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2010年飞行部形势任务系列教育材料(5).doc

2010年飞行部形势任务系列教育材料(5).doc

上传者: Frank九 2018-07-13 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《2010年飞行部形势任务系列教育材料(5)doc》,可适用于行业分析领域,主题内容包含年飞行部形势任务系列教育材料()年飞行部形势任务系列教育材料()时间:年月日日主题:全国民航安全电视电话会和东航股份领导调研会精神授课人:王承栋、顾符等。

年飞行部形势任务系列教育材料()年飞行部形势任务系列教育材料()时间:年月日日主题:全国民航安全电视电话会和东航股份领导调研会精神授课人:王承栋、顾云、刘海峰、吴惠根、陈国钰、张允才邓峰、史红强、陆永超、陈斌、徐尧华、教育提纲:近期国际航空事故呈多发态势同时国内公路、铁路交通也接连发生重大事故。针对当前安全形势民航局于月日召开了全国航空安全电视电话会议李家祥局长、李健副局长在会上做了重要讲话分析了行业内存在的安全管理不深入飞行作风不严谨技术训练不严格规章制度不落实等诸多问题并就加强民航安全工作提出了具体要求和部署。一、国际民航安全形势今年以来国际民航事故接连发生航空安全形势异常严峻。据初步统计截至月日全球共发生起航空事故造成人死亡。其中可搭载人(含)以上的航空器已发生起致人死亡的事故导致人死亡死亡人数是过去年同期平均水平的两倍(过去年平均死亡人数为人)。从导致人员重大伤亡、造成重大影响的航空事故看“”印度航空公司、“”阿富汗帕米尔航空公司、“”利比亚泛非航、“”波兰总统专机以及“”埃塞俄比亚航空公司等起事故后果最为严重。月日印度航空公司一架波音飞机在降落时失事机上乘客和机组人员共名其中人遇难人幸存。这架客机是从阿联酋的迪拜出发目的地是印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场。飞机在试图降落时冲出跑道坠入附近一个深谷机身彻底毁坏并引发大火。事发当时该机场地区一直下雨能见度差跑道道面湿滑。月日阿富汗帕米尔航空公司一架安B飞机在昆都士机场起飞后在飞行途中失踪飞机坠毁在阿富汗山口地区机上人全部遇难。事发时当地有大雾。月日利比亚泛非航空公司一架A飞机在利比亚黎波里国际机场进近过程中坠毁在距跑道入口米、跑道中心线延长线以南米处人罹难只有一人幸存飞机完全损毁。月日波兰总统专机图在距俄罗斯斯摩棱斯克空军基地公里处坠毁机上人员全部遇难其中包括波兰总统及其夫人、几位议会议员、国家银行行长、总参谋长、外交部副部长等。据调查当时有大雾能见度差飞机在最终进近时低于下滑道撞到树然后坠毁解体。月日埃塞俄比亚航空公司一架波音客机从黎巴嫩贝鲁特国际机场起飞后不久坠海飞机损毁机上人无人生还。据初步调查飞机坠落在距号跑道头公里处离纳梅村公里的海上。从国际航空事故发生的特点看一是老龄飞机所占比例大。达到或超过年的飞机有架占今年事故飞机总数的二是事故集中发生在着陆、进近和起飞阶段分别占到总数的、和(起飞起爬升起航路起进近起着陆起)三是事故多直接受到降雨、低能见等恶劣天气影响。二、我国民航安全生产形势与国际航空、国内陆路、铁路交通安全形势相比民航安全形势总体稳定。但是还要看到行业安全基础并不牢固管理粗放、监管滞后等问题依旧相当突出制约了安全管理效能。主要问题有以下几个方面:(一)飞行作风不严谨一直以来我们强调严谨的作风是保证安全的坚实基础。严谨作风不仅要体现在对法规规章、程序标准的严格执行还要体现在职业道德、诚信以及责任感等更多方面。近年来行业发生的多起不安全事件都与工作作风直接相关。从今年几起飞行事故征候中也同样可以看出这方面问题。月日上航B执行南昌,上海虹桥航班机组在改变进近方式转变准备中错将九亭导航台当作虹桥VORDME导航台致使飞机在距虹桥机场约公里处下降到米的高度触发地形警告构成严重事故征候。该事件暴露出机组进近准备不充分检查单程序不落实触发地形警告后复飞决断意识不强等问题。事发后机组没有向公司报告飞行情况且在随后调查中也未如实反映情况仍存有侥幸心理。月日南航A执行深圳,上海虹桥航班。在虹桥机场号跑道VORDME进近过程中认错跑道经管制员提醒在高度米时复飞(决断高度米)。主要原因:一是机组在五边进近着陆过程中忽视对基本导航参数的检查在未证实飞机实际位置的情况下将未开放的虹桥西侧新跑道误认为是号跑道二是机组对机场目前运行状况掌握不够预先准备不充分缺乏对航行通告的了解和认读。月日奥凯航B执行晋江,南京航班。机组在晋江滑行前未按操作程序设置起飞襟翼也没有执行检查单导致飞机起飞时襟翼不在起飞位并触发起飞形态警告机组在明知形态告警的情况下继续边放襟翼边起飞性质十分恶劣。尤其需要指出的是在座操作机组竟为公司的领导干部这样的领导干部又怎么能管好训练和安全,~(二)技术训练不严格当前飞行、机务、空管等专业技术人员的训练问题显得突出主要表现是训练培训欠账、质量要求不严人员技术欠缺、决断处置能力不强。一是重着陆问题突出目前航安网记录的重着陆事件有起其中最大垂直过载值为G。二是危险接近飞行冲突事件突出。已发生的起事件中有飞行机组方面的原因也有管制方面的原因。三是雷击事件突出。三、民航局领导对当前安全工作的要求李家祥局长讲话精神:(一)要切实引以为戒防止事不关己态度要研究飞行事故特点把握安全重点和规律趋势。今年以来世界民航发生的起事故(其中起重大飞行事故)主要特点是“三多”:多为老旧飞机、多发生在进近和起降阶段(起发生在着陆阶段)、恶劣天气影响。我国民航近年发生的部分进近、着陆阶段的运输飞行事故:年月日原北方航MD号机执行北京,乌鲁木齐CJ的航班任务。由于机组调错高度表也没有按盲降指引飞行加之目视条件变差复飞时机晚导致飞机撞高压线坠毁。年月日南航深圳分公司B,号机执行重庆,深圳的CZ航班任务。当时黄田机场跑道南端大雨机组第一次落地跳了三跳后复飞。复飞后由于飞机已严重受损部分操纵系统失灵机组控制不了飞机姿态第二次落地时飞机带下俯角触地飞机解体起火失事。年月日原武汉航Y,号机执行恩施,武汉的CWU航班任务。在武汉王家墩机场进近中天气突然恶化机组违章飞行导致飞机在武汉市汉阳区永丰乡四台村汉江南岸坠毁飞机解体。年月日国航B,ER号机执行从北京,釜山的CA航班任务。在金海国际机场盘旋进近着陆时在R跑道入口端以北公里的多带山海拔米处坠毁。,航空公司要严格机组搭配特别是特殊机场的机组搭配。关于正常航班过程中的副驾驶、新机长建立飞行经历的监视飞行问题(按照国际民航组织的严格规定航空公司的飞行训练只能作不载客训练~)(飞行教员在飞行关键阶段尤其是起降阶段放手量要留有余地严格控制在可控的范围严禁盲目进行特殊科目飞行)。(二)要力戒骄傲自满防止松懈麻痹思想讲安全不要再计算已连续实现多长时间的安全周期。(目前我国民航已连续月实现运输航空安全安全飞行万小时。)一要防止盲目乐观做到心中有数。二要防止管理松懈坚持严格管理。三要注重企业文化尤其是安全文化建设(重点培育严谨的工作作风和良好的遵章守纪习惯)。(三)要落实规章制度防止责任流于形式温家宝总理月日夜在“”山西王家岭煤矿透水事故、驻马店泌阳县顺达铁矿发生透水事故、新疆塔城沙吉海煤矿发生一起冒顶事故信息报告上有一段很长的批示核心要求有两条:落实规章制度落实责任。在民航落实安全规章制度就是要严格执行国家法律、行政法规、行业规章和企业规定。(四)要提高安全裕度防止片面追求效益总之贯彻落实持续安全理念的要求要分阶段、有重点抓安全。这两年来我国航空公司雷击事故征候发生很多。当前夏季天气复杂特别是雷雨天气对飞行安全影响最大。全行业要重点做好复杂天气情况下的安全保障工作。李健副局长要求“针对面临的形势以及安全工作存在的问题当前最重要的是冷静面对形势保持清醒头脑防止松懈麻痹思想和骄傲自满情绪滋生切实做到警钟长鸣居安思危防患于未然要以持续安全理念为指导认真思考问题努力创造条件切实解决问题。保证行业持续安全。不要给党中央、国务院领导同志添乱。”四、东航集团关于贯彻落实全国民航安全电视电话会议精神的要求今年以来公司的安全形势相对平稳但平稳之中并不平静少数单位连续发生不安全事件有的性质十分严重给公司的安全工作造成极大的隐患。在目前相对平稳的安全形势下各单位要力戒骄傲自满、盲目乐观等情绪的滋生切记“不发生问题不等于没有问题今天不发生问题不等于明天不会发生问题”各级领导干部要保持清醒的头脑防止麻痹松懈思想要将其他单位发生的问题当成自己的问题来对待认真吸取教训举一反三做到警钟长鸣居安思危。各单位要眼睛向内深入查找本单位安全工作中存在的问题和隐患分析不安全事件发生的趋势和规律把握安全工作的重点有针对性的抓好安全工作对于发生的问题调查要彻底处罚要到位整改要跟踪措施要落实。(一)抓好安全工作的责任落实和问责追究、严格落实安全生产责任制。明确各级领导干部的安全职责落实管理责任形成一把手以主要精力抓安全分管领导全力以赴抓安全班子成员齐心协力抓安全的工作机制同时按照安全绩效合约的要求落实员工的安全岗位责任将安全压力向下层层分解传递。、严格落实安全生产问责制。严肃查处各类不安全事件对违章违纪导致的不安全事件无论有无后果对责任人都要严肃处理以教育队伍严明纪律。严格领导干部安全责任追究对由于管理原因导致发生严重不安全事件的单位公司将追究相关领导干部的责任。(二)抓好专业队伍的作风纪律建设、开展职业道德和诚信教育增强全员的责任意识和法规意识。各单位要定期在专业队伍中开展职业道德和诚信教育激励员工树立正确的人生观和价值观增强全员的责任意识和法规意识。着力锤炼一支讲政治、技术精、作风优的专业技术队伍。、深入开展安全教育和研讨提高全员的遵章守规意识。结合年度安全教育和规章手册的学习和考试让广大员工了解规章熟悉规章不断强化法规意识努力做手册员工。、加强作风纪律建设努力培养“严、精、细、实”的工作作风。作风纪律问题是发生不安全事件的重要根源之一。各单位要针对本单位存在的作风纪律方面的突出问题积极开展作风纪律专项整治活动努力培养“严、精、细、实”的工作作风把遵章守纪变为员工的自觉行动。(三)抓好复杂天气、非精密进近和特殊机场的运行、做好雷雨季节的安全运行工作月至月雷雨天气频发雷暴、强降水、强对流天气对飞行安全构成较大影响各单位要针对天气特点、运行机型严格执行公司运行政策、运行标准加强技术研讨制定防范措施降低航空器遭雷击、冰击和严重颠簸的发生频次做好“五防”(防雷击、防擦尾、防重着陆、防冲出和偏出跑道、防空停)工作。、做好非精密进近的安全运行随着机载设备和地面导航设施越来越先进飞行人员对非精密进近的理论和操作技能的掌握有所退化对非精密进近的重视程度有所降低这些都导致非精密进近所发生的不安全事件远高于精密进近。各单位应对此给予高度重视在定期的业务学习中加强非精密进近理论、程序、标准的培训和研讨飞行人员应增强对非精密进近的重视程度加强进近前的准备严格按标准程序操作。、做好特殊机场的安全运行各单位要高度重视特殊机场的安全运行开展特殊机场运行的培训和研讨严格特殊机场的放飞标准加强特殊机场运行人员资质的管理合理搭配机组力量在运行过程中机组要强化决断意识正确把握安全裕度。公司将按照世博安全运行保障专项活动方案的要求开展特殊机场运行的复审。(四)抓好专业人员的技术培训和转升关口、加大培训力度提高专业人员的技术水平。、严把关键岗位的转升和检查关口各单位要严格标准严把机长教员、签派人员等关键岗位的转升关口定期组织对新聘的机长教员、和签派人员进行检查。飞行技术管理部门要对现有飞行教员尤其是兼职模拟机教员建立针对性培训和训练质量跟踪评判制度尝试建立和推行飞行训练质量问责制对发生问题的飞行员实行倒查制建立不合格教员的退出机制必要时要取消相关人员的聘用资格。(五)定期开展安全检查按照公司世博安全运行保障专项活动方案切实做好及时跟踪、及时评价行动。各级安全管理机构要根据本单位的安全运行情况每月至少开展一次有针对性的安全检查及时发现运行中存在的偏差及时制定整改措施并跟踪整改措施的落实情况。五、股份公司领导月日调研讲话精神年月日上午,东航股份公司总经理、上航董事长马须伦,东航股份公司副总经理赵晋豫总飞行师万向东等一行领导对上航飞行部和运控中心进行了调研。会上马总肯定了上航飞行员队伍是一支优秀的队伍为确保公司年的飞行安全和东上重组工作做出了重要的贡献。他通报了新东航月的效益情况。今年以来经过全体员工的共同努力东上协同效应初显:一是东航的票价水平在三大航中增幅最高达到(国航为,南航为)二是东航的主营收入在三大航中增幅最高达到(国航为,南航)三是东航的成本增长在三大航中增长最低为(国航为南航)月新东航客货主营盈利亿(比去年同期增盈亿)上航主营盈利亿元。座谈后马总对飞行和运控队伍提出四点要求:一是要紧紧把住安全的根本在效益较好的情况下要牢记“有了安全不等于有了一切没有安全就没有了一切”根据当前运行的特点(雷击、鸟击多进近、通信问题多天气情况复杂多变)吸取波兰总统专机失事的教训克服急燥情绪坚持“八该一反对”反对盲目蛮干确保飞行安全。二是要加强飞行队伍建设。飞行队伍是航空公司一支重要而特殊的队伍要坚持严格管理和按章操作坚持关心到位、要求到位坚决制止骄、娇二气。要举全东航之力在飞行资源培养和配置上支持上航发展做大做强上海市场。三是要为公司效益多作贡献。今年市场的特点是:“淡季不淡旺季更旺”、、、四个月市场预计将非常火爆飞行部门要统筹规划好飞行资源广大飞行人员要以公司效益为重多为公司做贡献。四是要加强运行组织提升运行水平。要“班班计较、分秒必争”确保航班正点树立服务品牌。今年新东航效益肯定会创历史新高希望全体员工为之共同努力。

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