电控复习

电控复习 一、简述下列电控系统的主要作用原理 1、CCS电控巡航系统 CCS电控巡航系统是为减轻司机长时间持续踩油门踏板的疲劳强度而设计的。主要原理是由Ecu根据车速和道路阻力信息,自动控制步进电机,改变油门开度,使汽车按照司机预先设定的车速行驶。 2、安全气囊系统 安全气囊系统是为减轻车辆撞击时对司机危害程度而设计的。主要原理是:传感器根据汽车加速度的突然变化,迅速产生点火信号,在30毫秒内产生大量的无毒气体充入气囊,以保护司机和车内成员不被挤伤。 3、ABS防抱死制动 ABS防抱死制动是为了提高制动时的车辆稳定性而设计的系统。当车轮抱死时,滑动率100%,侧向附着系数接近于零,易侧滑,此时的Ecu根据车轮角速度传感器信息,自动控制制动油压,使车轮与地面保持15——20%的滑动率进行制动,此时附着系数较大,可提高车辆紧急制动时的稳定性。 4、GPS卫星定位系统 GPS卫星定位系统根据地球上空6条轨道上24颗卫星发出的信号到车辆的接收时间,利用原子钟准确修正接受时间,Ecu 算出每颗卫星与车辆的距离,以此距离为半径划弧,根据测量原理,确定车辆在地球上的准确位置,以便迅速准确查找汽车位置和车辆自动导航。 简述下列传感器的主要作用 1、氧传感器:检测排气管中氧的含量,向ECU提供混合气空燃比反馈信号,使ECU及时修正喷油量,将混合气浓度控制 在理论空燃比附近。 2、爆震传感器:爆震传感器用于检测发动机是否爆震,如果出现爆震,传感器的压电晶体便产生相应的电信号输送给ECU, ECU通过推迟点火的方法消除爆震。 3、节气门位置传感器:节气门位置传感器将节气门的开度信号转变为电信号,输送给ECU。 4、进气温度传感器:检测进气的温度,将温度信号转变为电信号,输送给ECU,用于点火时间和喷油量控制。 二、选择填空 1、传统点火系的次级电压的最大值,随发动机转速的增加而(B)。 A(提高)B(降低)C(不变) 2、在汽油机上,用单缸断火法检查某缸火花塞工作情况时,汽油机转速没有明显变化,但当高压线距离火花塞3毫米处时,汽油机转 速明显提高,说明某缸火花塞(B或C)。 A(正常)B(积炭)C(电极间隙太大) 3、在汽油机上,用单缸断火法检查某缸火花塞工作情况时,汽油机转速有明显变化, ,说明该缸火花塞(A)。 A(正常)B(积炭)C(电极间隙太大) 4、电控汽油喷射系统中水温传感器的电阻值随着发动机水温的升高而(C)。 A(升高)B(不变)C(降低) 5、火花塞的绝缘体长度大的是(B)型火花塞,高转速高压缩比的汽油机,应选用(A)型火花塞。 A(冷)B(热)C(中) 6、火花塞的绝缘体长度短的是(A)型火花塞,低转速低压缩比的汽油机,应选用(B)型火花塞。 A(冷)B(热)C(中) 7、热车时关闭点火开关,发动机不熄火,说明选用火花塞不对,应该选用(A)型火花塞。 A(冷)B(热)C(中) 8、高压缩比的汽油机使用低牌号汽油后,应把点火提前角(B)。 A(调大)B(减小)C(不变) 9、废气再循环装置把废气的(B)引入气缸,降地燃烧温度。 A(5—8%)B(6—15%)C(30—40%) 10、如果氧传感器检测到废气中的氧含量高,则说明汽油机混合气浓度(A) A(稀)B(浓)C(标准) 11、如果氧传感器检测到废气中的氧含量低,则说明汽油机混合气浓度(B) A(稀)B(浓)C(标准) 12、传统点火系的次级电压的最大值,随发动机气缸数目的增加而(B)。 A(提高)B(降低)C(不变) 13、电控汽油喷射系统中进气温度传感器的电阻值随着发动机进气温度的降低而(A)。 A(升高)B(不变)C(降低) 14、将分火头反放在缸盖上,用高压电检查分火头是否击穿时,如果没有电火花产生,则为(c)。 A.(分火头击穿) B. (分火头轻微漏电) C. (分火头绝缘良好) 15、用突然加速法检查点火正时,(A)为点火正时准确。 A.(有轻微敲击声,瞬时声响消失) B.(爆振声很大,且不消失) C.(没有爆振声,转速变化不大) 14、 16、低牌号汽油,辛烷值低,抗爆性差,发动机点火提前角应适当(c)。A(增大)B(不变)C(减小) 17、分电器中的断电触点间隙太大:闭合时间短,初级电流小,次级电压(B)A(提高)B(降低)C(不变) 18、传统点火系点火能量的提高(A),电子点火系点火能量的提高(B) A(受限)B(不受限)C(不变) 三、判断 1、火花塞跳火时,曲柄中心线与气缸中心线之间的夹角就是汽油机的点火提前角(对) 2、分电器中的离心式点火提前角调节装置的作用是随着发动机转速提高而自动减小点火提前角(错) 3、分电器中的真空式点火提前角调节装置的作用是随着化油器油门开大而自动减小点火提前角(对) 4、低压缩比低转速的汽油机应该选用冷型火花塞(错) 5、分电器中的离心式点火提前角调节装置的作用是随着发动机转速提高而自动增大点火提前角(对) 6、分电器中的真空式点火提前角调节装置的作用是随着化油器油门开度减小而自动减小点火提前角(错) 7、高压缩比高转速的汽油机应该选用冷型火花塞(对) 5、闭磁路点火线圈的效率低于开磁路点火线圈的效率(错) 6、节气门位置传感器给ECU输送油门开度的信号(对) 8、爆震传感器向ECU输送发动机爆震信号后,ECU自动将汽油机的点火提前角增大(错) 9、ABS防抱死制动系统的作用是利用峰值纵向附着系数和较大的侧向附着系数,此时的滑动率S等于80% (错) 10、防滑转系统A S R的作用是当驱动车轮滑转时,通过控制发动机的动力输出或对滑转车轮施加制动力来抑制车轮的滑转。(对) 11、CCS电控巡航系统的作用是给汽车自动导航(错) 12、废气再循环EGR阀利用锥阀将废气的6—15%引入气缸,降低燃烧温度,减少Nox的生成量。(对) 13、如果发动机转速不能随油门的加大自动增加,排气管“突突”放炮,同时伴有发动机过热现象,说明发动机点火时间太早(错) 14、火花塞积碳时,通过吊火可提高次级电压,增强火花,但不能长期用,容易引起点火线圈超负荷(对) 15、水温传感器将温度信号转变为电信号,输送给ECU,ECU控制喷油量随水温成反比的变化,温度下降,喷油量上升(对) 16、断电器中电容器的作用是,消除触点之间的电火花,使初级电流迅速消失,保证次级电压升高。(对) 四、论述 1、汽车的点火系有那几种类型?这些点火系各有何特点? 汽车的点火系分为3种: (1)蓄电池点火系(传统式) (2)电子点火系 (3)磁电机点火系 特点: (1)蓄电池点火系通过点火线圈升压,把蓄电池发电机的低压电提高为2万伏的高压电,产生电火花。主要缺点是:断电器 中有机械触点,故障率高,断电电流不大,高压电的提高受限。 (2)电子点火系主要的优点:是采用三极管的开关特性替代机械触点,切断电流或发电机的低压电,产生电火花。由于取消 了机械触点,故障率低,断电电流大,高压电的提高不受限,电火花强。 (3)磁电机点火系主要特点是:没有蓄电池,采用装在飞轮上的低压线圈切割磁力线,产生低压电,然后通过点火线圈提高 电压,产生电火花。 2、电子点火系统的点火信号发生器有哪几种类型?这些点火信号发生器各有何特点? 电子点火系统的点火信号发生器有3种类型: (1)磁脉冲式;(2)光电式;(3)霍尔效应式。 特点: (1)磁脉冲式主要依靠凸齿与线圈铁芯对准或离开时磁通量的变化来产生点火信号,信号可靠,抗干扰性能好,使用广泛。 (2)光电式主要依靠遮光板的缺口遮挡光源信号,使光敏管产生点火信号,光源和光敏管被污染后,信号误差大,密封性 要求高,应用范围较小。 (3)霍尔效应式主要依靠信号转子缺口,改变磁力线的路线,出现不同的霍尔效应电压信号,而产生点火信号。信号可靠, 抗干扰性能好,使用广泛。 3、如果因点火系故障造成汽油机起动困难时,应如何判断故障? 答案: 1、检查高压线试火花 A、有强烈火花,故障在高压电路(中央插孔、炭棒、分火头) B、无火花或很弱,故障在低压电路。 2、检查低压电路 (1)逐步搭铁法 (2)观察电流法 A、电流表不动,低压电路断路。 B、电流表10A放电,低压电路搭铁。 C、3—5A放电,不摆动。点火线圈至断电触点之间有搭铁处。 D、0—4A间歇摆动,低压电路正常。 4、电控汽油喷射系统L型空气流量计有哪几种类型?这些空气流量计各有何特点? 电控汽油喷射系统L型空气流量计分为3种类型: (4)翼板式 (5)热丝热膜式 (6)卡门涡流式(超声波式、反光镜式) 特点: (1)翼板式的主要特点是:空气阻力大; (2)热丝热膜式空气阻力小,但是热丝易断,后改进为热膜式; (3)卡门涡流式主要是依靠空气涡流锥产生的空气涡流强度不同而改变空气流量信号,也有一定的空气阻力,但空气阻力小 于翼板式空气流量计的空气阻力。 5、ABS防抱死制动系统的作用是什么?与其它制动系统相比,其主要优点是什么? 答案:ABS防抱死制动是为了提高制动时的车辆稳定性而设计的系统。主要作用是防止汽车制动时车轮完全抱死,提高车辆紧急制动时的稳定性。 当车轮抱死时,滑动率等于100%,纵向附着系数降低,侧向附着系数接近于零,极易侧滑,此时Ecu根据车轮角速度传感器信息,自动控制制动油压,当车轮抱死时,减小制动压力,当车轮滚动时,增大制动压力,每秒钟变化12次,使车轮与地面保持15——20%的滑动率进行制动,此时纵向附着系数最大,侧向附着系数也比较大,可防止车辆紧急制动时的侧滑现象。 6、自动变速器行星机构档位的判定规律是什么? 当行星架被动时,必为降速挡,i>1; 当行星架主动时,必为升速挡,i<1; 当行星架制动时,必为R(倒挡); 一个元件主动,两个元件自由,必为空挡,N或驻车挡; 连接任何两个元件时,必为直接挡,i=1。(包括两个元件都驱动,行星轮不能自转。) 7、自动变速器中串联式行星机构的3个结构特点是什么? a)前排行星架与后排齿圈相连; b)前排齿圈与后排行星架相连; c)两个行星排无共用件。 8、无分电器点火系的同时点火方式和独立点火方式各有何特点? a)同时点火是一个点火线圈同时供两个火化塞分别对两个气缸同时点火,其中一个气缸处于压缩上止点附近点火,而另一 个气缸则处于排气上止点,此电火花无用,控制程序简单,成本低。 b)独立点火方式是每个气缸上都有一个点火线圈,直接控制火花塞,根据气缸的工作顺序,产生高压电火化,效率高,火 花强,但是,控制程序复杂,成本较高。 9悬架 1、传统悬架的不足 弹簧刚度和阻尼系数不变,不能兼顾行驶平顺性和稳定性。 2、电控悬架的特点 悬架的刚度、阻尼系数及车高可根据车重、车速和路面情况自动改变 3、半主动悬架 无源控制,阻尼系数可调(电磁阀、电机) 4、主动悬架:有源控制,悬架的刚度、阻尼系数及车高均可自调 10、 汽车防滑转电子控制系统常用控制方式 1.发动机输出功率控制: 在汽车起步、加速时,ASR控制器输出控制信号,控制发动机输出功率,以抑制驱动轮滑转。常用方法有:辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。 2.驱动轮制动控制: 直接对发生空转的驱动轮加以制动,反映时间最短。普遍采用ASR与ABS组合的液压控制系统,在ABS系统中增加电磁阀和调节器,从而增加了驱动控制功能。 3.同时控制发动机输出功率和驱动轮制动力: 控制信号同时起动ASR制动压力调节器和辅助节气门调节器,在对驱动车轮施加制动力的同时减小发动机的输出功率,以达到理想的控制效果。 4.防滑差速锁(LSD:Limited-Slip-Differential) 控制: LSD能对差速器锁止装置进行控制,使锁止范围从0%~100%。当驱动轮单边滑转时,控制器输出控制信号,使差速锁和制动压力调节器动作,控制车轮的滑移率。这时非滑转车轮还有正常的驱动力,从而提高汽车在滑溜路面的起步、加速能力及行驶方向的稳定性。 5.差速锁与发动机输出功率综合控制: 差速锁制动控制与发动机输出功率综合控制相结合的控制系统可根据发动机的状况和车轮滑转的实际情况采取相应的控制达到最理想的控制效果。