国际货物运输代理期末考试复习整理.doc

国际货物运输代理期末考试复习整理.doc 国际货物运输代理 第1章 国际货运代理概述 国际货运代理人: 根据客户的指示， 为客户的利益而揽取货物运输的人， 其本身不是承运人( carrier )。 接受进出口货物收发货人的委托、以委托人的名义或以自己的名义， 为委托人办理国际货物运输及相关服务并收取服务报酬的企业。 上海XX 进出口公司 -------------- 英国利物浦 定舱、报关、签发提单 国际货代的作用 承运人 ------ 货代 -----进出口货物收发货人 货代既代表货方， 保护货方的利益， 又协调承运人进行承运工作， 其本质是“ 货物中间人”。 国际货代企业的名称和组织形式 不同国家有不同的名称， 有的国家称为“ 通关代理行” ， 有的国家称为“ 船货代理” ， 还有的国家称为“ 运输经纪人”， 在我国称为“ 国际货物运输代理” 。 目前我国有28000多家国际货代企业。以有限责任公司或股份有限公司为主。 国际货代企业的分类(一) 中国对外贸易运输(集团)总公司，成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，原系国务院国有资产监督管理委员会直属管理的中央企业集团之一。 中国外运是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司和第三大船公司。 中国长江航运(集团)总公司与中国对外贸易运输(集团)总公司实施重组，重组后更名为“ 中国外运长航集团有限公司”。 国际货代企业的分类(二) 中国外轮代理公司成立于1953年1月1日，是中国经营最早、规模最大的国际运输代理企业之一，总部设在北京。外代在中国各开放口岸设有81家公司，并在日本、韩国和中国香港设有办事机构，与世界上180多个国家和地区的5000多家企业建立了密切的业务联系，形成了一个为船东、货主提供优质高效服务的网络系统，成为联结船、港、货三方的桥梁和纽带。 外代目前已通过了英国标准局(BSI)ISO9001质量体系整体认证，服务质量达到国际先进水平。由于中国外轮代理公司在服务质量方面的突出表现，连续三年荣获中国"质量效益型企业"称号，并被国家授予特别奖。 国际货代企业设立的条件 1、符合法律规定数量的股东 2、达到法定的资本最低限额 3、有合法的企业章程 4、有企业名称、建立符合法律规定的组织机构 5、有固定的生产经营场所 6、有必要的经营条件 国际货代企业的备案 第二节 国际货代行业组织 一、中国国际货运代理协会 (CIFA) 非营利性的社团法人 二、国际货运代理协会联合会 (FIATA) 非营利性的组织 成立于1926年 总部在瑞士的苏黎世 制定了七种货运代理单证格式 (P13) 第2章 国际货代企业经营范围 经营范围: 揽货( canvassion) :通过与客户的洽谈，从客户争取货源， 承揽货载的行为。属于货运市场营销的范围。 国际货代企业根据实际情况进行经营活动。 一、揽货( canvassion) A 船公司 纺织品进出口公司 B 船公司 机械进出口公司 货代企业 C 船公司 五金进出口公司 D 船公司 粮油进出口公司 揽货:货主的分析 一、大型的出口企业 1、大型出口企业商业信用良好、注重自己的品牌、出口的货物和出口国众多。 2、大型出口企业一般选择实力雄厚、运价合适、服务完善的货代企业。 3、实践中大型企业采取招标方式来选择国际货代。 例如: 深圳的康佳公司、珠海的格力电器公司都采用招标的方式来选择货代。 二、中小型出口企业 1、中小型企业在我国出口企业中占比例最大， 是货代公司争取的主要对象。 2、运价的高低是这类企业考虑的最主要因素。 三、新成立的出口企业 这类企业刚踏入国际市场、经验不足， 可能会在航线、运价、报关、仓储等各方面提出各种问题。 货代公司可发挥运输业务顾问的作用。为这类企业提供合理化建议。 如何寻找货主, 首先了解本地区出口企业的分布情况。 贸易展览会上主动结识出口商。 中国华东出口商品交易会 充分调动本企业的资源 揽货注意事项: 1、船公司的主要经营线路，掌握世界主要港口、航线 2、所运输货物的类型和特点 3、运输的时间要求 二、订舱 (Booking ) 订舱是向承运人(船公司)预定舱位。不仅指预定船只的部分舱位， 而且是指预定若干个集装箱的舱位。 例如: 中国上海 – 德国汉堡的班轮中途经停深圳港口 网上订舱 2008年，国际航运巨头马士基公司率先在香港开展网上订舱业务。客户可以自由选择船期，即时了解运费，通过信用卡付款。 中外运长航集团随后也开展了网站订舱业务 三、装货( loading ) 船公司按照订舱确认书提供空箱 ? 由货代在指定的堆场提取空箱 ? 在发货人指定的工厂或仓库装货 ? 集装箱返回堆场等候装船 四、报检 按照《商检法》、《进出境动植物检疫法》、《国境卫生检疫法》和《食品卫生法》对进出境货物向检验检疫机构申请办理检疫、检疫、认定和鉴定的手续。 五、报关 先报检、 后报关 六、 保险 在以CIF CIP 术语成交的出口贸易中， 货代也可能提供向保险公司办理保险手续的服务。 七、 制单 货物经过订舱、装箱、报检、报关、保险手续后， 经过海关验放之后， 就可以装船。 之后船公司或货代企业就要缮制海运提单， 并把海运提单签发给货物的托运人。 八、收费 国际货代企业的收费除了海运费以外( C组 D 组)， 还包括集装箱拖车运输费、报关费、 商检费、港口建设费等。 货代企业和托运人签有“ 月结” 甚至“ 双月结” 的协议。 九、 放货 当货物到达目的港，在客户已经将海运费和其他应付费用付清情况下，船公司或其代理人就应该将货物交给收货人， 称为“ 放货”。 第10章 国际货物运输保险 风险的分类 自然灾害 海上风险 意外事故 一般外来风险 外来风险 特殊外来风险 海上风险 (perils of the sea) 偶然发生的灾害事故(hazard); 不仅发生在海上(not merely on the sea )，而且还包括连接海上运输的陆上运输和内河运输所发生的灾害事故，如地震、洪水、火车出轨等。 海上风险----自然灾害和意外事故; 1、自然灾害:恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等。 2、意外事故:船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞、遭遇流冰或其他固体物体，如与码头相撞以及失火、爆炸等。 外来风险(extraneous risks) 一般外来风险:雨淋、短量、偷窃、渗漏、破碎、受潮、串味等。 特殊外来风险:战争、罢工、交货不到、拒收。 全部损失(全损) (total loss) 在运输过程中，该批被保险货物或不可分割的一批货物全部遭到灭失; 实际全损 全部损失 推定全损 实际全损(绝对全损) (Actual total loss) 是指被保险货物: A 完全灭失; B 受到严重损坏完全失去原有的形体效用; C 不能再归被保险人拥有; D 载货船舶失踪，达到一定时间仍无消息。 推定全损(constructive total loss) 被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。 某轮船运载一批价值10万美元电脑芯片，轮船在遭遇飓风后船舱进水，芯片被浸泡，如果要维修该批芯片，需要紧急停靠附近某个港口，相关码头费用3万美元，维修费用9万美元. 部分损失(partial loss)货物损失程度未达到全部损失;又称海损(Average) 共同海损 单独海损 共同海损(General Average, G.A.) 中国某公司是一家电子设备公司，从日本进口了一批电脑，发货港是大阪，收货港是天津，承运船舶是某日籍货轮，同船运送的还有大米、服装等货物。船舶行驶途中遇到了海啸，为了保证船、货的安全，船长下令把船上其他货主的两个集装箱抛入大海，最终船舶平安地到达了天津港。 共同海损定义:在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 构成共同海损的条件 A确有危及船、货共同安全的危险存在; B所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险，是有意的和合理的; C所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造成的;所作的牺牲和支出的费用是有成效的; D 避免了船、货物同归于尽的局面。 共同海损的分摊(general average contribution) 由受益方即船舶、货物、运费三方按照最后获救的价值多少，按比例进行分摊。 单独海损(Particular Average P.A.)未达到全损程度;是单独一方的利益受损;损失由单独一方 承担; 例如: 由于恶劣天气， 导致船舱中2000件商品被海水浸泡了300件。 共同海损和单独海损的区别: A单独海损是海上风险直接造成的货物损失， 没有人为因素在内。而共同海损是因采取人为的、故意的措施而导致的损失。 B 单独海损由受损方自行承担。共同海损由受益方按获救价值的多少， 按比例分摊 第二节 海运货物保险条款 中国人民保险集团公司保险条款与险别 中国保险条款 (China Insurance Clause, CIC) 现行条款是1981年1月1日修订本. 按照《海洋运输货物保险条款》，海洋运输货物的基本险别有平安险、水渍险和一切险。 平安险(free from particular average F.P.A) 平安险责任范围: 1、在运输途中自然灾害造成的全部损失; 2、在运输途中意外事故造成的全部或部分损失; 3、运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故，在此前后，由于自然灾害造成的部分损失 平安险案例1 海轮 强台风(自然灾害) 天津港--------------------------------------台湾海峡 部分货物被抛入海中 那么保险公司对被抛入海中的货物是否赔偿, 平安险案例2 海轮 强台风(自然灾害) 搁浅(意外事故) 天津港--------台湾海峡-------------马六甲海峡 部分货物被抛入海中 强行起浮 保险公司对抛入海中的货物是否赔偿, 4、在装卸或转运过程中一件或数件货物落海造成的全部或部分损失; 5、施救费用; 6、共同海损的牺牲、分摊和救助费用; 平安险案例3 我国一批拖拉机出口至南非，投保的是C.I.C的平安险，途中遭遇飓风把货轮一边的200多台拖拉机卷入海中，此时船舶发生严重倾斜，船长为了船货的共同安全，下令把船另外一边拖拉机中的100多台也拋入海中。问保险公司对于货物损失赔偿的情况? 平安险案例4 我国一批货物投保的C.I.C平安险，在运输途中船舱起火，船长为了救火而下令向货物喷水，事后发现货物中150箱被火烧毀，而另外500箱货物由于救火发生严重水渍。问这些受损货物向保险公司索赔的情况? 平安险案例5 我国某外贸公司按照CIF术语出口了一批货物，装运前已向保险公司投保平安险;6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元，2天后该轮又突然触礁，致使该批货物又遭遇到部分损失，价值为8000 美元，试问保险公司对该批货物是否应该赔偿?为什么? 水渍险 (with particular average W.P.A) 责任范围 = 平安险的责任范围 +自然灾害的部分损失 水渍险案例1 我国一批拖拉机出口至南非，投保的是C.I.C的平安险，途中遭遇飓风把货轮一边的200多台拖拉机卷入海中，此时船舶发生严重倾斜，船长为了船货的共同安全，下令把船另外一边拖拉机中的100多台也拋入海中。问保险公司对于货物损失赔偿的情况? 水渍险案例2 一批货物投保了C.I.C的水渍险，货物在运输途中由于下雪而把货物中的一部分打湿造成水渍，问是否在保险范围之列? 一切险 ( ALL RISKS) 1、All Risks责任范围 = 水渍险的责任范围 +11种一般外来风险造成的全部/部分损失 保险期限: 仓至仓条款(Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause) 保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 保险单载明 保险单载明 起运地发货人仓库--------------目的地收货人仓库 (包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输) 最长期限为:货物在目的港卸离海轮后60天; 深圳----------------新加坡 4月1日抵达 4月3日卸货完毕 如:4月7日运抵收货人仓库，保险责任终止; 如:继续存放在码头，保险责任最迟在6月2日结束。 附加险: 不能单独投保 1、一般附加险(general additional risk) 承保一般外来风险所造成的全部/部分损失; CIC条款的一般附加险共11种;包括在一切险里。 平安险+一般外来风险 水渍险+一般外来风险 一切险(包括11种一般外来风险) 特殊附加险(special additional risk) 承保特殊外来风险造成的全部/部分损失; 共有8种，主要介绍战争险和罢工险; 战争险(war risks)—承保直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为等所致的损失。(核武器所造成的损失不予赔偿) 战争险责任起讫—以水上危险为限; 保险单载明 保险单载明 装运港海轮/驳船----------------目的港海轮/驳船 保险责任最长至海轮到达目的港当天午夜起15天为止。 罢工险(strike risks)--承保被保险货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动和民众人 员采取行动而造成的直接损失;但是对于因罢工期间缺乏劳动力或不能使用劳动力造成被保险货物的损失，包括因罢工引起的动力或燃料短缺使冷藏机停止工作所导致冷藏货物的损失。无劳动力导致货物堆积码头淋湿等不负责。 通常与战争险同时承保，保了战争险，再保罢工险，保险公司不再另行收费; 如只保罢工险，不保战争险，按战争险的费率计收。 确定保险险别与保险金额 保险金额(Insured amount)是保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。 在国际贸易实务中，一般是按照CIF或者 CIP 的价值加10%(投保加成率)作为保险金额。即: 保险金额= CIF(CIP) X (1+投保加成率) CIF = C + F + I = C + F + CIF X (1+投保加成率)X 保险费率 CFR CIF = --------------------------------------- 1-保险费率X(1+投保加成率) 某企业出口货物一批，价格是每公吨2000美元 CFR LOS ANGELS, 现外商要求该报CIF 价格，投保加成率是10%， 一切险费率是0.6%， 战争险费率是0.4%， 计算CIF 价格。 2000 CIF = ---------------------------------------- = 2022.24 1 – (1+10%)(0.6%+0. 4%) 计算题:一批货物从深圳出口到某国港口的CIF 价值是30000美元，投保一切险(保险费率是0.6%)和战争险(保险费率是0.4%)， 保险金额按照CIF 总金额加10%，计算应该缴纳的保险费。 保险费= 30000 X (1+10%)X (0.6%+0.4%)= 330 美元 第11章 进出口商品价格 出口成本核算 出口商品换汇成本: 又称为换汇率，一般是指商品出口后净收入1美元所耗费的人民币成本。核算换汇率是反映出口盈亏的一种形式，人民币盈利率越高，换汇成本越低。反之，人民币盈利率越低， 换汇成本越高。 计算公式: 出口商品总成本(人民币) 出口换汇成本= -------------------------------------- FOB出口外汇净收入(美元) 出口商品总成本(退税后)=出口商品进价(含增值税)+定额费用—出口退税收入 定额费用(各种出口费用)----直接及应分摊的经营费用、管理费用和财务费用，有的企业按定额费用率计算，如: 定额费用=出口商品进价X定额费用率 退税收入=出口商品进价(含增值税)?(1+增值率)×退税率 出口商品盈亏额 出口盈亏额=FOB出口外汇净收入×银行外汇价—出口商品总成本(退税后) 某外贸公司出口某种产品1000只，出口价格是每只20美元 CIF NEW YORK ， CIF 总价格是20000美元， 其中运费1800美元，保险费200美元。该外贸公司向生产工厂买进这些产品的 价格是每只117元人民币， 共计117000元(含增值税17%)， 费用定额率是10%，出口退税率是13%。 当时的人民币汇率是1美元=7人民币。请计算换汇成本和盈亏额。 出口商品进价(含增值税) = 117000 定额费用=出口商品进价X定额费用率 = 117000 x 10%=11700 退税收入=出口商品进价(含增值税)?(1+增值率)×退税率= 117000 ? (1+17%) X 13%= 13000 FOB 价格= CIF –- 运费 –- 保险费= 18000 美元 117000+117000X10%- 13000 (人民币) 115700 换汇成本= --------------------------------------------- = ------------ = 6.43 20000-1800-200(美元) 18000 盈利额= 18000 x 7 -115700 = 10300 练习: 中国某企业出口产品一批，出口总价格是CFR TOKYO USD75800, 其中运费USD800. 进价是人民币573300 (含增值税17%)，费用定额率是6%， 出口退税率是13%。 银行人民币汇率是: 1美元= 7人民币 ， 计算换汇成本和盈亏额。 573300+ 573300X6% - (573300/1.17)x13% 换汇成本 = --------------------------------------------------------- = 543998/75000= 7.25 75800-800 盈亏= 75000 X 7 - 543998= -18998 佣金和折扣 佣金(commission)是买方或者卖方付给中间商为其对货物的销售或者购买提供中介服务的酬金。折扣(discount) 是卖方按照原价给予买方一定的减让。 佣金的表示方法 凡是价格中包括佣金的，称为含佣价(price including commission)。含佣价可以用文字表述， 例如: 每件300 美元 CIF 纽约含佣金2% USD 300 Per piece CIF NY including 2% commission 也可以在贸易术语后面加注佣金的英文缩写字母C 并注明佣金的百分比来表示， 例如: 每件300 美元 CIFC2% 纽约 USD300 Per piece CIFC2% New York 我国某企业出口产品一批， 以下价格表示是否正确, 1)每码3.5元 CIFC 纽约 2)每台1000美元 FOB 伦敦 折扣的表示方法 如价格中包含折扣，一般应用文字表示， 例如: 每公吨100美元FOB 深圳减折扣3% USD 100 per metric ton FOB Shenzhen less 3% discount 不包含佣金或者折扣的价格称为净价(net price) 净价 含佣价= ----------------- 佣金率 我国某企业出口一批产品， 价格是每公斤100美元CIFC2% 汉堡，那么CIF 净价和佣金各是多少, 如果对方要求把佣金提高到5%，那么含佣价是多少, 净价= 含佣价格X (1-佣金率) = 100 X (1-2%)=98 CIFC5%= 98/(1-5%)= 103.16 第十三章 商品检验、索赔、不可抗力P140 商品检验(commodity inspection) 1、由有资格的第三者(检验机构)对进出口货物进行检验，以确定卖方所交货物的质量、数量、包装是否符合 买卖合同 二手车买卖合同 免费下载二手设备买卖合同协议免费下载房屋买卖合同下载房屋买卖合同免费下载车位买卖合同免费下载 的规定; 2、有时还对装运技术条件或货物在装卸运输过程中发生的残损、短缺进行检验或鉴定，以明确事故的起因和责任的归属; 3、还包括根据一国法律确定进出口商品是否符合国家技术规范的强制性要求的合格评定活动(实施强制性的检验或检疫)。 国外的检验机构 美国食品药物管理局(Food and Drugs Administration, FDA) 瑞士日内瓦通用鉴定公司(Societe Generale De Surveillance, SGS) 美国保险人实验室 (Underwriters Laboratory, UL) 英国劳合氏公证行(Lloyd’s Surveyor) 日本海事鉴定协会(Japan Marine Surveyor & Sworn Measurer’s Association) 检验的时间和地点 买方收到货物并不意味接受了货物; 收到货物(receipt of goods); 接受货物(acceptance of goods); 买方一旦接受货物，就丧失了拒收货物的权利，但如货物与 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 规定不符，仍有权要求损害赔偿或采取其他补救措施; 买方检验货物的权利不仅已成为国际惯例，而且受到很多国家的法律和国际公约的保障; 在出口国检验 装运前或装运时在装运港/地检验(以离岸质量、重量(数量)为准)---- 以装运港/ 地的检验机构出具的检验证书作为决定该批货物品质、重量(数量)的最后 依据(as final); 排除了买方的检验权; 在进口国检验 目的港(地)卸货后检验，即以到岸品质、重量(数量)为准 以目的港/ 地的检验机构出具的检验证书作为决定该批货物品质、重量(数量)的最后 依据(as final); 排除了卖方检验权; 在出口国检验、在进口国复验 以装运港/ 地的检验证书作为收付货款的依据; 货到目的港/地后买方有复验权; 复验时间----货到目的港/地卸货后若干天内 第二节 索赔 (Claim) 定义:索赔--指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违反合同致使其遭受损失而向另一方提出要求损害赔偿的行为。引起索赔的原因: 卖方违约; 买方违约; 合同条款订得不明确，双方有不同理解，引起争议，导致索赔; 《联合国国际货物销售公约》第25条规定: 根本违反合同(fundamental breach of contract)受损害一方有权宣告合同无效，并 要求损害赔偿; 实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到的东西; 非根本违反合同:受损害一方只能要求损害赔偿，而不能宣告合同无效。 某合同规定:出售100公吨小麦，单价为每吨500美元CIF NEW YORK ，总价值50000美元。 但是卖方只交货了5公吨。在这情况下 买方可以主张何种权利,如果交货90公吨，买方又可主张何权利, 索赔的期限 《公约》规定，自买方收到货物之日起2年内。我国的合同法规定的期限也是2年。 但是法定的期限只是在合同中没有规定索赔期限的时候才起作用，而且合同中约定的索赔期限可以超过2年。因此在合同中针对具体的交易情况，约定合理适当的索赔期限是非常必要的。 第三节 不可抗力 (force majeure) 在国际货物买卖合同订立后，有时客观情况会发生当事人不能控制的重大变化，使之失去了原有履行合同的基础，对此，法律可以免除未履行或未完全履行合同一方对另一方的责任， 这就是免责。 不可抗力条款是指合同中订明如果当事人一方因不可抗力不能履行合同的全部或部分，免除其全部或者部分的责任。另外一方当事人不得对此要求损害赔偿。因此， 不可抗力是一种免责条款。 不可抗力的含义:各国法律规定不一致 1、我国《民法通则》第153条、《合同法》第117条规定: 指不能预见、不可避免并不能克服的客观情况。 2、《公约》第79条第1款: 非当事人所能控制的障碍，并且对于这种障碍是没有理由预期当事人在订立合同时能考 虑到的或能避免或克服它或它的后果。 3、一般都认为，构成不可抗力应具备的条件: 在合同成立后发生的; 不是任何一方故意或过失所造成的; 是当事人不能预见、不能控制、不能避免并不能克服的; 4、发生不可抗力的原因 自然原因; 洪水、暴风、干旱、地震等 社会原因;战争、罢工、政府禁止进出口等 对不可抗力的认定是严格和慎重的，各国法律允许当事人对不可抗力的范围在合同里约定。 案例一 我国某企业按照FOB 鹿特丹 条件从欧洲某企业进口一批产品，当我国企业派船向鹿特丹港口接货时， 由于突然爆发埃及和以色列战争， 埃及被迫关闭了苏伊士运河。我国企业所派的船只被迫绕到南非的好望角，以致船只延迟到达鹿特丹。欧洲企业要求我国企业赔偿船只延迟造成的相关费用。我国企业应该如何处理, 案例二 某出口商以CIF 条件出口商品一批，合同规定装运期为2008年的10/11月。 2008年10月20日， 该国政府公布一个条例，规定从2008年11月1日起，禁止出口这种商品。卖方未能装运货物，于是买方要求赔偿。是否属于不可抗力, 不可抗力的法律后果 《合同法》第117条: 因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或全部免除责任。 即:免除部分/全部履约责任; 1、解除合同 根据《合同法》第94条:因不可抗力致使不能实现合同目的，当事人可以解除合同。 2、变更合同 替代履行 减少履行 迟延履行 《合同法》规定，当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。 不可抗力的证明和通知 不能履约的一方要取得免责的权利， 必须及时通知另一方，并提供必要的证明文件。 在我国， 一般为中国国际贸易促进委员会出具证明。 第四节 仲裁(arbitration) 仲裁的含义 买卖双方达成协议，自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决(award)，裁 决是终局的，对双方都有约束力，双方必须遵照执行。 案例:中国某企业向外商出口货物一批，合同规定一旦发生争议， 如不能友好协商解决，则将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会在北京仲裁。后来双方对商品的品质发生了争议，对方在其所在地法院起诉我国企业，法院也发来了传票，传中国企业出庭应诉。中国企业应该如何应对, 仲裁协议 双方当事人表示愿意将他们之间已经发生的或可能发生的争议交付仲裁解决的一种书面协议。 表明双方当事人自愿将争议交付仲裁解决; 使仲裁机构取得对争议案件的法律依据; 可排除法院对争议案件的管辖权; 形式 合同中的仲裁条款(arbitration clause)----在争议发生之前订立的，适用于未来可能发生的争议; 提交仲裁协议(submission agreement)----在争议发生之后订立的，适用于已经存在的争议;正式书面文件订立或以往来的函电构成; 两者具有同等的法律效力; 仲裁协议的独立性 合同中的仲裁条款应视为与合同其他条款分离地、独立地存在的条款，附属于合同的仲裁协议也应视为与合同其他条款分离地、独立地存在的一个部分;合同的变更、解除、终止、失效或无效以及是否存在与否，均不影响仲裁条款或仲裁协议的效力。 国外的仲裁机构 世界上很多国家、地区和一些国际性、区域性的组织都设有从事国际商事仲裁的常设机构。 例如: ?瑞典斯德哥尔摩仲裁院 ?瑞士苏黎世仲裁院 ?英国伦敦国际仲裁中心 ?日本国际商事仲裁委员会 上述的仲裁机构与我国的仲裁机构有业务上的联系， 在仲裁业务中进行过合作。 我国的涉外商事仲裁机构: 中国国际经济贸易仲裁委员会 又称为中国国际商会仲裁院， 隶属于中国国际贸易促进委员会。仲裁委员会总会设在北京， 在深圳和上海设有华南分会和上海分会。 仲裁效力 我国《仲裁法》与国际上大多数国家的法律一样，对仲裁实行一裁终局的制度。《中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁规则》明确规定，仲裁裁决是终局的， 对双方当事人均有约束力。 任何一方当事人都不得向法院起诉，也不得向其他任何机构提出变更仲裁裁决的请求。 第14章 国际货物买卖合同的商订P154 第一节 询盘和发盘 在外贸业务的环节中， 分为以下基本步骤: 询盘----发盘----还盘(再还盘)----接受 询盘(Inquiry/Enquiry) 1、含义 一方向另一方询问买卖某项商品的有关交易条件;其内容可以是只询问价格， 也可以询问其他一项或几项内容。 询盘人(A公司)---------被询盘人(B公司) 2、特点 (1)对双方不具有法律约束力; (2)也不是交易磋商的必经步骤。但它往往是一笔交易的起点，所以作为被询问的一方，应予以重视。 3、表示的方法 Please advised„. We are interested in .., please advise„ 发盘(offer) 1、含义 又称为发价，在法律上称为“要约”。是一方当事人向另一方提出买卖某项商品的各项交易条件，并愿意按这些交易条件同对方达成交易，订立合同的表示。 发盘人(offeror) 受盘人(offeree) 2、特点:发盘一生效，在有效期内对发盘人具有法律约束力; (1)在发盘有效期内，发盘人不得任意修改或撤销发盘; (2)只要受盘人在有效期内无条件表示接受，合同即成立; 发盘的定义和构成发盘的必备条件 1 、向一个或一个以上特定的人提出; (address to one or more specific persons) 所谓特定的人， 是指在发盘中指明了个人姓名或企业名称的受盘人。 寄送的价目表、商业广告是否属于发盘, 2、表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨(indicate the intention of the offeror to be bound in case of acceptance); 订约的意旨，用offer, bid 等术语表示; 如果有以下类似的限制性、保留条件，不构成发盘: offer subject to our final confirmation; offer without engagement; offer subject to the goods being unsold; 3、内容必须十分确定(sufficiently definite); ?发盘的内容是明确的(clear) ?主要交易条件是完整的(complete);品质、数量、包装、价格、交货和支付; 4、送达到受盘人(reach the offeree); 这是公约和各国法律的普遍要求。发盘无论是口头的还是书面的， 只有被传达到受盘人的时候，才生效。例如: 发盘人通过电话向受盘人发盘，中途电话发生故障，传送声音模糊，必须等电话修复后， 让受盘人听清全部发盘内容， 该发盘才有效。 通过信件寄发盘， 信件遗失，则该发盘无效。 发盘的有效期 (time of validity) 1含义:受盘人可对发盘作出接受的期限; 如:某公司6月10日发盘，其中规定: subject to reply reaching us before June. 20th 2008; 2、发盘都是有有效期的: (1)明示的----在发盘中明确规定有效期; 如:offer subject to reply here July. 15th; offer valid for ten days; (2)默示的----发盘中不明确规定有效期，在一段合理的时间(reasonable time)内有 但是合理时间国际上并无统一明确的解释。 发盘的撤回(withdrawal) 撤回在发盘未送达受盘人之前(未生效前)，要收回; 发盘人将尚未为受盘人收到的发盘予以取消的行为。 撤回的实质是阻止发盘生效。 在外贸业务中， 只有使用信件或者电报向国外发盘的时候才可能撤回，如果使用传真 或者电子邮件，就不可能撤回。 发盘的撤销(revocation) 是指发盘将已经被受盘人收到的发盘予以取消的行为。发盘已经送达受盘人(已生效)，要取消; 1、在未订立合同之前，发盘得予撤销，如果撤销通知于受盘人发出接受通知之前送达受盘人。 (1)合同订立之前---受盘人发出接受通知之前; (2)撤销条件: --向受盘人发出撤销通知; --此项撤销通知必须在受盘人作出接受通知之前送达受盘人; 2、但在下列情况下，发盘不得撤销: a. 发盘规定了有效期或以其他方式表明它是不可撤销的; offer subject to reply here June 30th; offer firm/irrevocable offer; b. 受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的，而且受盘人已本着对该项发盘的信赖行事。 还盘和再还盘(counter-offer) 1、含义:受盘人对发盘的条件不同意或不完全同意，从而提出的不同意见。不同意见包括: 修改(modification)、 限制(limitation)或 添加(addition); 再还盘,,对还盘的还盘; 可由卖方作出，也可由买方作出; 对原发盘的拒绝(rejection)，构成一项新发盘 (a new offer); 2、特点:还盘一生效，在有效期内对还盘人(发盘人)有法律约束力; 3、表示方法 用counter offer表示; 直接将不同意的条件或添加的条件提出; YOUR PRICE IS TOO HIGH WE CAN ONLY ACCEPT YOUR PRICE AT XXX; SHIPMENT SHOULD BE EFFECTED DURING JULY INSTEAD OF AUGUST 接受( ACCEPTANCE) 1、含义:法律上称为“承诺” 交易的一方(受盘人)无条件同意对方(发盘人)在发盘中提出的交易条件，并愿意按 这些条件与对方达成交易、成立合同的表示。 接受可由卖方作出，也可由买方作出; 2、特点: (1)接受一生效，合同即告成立，双方都受合同约束; (2)发盘和接受是交易磋商、合同订立必不可少的交易环节; 3、表示方法 接受(accept, accepted); 确认(confirm, confirmed); 同意(agree, agreed) 卖方:Please rush L/C; Contract No.xxxx airmailed; 买方:Please send your contract immediately; L/C No.xxx opened; 接受的注意事项 (1)由特定的受盘人作出; (2)必须表示出来 以声明(statement)或行为(conduct)表示; 声明----口头或书面形式通知; 行为----根据发盘的要求或按照双方当事人在过去业 务中已经形成了的习惯，做出某种行动(如发运货物或支付货款)。 缄默和不行动本身不等于接受 3) 在发盘的有效期内送达到发盘人; 4 接受的撤回 可以撤回，只要撤回的通知先于接受通知或于接受 通知同时到达发盘人; 撤回的时间----作出接受，但未送达发盘人; 撤回的条件----应发出撤回通知;该通知必须先于 接受通知或与接受通知同时到达发盘人; 接受一旦到达发盘人， 就不能撤回，否则就是毁约 性质。 注意:接受不能撤销; 接受于送达发盘人时生效; 合同于接受生效时成立; 案例分析 1、10月8日巴基斯坦某进口商向我国某进出口公司发来传真: We are interested in jinxing color TV set, please offer. 2 10月10日我国某进出口公司发去传真: In reply to your enquiry dated Oct.8, we offer as follows: Jinxing brand Color TV set model 345,1000 sets packed in cartons of one set each, USD150 per set CFR Karachi, shipment effected in December and payment by irrecovable L/C. This offer is valid until Oct. 15. 3. 10月12日巴基斯坦公司来传真 The price in your fax dated Oct.10 is too high, we counter offer USD130, please reply not later than Oct. 14. 4、我国企业14日去传真 In reply to your fax dated Oct 12, we offer our lowest price USD 140, the offer is valid until Oct 18. 5 10月16日收到传真 Your fax dated Oct 14 accepted. 第17章 常见结汇单据的填制 汇票 我国《票据法》(1996年1月1日起实施): “汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。” 1、无条件的支付命令; (an unconditional order to pay) Pay xxx„„ Would you please pay „... (3)I should be appreciated if you would pay„... 2(一定的金额 (确定的金额); (a sum certain in money) USD10，000 USD10，000 or USD11,000; about USD 10,000 汇票金额――文字大写和数字小写 三个主要当事人: 出票人(Drawer)----出口人或银行; 受票人(Drawee)或付款人(Payer)----进口人或银行; 收款人(Payee)----出口人或其指定的银行 汇票的主要内容 汇票必须要式齐全，即应当具备必要的形式和内容。我国票据法第22条规定，票据必 须记载以下事项: 1、表明“汇票”(Exchange /Draft)字样; 2、无条件支付的委托(命令); 3、确定的金额; 4、付款人的名称; ----付款人(受票人); 收款人的名称 收款人――汇票的抬头 限制性抬头 Pay A Co only; Pay A Co, not transferable; ――不得背书转让; B(指示式抬头 Pay A Co. or order ; Pay to the order of A Co.; ――须经背书转让; C(来人式(持票人)抬头 Pay bearer; Pay A Co. or Bearer; ――仅凭交付即可转让; 6、出票日期: 7、出票人签章 按照我国《票据法》的规定: 缺少以上任何事项之一的， 汇票无效。 商业发票 出票人名称和地址(信用证受益人) 发票抬头人名称和地址 ( 信用证申请人) 第四节 海运提单 一、托运人 SHIPPER 出口人 二、收货人 CONSIGNEE TO ORDER OF XXX 三、通知人 NOTIFY PARTY 第18章 国际海上运输基础知识 国际航海历史 现代海运的特征 1、海上运输的发展 ?蒸汽机应用在船舶上 ?1837年 铁质材料造船 ?内燃机应用在船舶上 海运的作用 海上运输船队是国防的后备力量 1982年4月2日，阿根廷派军队登陆并攻占了马尔维纳斯群岛。英国为了夺回马岛，在极 短的时间内做了大量的，细致的准备工作，经过74天的激战，最终夺取了战争胜利。 马岛的地理位置 随着战局的进展，英国征用或租用商船的数目不断增长，共计56艘商船 这些被征用的商船总共运送了十万吨各类物资(换算成周转量为十三亿吨公里)、九千名人 员、九十五架飞机上前线。 为了运兵，英军征调了英国当时最现代化和最化豪华的邮轮，67000吨的“伊丽莎白二世女王”号，以及45000吨的“堪培拉”号。仅此二船，就可以运兵5000人，把第二批后续登陆部队全部运上了前线。当时，“伊丽莎白二世女王”号正满载游客向地中海驶去，但政府一声令下，旅客自觉地在中途下船，保证了运兵的需要。 被击沉的英国谢菲尔德号驱逐舰 海上运输的特点 1、运输量大 世界上最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”(地中海-丹妮娜). 船长366.10米，宽51.3米，面积相当于48个篮球场，能够装载13798个标准箱. 是目前世界上最大的集装箱船，堪称航运界的“航母”，如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。 国际船舶运输企业 定义:经营国际船舶运输业务的企业。 例如: 1、中海集装箱运输股份有限公司 2、上海海运实业有限公司 3、中海发展股份有限公司 4、中远集装箱运输有限公司 2009年全球5大集装箱船公司 名次 船公司 船舶数量 ---------------------------------------------------------- 1 马士基 439 2 地中海航运 416 3 达飞集团 265 4 长荣海运 178 5 美国总统 130 Mediterranean Shipping Co CHINA OCEAN SHIPPING CO ORIENT OCEAN CONTAINER LINE 货物的分类 件杂货:200 辆汽车 固体:铁矿砂 散杂货 液体: 石油 集装箱货 货物的标志(shipping marks) 1、又称“唛头” 2、便于在装卸、运输、保管过程中识别货物，防止错发错运; 运输标志的主要内容: 1、收货人和/或发货人名称 的缩写或代号，有时加简单的几何图形; 2、目的港/目的地名称; KOBE 3、件号,总件数和顺序号; NOS. 1-100 GENEVA VIA ANTWERP 危险货物 《国际海运危险货物规则》 危险品的分级 危险性大: 1级，顺序号小于500 危险性小: 2级，顺序号大于500 危险品包装的要求 ?类包装:高危险性货物， 用X 表示 ?类包装:中度危险货物， 用 Y 表示 ? 类包装:低度危险品， 用Z 表示 宝鸡制桶厂钢桶，通过国家出口 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 200升小开口钢桶通过了《国际海运危规》?类标准检 测，200升直开口钢桶和50升缩颈直开口钢桶通过了《国际海运危规》?类标准检测。 图为8月7日，南通检验检疫局的危险品包装检验员在如东某化工企业仓库，对报检出口的 危险品包装进行现场检验。 船舶和港口 干货船:矿砂、粮食、汽车等 液货船:油轮、液化天然气等 船宽 , 32.2米 集装箱船 船宽 = 32.2 米 船宽 , 32.2 米 巴拿马运河 由于开放登记国对船员的雇佣不加限制，对船舶的经营管理不予干涉，加之税收低、船 舶最低配员低等因素，在成本上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船发展非常迅速，至今 约占世界船队总吨位的1/3。 包括马士基(MAERSK)、中远(COSCO)等世界级航运公司也有为数不少的运力属于方便 旗船。 港口 综合:上海、鹿特丹、新加坡 商港 专业:秦皇岛 2008年世界十大港口 1、鹿特丹 (荷兰) 2、新加坡 (新加坡) 3、香港 (中国) 4、安特卫普 (比利时) 5、休斯敦 (美国) 6、高雄 (中国台湾) 7、理查兹贝 (南非) 8、马赛 (法国) 9、南路易斯安娜 (美国) 10、汉堡 (德国) 2008年十大集装箱港口 TEU = TWENTY EQUIVALENT UNIT 第四节 国际海运地理和国际航线 台湾海峡 马六甲海峡 直布罗陀海峡 英吉利海峡 苏伊士运河– 连接地中海印度洋 巴拿马运河– 连接太平洋大西洋 基尔运河 圣劳伦斯水道 海洋运输主要线路 第五节 集装箱(container ) 国际标准化组织(ISO) 定义: 1、具有耐久性 2、途中不用移动箱内货物 3、可从一运输工具换到另外一运输工具上。 集装箱的种类 通用干货集装箱(General Purpose Container, GP ) 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。 这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。 这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。 2000年6月19日,英国多佛港海关人员在一辆货柜车集装箱内发现60名偷渡客,因为集装箱的通风口关闭,箱内58人丧生。死者全为来自中国的非法移民。 冷藏集装箱 (Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。 2007年货代资格考试题目 单选:国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“RF”代表( )。 A(干货箱 B(超高箱 C(冷藏箱 D(框架箱 集装箱规格 20英尺集装箱( twenty-foot equivalent unit) 1、内部体积最大33 立方米 2、可装货物重量 19 吨 40 英尺集装箱 FEU 1、内部体积最大67 立方米 2、可装货物重量 27 吨 集装箱的标志与识别 集装箱编号是集装箱全球唯一识别标识。 集装箱编号共11位，前四位是字母，最后一位为校验码 (1)箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。 我国箱主代号常采用汉语拼音字母表示，如铁道部为TB，“TBJU”表示铁道部的集装箱 (2)顺序号，又称箱号，由6位阿拉伯字母组成。如又小数字不是6位时，则在有效数字前用“0”不足6位。如“053842”。 (3)核对数字(校验码)。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。 集装箱装箱 整箱货 FCL (full container loading) 拼箱货 LCL ( less container loading) 整箱货 FCL 1、一般是一个发货人， 一个收货人。 2、Said to contain: 3、Shipper’s load and count and seal 拼箱货 LCL 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内. 装货港口 20 FCL 40 FCL 大连 1250 2310 上海 1150 2035 广州 950 1750 计算题:大连某企业出口一批产品到新加坡， 共900箱， 每箱的尺寸是 30厘米X 40 厘米 X 50 厘米， 价格是USD30/ 每箱FOB 大连。 假设一个20TEU 的体积是26立方米， 一个40 FEU 的体积是56立方米。 如果外商要求改报CFR 新加坡价格，如何计算, 集装箱交接 FCL 由发货人在工厂或者仓库进行装箱，然后直接运到集装箱堆场(Container Yard, CY). ? 卖方工厂/仓库所在地(Door) FCL ? 集装箱堆场(CY) 集装箱堆场 集装箱交接 LCL 货量不足一整箱，需要由承运人在集装箱货运站(Container Freight Station, CFS)负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内。 集装箱货运站 第19章 国际海运实务 第一节 班轮货运流程 班轮船期表 船公司 船名/航次 航线 装货港/卸货港 启-达日期 天 ------------------------------------------------------------------------------- CMA TBN 05 中国-美东 大连/ 纽约 9/29 –11/2 34 ETD = Estimated time of departure ETA = Estimated time of arrival 一、 询价 (通过货运代理公司) 上海XX 进出口公司 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 于2011年4月30日前出口一批货物， 共27 立方米， 15 公吨， 到鹿特丹。 二、 托运与承运 MSC 船公司 三、 配载与积载 四、托运人( SHIPPER ) 备货办理出口手续 五、托运人向承运人( CARRIER ) 交付货物 FCL LCL 六、 理货 七、开航手续 承运人须在开航前和开航时谨慎处理: (a)使船舶适航;(seaworthy) (b)适当地配备船员、装备船舶和供应船舶; (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜和安全地收受、运送和保管货物。 八、船舶到港、卸货 九、承运人发出到货通知 十、收货人办理提货 第二节 班轮运价与运费 运价( FREIGHT RATE ) 承运单位货物需要付出的价格。 例如 300 美元/ 立方米 运费( FREIGHT ) 承运人根据运输合同在完成货物的运输后从托运人收取的报酬。 例如 60 立方米 X 300 美元 / 立方米 = 18000 美元 影响运价的因素 一、运输成本 1、 资金成本: 购买船舶的实际成本，包括购买船舶的贷款、利息、税等。 2、营运成本: 包括船员工资、船舶的保险费、检修费、油费等。 二、航运市场的结构和竞争 为了避免各个船公司因激烈竞争引起价格战，一些船公司形成了航运界的联盟，组织形式包括班轮公会、联营协议等。 三、货物 货物不同的性质和特点会影响船舶的载重量和船舱容积的利用， 所以运价的标准就不一样。另外货物装卸的特殊要求、货物受损的难易程度都会在运价中得以反应。 四、航线和港口条件 不同航线对船舶的运输成本影响不同。另外航线安全性、气候条件都会在运价中反应。 港口装卸设备、装卸效率、管理水平、拥挤程度 五、运输合同条款 运费支付方式、承运人的责任区间等影响运费高低。 优质服务的承运人运价较高。 班轮运费由基本运费和附加费组成。基本运费主要有以下三种: 1)按货物的毛重。即以重量吨(weight ton)为计算单位计收，按这种方式，班轮运价表的货物名称后注有“ W” 字样。 2)按照货物的体积。即以尺码吨(Measurement ton)为计算单位计收，按这种方式，班轮运价表的货物名称后注有“ M “字样。 3)以上2种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨(freight ton) 4)按重量或尺码从高征收。注有“W/M” 字样。 附加费主要有: 1)燃油附加费(bunker adjustment factor, BAF) 由于燃油价格上涨，使得船舶的燃油支出超过原来核定的运输成本中的燃油费用，承运人在不调整原定运价的前提下， 为了补偿燃油费用的增加而增收的附加费。 2)货币贬值附加费(currency adjustment factor,CAF) 如计收运费的货币贬值， 承运人的实际收入就会减少， 为了弥补承运人在货币兑换过程中的损失而加收的费用。 3)港口拥挤附加费(port congestion surcharge) 船舶抵达港口后需要长时间等待靠泊，因而会额外产生的费用。 4)转船附加费(Transhipment surcharge) 货物在运输过程中需要在某个港口换装另外一艘船舶运输时，会产生相应的费用， 承运人为此增收的附加费。 计算例题 我方出口商品共计100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为每箱40公斤，查运费表得知该货计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另收燃油附加费20%，港口附加费20%，货币贬值附加费10%。试计算:该批货物的总运费, 货物总体积为: 100 X 0.3 X 0.6 X0.5 = 9 立方米 货物总毛重 100 X 0.04 = 4 9 X ( 109 + 109 X 20% + 109 X 20% +109 X 10%) = 1471.5 第四节 不定期船运输业务 租船(Charter)运输 特点 1、四不定――没有固定的航线、固定的装卸港口、固定的船期及固定的运价; 2、适用于运输大宗货物; 租船的方式 航次租船(Voyage Charter): 不定期船 期租船(Time Charter) 租船市场 英国伦敦租船市场 伦敦的波罗的海商业航运交易所是国际上最大的散杂货租船市场。 该市场租订的船舶大约占世界总成交量的30,以上，是其他租船市场的“晴雨表”。 美国纽约租船市场 纽约市场是仅次于伦敦的第二大租船市场。。该市场集中了许多大石油公司、粮商和煤炭出口商，船东和租船人联系非常方便，船舶成交量约占世界总量的25,。 奥斯陆、斯德哥尔摩租船市场 该市场是以租赁特殊的，质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船等。在租船方式上船东以长期期租为主。 租船业务过程 1、船东(ship owner) 将船舶投入租船交易市场。 某船公司: 上海 – 悉尼 干散装船 船龄 10年 装载量 5公吨 2、询价 上海XX 进出口公司 从澳洲进口小麦一批 3、报价 4、合同的商定和订立 定租确认书(Fixture note) It is mutually agreed between XX as owners and XX as charterer that: XX 作为船东， XX 作为承租人共同同意: 1、cargo 15,000t rice in bags 5% more or less at owner’s option 2、Loading at one safe port Singapore 3、discharging at one safe port China 4、laydays and cancelling date: 20th/ 30th, Oct.2006 受载日期/ 解约日: 2006年10月20日—30日 5、freight rate USD190 per Metric ton FIOS CQD both ends. FIOS = FREE IN, OUT, STOWED CQD = CUSTOMARY QUICK DESPATCH 运费每公吨190 美元，船方不负责装货费、卸货费，平舱费，在装货港和卸货港都按照港口的装卸速度尽快装卸。 平舱费:货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散 装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。这项作业叫作平舱。由此导致的作业 费用。 6、100% freight prepaid by T/T to owner’s account in US dollars at Singapore after completion of loading before releasing Bill of lading 在完成装货后，签发提单之前，100%的运费通过电汇的形式，以支付美元的方式汇到船东的账号里。 7、Any dues/taxes on vessel, on freight to be for owner’s account. Any dues/ taxes on cargo to be for charterer’s account. 任何与船舶、运费有关的税赋由船东承担。 任何与货物有关的税赋由承租人来承担。 8、If charterer fail to ship as agreed quantity, they are liable to pay the dead freight at the freight rate as agreed. 如果承租人不能按照合约规定的数量装船，必须付空舱费。 空舱费 = dead freight 9、Otherwise details as per GENCON C/P. 其他条款参照金康合同 GENCON = GENERAL CONTRACT 一般租船契约 C/P = CHARTER PARTY 租船合同 《统一杂货租船合同》(Uniform General Charter，简称GENCON—金康)。 它可适用于各种航线和各种货物的航次租船，目前在世界上采用最广，中国进出口出租 承租人大多用这一格式。 航次租船合同的内容 1、当事人条款 2、船舶条款(船名、船籍，是否方便旗船，吨位等) 3、装卸港 4、货物 5、layday: Oct. 20 cancelling date Oct. 30 laycan 6 装卸费 1)班轮条件 LINER TERM ， 运费里包含装卸费。 2)FREE IN , FI, 船方不负责装货费 3)FREE OUT , FO, 船方不负责卸货费 4)FREE IN OUT, FIO, 船方不负责装卸货费用 7、装卸时间 CQD = CUSTOMARY QUICK DESPATCH 按港口习惯尽快装卸 8 运费支付 预付: 到付 9、租船提单 ( CHARTER PARTY B/L) 不是一个独立的文件， 受租船合同制约。 第20章 国际航空货代基础知识 第一节 国际航空货运概述 一、国际航空货运的产生和发展 (一) 产生阶段 1909年法国最先创办商业航空货物运输，接着德国、英国、美国等相继兴办这种运输方式。 (二)发展阶段 二战结束后，西方国家都大力发展航空工业，改进航空技术，增添航空设备，开辟国际航线，从而形成了全球性的航空运输网。 航空货运作为国际贸易运输的方式之一随之产生与发展起来。 20世纪70年代大型宽体货机的问世，标志着航空货运完全结束了从属于客运的地位。(三)成熟阶段:20世纪90年代至今 20世纪90年代，国际贸易中适于航空运输的货物大量增加，促进了航空货运量的高速增长。国际贸易与空运业务相互促进，航空技术与空运共同发展，使得国际航空货物运输形成了当今的庞大规模。 截止2007年，全球航空货运吞吐量在100万吨以上的货运枢纽机场有21个，其中美国孟菲斯机场排名第一，我国香港机场排名第二，上海浦东机场排名第五。 根据民航“十二五”规划，未来将重点培育具有国际竞争力的全货运航空公司，着力发展航空快递，引导形成环渤海、长三角、珠三角地区三个国际航空货运枢纽群。 目前，航空货运企业规模小，国航、东航、南航三家的货运量相加，不到美国联合包裹(UPS)的70%、联邦快递(FEDEX)的70%。 国际航空运输协会(International Air Transport Association，IATA)发布了世界航空运输统计报告，2009年大韩航空有限公司连续第五年保持国际货运第一。 位居第二和第三的分别是香港国泰航空有限公司、德国汉莎航空公司。 国际航空货运的特点 (一)运送速度快 飞机是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的巡航速度大都在每小时850,900公里左右。 快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品;时效性、季节性强的报刊、节令性商品;抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。 (二)破损率低、安全性好 航空公司的运输 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。 航空运输的安全性远远高于铁路、水路运输，更高于公路运输。2007年，全球每百万次飞行发生有人员死亡的空难事故为0.4次，按这个概率算，250万次飞行才发生一次死亡性空难，假使有人每天坐一次飞机，要6850年才遇上一次空难。 (三)节约包装、保险、利息等费用 1、 由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。 2、由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。 3、与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加 (四)运价比较高 航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物; (五)易受天气影响 飞机飞行安全容易受恶劣气候影响。 国际航空运输在国际贸易中的作用 2006年全球国际贸易货物价值中的35,是通过航空运输方式实现的。 2007年，我国通过航空运输来完成的国际贸易额达3886.269亿美元，占国际贸易总额 的17.9, 随着全球高附加值、高时效货物市场的增长，航空货运承担的国际贸易运输量按照价值 计算，所占比重会越来越大。 国际航空运输当事人 航空公司 (Carrier) , 拥有飞机并办理运输业务。不办理接货、报关、送货等业务。 航空公司 ---- 航空货代 ------ 货主 中国国际航空公司 中国南方航空公司 中国东方航空 美洲航空 国泰航空 世界最佳航空公司—新加坡航空 航空货代的主要业务: 代理集中托运 A A 的收货人 B 美国洛杉矶 B 的收货人 C C 的收货人 国际航空运输组织(一) 国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization -- ICAO) 是协调 世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组 织。我国于1974年正式加入该组织。 总部设在加拿大的蒙特利尔。 国际航空运输组织(二) 国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由 世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日 内瓦。 航空运输基本知识 航线:民航飞机必须按照事先规定的路线飞行。同时飞行的高度和航路的宽度都有一定 的要求。 民航飞机飞行高度一般不高于12500米。垂直间隔不小于300米。 2011年4月7日，北京时间零时整，民航空管东部地区空域整合方案开始实施，华东空 管上海区域管制高度层将由原来8400米(不含)往下调整至7800米(不含)。空管部门表 示，此举可逐步改善东部地区空域飞行环境，减少航班延误。 据了解，这是上海历史上第一次调整民航空域高度。目前上海高空日均飞行流量达到 3800余架次，去年上海世博会期间日均高达4000多架次。空管部门表示，近年来上海 民航空域范围内飞行活动迅猛增长，需求日益迫切，比如世博期间日均4000多架次的 流量已经“非常紧张”，空管系统面临安全运行和促进发展的双重压力。 此次空域高度调整将有助于改善航班延误情况。目前民航飞机延误时，机场广播中常常 有“流量控制”的解释，这与高峰时有限空域内飞行流量紧张有关，民航空域改善后， 飞行流量上限将得到增加，有助于逐步减少航班延误。 航空港:又称为航空站或机场。 国际航空港 国内航空港 螺旋桨式飞机 喷气式飞机 BBC《进化的奇迹》栏目组在南极拍摄时发现了会飞的企鹅。 飞机的用途 时区和飞行时间的计算 GMT = Greenwich Mean Time 格林威治标准时间 北京时间 = GMT + 8 = 9:44 华盛顿时间 = GMT - 5 = 15:30 第二节 国际航空运输货物 一般规定 托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各 有关航空公司的一切运输规章。 凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。 托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理“货款 到付”(COD)业务。 (CASH ON DELIVERY) 货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。 价值限制: 对由于承运人自身的疏忽造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额为每公斤20美元。 如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。 货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的 收取依据货物的实际毛重，计算公式为: 声明价值费=(货物价值-货物毛重×20美元/公斤)×声明价值费费率 声明价值费的费率通常为0.5, 例如: 某货物毛重15公斤，价值为10000美元，声明价值费是, 价值声明费 = (10000 – 15 X 20 ) X 0.5% = 48.5 每批货物(即每份货运单)的声明价值不得超过10万美元 每次班机装载的货物总价值不得超过600万美元 预付 (prepaid) 航空运输运费 到付 ( to collect) 不能办理运费到付的货物 (12类) ? 尸体、骨灰、? 活体动物、? 易腐货物、? 私人用品或没有商业价值的家具、? 商业价值低于运费的货物、? 无价样品、? 报纸、印刷品、新闻胶片、? 酒精饮料、? 托运人与收货人为同一人的货物、? 收货人所在地为机场、宾馆，或其他为临时性地址的货物、?收货人为政府临时代理机构的货物、?收货人没有人身自由的货物。 判断题: 在国际航空货物运输中，活动物的运输也可以办理运费到付。 ( ) 收运程序 托运人在交运货物时，应填写“国际货物托运书”和提供与运输有关的文件，托运人应对托运书上所填内容及所提供与运输有关运输文件的正确性和完备性负责。 航空运输包装的要求 P333 1、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞 机设备或其它物品。 2、货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件 和资料等。 3、托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到达站和托运人、收货人的单位、姓 名及详细地址。托运人使用旧包装时，必须除掉旧包装的残旧标志和标贴。 液体货物: 容器内必须留有5– 10% 的空隙 易碎物品: 每件重量不超过25 公斤。 必须木箱包装 包装上贴有“ 易碎物品” 标示 包装的重量尺寸和运费 空运货物的计费重量是以公斤(KG)来计算，货物的重量有实际重量和体积重量，两者相 比较，大者就是计费重量。 实际重量是货物的毛重;体积重量是以每件货物大长度、宽度、高度(以厘米为单位)的 乘积除以6000，得出体积重量(以公斤为单位)。 每件货物的 长+宽+高 一般不得小于40厘米 例题: 上海某企业空运出口一箱货物到日本东京。该箱货物的尺寸为: 长40厘米， 宽 60厘米， 高80厘米。该箱货物的毛重为25公斤。每公斤运费为40元人民币，请计算 运费。 40 X 60 X 80 ------------------ = 32 6000 运费 = 32 公斤 X 40 元/ 公斤 = 1280 元 国际航空货物标志 谨防潮湿 易碎物品 不可倒置 特种货物运输—危险品 2004年由上海空运至香港的航班上发生了一起毒品泄露事件，机上有数人中毒，送往医院救治。 在调查事故的发生原因时了解到装运某货物的钢桶盖未旋紧，导致毒性物品泄漏。 空运液体危险品第一要旋紧封闭器，要求的旋转力矩比海运的大，所以对封闭器的制造和材质要求更高，不能因加大力矩而产生滑牙现象。另外灌装液体危险品，其容量不能超过98,，但是不能低于65, 这种要求在海运规定中是不存在的，这是因为飞机在航运时由于气流的关系，时常会俯冲会笔直上升，如果容器内的内容物装得少，容器内的空间太大，飞机在作激烈上下运动时，液体会对容器产生很大的冲击力从而造成泄漏，若封闭器没有旋紧，则很有可能把封闭器冲开，造成泄漏。 2000年3月15日，马来西亚航空公司为大连化建空运一批强腐蚀性化学物品——草酰氯，由于货物泄漏，整架飞机宣告腐蚀报废。 2002年3月13日马来西亚航空公司将大连化建诉至北京市高院，开始了这起历时5年的民事诉讼。 2007年12月5日，北京市高院判决大连化建赔偿6500余万美元，金额创下航空运输索赔之最。 航空运输中的危险品指的是在航空运输过程中因气压及温度变化、空间限制等可能对飞机、生命、货物等造成伤害的货物. IATA(国际航空运输协会)发行的Dangerous Goods Regulations (以下称DGR) 规定了可以运输的货物及相关的限制。 危险品申报单注意事项 ?危险品申报单须填写一式两份，签字后一份始发站留存，另一份随货到达目的地 ?托运人须自行填写并签字，同时对申报单的内容负责 ?任何代理人都不可代托运人签字。 特种货物—鲜活易腐货物 收运条件:托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项，定妥舱位，按约定时间送机场办理托运手续。 包装条件: 1、要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其它货物。客运班机不得装载有 不良气味的鲜活易腐物品。 2、 每件不超过25 公斤 标签 文件: PERISHABLE 特种货物—活体动物 活动物不同于其他货物，由于活动物对环境的变化敏感性很强，在航空运输中应严格按照有关活动物运输规则组织运输。 IATA的《活体动物规则》(Live Animal Regulations)，包括了有关活动物运输的各项内容，如包装种类、操作、和仓储标准等，目的是保证活动物安全到达目的地。 特种货物—贵重物品 贵重货物定义。对于运输的一票货物中含有下列一种或多种物品，均称为贵重货物: 运输声明价值毛重每千克超过(或等于)1000美元的任何物品; 黄金(包括提炼或未提炼过的金锭)、混合金、金币以及各种形状的黄金制品， 法定的银行钞票、有价证券、股票、息票、旅行支票及邮票(从英国出发，不包括新 邮票); 钻石(包括工业用钻石)、红宝石、蓝宝石、绿宝石、蛋白石、珍珠(包括养殖珍珠)， 以及镶有上述钻石、宝石、珍珠等的饰物; 金、银等材料制作的珠宝饰物和手表; 金、铂制品(不包括镀金、镀铂制品)。 案例分析:某托运人准备从上海运往巴黎10枚金币。该托运人欲请货运代理人代为向航空公司交运。作为代理人请回答: 1、如何包装这票货物 2、容器应贴有哪些标贴 3、在货运单栏“Nature and quantity of Goods”,应该注明什么字样, 4、能否办理运费到付, 5、这票货物的声明价值不得超过多少美元, 1、答:用硬质木材或铁箱包装，必要时加“井”字铁腰加固并使用铅封或火漆封 志 2、答:除识别标签和操作标签外不应有其他任何额外标贴，特别是不应有任何对内装 货作出提示的标记 3、答:真实的货物名称，准确的净重和件数，同时注明“Valuable Cargo” 字样。 4、答:能 5、答:不得超过十万美元 判断:在国际航空货物运输中，贵重货物在装机或装集装箱过程中至少应有三人在场， 其中一人必须是承运人的代表( ) 第21章 国际航空货运代理实务 航空货物出口流程 一、市场销售 上海XX 航空货代公司 销售的产品 -------- 航空公司的舱位，即运力 工作核心内容------- 承揽货物 思考: 航空货代的主要业务是什么, 二、货物托运 ( 国际货物托运书) 单件货物重量 一般不超过80公斤 国际货物托运书 收货人:本栏不得填写“ to order ” 或 “ to order of shipper ” 价值声明:如不超过每千克20美元， 填写NVD 保险金额:本栏空白 三、审核单证 出口货物报关单 国际货物委托书 发票和装箱单 合同副本 各类出口许可证 四、接受单证 五、制单 国际货物委托书 航空货运单 六、接收货物 货物从发货人 货代仓库 七、配舱 根据货物的重量、体积预定舱位。 八、订舱 ( 网上订舱) 九、检验:商品检验、卫生检验、动植物检验 十、出口报关 十一、交接发运 交单: 交货: 第三节 航空运价的计算 航空运价:每一重量单位自始发机场到目的地机场的航空运费。以始发地的本国货币公 布。 中国上海浦东机场 ----- 英国伦敦希斯罗机场 计价货币: 人民币 计费重量( chargeable weight) 1、实际毛重 2、体积重量 长 X 宽 X 高(厘米) ------------------------ 6000 国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位。 例如: 103.001千克 = 103.5千克 103.52千克 = 104 千克 国际航空货物运价体系 1、协议运价:托运人每年保证一定数量，航空公司则给与一定优惠折扣。目前，航空 公司使用的运价大多是协议运价。 2、国际航协运价。IATA (International Air Transport Association ) 在TACT (The Air Cargo Tariff) 上公布的运价。 普通货物运价 各航空公司公布的普通货物运价， 规定了几个计费重量分界点， 最常见的是45 千克 分界点。 N = Normal General Cargo Rate 标准普通货物运价， 指45千克以下普通货物运价。 M = Minimum 最低收费标准 运价随着运输量的增加而降低。 例如， 某75 千克的货物 45 千克—100 千克运价每千克 9.82 元 100 千克– 300 千克运价是7.14 元 75 X 9.82 = 736.50 100 X 7.14 = 714 航空公司规定: 如果适用较高的计费重量分界点计算出来的运费更低，此时货物的计 费重量为较高的计费重量分界点的最低运量。 例题一 Routing: BEIJING, CHINA ( BJS)(中国北京) to TOKYO , JAPAN ( 日本东京) Commodity: Sample Gross Weight: 37.4 Kgs Dimension: 90cm X 60 cm X 42 cm BEIJING CN BJS Y. RENMINBI CNY KGS -------------------------------------------------------- TOKYO JP M 230.00 N 37.51 45 28.13 体积重量= 37.8 公斤 ------- 38 公斤 实际毛重= 37.4 公斤-------- 37.5 公斤 所以计费重量 = 38 公斤 适用的费率= 37.51 元/ 公斤 (1)航空运费 = 38 公斤X37.51元/ 公斤 = 1425.38元 (2)45公斤 X 28.13元/ 公斤 = 1265.85 元 (1)和(2) 相比， (2)小， 所以运费按照低的征收。 例题二 Routing: Beijing，CHINA(BJS) to Tokyo，JAPAN(TYO) Commodity : MOON CAKE Gross Weight : 1 Pieces ，5.8Kgs Dimensions : 1 Pieces 42×35×15 CM 计算该票货物的航空运费。 公布运价如下: BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS TOKYO JP M 230 N 37.51 45 28.13 1 Volume : 42×35×15 CM =22050CM3 2. Volume Weight: 22050CM3 ?6000 CM3 /KG = 3.68KGS = 4.0KGS 3. Gross Weight: 5.8 KGS 4. Applicable Rate: GCR N 37.51CNY/KG 5. Chargeable Weight: 6.0 KGS 6. Weight charge: 6.0 × 37.51 = CNY 225.06, M=CNY 230.00 7. Weight charge: CNY 230.00 例题三 Routing:Beijing，CHINA(BJS) to Chicago，U.S.A.(CHI) Commodity:Gold Coin Gross Weight:24.7Kgs Dimensions:1 Piece 52×49×42 CM， 公布运价如下: BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS Chicago US M 630 N 69.43 45 60.16 100 53.19 300 45.80 运费计算如下: Volume : 52×49×42 CM = 107016cm3 Volume Weight: 107016cm3?6000 cm3 /kgs = 17.836 kgs= 18kgs Chargeable Weight: 25.0kgs Applicable Rate: S 200% of the Normal GCR 200%×69.43CNY/kg = 138.86CNY/kg Weight charge: 25.0×138.86 = CNY3471.50 因此，运费为CNY3471.50 第五节 国际航空公约 较有影响力的国际航空运输公约有: 《华沙公约》(1929年)。 《海牙议定书》(1955年)。 总称为《华沙体制》 1(公约的适用范围 关于公约的适用范围，规定公约不仅适用于商业性的国际航空货物运输，还适用于包括旅客、行李在内的其他取酬的和免费的国际航空运输 但邮件和邮包的运输因为另有国际邮政公约管辖，所以不适用。 国际航空运输，按照《华沙公约》的规定需满足以下两个条件中的任一个: (1)航空运输的出发地和目的地分别在两个缔约国的领土内; (2)虽然航空运输的出发地和目的地处于同一个缔约国的领土内，但在另一个国家(无论该国是否《华沙公约》的缔约国)的领土内有一个协议规定的经停地。 2(航空运输期间 航空运输期间也是承运人的责任期间，是指货物交由承运人保管的全部期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。 但对于在机场外陆运、海运或河运过程中发生的货物的灭失或损坏，只有当这种运输是为了履行航空运输合同，或者是为了装货、交货或转运时，承运人才予以负责。 3(索赔和诉讼时效 对于索赔时效，《华沙公约》分成货物损害和货物延迟的情况区别对待。前者索赔时效是7天，后者的索赔时效是14天。 A货运代理公司空运部接收货主的委托，将一台重12千克的红外线测距仪从沈阳空运至 香港。该批货物价值6万余元人民币，但货物“声明价值”栏未填写。A货运代理公司 按照正常的业务程序，向货主签发了航空运单，并按普通货物的空运费率收取了运费。 由于当时沈阳无直达香港的航班，所有空运货物必须在北京办理中转。为此A货运代理 公司委托香港B货运代理公司驻北京办事处办理中转业务。但是，由于航空公司工作疏 忽，致使该货物在北京至香港的运输途中遗失。根据以上案情，请回答如下问题: (1)A货运代理公司和B货运代理公司的法律地位是什么,他们是否应对货物遗失承担 责任, (2)本案是否适用国际航空货运公约,为什么, (3)货主认为应按货物的实际价值进行赔偿的主张是否有法律依据，为什么, 1、答:A货运代理公司是集运商，B货运代理公司是A货运代理公司的代理人，对承运 人航空公司而言，他们是托运人。他们对货物遗失不承担责任。 2、答:适用国际航空货运公约。因为货物从沈阳运至香港属于国际运输 。 3、答:没有法律依据。因为货物“声明价值”栏未填写即没办理声明价值并支付声明 价值附加费，所以航空公司按普通货物赔偿，最高限额为每公斤20美元。 一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号 555-89783442，3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的 是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备 全部损坏 航空公司是否应赔偿,理由何在,如果赔偿，应赔偿多少, (1)航空公司应该赔偿。 (2)此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或 货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间， 承运人应负责任”。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、 在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物的损害虽然是在公路上发生的， 但是在承运人的保管期间。 (3)航空公司应赔偿 USD20×178=USD3560 第22章 国际多式联运基础知识 思考: 从中国江西南昌出口一批货物到美国盐湖城， 如何安排运输, 国际多式联运的含义 江西南昌 ----(公路运输)----- 上海 (海洋运输) 美国洛杉矶 -----( 铁路运输 )------ 盐湖城 国际多式联运定义:P 392 1、以至少2种运输方式 2、将货物从一个国家境内运输到另外一个国家境内 我国《海商法》中关于国际多式联运的定义:多式联运经营人将货物以几种不同的方式，其中一种是海运的方式，将货物从一国境内运到另外一国境内的运输方式。 国际多式联运下的货物的种类 国际公约和国内法对国际多式联运货物的种类无限制， 既可是集装箱货物， 也可以是一般的散杂货物。 然而采用集装箱运输的效果最好，所以国际多式联运通常是指集装箱货物。 基本条件 有一个多式联运合同(Multimodel Transport Contract );使用一份包括全程运输的多式联运单据(MTD,Multimodel Transport Document); 多式联运合同: 发货人 ---- 多式联运经营人 发货人提供货物、交付运费 由一个多式联运经营人对全程运输总负责(MTO,Multimodel Transport Operator) 至少是两种不同运输方式的组合 是国际间的货物运输 全程单一的运费费率 例如: 从中国南昌---- 美国盐湖城 衔接式多式联运组织方式 国际多式联运人(MTO) 国际多式联运经营人:指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人。 责任范围: 货物被掌管----指定地点交付货物 MTO 的基本资格 1、具有从事国际多式联运的资格 外商独资企业不得经营国际集装箱多式联运业务。境外企业不得从事我国国际集装箱多式联运业务。 2、具备比较完整的经营网络。 3、具备一定的资金。1000万人民币 4、具有符合要求的国际多式联运单据。 5、具备所经营多式联运的运价表 按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列( )不是国际多式联运所具有的特点。 A(签订一个运输合同，采用一种运输方式 B(签订一个运输合同，采用两种运输方式 C(签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作 D(签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责 根据我国海商法的规定，下列运输方式的组合不属于国际多式联运范畴的是( )。 A(铁路/海运 B(公路/海运 C(铁路/空运 D(空运/海运 判断:《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。( ) 单选:多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是 ( )。 A.全程 B.自己运输区段 C.实际承运人区段外的区段 D.自己控制区段 判断:国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物，不可以是一般的散杂货。( ) 国际铁路货物运输基本知识 排名 国家 铁路总长度(公里) 数据年份 1 美国 226706 2006 2 欧盟整体 209895 2007 3 俄罗斯 84158 2007 4 中国 78000 2007 5 印度 63327 2007 美国铁路长度: 世界第一 美国铁路的历史 美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路223706公里。 美国于1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃利州科特。 1916年，美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。但此后，由于其它运输方式迅速发展等原因，不断拆除和封闭线路，铁路线路长度不断缩减。铁路一度被称为“夕阳产业”。 美国铁路的复苏 2003年以来，美国铁路运输业的利润翻了一番，铁路公司股价也一路飙升。美国最大的铁路企业太平洋联合铁路公司的市值比2001年增加了两倍。 2008年，美国铁路业就将投资近100亿美元，用于铺设新铁轨、修建道岔区和铁路枢纽、开挖隧道，以迎接即将到来的运输高峰。美国运输部估计，到2035年，美国铁路货运总量将增加近90,。 思考: 中国经济的发展对美国铁路业有什么影响, 全球化进程，特别是中国经济对美国的冲击，已经开始改变美国内陆的景观，使铁路复兴。大量中国货物，排山倒海般地涌入太平洋沿岸的加州港口，挑战着美国既有的运输体系。以高速公路和大货运卡车为核心的消费品运输，适合零散、小批量的货物。中国货物的登陆，则不仅批量前所未有，而且登陆点非常集中，用卡车显然对付不了，不得不求助于铁路。 中国正在掀起一场铁路革命，未来3年内中国政府将投资3000亿美元巨资大规模修建高速铁路网，在计划新修建的20000公里铁路中包括13000公里设计时速高达350公里的高速铁路。 蒸汽机 内燃机 法国高速铁路 印度的铁路 我国通往邻国的铁路线-滨州线 黑龙江省哈尔滨----------------内蒙古满洲里 全长935 公里 满洲里车站在全国铁路年进出口总额比重第一 连接俄罗斯 满洲里口岸进出口贸易值大幅提升 我国最大的陆路口岸满洲里口岸进出口货运量持续攀升、贸易值大幅提升。据满洲里海关5月17日发布统计数据显示，今年前4月该口岸进出口贸易总值达31.8亿美元，同比增长76.7%。 满洲里铁路口岸是中俄最大的陆路口岸，承担中俄贸易60%的货运量。 滨绥线 黑龙江哈尔滨----------- 绥芬河车站 全长548公里 我国运往俄罗斯远东地区重要渠道 连接俄罗斯 集二线 内蒙古集宁站---------- 二连浩特 连接蒙古国 沈丹线 辽宁沈阳------丹东 连接朝鲜( 新义州车站) 北疆线 乌鲁木齐----------- 阿拉山口 连接哈萨克斯坦 判断: 滨洲线是我国通往俄罗斯进行国际铁路联运的最重要铁路线，其出口国境站是满洲里。( ) 单选:北疆线是我国通往( )的铁路干线。 A(蒙古 B(哈萨克斯坦 C(朝鲜 D(越南 第四节 国际路桥运输基础知识 思考: 日本企业出口一批货物到英国， 如何安排运输路线, 大陆桥运输 海洋运输--------- 陆路运输---------- 海洋运输 例如: 日本货物 英国 1、日本港口 中国港口(连云港) 2、中国连云港 欧洲荷兰鹿特丹 3、荷兰鹿特丹 英国港口 世界上主要的大陆桥 西伯利亚大陆桥 (世界最长) 北美大陆桥、小陆桥、微路桥 新亚欧大陆桥 西伯利亚大陆桥 Siberian Landbridge, SLB 西伯利亚大陆桥, 是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁， 把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。 目前，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的重要地位。 新亚欧大陆桥 “第二亚欧大陆桥”。是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路线。它东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹。全长10900公里，辐射世界,,多个国家和地区。比走海路费用节约30,，时间减少60%。 “第三亚欧大陆桥”战略构想 我国学者提出了“第三亚欧大陆桥“战略构想。起点是广东深圳港口， 沿途经过我国的昆明、缅甸、印度、巴基斯坦、印度、伊朗， 从土耳其进入欧洲，最后抵达鹿特丹。 比目前经过马六甲海峡进入印度洋减少3000公里左右。 北美大陆桥 北美大陆桥运输指从远东出发，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构。 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。 北美小陆桥 Mini Land Bridge ，MLB 路桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为沿海港口，本质上是海陆联运，即利用陆上铁路作为桥梁将美国西海岸和东海岸以及墨西哥湾连接起来的运输方式，所以称为小陆桥运输，其比大陆桥运输少了一段海上运输。 海运 ---- 陆运 ---- (海运) 避免了轮船经过巴拿马运河。 目前从远东到美国墨西哥湾地区货运的70%采用此方法运输。 OCP ( Overland Common Point) 内陆公共点运输 又称微陆桥或半陆桥运输，只用部分路桥，没有通过整条陆桥， 实际上为海陆联运。 以美国落基山脉以东的内陆地区，凡是海运到美国西海岸港口再以陆路运往内陆的货物，如提单上表明按OCP 条款运输， 可享受运费优惠。 海运运费可享受优惠的OCP Rate(每吨运费约低3—4美元)，从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3,-5,。 所以，货物的最终目的地必须属于OCP地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，OCP运输必须经由美国西海岸港口中转。 落基山脉 rocky mountain 贸易合同运输条款 “Shipment from Shanghai to Seattle OCP Chicago ” 在OCP.运输单据中必须注明OCP字样。提单中: 卸货港(port of discharge)栏填制Seattle OCP 目的地(final destination) 栏填制 Chicago OCP 南美大陆桥 智利圣地亚哥 ------- 阿根廷布宜诺斯艾利斯 太平洋 大西洋 大陆桥是具有国际意义的铁路干线。 主要功能是开展海陆联运， 缩短运输里程， 加强区域合作。