国内电动三轮车-概况

国内电动三轮车-概况 电动车英才网-电动三轮车发展趋势 早在上个世纪80年代初～丰县就有一批民营企业涉足脚踏三轮车行业～当时全县涌现了20多家脚踏三轮车生产企业～这些企业在长达20年的发展历程中完成了一定的资本积累。直到2001年～在市场需求的刺激下～第一家民营企业开始从生产脚踏三轮车转向尝试生产电动三轮车～2004年～该县出现了3家电动三轮车企业。2005年以来～由于大量民营资本的注入～丰县的电动三轮车产业得到“井喷”发展～迅速形成为县域经济的支柱产业。与此同时～河南商丘、江苏常州两地的电动三轮车产业也发展起来～至此～中国电动三轮车产业基本格局初步形成。 中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有近十年的发展历程。从04年的总产量约50万辆到去年的约200万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州丰县、河南商丘以及江苏常州几大重要板块崛起，形成了电动三轮车产业的三大根据地，几乎占据行业总销量的90%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。 相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，起步晚，市场并未全面开发;产品仍处于较低水平，整体质量与功能还有待于提高;政策层面上，行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 问题悬而未决;就企业而言，多为中小投资型，在资金、技术、渠道、营销等方面的积淀仍显不够，也并未形成实力雄厚的领导品牌，品牌格局并未形成稳定局面。 虽然如此，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。 最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2010年全国电动三轮车行业总销量将达到340万辆以上。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。 品牌格局 电动三轮车行业起步较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家200余家，规模相对较大的企业有:金彭、宇峰、百事利、平安人家、步步先、淮海、福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普田、常力等。 就销量上来说，目前年产量接近十万辆或超过十万辆的企业有三家左右，分别是宇锋、金彭与百事利，年产量在五万辆左右的企业约有十多家，包括平安人家、步步先、淮海、福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天、常力等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。 由于行业仍处于生长期阶段，现有电动三轮车企业发展势头良好，而更多的企业跻身到这一行业中来，其中包括摩托车企业、电动车企业以及自行车企业等。另一方面市场的不成熟也导致了行业内目前仍未出现实力明显领先的企业与品牌，电动三轮车行业品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一个暂时的，并不稳定的格局，在行业迅速发展的近一两年内，这一格局将有可能被多次改变。 目前来说，三大板块内的所有企业，包括其他区域的电动三轮车企业都处于扩大规模中。2005年至今，电动三轮车产业出现井喷状态，其发展形势犹如五年前的电动自行车行业。市场的迅速增长给企业带来巨大机会，同时也成为品牌突围的最佳时机，预计在三年之内，将会陆续有更多的企业进入到这一行业，电动三轮车行业的企业数量将成倍增长，而行业品牌格局在产业规模的持续扩张以及行业洗牌的双重作用下将逐渐清晰，并形成相对稳定的状态。 板块格局 近十年间，电动三轮车行业在各区域的发展程度各不相同，而总体上来说，已形成了三大主力板块，江苏丰县板块、河南商丘板块，以及江苏常州板块，这三大板块奠定了目前中国电动三轮车行业的基本格局，占据了整个行业90%左右 的市场份额。 江苏丰县是三大板块中实力最为雄厚的板块，占据了全国60%以上市场份额，代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 企业有百事利、速利达、富尔沃、平安人家等。丰县拥有200多家企业从事电动三轮车的装配、零部件生产等，其中整车生产企业有80多家，配件生产企业 120余家。 丰县电动三轮车产品销往全国各地，目前除西藏、澳门、香港、台湾外，国内其他所有省、直辖市、自治区都有丰县产的电动三轮车，并出口到马来西亚、新加坡、印度、孟加拉、沙特、俄罗斯等十几个国家。丰县电动三轮车产业的崛起归结起来有两大原因，一是民营资本的介入，各企业自身发愤图强，另一方面则是当地政府对这一产业的政策支持。今后，丰县还将继续向前迈进，成为全国最大、实力最强的电动车研发、生产基地。据初步统计，丰县板块2010年预计 产量将达到200万辆左右。 今年，丰县又上马了几个较成熟企业的大项目:投资1亿元、建成后可年产20万辆整车、30万套电机、车架、车厢的徐州吉尔电动车有限公司开工建设;投资1.2亿元的徐州速利达公司年产25万辆电动车、50万套电机及配件的三期扩建项目。 河南商丘是另一个重要的电动三轮车生产基地，年产30万辆电动三轮车，而且各企业正加紧扩大规模，代表企业有世纪泰美车业有限公司、中山电动车厂、白天鹅车业、清大快鸟车业等。据统计，目前，商丘市共有电动三轮车生产企业30多家，并已有4家企业年产量超过1万辆，其中中山电动车厂年产量达3万多辆，而世纪泰美车业有限公司则以年产7万辆的规模占据全国领先地位。 其次是常州板块，常州拥有规模电动三轮车企业近百家，其生产的电动三轮车产品占据整个行业产销量的15%左右，代表企业有宇锋、常力等。 渠道格局 对于一般的城乡居民特别是广大中老年来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、既能载人又能载物，受到了这部分人的青睐。介于电动三轮车的这些特殊性能，其市场主要集中于乡镇及农村，因此其渠道分布也大多集中于县城或乡镇。 对于特殊用途的特种三轮车来说，由于是应用到特殊领域，一般由特定组织或集团从供应商手中直接提货，中间并不存在经销商环节，这也是由特种三轮车 应用范围的局限所决定的。 对于普通电动三轮车，从经营模式上来看，目前电动三轮车行业的专营店并不多见，而大型超市、卖场等也少有电动三轮车的铺货，厂家一般采取的是寻找经营电动两轮车的经销商来进行顺带销售，电动三轮车在多数经销商经营的产品结构里，一般只占小部分，除了少数市场之外，大多数市场上电动三轮车的销量 远远落后于电动自行车，这也是经销商采取顺带销售模式的原因之一。 由此看来，电动三轮车行业的渠道模式仍然处于非常低的水平，也并未形成主流渠道。各种零散的销售网点虽已建立，但并不稳定，终端也未出现如电动自 行车行业一样的大经销商和样板市场。总得说来，电动三轮车行业目前仍处在只关注生产的初级阶段，而针对终端销售市场的营销并未引起行业内的足够重视。 据了解，截止目前，淮海、金彭等行业知名品牌已经在某些区域建设起了品牌专卖店，行业的渠道格局将得到提升，专营店、大卖场、大型超市等销售模式 将在今后几年内逐渐普遍起来，电动三轮车渠道格局也将迎来新局面。 产品格局 与电动两轮车一样，电动三轮车也具有多种车种与车型。车种上来说，大致可分为普通电动三轮车和特种车，其中特种车包括旅游观光车、助残车、载客三轮车、电动垃圾车、沙滩车等，根据功率大小，又可分为单电瓶三轮车和多电瓶三轮车。 从款式上来说，可分为标准型、多功能型和豪华型三种。1、标准型:此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40km~50km，操作简便，价格适中，售价在2000元~2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。2、多功能型:此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便，价格一般在2500元~3000元左右。3、豪华型:此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等，价位通常在3000元~3400元左右。 款式上，与电动两轮车行业相似，由于电动三轮车行业发展的不成熟，研发、制造技术并未构成所有企业自主研发与生产的条件，因此，在行业中普遍存在着仿冒的现象。据行业内某些企业透露，行业中一款新品推出之后，少则十多天，多则一两个月之内，必定会在多个厂家推出的车款中看到同样的车型。设计人才 的短缺，技术能力的相对落后以及开发新品的成本增加等多种因素，使得电动三轮车行业在产品的创新上显得举步维艰。 价格上，由于今年的特殊形势，电动三轮车行业出现了价格战的苗头，整车利润开始全面下滑，市场竞争中价格逐渐成为至关重要的因素。据有关人士透露，2007年的时候，一辆电动三轮车的毛利还处于300元左右的水平，属于正常水平，而到了2008年，整体价格下降，一辆车的毛利下降到200元左右，而到了2009年，毛利就降到了150元左右，今年，价格持续下滑，每辆车的毛利只有100元左右，净利润更是只有三四十元上下。 影响因素 目前的电动三轮车行业的发展仍处于爆发式增长阶段，然而在这爆发式增长的过程中，存在着各种因素推动着行业进步，同样也存在着各种因素阻碍着行业 发展。那么，电动三轮车行业的发展具体与哪些方面有关呢, 首先是自行车、电动车行业的整体技术水平。电动三轮车是自行车与电动车以及摩托车的结合体，因此，任何自行车、电动车、摩托车行业内的技术创新都将影响到电动三轮车行业的发展，可以说，在技术上，这几个行业是相互依存、 共同存在的。 其次是政策因素。政府对当地电动三轮车产业的有利支持是三大板块发展迅速的重要原因之一，好的政策使得行业发展顺风顺水，同样的，一个不好的政策也将会为行业发展带来致命性影响。2009年行业内炒得异常火爆的电摩新国标给电动自行车行业带来巨大阻力，同时也为电动三轮车行业造成了严重的后果，所幸的是，在各方压力之下，新国标得以暂缓，电动三轮车行业得以持续发展。而最近几年国际上流行的低碳、环保的概念，为电动两轮车、三轮车，甚至是四 轮车在国内的发展带来了契机，电动车替代燃油车成为趋势。 再次是城乡与农村的经济发展状况。众所周知，电动三轮车更多的承载的是货运功能，当地的农业、商业的发展状况将直接影响到电动三轮车的销量。从全 国电动三轮车销售的几个重点区域看来，也印证了这一点。 趋势预测 产品发展趋势上，随着电动三轮车市场的不断扩大，电动三轮车产品也将得到进一步提升。由于面对的大多是农村市场，考虑到农村交通状况的复杂性，电动三轮车必定需要比电动自行车产品更加坚固耐用，并适合在各种复杂地形下骑行;其次，由于很多时候电动三轮车承载了货运和载人的功能，因此其在载重上也要求较高;再次，电动三轮车在货运和载人的过程中，一般需要行驶路程较远， 因此三轮车的续行里程需要达到一定要求。 另外，除了普通电动三轮车之外，特种电动三轮车承载了更多特殊的功能，如旅游观光、垃圾清扫、助残等。特种车的特殊用途决定了其研发与制造需要更 具创新，因此，在特种三轮车发展的过程中，功能的创新成为主要趋势。 价格上，随着行业经历爆发期，以及价格战的洗礼之后，品牌格局逐渐清晰，各企业将会将发展重点转移到产品上来，注重提升产品品质。而目前处于低位的 产品利润也将逐渐得到提升，产品将走上高质、高价的道路上来。 渠道上，随着行业的发展，目前这种顺带销售的渠道模式将会得到改变，随之而来的是大型专营店、大卖场、连锁销售的模式，而电动三轮车经销商也会逐 渐形成专业的电动三轮车销售。 最后是售后服务方面，目前电动三轮车行业在售后服务上投入较少，企业考虑更多的是如何生产出更多的产品和销售更多的产品，没有将售后服务看成是发展的关键因素。今后，电动三轮车的售后服务随着经营模式的变化也将产生大的改变，专业、高效的售后服务是行业发展的需要，也是企业发展所必备的软实力。 结语: 随着国际油价的不断上涨、农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高～符合国家新能源产业政策的一批产业将有很大的发展空间。据预测～几年之内～中国电动自行车的保有量将达到3亿辆左右～而电动三轮车的保有量也将以千万辆来计算。广阔的市场留给了电动三轮车行业非常可观的发展空间～目前电动三轮车三大板块的增长速度日益加快～而各地政府对电动三轮车这种涉及到百姓生产生活的产业的支持～也使得行业的发展前景一片光明～相信几年后的中国电动三 轮车产业将会呈现出一个全新的局面。 徐州丰县电动三轮车驶向国际市场2010年07月19 19日，首届“中国?丰县首届电动车展览会”在徐州丰县中国电动车城隆重举行。 本次展览会由徐州市人民政府、江苏省发改委、中国自行车协会助力车专业委员会、江苏省自行车电动车协会主办，丰县人民政府和中国电动车城承办，时间为2天。 据悉，目前，丰县有200余家企业在县工商、县质检部门登记注册从事电动三轮车整车装配、零部件生产，年整车生产能力已突破300万辆，销往全国20多个省、市、自治区，网点近万个，占据全国近65%的市场份额，年销售收入已突破50亿元，创利税4.5亿元。丰县的电动三轮车的销售点除西藏、澳门、香港、台湾之外所有省、直辖市的县(区)，并出口到马来西亚、新加坡、印度、孟加拉、俄罗斯、智利、沙特等国家，开始进入国际市场。 丰县电动三轮车产业是地地道道的“草根经济”。早在上世纪80年代初，丰县就涌现出20多家从事脚踏三轮车生产的个私企业。这些企业在长达20年的发展历程中完成了一定的资本积累，直到2001年，在市场需求的刺激下，民营企业徐州百事利公司开始从脚踏三轮车转向尝试生产电动三轮车。 丰县生产的电动三轮车外观新颖，节能环保，一公里需要的电能费用不到两角钱，控制简单，行驶平稳，一台电动三轮车的价格也就是2000多元，非常适合农村中老年人作为代步工具和载物的交通工具，同时也非常适合城市中老年休闲走亲访友的代步工具，被称为“老百姓的私家车”，成为城乡新婚嫁娶、儿女孝顺老人的一种时尚礼物。丰县生产的电动三轮车有休闲型、载货型、多功能型等三大系列30多个品种，能满足各个不同群体的使用需求。据统计，目前全国电动三轮车有六成以上为丰县制造。该县今后3-5年的目标是:加快自主创新，重点培育年产30万辆电动车的龙头企业，实现年产整车500万辆、年产值突破200亿元，将丰县打造成为全国最大、实力最强的电动三轮车生产、研发基地，中国电动车第一城。 丰县电动三轮车产业为何异军突起,丰县县委负责人一语中的:“电动三轮车产业最初在丰县出现主要依靠民间资本和市场的力量，而行政之手则助推了这一产业的发展和壮大。” 2005年，丰县县委、县政府规划了全县电动三轮车产业的发展战略，出台了关于促进电动车产业发展的意见。近几年来，相继建设了占地15000平方米的电动三轮车交易市场，引导组建了电动三轮车协会，聘请中国矿业大学编制了电动三轮车发展规划，建立电动车工业园，建成省轻型电动车产品质量监督检验中心丰县分中心，并与江南大学联手组建了电动三轮车研发中心，解决了电动三轮车配套和产业链问题, 形成了产业集群优势。 不久前，前来丰县调研电动三轮车产业发展的国家和省有关专家感叹，在行政之手的推动下，全部由民营资本撑起的丰县电动三轮车产业发展规模之大、发展速度之快、发展势头之好，出人意料、让人惊叹。不少业内人士认为，目前丰县已成为全国最大、实力最强的电动三轮车生产和研发基地，产业集群全国领先。 据了解，今年以来，丰县电动三轮车产业规模迅速扩张:投资1亿元的徐州吉尔电动车有限公司开工建设，项目建成后可年产20万辆电动车，30万套电机、车架、车厢;投资1.2亿元的徐州速利达公司年产25万辆电动车、50万套电机及配件的三期扩建项目;投资5000万元的徐州其生电动车有限公司年产10万辆电动车、30万套配件的生产项目等也将相继开 工。与此同时，丰县电动三轮车产业加速技术创新，研发出城市环保三轮车、多功能残疾人三轮车、旅游观光三轮车、电动四轮小轿车、沙滩车等20余种新款型，打开了电动三轮车生产的广阔空间。(彭宏渝 葛敏) 商丘将建设电动三轮车配件市场 近年来，在市委、市政府的领导下，电动三轮车制造业迅速发展，年产电动三轮车达30万辆，初步形成了电动三轮车产业，成为全国较大的电动三轮车生产基地之一。但是由于产业链条不长，主要零配件还需要从外地购买，制约了我市电动三轮车业的发展。市委市政府经过研究后决定，在睢阳区建设电动三轮车配件市场，加快我市电动三轮车行业发展。 会上，曾昭宝指出，目前，我市电动三轮车行业发展势头良好，成立配件市场，就是为了完善产业链条，更好地做大做强这一产业。各相关部门要切实负责，把相关优惠政策落实到位，简化各种办理手续，全面支持电动三轮车配件市场的建设。