浅析连云港BRT一号线沿线景观绿化.doc

浅析连云港BRT一号线沿线景观绿化.doc 浅析连云港BRT一号线沿线景观绿化 摘要: 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 连云港BRT一号线在连云港市 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 项目中的意义，对沿线原有道路绿化提出存在的问题，并对具体路段原有绿化提出改造 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，针对重点路段交叉口提出有特色的设计方案。 关键词:BRT一号线;道路绿化;设计目标;景观设计 中图分类号:S611文献标识码: A 快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，是市委、市政府确定的重大民生工程、重大交通工程，它的建设为连云港市“一心三极”战略的实现提供有力的交通要素支撑。 连云港BRT一号线是连接新海城区与连云城区快速公交系统，全长33.5公里，设有27个中间站、2个首末站和一个车辆保养场。起始海州客运站，末至连云国展中心，总投资为4.26亿元。它的建设，对于改善公交服务、方便群众出行、促进城区之间互动发展都具有重要的推动作用，即将成为港城一道“流动的风景”线。 一、BRT一号线沿线原有绿化景观存在的问题 1.1植物的品种少，植物群落结构单一 运用植物的品种少，使植物群落的结构显得简单而且形式单一.如海州古城区，原有大雪松长势良好，但缺乏中层和下层植物，植物群落稳定 性较弱，生态效益不明显，道路植物配置的观赏性差，而且景观效果不突出，没有显出特色，没有创新点，不能体现出植物的丰富性和特色性。高新技术开发区，模纹地被色彩比较单调，层次不够分明，有些品种的模纹地被长势不良;，部分路段背景林比较空旷，观赏不佳。 1.2景观季节性变化不明显 “春花、夏荫、秋色、冬绿”是景观植物配置的效果要求。但在滨海旅游区，原有法桐长势良好，但缺乏中层和下层植物，观花、观叶树种较少，更缺少常绿植物，导致冬季观赏性不佳，欠缺现代都市应有的活力。 1.3城市行道树缺乏系统性和合理性配置 重视提高城市绿地率，却忽视了系统性和合理性的整体构思，有时短短的一条路上有好几种树种且长势不一。如新浦中心区，部分沿线乔木长势参差不齐，品种杂乱。在人、车流量大的出入口及场所前，设置树池极易对绿地造成破坏，从而使一些树木根本无法种植、存活。 二、 BRT一号线沿线道路绿化景观的设计理念与目标 2.1BRT一号线沿线道路绿化景观的设计理念 在满足道路交通功能的同时，运用生态型节约园林的先进设计理念，坚持适地适树，以乡土树种为主。体现地区文化与道路景观的结合，依托现状适度保留原有景观，反对过度设计。 2.2 BRT一号线沿线道路绿化景观的设计目标 建设成为连云港市BRT特色景观通道，架构大绿量大骨架，形成绿色通道;通过色彩丰富的植物配置，形成季相景观带;突出节点特色，形成连续视觉焦点;重点打造特色街区，形成区域景观特色。 BRT1号线沿线根据用地性质，自西向东依次分为海州古城区(海州客运站―幸福转盘段)、新浦中心区(幸福转盘―凌州广场段)、高新技术开发区(凌州广场―平山转盘段)和滨海旅游区(平山转盘―国展中心段)(如图一)。依据四区特点，打造不同的景观特色。其中海州古城区着重体现历史感，从拥有千年历史的海州古城中提取景观元素，以严谨的构图，淡雅的风格表现古城风韵;新浦中心区着重体现都市感，强调序列感，色彩明快，体现现代城市的繁荣，将硬质隔离和植物绿化有机融合;高新技术开发区着重体现速度感，强调现代交通的安全快捷，以植物的缤纷色彩为主要表现元素，宜人的尺度，流线的风格，使沿线景观丰富多彩;滨海旅游区着重体现地域感，以海洋和港口文化为主，重在小节点，硬质隔离的改造，体现独具海港文化的道路景观。 三、BRT一号线沿线道路绿化景观设计 3.1 BRT一号线沿线道路标准段绿化景观设计 整体景观设计定位，整条沿线中分带保留或者轻度改造、侧分带重新设计 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 、沿线骨干树种基本保留。兼顾经济性，原有与新建绿化资源有机结合，使近远期景观效果相互衔接。重要路段结合本地特色，布置花境组合营造视觉焦点，烘托节假日氛围。 3.1.1幸福路，中分带保留原有雪松，补植缺株雪松，丰富下层植物，侧分带栽植栾树，增加季相景观，保留最外侧行道树法桐。(如图二) 3.1.2海连路，中分带设置硬质隔离栏杆，侧分带1米隔离带采用绿篱、硬质隔离、花箱三种形式结合，部分路段原有长势良好乔木保留。 3.1.3港城大道，中分带保留，更换长势不好的灌木品种，补植道路 施工破坏的区域，4米侧分带设计，全部为矮灌木，体现通透节约 ，外侧绿化带保留，增加骨架树种，靠近人行道栽植行道树。 3.1.4中山路，中分带采用硬质隔离栏杆，1.5侧分带选用开花小乔木紫薇与模纹色块结合的方式，满足旅游季节的观赏需求，外侧人行道香樟保留。 3.1.5海棠路，中分带采用硬质隔离栏杆，1.5侧分带选用开花小乔木海棠与模纹色块结合，与中山路区别开。在满足景观需要的前提下，与道路名称相统一，形成特色街区，外侧人行道法桐保留。 3.2 BRT一号线沿线道路交叉口绿化景观设计 四个重点交叉口――幸福广场，龙河广场，凌州广场，平山转盘。在设计时突出各个交叉口所在区域特点，分别设计。 3.2.1幸福广场，以“繁花迎宾”为主题，着重于对道路交叉口景观的特质思考，在保证道路车流安全行驶的前提下打造景观亮点。以简洁明快的线条勾勒出绿地内的景观节点，并配以景石小品，色带、花卉带等元素烘托出交叉口的热烈气氛。利用彩叶植物、香花植物等，从色彩、香味、质感等方面调动行人的各种感官体验，营造出市区西入口幸福愉悦的迎宾氛围。 3.2.2龙河广场，突出“雷锋车”雕塑景观主题，地处商业中心，繁华路段。在景观营造上重点以宣扬雷锋精神，突出连云港人特有的助人为乐、爱岗敬业、无私奉献的精神面貌。 在设计手法上，用简洁流畅的曲线与直线相结合，重点突出雷锋车雕塑。用低矮的草花组合与流线型的模纹搭配，突出广场中心雕塑。 3.2.3凌州广场，依托现状，保留原有植被，仅对原有植物进行梳理和补充使其更具有色彩景观，对道路施工中被破坏的区域重点进行设计和修补。隔离带内选取植物尽量少修剪，粗养护，减少后期养护难度。并参照车行速度，加大绿化尺度，增加季相上的色彩变化，体现城乡结合部的快速干道绿化景观。 3.2.4平山转盘，以“海韵山情”为主题，本案位于港区在有山有海的地理环境。故在设计上结合区域文化特色打造性格鲜明的景观。从海景入手运用流畅简洁的线条勾勒象征海浪的色叶灌木，在圆形的白沙之中矗立着海礁石，代表着海和山，象征连云港开放建设的热情与执着。 四、结语 精工细琢的道路绿化是自然的提炼和再现，是美的艺术和自然生态环境相结合的再创造。BRT一号线道路景观 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 ，在统一中求变化，主次分明，重点突出，使道路绿地各有特色而又互相和谐，过渡自然，繁而不乱，力求“新”和“特”。用道路景观营造春季的青翠欲滴，夏季的盛绿蓬勃，秋季的金红灿烂，冬季的冷绿寂静，打造专属连云港特色的BRT一号线道路景观。 参考文献 1、刘北京.广州市道路绿化建设，现代农业科技，2010年14期P214-215 2、曾作福.城市道路绿化景观设计初探--以北海市为例，中国园艺文摘，2011年10期P101-103 3、吴相. 注重道路绿化提升城市品位―浅谈盐城市道路绿化建设， 江苏城市规划，2010年2期P41-43 简介: 马占红1982年1月女研究生工程师研究方向:园林规划