路基石灰土施工工艺及质量检测

路基石灰土 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 工艺及质量检测 路基石灰土施工工艺及质量检测 第31卷第7期 2005年4月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURt V0【.3lNO7 Apr.2005?213? 文章编号:10096825{2005)070213—02 路基石灰土施工工艺及质量检测 王海东杨记芳 摘要:介绍了路基石灰土的施工工艺,阐述了灰土施工质量检测的注意事项,论述 指出路基 了试验段的施工过程控制, 石灰土的质量检测要严格按照 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 进行. 关键词:石灰土,灰剂量,压实度,施工工艺 中图分类号:U416.1文献标识码:A 引言 昆山至太仓高速设计填方为5%的石灰土,采用路拌法施 工.根据苏州地区土源的实际情况,所用土为高液限粘土,很难 粉碎,塑性指数高达27.2,已超过 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求.为此,需对高液限粘 土进行掺灰砂化处理,摸索出合理的粉碎方法,并通过施工工艺 众所周知,质量检测试验结果是判断工程 来严格控制施工质量. 质量好坏的依据,为保证工程质量,检测试验应在严格执行有效 规程的前提下,对其具体操作作进一步 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ,排除试验过程中的 不良因素,确保试验数据的科学公正. 1原材料 2.4.3停机 混凝土喷射完成后,应遵循以下步骤操作: 1)停止上料,待料斗中混凝土输送完时,先停速凝剂计量泵 和振动电机. 2)通知喷射手将喷嘴从受喷面移开,向料斗中加水通过喷水 清洗气料混合仓和混凝土管道.当喷嘴喷出清水后,移开水管, 关主电机,稍后再关主风阀和计量泵,最后关闭速凝剂辅助风阀. 3)用水清洗喷射机表面的混凝土. 4)卸气料仓两侧的快速接头,放松拉杆,翻开压板和料斗. 5)彻底清理气料混合仓和变径管,进料斗中混凝土积料,并 用水清洗. 6)开动主电机,清洗转子料腔内混凝土. 7)压板和料斗复位,拉杆复位(不压紧). 8)停机切断风,水,电源. 2.5注意事项 1)主风阀打开前,若系统风压低于0.5MPa,则不得开机. 2)准备开风时,必须与喷射手联系,并缓慢打开主风阀. 3)短时停机时,停主电机,振动电机,计量泵,关主风阀,但保 持辅助风阀呈开启状态. 4)严禁喷射手将喷嘴朝向有人员活动的方向. 1)采用路线附近的取土坑集中取土,液限w』,=53.3%,塑 限J,=26.1%,塑性指数为27.2.天然含水量在40%左右,经 判断,为高液限粘土. 2)石灰.采用苏州地区所产的石灰,系?级钙质石灰,消石 灰CaO+MgO含量约为62.7%. 2灰土配合比设计 配合比设计是指导施工并服务于施工的,应按施工所能达到 的情况初步定出施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .由于高速公路沿线土的塑限指数较 高且含水量较大,施工前必须对现有的土质进行改性才能使用. 因此,配合比设计是在所使用土样中掺5%石灰砂化4d的土,经 料斗打开时,千万不能开动振动电机. 6)工作中一旦速凝剂堵管,应立即停机,关闭主风阀和辅助 风阀,然后拆卸速凝剂管路接头.拆卸时须慢慢松开螺丝,否则 管内高压混凝土统一向外喷射会造成对人员皮肤和眼睛的伤害. 3实际应用及体会 龚家垭隧道为一座上,下行分离式的双向四车道高速公路长 隧道,隧道左幅长1475m,右幅长1540m.隧道左,右幅除进出口 明洞外,洞身?类围岩喷锚厚度25cm,?类围岩喷锚厚度18cm, ?类围岩喷锚厚度12cm,都是采用湿法喷射工艺进行喷射混凝 土施工. 采用湿法喷射混凝土,由于粉尘大大减少,改善了隧道内的 作业环境;湿法喷射混凝土的回弹量较干喷法减少了15%左右, 节省了施工成本;由于混凝土是拌制好的,速凝剂采用自动计量 控制,所以喷射的混凝土质量稳定.湿法喷射混凝土要求拌制的 混凝土坍落度要适宜,过大或过小都会影响混凝土与围堰的粘结 能力,另外要注意对喷射设备进行维护和保养. 参考文献: [1]JrrJ04294,公路隧道施工技术规范[s]. [2]董惠云.湿喷工艺在隧道施工中的应用[J].山西建筑,2003 (5):87培8. 5)翻开压板和料斗时须注意安全,缓慢打开和复位.切记: ConstructivetechnologyofjettingwetconcreteinGongjiayaTunnel LIXin-huang Abstract:Combinedwithpracticeofatunnelproject,itintroducesworkingmechanismofjetti ngwetconcrete,illustratesitsconstructivetech nology&operativemethod,andputsforwardsomenoteworthyitems.Itisproventhatjet tingconcretebythismethodhasobvioussocial&e conorniceffects. Keywords:wet—jetting,concrete,mixer 收稿日期:20041223 作者简介:q:~(1973一),男,1995年毕业于北京交通管理干部学院公路工程管理专 业,工程师,路桥集团国际建设股份有限公司.北京101119 杨记芳(1977一),女,2002年毕业于长安大学公路与城市道路专业,助工,山西省交 通建设工程监理总公司,山西太原030012 第31卷第7期 ? 214?2005年4月 山西建筑 检测,砂化4d后灰土的有效灰剂量仅剩1%,而土的塑性指数已 由原来的27.2降至15.7;含水量降至19.7%,完全符合现场的 施工要求. 3试验段的施工过程及控制 1)现场含水量太大,大都在40%以上,掺加5%的消石灰效 果并不明显,并且闷土砂化时间太长,造成施工周期长.后经多 次试验发现用生石灰闷土砂化时吸收水分比较充分,可以在短期 内降低含水量,提高土的路用性能. 2)在现场取拌好的灰土做灰剂量试验,要在砂化降低含水量 期间每日做两次,准确掌握石灰钙化后灰剂量的变化. 3)经常检查生石灰的消解程度,一定要在石灰?肖解充分后再 运输到路基使用,以免路用时有鼓包,隆起现象. 4)算好每平方米的灰土用量,在试验段路基上用石灰划上网 格线,把闷好的灰土按照计算的方量准确放置,以控制好松铺厚 度. 5)检查灰剂量和现场的含水量.必要时做二次掺灰处理.如 局部灰土含水量过小可用洒水车在各点均匀喷洒,闷料30min,再 用路拌机翻拌1遍,2遍;在每次翻拌过程中,应有人工挖槽检查 路拌机是否将灰土拌匀拌透,灰土底部是否有素土夹层和漏拌的 条带.灰土拌匀后,抽取试验检测灰剂量.用室内试验的击实结 果校核现场灰土的配合比是否准确. 6)整型.拌和好灰土后,用压路机稳压1遍,2遍,消除灰土 潜在的压实不均匀现象特别是路拌机轮胎压过的地方.然后用 平地机整型. 7)碾压.精平后检测高程,用轻型压路机(12t,15t)静压, 稳压1遍,2遍,稳压过程中找出低洼的地方,将低洼地方的灰土 表面刨松后再用新鲜灰土填补稳压,稳压后用振动压路机弱振 2遍,3遍,再强振1遍,2遍,然后用光轮压路机静压,最后用胶 轮压路机终压1遍,2遍.检测压实度,一般仅三轮压路机压 1遍,2遍即能达到95%的压实度;再检测灰土顶面高程,计算 松铺系数,一般在1.15左右. 通过压实度的检测发现,振动压路机碾压主要是增加灰土下 部的密度,静压主要是增加灰土上部和表面的密度,压实度随着 碾压遍数的增加而增加,当压实功达到一定数量后压实度不在增 加;再继续碾压,随着碾压遍数的增加压实度反而减小,且表面松 散,若此时的压实度仍达不到要求,说明该压实度组合不合理,应 重新调整压实方案. 8)养生.由于高塑性土的膨胀性较大,且这种土一般采用高 于最佳含水量碾压,因此当灰土失水后发生开裂;良好的养护能 及早地提高灰土的强度,减少灰土的表面起皮和松散. 4试验的总结和大面积的施工 通过试验段的施工发现,局部灰土的表面有起皮和松散现 象,其主要原因: 1)操作手技术较差,整平次数过多,使得灰土的表面有贴补 的薄层并造成表面含水量过小. 2)在灰土施工时要将松铺系数适当增大,整平时将高出的灰 土刮除,做到宁刮勿补,减少整平次数.一旦出现起皮和松散现 象,即使再洒水碾压也不能将已起皮和松散的部分密实地紧贴在 下部的灰土上,只能待灰土强度形成后将表面这部分铲除,否则 将会在路基上下层中间形成一层软弱的夹层. 施工单位应通过多次试验和总结摸索出每层原材料的摊铺 厚度和灰土的松铺系数,以配置有效的施工机械,设计合理的碾 压方案,培训全部的施工人员.在大面积施工时,应严格按照试 验段的施工工艺进行施工. 5质量检测 灰土外型尺寸在施工时一般都能达到要求,下面仅对灰土的 内在质量检测作一些分析. 5.1含水量 含水量测试准确与否对灰土的压实度和强度有着较大的影 响,灰土在做标准击实试验和配合比试验时含水量的检测一般用 烘干法,而实际施工过程中含水量是用酒精烧干法检测的.对高 塑性粘土做灰土,这两种含水量检测方法的测试结果相差较大, 由于粘性土酒精不易烧透,烘干法比酒精烧干法测出的含水量大 2个,3个百分点.这样计算出的压实度也相差约2个百分点. 因此,必须找出两者的关系,使灰土的配合比在试验和现场测试 时的含水量相统一. 5.2灰剂量 在施工之前要配置EDTA标准溶液,并绘制出消耗EDTA的 灰剂量曲线.另外由于素土需要砂化和闷料时间,检测灰剂量时 石灰已经钙化严重,测出灰剂量往往相差很多.有时碰上检查时 又无依据可查.所以在施工之前要建立灰剂量衰减曲线.一般 情况下至少建立15d-20d的衰减曲线,这样才能真实的反映出 施工现场的灰剂量. 6结语 通过对一种土质做灰土的施工情况介绍,各地区材料差别较 大,仅用一种方法的试验段不具有广泛的代表性,成功的施工方 法也不止一种,这需要通过大量的室内试验和试验段来验证.经 多次检测,要求20cm厚的灰土的压实度达到95%非常困难:经 对厚为20cm,已达到95%压实度灰土的检测发现,上面的10cm 压实度一般达到98%,100%,而下面的10cm压实度一般仅为 88%,92%.所以,将灰土设计成15cm厚较为合理,这样才能 保证灰土的全层都能达到95%压实度.灰土层厚度设计过厚, 施工时必须加大碾压功率.但应注意不要过度碾压,过度碾压使 得压路机的剪切力超过灰土的抗剪强度,使灰土的上部开裂,这 反而会影响灰土的使用性能. 参考文献: [1]JTJ033—1995,公路路基施工技术规范[S]. [2]JTJ057—1994,公路工程无机结合料稳定材料试验规程[S]. [3]JTJ034—2000,公路路面基层施工技术规范[S]. Lime—soilconstructiontechnologyofroadbedandqualityinspection WANGHal-dongYANGji-fang Abstract:Thispaperintroducestheconstructiontechnologyoflime— soilofroadbedaswellasthepointsforattentioninqualityinspection.The constructionprocesscontrolintestsectionisdiscussed.Authoremp~sizedthequalityinspect ionoflime—soilmuststrictlyaccordingtOcurrent stand~ds. Keywords.1ime-soil,limestonequantity,compactness,constructiontechnology