………………………………概述………………………………………………………………………………………………………进行试验…………………………………………………………………………………………………试验参数…………………………………………………………………………………………………认可标准…………………………………………………………………………………………………附录A(规范性附录)台架性能试验…………………………………………………………………………EN:IEN:前言本标准是由欧洲标准化委员会技术委员会铁路应用部(CENTC)起草的它的秘书处是由DIN支持的。至年月止本标准应当通过同样文本的出版或签字认可的形式被赋予国家标准的地位同时与本标准相冲突的国家标准应当被取消。本标准是经欧洲委员会和欧洲自由贸易协会委托给CEN起草的它支持欧盟规程所必需的要求。年月日关于欧洲高速铁路网的互用性的会议决定EEC。年月日关于统一从事水路、电力、交通、通信业务实体获取程序的会议决定EEC。年月日关于欧洲共同体铁路发展的会议决定EEC。根据CENCENELEC内部规定下列国家的标准化组织要履行本欧洲标准:澳地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英国。本标准由中国北车集团大连机车车辆有限公司翻译。参加人员:翻译:曲天威校核:丁凤铁EN:IEN:引言本标准的起草是为了规范化各种车辆轴箱的性能试验确保轴箱满足运用要求也就是确保轴箱体、轴承、密封元件、油脂的装配满足运用要求。试验分两个阶段一个为台架试验阶段在本标准中将有具体描述另一个运行试验。台架试验时应按本标准进行要根据轴承设计、密封设计、油脂成分和运用特点确定试验内容(参见EN和EN)。台架试验将检验轴箱装配性能在一个模拟行程期内是否满足要求。轴箱装配中所包含的元件必须是由按ENISO或ISO质量体系运行的供应商生产的本试验才能应用。运行试验包括一个足够大的轴箱样品在一个较高的里程区间内运用时车辆上的监测设备。EN:IIEN:铁路应用轴箱性能试验范围本标准叙述了已装配完的轴箱台架试验的原理和方法。轴箱装配的轴承应符合EN标准润滑脂应符合EN标准。对于干线运行的车辆试验参数和最低性能要求在第条和附件A(标准化)有具体阐述。在其它线路上运用的车辆可以选择不同的试验参数和性能要求。本标准也规定了运行试验的基本原则。参考标准本标准引入了一些其它出版物提供的有限期和无限期的参考文献这些参考标准在文中合适的位置引用下面列出了这些出版物。对有限期的参考文献这些出版物的随后的更改或再版只有通过本标准的修改或再版后才能应用到本标准。对无限期的参考文献出版的最新版本才适用。EN铁路应用轴箱滚动轴承EN铁路应用轴箱润滑脂ENISO质量体系在设计开发生产安装维修方面的质量保证模式(ISO:)ENISO质量体系在生产安装维修方面的质量保证模式(ISO:)ISO石油产品润滑脂和石油锥形透度的规定ISO石油产品润滑脂滴点的规定ISO石油产品和沥青材料含水的规定蒸馏方法UIC客车拖车转向架转动齿轮构架强度试验UIC客车拖车转向架转动齿轮轴箱试验NFF定义以下的定义适用于本标准。客户铁路公司铁道车辆或部件的制造商或购买者或者他们的代理机构。铁路公司所有的负责车辆注册的组织机构或他们的代理机构。EN:供应商轴箱轴承、密封件、油脂或轴箱体的供应者负责制造轴箱。轴箱轴箱体、滚动轴承、密封、油脂的装配。轴箱体包含滚动轴承、密封件、油脂的结构件。滚动轴承在两个零件间做滚动运行、承受载荷和相对运动的轴承。润滑脂半固体状的润滑物它包括分散在润滑油中的的稠化剂和添加剂。密封元件防止水、灰尘进入滚动轴承并且保持润滑脂在滚动轴承内的元件。名义试验速车辆限速增加。干线所有铁道车辆都能运行的铁路网。铁路网铁路公司能够运行车辆的基本建设设施。同意并证实的试验文献和条件滚动轴承及润滑脂的认可程序分别在EN和EN中定义。在这两个标准中也规定了台架性能试验。对本台架性能试验以下内容应该在用户的供应商之间达成协议并由供应商充分地予以确认。符合EN要求的滚动轴承的设计和特性符合EN要求的油脂的设计和特性密封元件的设计和特性轴箱体的设计和特性所应用的车辆的基本载荷和速度参数(参见)不在干线上运行的车辆滚动轴承的试验内容设计已证实运用条件类似的滚动轴承、油脂、密封或轴箱体的试验内容。密封试验用户要说明是否要进行密封试验。喷水试验在UIC中有具体描述。台架试验概要EN:台架试验是指在一个试验台架上安装两个轴箱装配,使轴箱承受重复的加载循环,加载循环由装备这些轴箱的车辆的运用条件所决定的。选两个同样的轴箱装配其中包括滚动轴承、密封元件、润滑脂和轴箱体并按运用状态组装在一起把这两个装配安装到试验台架轴肩上安装后间隙应尽可能的靠近一个轴箱公差的最大值、另一个轴箱公差的最小值。台架试验中轴箱将承受恒定的垂向载荷和交变的横向载荷这两个方向的载荷分别会在轴承上产生径向力和轴向力。在实际试验前要进行预备试验这不在官方批准轴承和油脂试验的部分之内但它的目的是观察油脂重新分布后轴承的热反应。性能试验要重复同样的循环直到标准认可的累积距离循环次数和试验距离反映了轴箱应用时的运行条件。整个试验期间轴承的温度要通过温度的测量来检测所测的温度值无论是相对温度不是绝对温度都应保持在限制范围之内。最后在试验完成后要检查轴承和润滑脂不允许出现任何超过给予极限的变化。实施试验台架试验台架应接近运用条件确保在试验时对轴箱的准确监测同时使来自台架的影响最小特别要避免一个轴箱的扰动传递到另一个轴箱。一根轴或两根同步轴轴箱被安装在它的轴肩上一套旋转机构轴的旋转速度测量装置使每个轴箱承受不变向力Fr的装置监测这个径向力Fr的测量装置使每个轴箱承受交变轴向力Fa的装置监控交变轴向力Fa的测量装置模拟运行中冷却的通风设备温度测量的传感器轴箱内每个轴承承载区的传感器它通过一个与外圈相连的传感元件来测量(参见A)在轴温检测器(HBD)检测区的传感器它通过一个贴在轴箱体上的传感元件来测量(参见A)置于轴箱附近外界空气流中的传感器(见A)试验参数试验参数要根据安装轴箱的车辆的运行条件按第条中提供的文件来确定。试验前需要对下列试验参数提出要求协商认定并用文件加以证实最后写到试验报告中。运行状态下机车最大重量m(kg)max轮对数量j轮对重量m(kg)o轮对极限磨耗直径d(m)min车辆极限速度Vmax(kmh)试验前的准备程序试验周期和累积试验距离(km)EN:原始加脂数量若需要时重新加脂区间及加脂数量若为了模拟特殊的运行条件并经同意与A和A中确定试验参数不一致则应在试验报告中指出。转速最大转速是车轮在极限磨耗状态下在试验中绝大多数时间保持的轮对的转速转速是从车辆极限速度推导出来的并增加了的安全裕量最终的转速是名义转速,n用每分钟的转数来表示。n=径向力和轴向力外部力是作用于轴箱上进而在轴承上产生的力它要尽可能模拟一系悬挂中力的分布。(试验时)要有一个恒定的径向力和一个交变的轴向力。基于加载数据(具体根据第条)按照A规定来计算轴向力和径向力的值轴向载荷的运用频率按A确定。当试验速度小于名义试验速度的时不加轴向力。空气冷却空气冷却系统要提供气流速度靠近试验轴箱处测量为,ms。当试验进行时冷却应始终保持不变在停止状况不需要维持制冷。空气温度要求为如不足记录在试验轴箱上的温度应当相对于来表示。进行试验按照第条除非另有许可和证实文件否则试验参数、速度、力应按、A和A来确定。预备试验在正式试验前,要进行一个预备试验。预备试验的目的是为了观察轴承的热反应,并重新分布油脂预备试验在A中有说明。试验包括个循环周期每个周期有两个基本的行程组成一个旋转方向为一个行程速度分别为名义试验速度的、、和。试验中应始终保持径向力每个基本行程分起速、恒速、减速、停止阶段每个基本行程的距离并不提前决定当温度稳定下来(至少小时在范围内)行程就结束了。性能试验性能试验是在名义试验速度下重复一样的循环过程直到一个规定的累积距离。循环由两个基本的行程组成一个旋转方向一个行程。两个行程中间有一个短暂的停止。每个行程都由一个启动阶段一个恒定的最大速度阶段一个减速阶段最后直到停止阶段。若需要停止阶段的时间可以延长。在每个周期(用分钟表示)累积试验距离(用公里表示)和以名义试验速度第页运行的时间是由装备这些轴箱的车辆在线路上的运用条件所决定的。在A、A中定义的条件是指干线车辆对于其他的运用条件试验参数要根据第条来确定。认可标准试验过程整个试验过程中在润滑方面不应有任何以不符合要求的温度所体现出来的不足同样也不应有任EN:何的轴承缺陷(剥离、破损等)或密封失败。在整个试验过程中的每一个基本的行程都应测量温度并以相对于环境温度的形式来表达对每一个位置的传感器应该记录最高温度及同一个时刻两轴箱的温度差。对于持续的基本行程应该记录每个轴承的最高温度变化。A中给出了应遵循的限度及允许的偏差如果有超过这些限度的太大偏离台架试验应当被停止。这些限度是基于圆锥滚子轴承的台架试验的目前由于没有足够的台架试验经验来确定恰当的标准因此这里使用的限度是依据在可以比较的应用中的数据参照得来的。试验获得的结论累积距离完成后轴承应拆下检验同样从、、区(见A)取出的油脂样品也要进行分析轴承要贯彻的机械标准及油脂要贯彻的理化标准在A中有规定。报告试验完成后应建立一个试验报告报告至少应包含以下内容:试验产品的名称及供应商试验机构、地点、负责人员及试验台架的介绍根据第条、、A和A确定的预备试验和性能试验中应用的试验参数试验中、试验后得出的结论使产品的评价能够达到条(A和A)中的标准试验报告应该是用户和试验元件的供应商都可利用的。运行试验概述试验轴箱应该包括轴箱体、轴承、密封件、油脂这些必须与已圆满通过台架试验的那些轴箱零件严格一致。进行试验试验的轴箱装配应尽可能安装在能完成较高的年走行公里数以许可的最高运行速度运行具有尽可能最高轴重的车辆上。对限速在kmh的干线车辆试验至少要进行年或万公里如果限定速度超过kmh时则至少要万公里。试验参数用户应按第条对以下内容具体说明试验距离用年或累积距离来表示初始润滑和油脂名称(数量和分布有供应商提供)可能出现的再润滑及其间隔时间、加脂质量。中间检查间隔期取样程序和检查的特性这些情况应被确定以便反应运用条件、应用类型论证必要的可靠性。认可标准试验中获得的结论试验期间和中间检查时油脂不允许有任何的缺陷同样轴承缺陷(剥离、破损)、密封缺陷也是不允许的。试验后获得的结论试验结束后获得的结论按规定。EN:附录A(规范性附录)台架性能试验EN:A载荷的规定若不按第条的要求载荷和力应按如下规定:参考垂直载荷F=m×gmax在整个试验中都作用的恒定的径向力用牛顿表示F=×(Fm×g)=×(Fm×g)r周期交变轴向力用牛顿表示按附件A所述应用至少一半时间在s时间内当实际试验速度大于名义试验速度的。F=××××()=×()r不同的系数和不同术语分别有下列定义:Fo:轨道上作用于每个轮对的参考垂向载荷用牛顿表示j:车辆轮对数量m:运行状态下车辆的最大重量用Kg表示max:超过参考垂向载荷的安全裕量:一个轴肩上力的计算m:轮对的重量用Kg表示:因子摘自UIC整个运行期间输入一个平均的横向力:轨道移到另一侧之前给出的最大载荷系数A试验循环的定义a)最大运行速度不超过kmh的车辆每个测试循环周期为h包括两个基本的试验过程和两个停止行程。一个方向旋转小时分钟其中小时分钟以名义试验速度旋转分钟停止在这期间通风停止另一个方向旋转小时分钟其中小时分钟以名义试验速度旋转分钟停止在这期间通风停止持续试验要包括一定数量的循环以便累积距离达到万公里。b)最大运行速度超过kmh的车辆每个测试循环周期为h包括两个基本的试验过程和两个停止行程。一个方向旋转小时分钟其中小时分钟以名义试验速度旋转分钟停止在这期间通风停止另一个方向旋转小时分钟其中小时分钟以名义试验速度旋转分钟停止在这期间通风停止持续试验要包括一定数量的循环以便累积距离达到万公里。c)具有类似的滚动轴承、油脂、轴箱体的特殊条件的车辆如果认可一个简化试验程序只有一个零件被改变或者有微小的变化试验可以在距离上加以限定。EN:这个试验的唯一目的是证实当轴承达到稳定状态时温度不改变以便中的标准不执行。除非经过协商过建议累积试验距离为万公里。A试验周期示图表A循环周期时间速度tttttttttv>kmhminminminminminttsssvkmhminminminminminttsssEN:A温度标准表A温度标准特性要求当环境温度为时在第一个初始的个行程内加载区的最高轴承温度当环境温度为时在每一个初始行程(包括第一个初始的个行程)内加载区的最高最多的初始行程内最高温度可以在至之间轴承温度当环境温度为时在第一个初始的个行程内轴温检测器(HBD)检测区的最高温度当环境温度为时在第一个初始的个行程(包括第一个初始的个行程)内轴温检最多的初始行程内最高温度可以在至之间测器(HBD)检测区的最高温度vkmhv>kmh当环境温度为时在每一个初始行程(包括第一个初始的的个行程)内当温度较高最多的初始行程内最大最多的初始行程内最大的轴箱的加载区最高温度时同时测量温度差可以在至之温度差可以在至之的两个轴箱加载区的最高温度差间间当温度较高的轴箱最高温度时在每一个初始行程内同时测量的两个轴箱轴温检测最多的初始行程内最大最多的初始行程内最大器(HBD)检测区的最高温度差温度差可以在至之温度差可以在至之间间在两个连续的初始行程(包括第一个初始的个行程)之间测量的每个轴箱加载区的最高最多的初始行程内最大最多的初始行程内最大温度差温度差可以在至之温度差可以在至之间间这些温度标准是建立在大量的圆锥滚子轴承台架试验的基础上。对于其它类型的轴承没有足够的台架试验经验来确定正确的标准。因此当本标准出版时对于其它类型的轴承以上所给出的标准仅仅是初步的。A机械和理化认可标准试验完成后应该执行下列标准A机械标准滚子和轴承圈不应该出现任何的缺陷象剥离污点发热等。保持架不应有任何的缺陷象破损裂纹非正常磨耗的变形等。A理化标准油脂中铁的含量在区(中央区参见图A)应少于在区和区(对着前、后盖的区域)应EN:少于。如果保持架是铜合金的油脂中铜的含量在区应少于在区和区应少于。油脂样品应按EN:润滑脂中描述的方法作进一步的检查。特性单位要求试验方法浓度mmISO(锥)滴点,ISO含水量按标准给定的数据ISO氧化稳定性的变化cmNFF表A认可试验EN:BSI是负责英国标准起草的独立国家实体。它在欧洲范围内呈现英国在标准方面的观点保持标准的国际水准。它被列入了皇家宪章。修订英国标准通过修改或再版更新。英国标准的使用者应确信他们拥有最新修改和版本。提高产品和服务质量是BSI不变的目标。对于任何人在使用本标准过程中发现错误或不准确并通知相关的技术委员会秘书处我们将深表感谢。该秘书处在内部的封皮能够找到。Tel:,Fax:BSI提供给各会员一个叫“PLUS"的个人更新服务它将确保订阅者能够自动接受最新的标准版本。购买标准订购任何的BSI国际的和国外的标准都可与客户服务部联系Tel:,Fax:为了适应国际标准订单除非有其它的要求否则BSI政策允许代理BSI执行那些已作为英国标准发行的标准标准信息BSI通过它的图书馆和技术帮助海外服务部提供大量的关于国内的、欧洲的、国际的标准信息。也可以利用BSI电子信息服务它给出了产品和服务的详细内容。与信息中心的联系方式:Tel:。Fax:。BSI的订阅成员可以跟上标准的发展并享受标准购买价格的折扣。具体情况以及其它优惠政策请联系会员资格管理部。Tel:。Fax:。版权所有的BSI出版物都存在版权。在UK中BSI也拥有国际标准化团体出版物的版权。除了年版权、设计、专利法所允许否则事先未经BSI书面允许不得以任何形式任何手段(电子文档、照片、录音等形式)复制、存储和传输。版权也不排除在执行标准的过程中一些必要的细节象符号、尺寸、类型或者是等级指定等的免费使用。如果这些细节由于其它原因而不是在执行标准过程中被用那么必须事先得到BSI的书面许可。得到BSI许可就意味着要支付特许权使用费或者专利使用权转让协定。具体情况可以垂询版权管理者。电话:。EN:

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