江苏省油气回收治理工程技术指南.doc

江苏省油气回收治理工程技术指南.doc 《江苏省油气回收治理工程技术指南》， 目 录 前 言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1. 范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2. 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 性引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3. 总则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 4. 设计备案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 5. 资质要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 6. 施工要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 7. 环保检测验收 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 附录1 财政支持„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 附录2 问题解答„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 前 言 随着我省经济社会的快速发展，到2010年底，全省机动车保有量已达到1455万辆，其中汽车保有量为579万辆。随着汽车保有量的快速增加，成品油需求量也在随之大幅增长，由加油站、储油库、油罐车产生的油气排放量不断增加，造成巨大资源浪费的同时也加重了我省空气环境的污染。据调查，全省现有加油站4400个，油库120座，油罐车11000辆，汽油年消耗量达780万吨以上，每年排入大气的油气超过6万吨。 根据《省政府关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》(苏政发〔2010〕87号)和《关于印发江苏省油气回收综合治理工作方案的通知》(苏环办〔2011〕28号)等有关工作要求，我省从2010年11月开始全面实施加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作。2012年12月底前，沿江8市完成加油站、储油库、油罐车油气回收治理改造工作;苏北5市于2013年6月底前完成回收改造。 为推动我省油气回收工作开展，科学指导油气回收工程设计、施工、验收及管理工作，根据本省实际制定本工作指南。 指南有关补充内容，将及时在江苏环保网(www.jshb.gov.cn)“蓝天工程”专栏中公布。 本指南借鉴了北京、上海、广州等地的技术(工作)指南的经验，特此致谢～ 1.范围 本指南规定了油气回收治理工程的要求和应采取的技术措施。 本指南适用于加油站、储油库和油罐车的油气回收治理改造、新建或扩建工程。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本指南。 GB3836 爆炸性气体环境用电气设备 GB50074-2002 石油库 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工验收规范(2006年版) GB50341-2003 立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范 GB18564-2001 汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件 JB/T4735-1997 钢制焊接常压容器 GB20950-2007 储油库大气污染物排放 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 GB20951-2007 汽油运输大气污染物排放标准 GB20952-2007 加油站大气污染物排放标准 HJ/T 431-2008 储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范 3.总则 3.1.所有储运和发售汽油的储油库、油罐车和加油站的油气回收治理改造或新建、扩建工程的设计、施工、安装，除应符合本指南的规定外，尚应符合国家、本省和有关行业的标准、规范的规定，如果地方标准相关条款严于国家相关标准，应当执行地方标准。 3.2.加油站、储油库和油罐车油气回收治理应分别符合《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)、《储油库大气污染物排放标准》(GB20950-2007)、《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)的国家标准要求。 3.3.防爆电气改造所采用的产品必须符合GB3836《爆炸性气体环境用电气设备》系列标准的规定，并取得经国家授权的防爆电气检验单位颁发的“防爆合格证”。 3.4.开展油气回收工程时，应遵守相关法律法规及规范的规定，并在施工场地配备足够的灭火器材，需要现场动火作业的应遵守有关动火作业的 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 规定。 3.5.加油站在 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 期间，一律停止营业，设定安全区域。 3.6.加装的油气回收治理装置或系统不得影响税务、计量、消防等功能，所有涉及税务、计量、消防(包括安全距离)、建设、规划、安全生产等问题，应按国家现行法律法规及有关部门规章、规定执行。 3.7.油气回收治理设备和管道的所有开口或接头的连接部件应采用标准化的产品。连接部件应相互匹配，并保证连接部位有效密封。 3.8.加油站、储油库和油罐车的油气回收治理装置的设计和安装应为检测验收提供必要的条件，预留相应的检测接口。 3.9.经油气回收改造过的加油机等强制检定计量器具，必须经检定合格后方可使用。 4.设计备案 4.1.加油站、储油库和油罐车业主应在收到限期治理通知书后一个月内制定并上报油气回收改造工作计划、治理改造技术方案和设计施工图，并按计划完成治理改造。 4.2.加油站、储油库和油罐车业主单位应当按照国家和行业的有关标准、规范的规定制定油气回收改造方案和设计施工图。 4.3.油气回收改造方案至少应包括:被改造工程基本情况描述、设计单位情况描述、拟采用的技术原理、设计施工图纸、拟采用的主要零部件名称、供应商(或代理商)、施工单位情况描述、计划进度。 4.4中石化、中石油系统所属储油库、加油站、油罐车改造方案和设计施工图统一报省辖市环保局备案;其它社会加油站、油罐车和非经营性加油站报所属市、县(市)环保局备案。 4.5.在改造中未涉及改动地面主体建筑工程、不移动埋地油罐、通气管管口、加油机位置的，工程改造前要将改造方案和设计施工图报环保、消防、安监、质监等部门备案。 4.6.在改造中涉及改动地面主体建筑工程、移动埋地油罐、通气管管口、加油机位置的，按要求分别报城乡规划主管部门、公安消防部门、安监、商务及质监部门审批、验收;油气回收改造中需改动加油机的，按要求报质监部门审批;需调整出入口位置、涉及道路设施改变的，应进行交通工程设计，完善进出口道路交通管理设施，按要求报公安交警部门和规划、市政等管理部门审批。 5.资质要求 5.1.设计和施工单位资质要求 5.1.1.加油站、储油库设计和施工单位资质要求。 加油站、储油库油气回收治理改造工程设计单位应具有石油、化工或压力管道设计资质;工程施工单位应具有石油、化工或压力管道施工资质。加油机油气回收治理改造后不应影响加油机的计量和安全性能，以加油机生产商和有资质的服务商为宜。 5.1.2.油罐车改装单位资质要求。油罐车的改造应由具有相应资质和经验的专业单位进行实施，改装单位应为列入工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有油罐车生产资质且具备油罐车罐体生产许可证的单位和企业。 5.2.油气回收治理设备资质要求 油气回收治理设备必须通过国家有关认证或CARB、TUV等国际认可的独立的第三方认证，设备代理商应具有设备厂商的授权。 5.3.油气回收治理改造单位资质要求 5.3.1.改造单位应取得在爆炸危险场所对加油机、油气回收装置等设备系统安装防爆电气设备的资格证书; 5.3.2.在改造单位中优先选择已取得燃油加油机制造计量器具许可证的加油机生产商或取得修理计量器具(燃油加油机)许可证的企业参与改造工作; 5.3.3.非燃油加油机制造单位改造加油机时应取得改造加油机所属原厂签发的授权证书; 5.3.4.因燃油加油机属于国家重点管理的计量器具，改造时选用的油气回收治理设备不得改变加油机的内部结构; 5.3.5.在改造单位中优先选择取得第三方质量管理体系认证证书的单位; 5.3.6.优先考虑能提供对燃油加油机实施改造而不影响加油机计量性能证明的单位。 5.4.设备防爆要求 油气回收治理相关设备必须通过国家相关防爆电器认证，设备的安装也必须符合防爆施工要求，改造后不能破坏加油机整机的防爆特性。 6.施工要求 6.1.基本要求 6.1.1.加油站和储油库油气回收综合治理方案须按建设项目环保审批权限报县级以上政府有关主管部门审批或备案后，方可组织实施。 6.1.2.油气回收治理改造工程施工与安装应由具有压力管道(GC2)和石油化工工程施工资质的施工单位承担，并按国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002、2006年版)组织实施。 6.1.3.在用的加油站、储油库、油罐车的改造工程施工前，必须先排空所有油品，并按照动火规则进行清洗与吹除，达标后才能进行施工。 6.1.4.油气回收管线宜采用无缝钢管，接头焊缝外观应成型良好，宽度以每道盖过坡口2mm为宜。焊接接头表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在，焊缝咬肉深度不应大于0.5mm，连续咬肉长度不应大于100mm，且焊缝两侧咬肉总长不应大于焊缝全长的10,，焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于2mm。 6.1.5.管道焊接结束后应用流水清洗或用空气吹扫，用水冲洗时，水流速度不得小于1.5m/s，应冲洗至目测出口水色和透明度与入口一致为止;用空气吹扫时，空气流速不得低于20 m/s，应吹扫至用白色漆靶检查5min内靶上无铁锈及其它杂物颗粒为止。 6.1.6.改造工程完工后，经试运行及竣工验收后，才能投入运营。 6.2.加油站施工要求 6.2.1.本省所有储存与加注汽油加油站的油气回收治理改造工程应执行国家标准《汽车加油加气站设计与施工验收规范》(GB50156-2002、2006年版)的有关规定。 6.2.2.加油站的油气回收设备应本着安全、有效、维修方便的原则设计、选用和安装。 6.2.3.加油站油气回收系统的设计和施工应为维修提供条件。 6.2.4.位于农村地区，且周边无居民点、学校等敏感目标的加油站，以及年销售汽油量不足800吨的加油站，应完成一次回收治理改造，并预留二次回收管线和接口。 6.2.5.加油站应对没有油气回收功能的加油机进行改造。 6.2.6.加油机的油气回收管径应不小于DN50，埋地敷设，坡向油罐，坡度应不小于1%。 6.2.7.连接加油枪及加油软管的管路上应装设拉断阀。 6.2.8.法兰盲板及通气管测量孔要按照规范在工厂制作完成后再运至现场安装，严禁在现场焊接、加工。 6.2.9.加油机液阻和密闭性检测接口:在油气回收立管上设DN25丝接检测三通，安装球阀和丝堵，接口位置应方便检测。 6.2.10.加油站每台加油机都应预留便于液阻和密闭性检测的接口。若油气回收系统中采用的真空泵无法反向导通，则需要安装一段带有阀门的短接管路，在加油机正常工作期间，关闭短接管路的阀门，在测试期间打开阀门。若油气回收系统的管路中安装了单向阀，也需要安装一段带有阀门的短接管路，在加油机正常工作期间，关闭短接管路的阀门，在测试期间打开阀门。 6.2.11.汽油年销售量8000吨以上的加油站在进行加油站油气回收治理工程设计和施工时，在设计阶段应设计包含在线监测系统在内的组成完整、功能完善的油气回收治理系统，在施工阶段应同时将各种需要埋设的管道和电气、仪表线路等预先埋设。 6.2.12.串接在油气回收管线的元器件不应产生明显的气阻。 6.2.13.加油站后处理装置宜安装在加油站通气口附近，应在处理系统油气入口前端加装手动截止阀。 6.2.14.处理装置与油罐相连通的进气管线和回油管线应坡向油罐，其坡度不应小于1%。 6.2.15.后处理装置的检测接口:安装有后处理装置的加油站应在后处理装置出口处预留采样孔，样品途经采样管和其他部件进入收集器的距离不宜超过300mm，采样管内径为5mm。 6.2.16.加油油气回收治理系统、后处理装置、在线监测系统以及其他装置应能互相匹配，设备、管线应满足连接要求。 6.2.17.进气管线和回油管线管径应不小于DN50。 6.2.18.在通气管水平部分坡度符合6.2. 13和6.2. 14条要求时，处理装置进气管线可以安装在通气管上。 6.2.19.加油站的储油罐大都是钢制埋地卧式油罐，油罐的加工与安装应按行业标准《钢制焊接常压容器》(JB/T4735-1997)有关规定，对于不符合要求的油罐应更换或维修，直至达到标准规定，建议使用双层油罐。 6.2.20.加油站的埋地油罐应设油气回收系统，油气回收接头应设在地面或检测井内，接头的规格应为DN100，并与油罐车的油气回收接头相匹配。 6.2.21.加油站的埋地卧式油罐应设密闭式量油装置，宜采用具备液位报警功能的电子式液位计。 6.2.22.加油站的每个埋地油罐应设通气管，通气管的管径应不小于DN50，埋地敷设， 。通气管的管口应高出地面4m以上，管口应安装阻坡向油罐，坡度应不小于1% 火器和通气阀，通气阀开启的正负压力应与油气回收系统相协调，且保证油气回收效果。 6.2.23.油罐法兰盲板应在工厂加工完成后至现场安装，不宜在现场焊接加工。 6.3.储油库施工要求 6.3.1.储油库的油气回收治理工程设计应执行《石油库设计规范》(GB50074)的有关规定。 6.3.2.储油库的油气回收治理工程应同时满足消防、安全及电器防爆等有关规定。 6.3.3.储油库的储油罐应为钢制油罐，其设计与制造应符合现行国家标准《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》(GB50341-2003)和行业标准《钢制焊接常压容器》(JB/T4735-1997)的有关规定。 6.3.4.在用储油库储存汽油的固定顶罐、地上或埋地卧式油罐应设置密闭油气收集系统，并进行回收处理。 6.3.5.发油亭的发油系统应采用底部装油方式，发油亭的快速接头或鹤管应与油罐车的装油快速接头匹配。发油亭应设置专用的油气回收管，单个发油车位的油气回收管的管径不宜小于DNl00。 6.3.6.发油亭的油气回收总管宜架空敷设，管道敷设坡度不应小于0.2%(见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 第6.2.11条);若埋地铺设，管路铺设坡度不得小于1%，并坡向油气回收处理装置的缓冲罐或集液罐。 6.3.7.发油亭应设有防溢流装置，当收到油罐车油位达到限定高度的信号时，应能自动停止发油，防溢流插座宜为5孔插座。 6.3.8.底部装油结束并断开快速接头时，汽油泄漏量不应超过l0ml。 6.3.9.储油库油气处理装置检测接口要求。处理装置油气入口和出口均须预留采样孔，样品途经采样管和其他部件进入收集器的距离不宜超过300 mm，采样管内径为5mm。 6.3.10油气回收处理装置宜采用吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法或混合法等。 6.3.11油气回收处理装置宜靠近油气排气点设置。 6.3.12油气回收处理装置与储油库内建(构)筑物的防火距离按《石油库设 “甲、乙类油品油泵房”选取，且不低计规范》(GB50074)表5.0.3中第6项 于油气回收装置本身要求的安全距离。 6.3.13.储油库的油气回收处理装置应能连续工作，可不设备用装置，但应设置应急放空管路。 6.4.油罐车施工要求 6.4.1.油罐汽车应符合国家标准《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》(GB18564-2001)。 6.4.2油罐车应设置底部装卸油系统，由密封式快速接头、过滤阀、气动底阀、无缝金属管等部件组成。快速接头的规格应为DN100，并与储油库发油亭、加油站的装油快速接头或下装鹤管相匹配。 6.4.3油罐车应设置油气回收辅助设施，设专用的截断阀和油气回收接头，油气回收的规格为DN100。油罐车的回收气体管路可在罐内或罐外安装。 6.4.4.油罐车的操作箱应设在罐车前进方向的右侧，靠近罐体的后部。操作箱内的装卸油快速接头与油气回收接头应并排设置，相互间不影响正常操作，所有接头应安装在操作箱内或有防碰撞装置。 6.4.5.油罐车顶部应安装呼吸阀，规格及设置方式应参照相关国家规范或标准执行。 6.4.6.油罐车应安装防溢流装置，宜采用防溢流探测器。 6.4.7.多仓油罐车应在每个仓设装卸油和回收油气的支管，每个仓设独立的通气阀和防溢油装置。 6.4.8.为安全起见，油罐车在改造之前要用蒸汽或惰性气体进行清洗，清洗置换后的残液必须进行集中处理，不得随意排放。 7.环保验收标准 7.1.加油站验收标准 (1)气液比检测:油气回收加油枪的抽气量与加油量的比值，各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。 (2)液阻检测:向加油站油气回收管线通入氮气，打开油罐油气接口阀接通大气，在氮气流量为18、28、38L/min的情况下，管线液阻检测值应小于40、 155Pa的最大压力限值，以评价油气回收管线的畅通性。 90、 (3)密闭性检测:用氮气向油气回收系统充气加压至500Pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)中表2规定的最小剩余压力值进行比较，如果低于限制，表明系统泄漏程度超出允许范围。 3 (4)油气排放浓度标准:处理装置的油气排放浓度应?25g/m。 7.2.储油库验收标准 (1)储油库油气回收处理装置的油气排放浓度和处理效率应同时符合表1规定的限值，排放口距地平面高度应不低于4m。 表1 处理装置油气排放限值 3 油气排放浓度(g/ m) ?25 油气处理效率(%) ?95 (2)油气密闭收集系统任何泄漏点排放的油气体积分数?0.05%。 7.3.油罐车验收标准 (1)油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动值应小于等于表2规定的限值，多仓油罐车的每个油仓都应进行检测。 表2 油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动限值 单仓罐或多仓罐单个油仓的容积(L) 5min后压力变动限值(kPa) 0.25 ?9500 0.38 5500,9499 0.50 3799,5499 0.65 ?3800 (2)油罐车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动值应小于等于表3规定的限值。 表3油罐汽车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动限值 罐体或单个油仓的容积(L) 5min后压力变动限值(kPa) 任何容积 1.30 附录1 财政支持 参考北京市环境保护科学研究院、国家环境保护总局环境标准研究所《加油站、储油库、油罐车等三项大气污染物排放标准编制说明》(2007年1月)，初步测算:(1)考虑将来的发展和增加油泵费用，10万吨周转量的储油库油气治理工程中，下装改造费用480万元，油气治理装置按照国内外平均价每座储油库约为500万元，储油库油气治理总费用为980万元。全省120座储油库需要11.76亿元。(2)年加油1万吨左右的加油站油气回收治理费用，达到标准规定的要求需要的直接治理费用为35万元左右，加上卸油回收、管道铺设、系统密闭等费用，每个加油站治理投资约为50万元。全省4409个加油站，按平均每个加油站40万元计算需要投资17.64亿元。(3)油罐汽车油气治理改造费用每辆车约为5万元。全省按5000辆测算需要2.5亿元。全省油气治理总投资约为31.9亿元。 开展油气回收治理改造是各经营单位(企业)的法定义务，鉴于油气回收集中治理改造工程应在规划期限内完成，工作时间紧、任务重，资金需求量大，各级政府要积极安排专项补助资金，引导和推进油气回收工作。借鉴北京、上海、天津、深圳、杭州等地的油气回收治理经济政策，对油气回收治理环保验收合格并取得油气回收治理验收合格通知书的加油 以奖代补”的方式予以财政奖励，可以起到良好的推动作用。各站、储油库、油罐车，以“ 地应结合当地实际情况，制定符合本地实际的财政奖励或经济补助政策，全面推动油气回收治理工作。 附录2 问题解答 问:什么是加油站一次、二次和三次油气回收系统, 答:加油站油气回收分为:一次油气回收、二次油气回收、三次油气回收。一次油气回收系统为当油罐汽车卸汽油时，地下罐产生的油气通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统;二次油气回收系统是指加油机对汽车加油过程中，汽车油箱中产生的油气通过密闭方式进入地下罐的系统;由于二次回收过程回收到地下罐的油气体积常常比出油量大(气液比>1)，以及由于小呼吸等因素造成罐压上升，此时油气将通过呼吸阀排放，为防止污染，在呼吸阀前端加装油气回收装置，这就是三次油气回收系统，即加油站后处理装置。 问:加油站如何优化选配油气回收产品, 答:首先确定加油站加油机的类型是自吸泵型还是潜油泵型加油机，然后确定加油机或整个加油站需要安装油气回收加油枪的总数量，根据此油枪的数量来计算油气回收的总价，同时确定加油机或整个加油站所需同时进行油气回收加油枪的数量(此数据仅用于设备的选型，评估真空泵的匹配能力是否合适，即1泵可带几枪,)，然后确定整个加油站汽油品(汽油罐)的总数量(根据此油品的数量，计算浮球阀的数量和价格)。就气,液比稳定性而言，分散式油气回收系统好过集中式油气回收系统。集中式因采用单泵，降低了故障发生点，但泵运转时间比分散式长，对电机要求较高。对加油量不大的油站而言，用集中式油气回收系统电能消耗更大。一般来说，改造加油枪的总数量少于10支时，用分散式油气回收系统投资成本较低;改造加油枪的总数多于10支时，用集中式油气回收系统投资成本较低。 问:加油站检测不达标的常见原因, 答:加油站检测不达标的最常见原因是密闭性检测不合格。由于影响加油站油气回收系统密闭效果的因素比较多，包括量油口、球阀及液位仪连接部分的严密性，PV阀的密封性等问题都可能导致密闭性测试不符合环保验收要求。建议加油机内部检测接口处应安装两个不同功能的球阀，以实现对加油机内油气回收管线和地下油气回收管线密闭性进行分段检测;新采购的加油机自带油气回收设备在加油站安装完成后，由加油机厂家对气液比及加油机内气相管线密闭性进行检测;旧加油机在现场由加油机厂家安装完成二次设备后，气液比检测由二次设备供应商负责，加油机内气相管线密闭性由加油机厂家负责检测。 问:未按时按质完成油气回收改造会受到处罚吗, 答:是的。 新建油库、加油站未配套建设油气回收系统，未经环保部门验收通过的，商务主管部门不予通过成品油零售经营资质审核;新登记油罐车未配套建设油气回收系统的，质监部门不予发放计量检定合格证，公安部门不予发放行驶证，交通主管部门不予发放道路运输证。 已建油库、加油站及油罐车应当按时完成油气回收综合治理工程，不按时完成的，环境保护主管部门将予以处罚;未经环保部门验收通过的，商务主管部门不准予通过成品油零售经营资质审核;未经检验合格的油罐车，交通主管部门不准予通过油罐车年度审验。