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昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术.pdf

昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术

tjstreng
2012-09-22 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术pdf》,可适用于经济金融领域

《建筑施工》第卷【作者简介】唐际宇(-)男副总工程师。联系地址:南宁市金湖路号北楼楼()。【收稿日期】--BUILDINGCONSTRUCTION建筑施工第卷第期Vo.No.●结构施工昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术□唐际宇吴代奖戈祥林(中国建筑第八工程局广西公司南宁)【摘要】橡胶垫隔震技术是工程抗震新技术昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系为当今世界隔震支座应用规模最大的工程。介绍了橡胶隔震支座安装施工经验为今后类似大规模的抗震工程建设起到借鉴作用。【关键词】昆明新机场航站楼隔震支座施工技术【中图分类号】TU文献标识码B【文章编号】()ConstructionTechnologyforRubberBearingsinKunmingNewAirportTerminalBuilding前言地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一“减轻地震灾害”已经成为一项世界关注的问题我国“”汶川大地震造成了巨大的财产和人民生命损失这对隔震技术的研究、发展和应用提出了极大的紧迫性和必要性。橡胶垫隔震技术是国际上热门的工程抗震新技术它通过把隔震消能装置(橡胶隔震垫)安放在结构物底部和基础(或底部墩顶)之间把上部结构和基础“隔开”。这样改变了结构的动力特性和动力作用明显地减轻结构物的地震反应达到“以柔克刚”的效果。橡胶支座隔震的基本原理是通过增设橡胶支座使整个建筑的自振周期得以延长以减轻上部结构的地震反应。其一般做法是在建筑物底部设置橡胶支座利于支座形成一道柔性隔震层通过柔性隔震层吸收和耗散地震能量阻止并减轻地震能量向上部结构的传递最终达到减轻上部结构地震破坏的目的见图。这种隔震技术不仅可以保证结构的整体安全并且能够防止非结构部件的破坏避免建筑物内部装修、室内设备的损坏以及由此引起的次生灾害。就目前情况而言橡胶支座隔震系技术应用方便、隔震效果明显的抗震新技术。该技术对国计民生具有重要的意义具有广阔的应用前景和广泛的市场。工程隔震支座设计基本情况昆明新机场航站楼位于云南省昆明市大板桥镇工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带小江地震图橡胶支座隔震基本原理示意图带的中段西缘。航站楼前中心区设计为隔震减震体系隔震支座总数约个其中LNRD型无铅芯隔震支座个LRBD有铅芯隔震支座个。隔震支座直径mm单个隔震支座重分别为无芯的t、有芯的t。为当前世界隔震支座应用规模最大的工程。铅芯橡胶隔震支座实物见图其在工程应用部位见图隔震支座设计示意见图。图铅芯橡胶隔震支座图工程应用部位··年月出版·唐际宇、吴代奖、戈祥林:昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术图隔震支座设计示意图隔震支座施工技术要解决的问题解决隔震支座吊装、安装固定、锚固等施工问题本项目隔震支座直径达m重达t和t为国内应用最大的隔震支座采用土建塔吊显然无法吊装全部隔震支座因此部分支座必须采用汽车吊安装。由于混凝土支墩高出基础底板m吊车行走非常困难。另外由于支座重量过大安装时进行位置调整和高度微调难度很大给安装固定提出了严峻挑战。锚筋及套筒的锚固由于承台普遍较厚最大厚度达m受人员行走、泵管冲击及振动棒振动等影响其平面位置、竖向标高难以保证。以上必须通过可靠措施予以解决。解决隔震支座安装平面轴线位置、水平度、整体标高等精度问题锚筋及套筒的固定是确保支座平面位置、水平度的关键通过法兰板固定、定位箍筋定位、二次复测等措施以保证精度的实现。根据规范和设计要求支承隔震支座的下支墩其顶面水平度误差不宜大于‰隔震支座下支墩平整度小于mm由于大面积个支座的群体安装长度m宽度m施工时间的差异交叉作业的影响地基基础的沉降整体标高控制是非常困难的。解决穿过隔震层的竖向管线处理问题根据本项目设计在地震作用下航站楼中心区最大水平允许位移可达mm因此所有穿过隔震层的管线、槽、避雷引下线均要进行特殊处理。直径不大的管线可直接预留一定的伸缩量直径较大的管线应使用柔性材料使其产生位移时不至破坏。解决上部结构、隔震支座与周边固定物的脱开问题防止混凝土浇筑过程中跑模等造成混凝土堵塞模板拆除不净等阻碍上部结构自由移动影响结构安全。观测隔震支座施工过程中的竖向变形施工过程中应对隔震支座变形进行监测、指导并及时纠偏确保精度。隔震支座安装施工承台、底板施工隔震支座墩柱与承台、底板分开施工墩柱竖向钢筋在承台底板混凝土浇筑前预埋准确混凝土振捣平整。测量定位当承台、底板混凝土强度达到Nmm时可进行测量定位。为确保隔震垫的平面位置准确采用全站仪测设每个隔震垫中心点的投影位置标定在混凝土面上。绑扎墩柱钢筋安装墩柱上部钢筋及周边钢筋。为确保预埋锚筋位置的准确性在混凝土面上预先标定隔震支座个预埋锚筋的竖向投影的位置以避免预埋锚筋时被承台的主筋阻挡的情况发生。套筒的上口标高与承台顶面标高相同。预埋套筒及预埋钢筋定位、固定预埋套筒及预埋钢筋定位、固定是本工程的一个难点为此采取以下措施:()预埋套筒上口预先将mm钢模板用高强螺栓安装固定以确保套筒的位置准确见图。此过程中测量工作是整个隔震垫安装的关键需全过程密切配合测量钢模板的标高、平面位置及平整度并根据偏差大小适时对套筒及锚筋进行调整。()为保证套筒的锚固长度和竖向固定采用加工螺纹的mm锚筋与套筒相连。()为保证套筒的垂直度在锚筋底部点焊φmm定位箍筋(图)。同时采用两根φmm的垂直相交的水平钢筋与定位箍筋、承台钢筋点焊相连以确保锚筋不产生水平位移(图)。图套筒定位示意图图定位箍示意图墩柱侧模安装安装侧模用水准仪测定模板高度并在模板上弹出水平线。模板加固应牢固可靠为保证侧模刚度应每mm加设一道对拉螺杆或其他措施。墩柱浇筑混凝土振捣时应尽量减少对预埋件的影响避免泵管对预埋件产生大的冲击。混凝土浇筑完毕后应对隔震支座中心的平面位置和标高进行复测并记录若有移动应立即校正。混凝土终凝且达到强度要求时将钢模板拆除以便周转使用。为避免砂浆、混凝土等杂物进入套筒孔内。高强螺栓应拧入套筒内在螺栓拧入前应对套筒涂抹黄油防止套筒锈蚀。钢模板拆除后立即采用同强度的水泥砂浆进行找平第期·《建筑施工》第卷找平后应对砂浆面进行标高复核。为保证法兰板下混凝土浇筑密实在法兰板上开直径mm的通气孔见图。图法兰板开孔示意图安装隔震支座混凝土养护d后将承台面清理干净拧出高强螺栓采用t汽车吊进行隔震垫吊装。隔震垫安装前应对隔震垫法兰盘下底面油漆进行修补。隔震垫就位后用全站仪或水准仪复测隔震垫标高及平面位置拧紧高强螺栓。高强螺栓应对称拧紧拧紧过程分为初拧、复拧、终拧三个阶段并在同一天完成。复拧扭矩等于初拧扭矩,初拧扭矩宜为终拧扭矩的扭矩力为N·m。高强螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手在每班作业前均应进行校正其扭矩误差应分别为使用扭矩的和。同一个墩柱下有个或多于个的隔震垫时必须采用由同一厂家生产的隔震垫。上部预埋套筒、预埋钢筋固定将上部预埋钢筋与套筒连接好再用高强螺栓连接到隔震支座上。铺设油毡为便于隔震支座日后更换在隔震支座上表面铺设一层SBS油毡厚mm。油毡按隔震垫同尺寸及套筒位置进行裁剪、打孔油毡应铺设平整。柱帽底模安装由于隔震座高度仅mm对三个以上的隔震支座上支墩底模板支撑非常困难且人无法进入拆除较一般模板的支撑和拆除难度要大得多。因此实际施工考虑采用两种施工方案。其一采用常规的木模支撑竖向采用长度截短合适的方木主龙骨仍采用φ×mm钢管。其二在柱帽周边砌筑mm厚砖墙内填充砂子抹cm厚砂浆找平层面刷隔离剂。具体见图。此示意图仅图示了双隔震支座其他多隔震支座做法与此相同。柱帽钢筋绑扎依次绑扎柱帽钢筋、支侧模、浇筑混凝土。此部分施工方法与常规做法相同。修补隔震垫油漆由于隔震支座安装过程和模板支撑、拆除过程中不可避AA剖面示意图BB剖面示意图图柱帽底模施工平面示意图免对隔震支座油漆造成损坏待柱帽混凝土施工完毕模板拆除后对隔震支座油漆进行修补。产品质量及监测要求建筑隔震橡胶支座产品的质量要求应满足《橡胶支座第部分:建筑隔震橡胶支座》(GB)的要求。()生产厂家应根据国家标准和规程对产品进行检测并提供产品的检测报告。()生产厂家除根据国家标准和规程对产品进行相关监测外还应出具每一个隔震橡胶支座()竖向压缩变形检验报告。()生产厂家对支座产品在安装前应对工程中所用的各种类型和规格的原型部件进行允许偏差的检测并出具检测报告。()昆明新机场航站楼属于重要建筑产品抽样应不小于总数的由第三方检测单位提供抽检产品的检验报告。质量验收标准()橡胶隔震支座的标识齐全、清晰、丝扣无裂纹损毁。()橡胶隔震支座表面清洁、无油污、泥沙、破损等防腐涂层均匀、光洁无漏刷现象。()支承隔震支座的墩柱其顶面水平度误差不宜大于‰在隔震支座安装后隔震支座顶面的水平度误差不宜大于‰。()隔震支座中心的平面位置与设计位置的偏差不应大于mm。()隔震支座中心的标高与设计标高的偏差不应大于mm。()同一支墩上多个隔震支座之间的顶面高差不宜大于mm。()支承隔震支座的墩柱其平整度不应大于mm。()隔震支座连接板和外露连接螺栓应采取防锈保护措施。()在工程施工阶段应对上部结构、隔震层部件与周围固定物的脱开距离进行检查。第期唐际宇、吴代奖、戈祥林:昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术··

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