中国登陆舰的发展

1 中国登陆舰的发展 ◎◎美制登陆舰 我们的两栖作战舰艇是建立在对西方登陆舰艇的维修、改造和改进这样一种摸底式研究基础 上的，所以从一开始就带有了浓重的西方味道。人民海军成立初期，装备的登陆舰艇主要是 接受自国民党的美制登陆舰，这些登陆舰艇大都是美国在二战期间建造的。 ◎LST即大型坦克登陆舰，它是美国在二战中建造的一种坦克登陆舰。二战结束后， 美国将该型舰大量向外输出。国民党海军装备的 LST以“中×”命名，称为“中”字号。 除国民党海军外，国民党政府交通部下属的招商局轮船公司也从美国购买了一批拆除了武备 的 LST。1950年，已由人民政府交通部接管的招商局向华东军区海军移交了 14 艘 LST； 1953年，人民海军又在长山岛将原国民党海军于 1947年 11月搁浅报废的“中业”号进行 了修整，并加入现役。人民海军将这些 LST命名以“×山”，统称为“山”字号。“山”字 号登陆舰长 100米，宽 15.3米，吃水 4.2米， 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 排水量 1653吨，最大排水量 4080吨， 主机为 2台GM 12-567A柴油机，总功率 1700马力，最大航速 11节，人员编制 111-144 人；舰上携带有 2艘登陆艇，可运载人员 800-1000人，或中型坦克 17辆，或卡车 32辆； 自卫武器为 2门 76毫米单管舰炮、4门 37毫米双管舰炮、2门 37毫米单管舰炮(均为人民 海军接收后加装)。 ◎LSM即中型登陆舰，国民党海军以“美×”命名。人民海军从招商局共征调了 12艘， 另有 1艘是原国民党海军海防第二舰队起义的“美盛”号。人民海军将这些 LSM命名以 “×河”，统称为“河”字号。“河”字号登陆舰全长 62米，宽 10.5米，吃水 2.2米，标准 排水量为 743吨，满载排水量 1095吨，主机为 2台柴油机，功率 2880马力，最大航速 14 节，人员编制 68-84人；可运载 5辆中型坦克；自卫武器为 3门 37毫米双管舰炮、2门 25 毫米双管舰炮，并加装有布雷轨(均为人民海军接收后加装)。 ◎LCI即步兵登陆艇，在人民海军中服役的共 15艘(2艘为起义艇，3艘来自原国民党 海关，其余征调自招商局或从香港购买)，其中服役于华东军区海军的登陆艇都以华东地区 的著名集镇命名。该型艇全长 48.5米，宽 7.2米，吃水 1.7米，满载排水量 250吨，主机 为 2台柴油机，功率 1320马力，最大航速 11节，人员编制 54人；自卫武器为 1门 40毫 米舰炮、2门 20毫米舰炮。 ◎LCU即通用登陆艇，在国民党海军中以“合”字号命名，人民海军建立后共拥有约 10艘左右，其中有 2艘还参加了一江山岛登陆战。该型艇全长 36.3米，宽 10米，吃水 1.5 米，满载排水量 320吨，主机为 3台GM 6-71柴油机，总功率 675马力，最大航速 10节， 人员编制 19人；可运载 3辆轻型坦克；自卫武器为 2门 20毫米舰炮合 1挺 12.7毫米机枪。 ◎除上述登陆舰艇外，人民海军还装备有大量的 LCM(机械化登陆艇)和 LCVP(车辆人 员登陆艇)，在人民海军成立初期，这些登陆舰艇在解放、保卫和建设沿海岛屿以及支援社 会主义建设中发挥了极大作用。它们中的大部分从 60年代开始退役，“山”字号和“河” 字号登陆舰从 80年代末开始退役，而部分“山”字号登陆舰甚至服役到 90年代末才退出 现役。 ◎◎仿制苏联登陆艇 经考察，苏联设计的５０吨级登陆艇符合我军要求，在苏方同意的前提下，我方为仿制 该艇专门组建了中苏造船公司（大连造船厂前身）。１９５４年８月１９日，第一艘５０吨 级登陆艇建成。该艇属钢质、内燃机双轴推进的小型登陆艇，由苏联提供设计和主要设备材 料。其艇首部为露天货舱，有可放式舱门，排水量１１３吨，装载量５０吨，航速７．２节。 建造中采用生产流水作业线和整船吊运下水新工艺，建造质量和进度均达到要求。苏联专家 2 在对该产品检验后认为该艇在质量上完全可以和苏制产品媲美，并在本国试用后向大连船厂 采购５０吨级登陆艇。这说明，大连船厂在５０吨级登陆艇的建造技术和工艺上已经达到了 相当的水平。 ◎◎363甲型小型登陆艇 我国在苏联５０吨级登陆艇基础上设计完成了３６３甲型登陆艇。１９５５年１０月， 该艇在大连船厂开工建造，１９５６年３月３０日建成。该艇总长１７．１米，型宽４．４ ７米，型深１．７７米，排水量６３吨，装载量１０吨左右；动力系统为２台柴油机，总功 率３００马力；武器装备为２挺１２．７毫米高射机枪；该艇最多可搭载步兵６０名。 ◎◎小型登陆艇 066型 １９５９年初，为解决福州军区驻岛陆军补给供应的急需，下达了１６吨（坦克）登陆 艇设计任务。该艇系５５型登陆艇改型设计，定为０６６型。１９５９年８月１日，０６６ 型首制艇在求新造船厂开工试造，在试造过程中，严格进行称定，以控制重量。１９５９年 １２月３０日竣工。１９６０年２月，又对０６６艇进行了修改设计，修改后代号为０６６ Ｋ。１９６８年８月，求新造船厂在０６６Ｋ总体设计基础上，自行设计了０６６甲登陆艇。 ０６６甲登陆艇为钢质船型，柴油机推进，双机双桨双舵，尾部有甲板室及舱棚。主要用于 在中国沿海岛屿与大陆之间运送物资及兵员或在无码头的滩地登陆。１９６５－１９６８年 期间，求新造船厂为总后运输部建造了多艘沿海岛屿运输用０６６型登陆艇 ◎◎067型小型登陆艇 1962年，根据解放军总后勤部的要求，708研究所研制成功了配有专门液压开门机及 尾锚机、可装载 l辆重型坦克或 2辆装甲车或一个步兵分队，航速达 11节的 067型小型登 陆艇；该型艇的首艇于 1964年在青岛建成。在海军装备使用后，反映较好。于是，海军提 出要在 067型登陆艇的基础上再设计一种艇体和上层建筑稍小、可载中型坦克，航速达 12 节的 068登陆艇。708所受领了这个任务，很快设计完成。后来，这两型艇均定型并投入 建造。总计建造了数百艘(其中绝大多数为 067型登陆艇)，基本满足了当时陆、海军在沿海 岛屿间的运输需要。 ◎◎271型中型登陆舰（玉连级） １９６６年８月，总后勤部想设计一型１００吨油水船，要求该型船能在我国南北方沿 海地区装运一级油或二、三级油，对舰艇及无码头岛屿执行油料补给任务，同时也可以作为 淡水补给船。经过论证，认为要满足对舰艇及无码头岛屿执行油料补给任务的要求，登陆艇 是比较理想的选择。因此，在１９６７年１２月完成了２７１型登陆艇的最终设计。 在２７１型登陆艇设计过程中，主要解决的是船型、航速与主机选型之间的匹配平 衡问题，由于要供车辆、人员在首部上、下艇，艇首必须设置专门的跳板，这就使首部线型 必然肥胖，阻力和主机功率成倍上升。限于当时技术情况，最终定案的设计，相对偏重登陆 性能，航速较低。１９６８年８月，２７１型首制艇在青岛造船厂开工，１９７０年６月， 完成了首制艇的建造工作。 １９７０年８月，部队开始组织２７１型艇首艇的扩大试验，试验项目包括装载坦 克、车辆、油水等项目登陆、退滩等。试验中发现，油囊装油操作麻烦，而且容易破损。此 外，还会引起较为明显的首倾，再加上总后始终对２７１型艇的航速不甚满意，在此前的１ ９７０年１月已经向设计方提出更换新型大功率主机。 ◎在 1970年１１月决定，在战术、技术指标和装载量不改变的前提下，选用１０００ 3 马力的６３００柴油机作为主机，将２７１型艇的航速提高到１５节，设计代号２７１Ⅱ。 由于首艇实际上使用的是６００马力柴油机，因此最大航速指标未达到要求。此后，为了换 装新的柴油发动机，又对设计进行了一段时间的修改。修改后的２７１Ⅱ型艇采用平头压浪 船型，在船体结构上进行了加强，从而扩大了航区。此外，Ⅱ型艇还实现了甲板机械液压化， 减轻了甲板机械的重量，降低了艇员的劳动强度。２７１Ⅱ型艇首艇于１９７２年１２月开 工，１９７５年９月下水，１９７５年１１月３０日交船，于１９７８年定型。２７１Ⅱ型 登陆艇采用首吊桥布局，大开口可遮蔽式甲板，艇总长５４米，宽约９米，型深约４．７米， 排水量约５００吨。主机为２台６３００ＺＣ型柴油机，双轴推进，最大航速１３节，续航 力超过１０００海里，自持力超过２０天，全艇人员３０余人，艇上武备为４挺１４．５毫 米机枪。该型艇可以装载３辆５９式中型坦克，或８门８５加农炮，或７辆解放牌５吨卡车， 并可携带数十吨油料、淡水，以及各种货物。 １９７９年，根据部队实际使用经验，还对２７１Ⅱ型艇的压浪板、首锚锚穴、推进系 统等进行了修改，设计代号为２７１ⅡＤ型艇，由长沙船厂建造。由于０６７型和２７１型 登陆艇均系６０年代产品，即将于＂七五＂期间陆续退役，１９８３年，根据陆军船艇发展 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 ，开始论证第二代登陆艇。 ◎在论证新一代登陆艇时，将艇的装载量由１００吨级放大到１５０吨级，以满足成建 制装载的需要。１９８４年１１月，批准了１５０吨登陆艇战术技术要求，设计代号２７１ Ⅲ，长沙船厂建造。其主机采用引进生产方式，大幅度提高了发动机的可靠性和寿命，利于 部队长期使用。全新设计的２７１ⅢＡ型登陆艇，排水量增加到６００吨以上，最大航速也 达到了１５节，并能够抗八级风浪。由于艇的自动化程度增加，艇上编制人员减少至３０人 以内。艇上武备为２挺１４．５毫米机枪，２７１ⅢＡ型登陆艇于１９８７年开工，１９８ ９年年底交船。此后，更新型的２７１系列登陆艇不断出现，该系列登陆艇仍然是我们最常 见到的陆军登陆舰艇。２７１系列艇装备我军后，我军两栖输送能力大幅提高，由原来的单 件装备上岸发展为成建制输送，效费比在我军当时两栖舰艇中首屈一指，通过该系列艇的研 制解决了近海登陆艇选型问题，为后续舰艇发展打下良好的基础。 据《简氏舰艇年鉴》介绍：２７１ⅢＡ中型登陆艇全长５６．５米，设计水线长５０米， 型宽１０．４米，型深５．０５７米，吃水２．２８米，标准排水量６１３．７吨，满载排 水量８００吨，最大航速１５节，续航力１０００海里，自持力１５天，人员编制５６人， 主机为２台８Ｌ２０／２７柴油机，功率２ｘ１１４２马力。 ２７１ⅢＡ设计装载量１５０吨，可运送５９型中型坦克一个排（３辆）及一个步兵加 强排（７０人），或６辆６３式两栖坦克，或３门卡车牵引的５６式８５毫米加农炮（含牵 引车），或２００名全副武装士兵；舰上自卫武器为３座双管２５毫米舰炮。 271IIA中型登陆舰该型舰舰型为首开门、短首楼型，采用双尾遮蔽式坦克大舱、 柴油机驱动，双轴双桨推进。主要任务是执行后勤运输任务，如为部队运送各种物资、装备 和对无码头的岛屿实现淡水补给在近海登陆作战中，运送步兵、坦克、火炮、车辆在滩头直 接登陆。 ◎◎０７９型登陆舰（玉林级） ６０年代中期，装备的一系列登陆艇虽然能够满足近海勤务运输，但是其抗风浪性和装 载能力不能满足海军发展需要。１９６７年，７０８所根据解放军总后勤部的要求，开始设 计航速为１２－１３节的０７９型中型登陆舰。该型登陆舰的登陆、退滩操纵方便，性能良 好，于１９７８年通过定型鉴定后投入批量建造。该型登陆舰是我人民海军主要的中型登陆 舰之一。 ◎０７９Ⅱ型中型登陆舰（玉连级）采用首吊桥、遮蔽式纵通高甲板舰型，柴油机动力， 4 双轴推进。主要任务是在沿海岛屿间运送军用物资及坦克、汽车、火炮等装备，其次是运送 登陆部队在敌岸滩头登陆。 据《简氏舰艇年鉴》介绍：０７９Ⅱ型中型登陆舰全长６０．３米，设计水线长５６米， 型宽１０米，型深５．５米，吃水２．３６米，标准排水量７３０吨，满载排水量１１００ 吨，最大航速１４节，续航力１０００海里／１２节，自持力７天，人员编制６０人，主机 为２台６３００ＺＣ柴油机，功率２ｘ６００马力。 ０７９Ⅱ型的大舱面积约２６０平方米，运载量２００吨，可运送５辆５９式中型坦克， 或８辆解放牌载重汽车，或４门解放牌汽车牵引的８５毫米加农炮，或２５０名土兵，或２ ００吨军用物资：舰上自卫武器为２座双管６１式２５毫米舰炮和２座ＢＭ２１式４０管１ ２２毫米火箭发射管，可为登陆部队提供强大的远程火力支援。 ◎◎073型登陆舰(玉登级) 60年代中期到 70年代后期，中国船舶工业界又为人民海军研制成功了 2种型号的中型 登陆舰073和 073II型。前者于１９６６年由７０８所设计，１９６９年由大连造船厂建成， 但由于该型登陆舰出航时船体振动大、Ｄ３９柴油机在高速时发生连续拉缸的故障而停产； ０７３Ⅱ型是在０７３型基础上解决了振动问题并将航速提高到１８节左右的新型登陆舰， 海军要求航速达到１８节，相关单位根据０７３登陆舰动力系统出现的振动现象，对Ｄ３９ 增压柴油机加装了转子平衡块抵消高速运行时的作用力，成功解决了高速振动问题。但是在 高速情况下Ｄ３９增压柴油机连续出现拉缸故障无法解决，加上总设计中舱容不合理等问 题，０７３Ⅱ登陆舰未能继续建造。 ◎０７３Ⅱ型 据《简氏舰艇年鉴》介绍：０７３Ⅱ型中型登陆舰长８２．０７米，宽１２．６米，吃 水３．１米，标准排水量１０４０吨，满载排水量１６５０吨，最大航速１８节，人员编制 ８７人，主机为２台６ＰＡ６Ｌ－２８０柴油机，功率２ｘ２４００马力。 ０７３Ⅱ型登陆舰设计装载量２５０吨，可运载４辆５９式坦克和２００名全副武装士 兵舰上自卫武器为２座３７毫米双管舰炮。 07311型中型登陆舰该型舰只建造了一艘，舷号 965。该型舰采用首开门短首楼舰 型，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双桨推进。设计任务是在渡海登陆作战中运送登 陆部队在滩头直接登陆，协助布雷舰在近海范围内布设防御性水雷，同时还能担任运输任务。 ◎073Ⅲ型 从 80年代起，我国的登陆舰艇又进入了更新换代的发展时期，这一时期主要是对第一 代国产两栖舰艇进行改进，采用小步快跑、稳妥渐改的道路。从技术性能上看，这种改进主 要表现在以下几个方面：降阻节能，提高经济性指标；在主尺度相同条件下，扩大装载面积， 提高装载量；提高自动化、机械化程度；改善舰(艇)员的工作和生活条件，提高舒适性；提 高可靠性和可维护性。073型的全面改进就是应用了上述成熟的科研成果实现的。在此基础 上，073Ⅲ型首舰 990由中华造船厂于 1991年建成服役，满载达到了 1850吨，与 073前 两个型号不同的是在舰艉设有可以搭载一架中型直升机的专用起降甲板，没有机库。073型 采用了类似的船型，与 072系列就像一个模子抠出来的一样，只是大小不同罢了。 从技术层面看，０７３系列虽然性能欠佳，但是让相关研制单位积累了从艇到舰的技术 经验，并且证明没有好的动力系统，总体设计指标将很难实现，０７３系列在某种意义上是 ０７２的前期技术验证。从设计思想上看０７３系列和０７２大型登陆舰成为我军两栖舰艇 发展历程中的分水岭，两者的出现意味着两栖舰艇性能从服从陆军需要转变为满足海军需 求，证明海军已经完成了系统搭建。 5 ◎◎072大型坦克登陆舰(玉康级) ◎海军于 1975年提出研制大型坦克登陆舰的设计要求，要求这种代号为 072的大型坦 克登陆舰的航速要达到 20节，装载量要达到 450吨。 072型大型登陆舰就取得了长足的进步。首先，072的参考对象是美国的“新港”级大 型登陆舰，起点就较高。这个“新港”级大型登陆舰是在 60年代末服役的，具有两个首创： 一是 20节的最高航速，到现在也还是排水型大型登陆舰中航速最高的；其二是在舰首设有 一座用机械方式牵动的 34米长的铝合金吊桥，登陆吊桥长度也属世界之最。有了这个好的 参照对象，我们的研制人员发挥聪明才智，用 4年左右的时间进行多方位、多学科的反复研 究和论证，在突破传统观念的前提下，大胆削瘦首部线型，加大登陆坡度，进行了船型的优 化设计和选型，最后也使 072型登陆舰达到了 20节的最大航速，为登陆作战的隐蔽性和突 然性增加了可能性。同时还创造性地发明了最大载重量 50吨的 17米长双节折叠式吊桥， 收、放操作上具有鲜明的中国特色：首部吊桥采用液压控制，操纵简便、迅速，全部伸直和 下放只需三分钟，载重量为 20吨的艉门如一个大跳板，放下以后，水陆两栖坦克可在水上 直接通过艉门整车上舰，进入坦克大舱，然后通过首跳板整车上陆。 首制舰于１９７６年１１月在中华造船厂开工。全舰４８个分段中机舱分段重量最大， 超过了船台起吊能力，故在工艺上事先去除了部分甲板和纵骨，使重量降低，待船台合拢后 再补造，解决了起重能力不够的问题，又保证了 安全生产 安全生产管理档案一煤矿调度员先进事迹安全生产副经理安全生产责任最近电力安全生产事故安全生产费用投入台账 。首制舰在船台大合拢时采用了＂ 板条＂式，由中部起始，向首尾伸展的装配顺序，缩短了船台周期。该舰在建造过程中，依 靠技术进步，采用船体结构分段建造，管路系统分区域综合放样，实现了预制预装和辅机舱 单元组装的新工艺，提高了制造质量，管系准确率达到９５％以上。船体制造质量良好，焊 缝经无损探伤，符合要求。首制舰于１９７８年３月和７月分别进行了航行试验，１２月完 工交舰。１９７９年５月到６月进行了扩大试验。各项指标均达到和部分超过战术技术任务 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 要求。 別看 20节的速度在军舰中不算高，但对舰体宽大、吃水很浅的登陆舰来说，已经很了 不起了，因为一般登陆舰的航速只有 l0余节。072型坦克登陆舰首门、尾门、吊桥均为液 压式，操纵简便、迅速，全部开启只需几分钟。尾门如一块跳板，放下后，水陆坦克可泛水 通过尾门整车上舰，进入遮蔽式坦克舱，然后再通过首跳板整车上陆。该舰马力大、操纵灵 活，登陆、退滩操纵方便，其性能与国外同类产品相比毫不逊色。 据《简氏舰艇年鉴》介绍：该型舰长１１９米，设计水线长１１０米，型宽１５．６米，型 深９．０７５米，吃水２．７５米，标准排水量３１７２吨，满载排水量４１７０吨，最大 航速２０节，巡航速度１４节，续航力３０００海里／１４节，自持力２０天，人员编制１ ３３人，主机为２台１２Ｅ３９０Ｖ柴油机，功率２ｘ７１９８马力。 该型舰设计装载量４５０吨，可运载１个５９式中型坦克连（５９式坦克１１辆，指挥 车、牵引车各１辆，乘员６０人）、２艘人员车辆登陆艇和一个步兵连（１５０人）或者一 个步兵营和一个１０５毫米无后坐力炮连（８００人，１１－１２辆吉普车）。另外，该型 舰大舱面积达７５０平方米，所以在超载运输时，装载量可达２０００吨。 ０７２型舰上的自卫武器为４座６６式５７毫米双管舰炮和２座６１式２５毫米双管 舰炮。在登陆作战时，该型舰还可以用便携式防空导弹进行自卫。 072型坦克登陆舰该型舰采用全贯通式运载舱，带 17米折叠双节吊桥，承载力 50吨； 跳板式尾门，承载力 10吨。首尾开门，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双定距桨推 进。其主要任务是在渡海登陆作战中运送登陆部队及其装备在滩头直接登陆；辅助任务是担 任物资运输任务。 ◎072Ⅱ型 6 1983年 5月，通过了 072II大型登陆舰的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计。1987年 7月，调整了 0722II大 型登陆舰的设计要求。首舰 991号于 1990年由中华造船厂开工建造，1992年下水，1993 年服役。 与 072型相比，072II型坦克登陆舰的主要改进之处是将桅杆由 072的三脚桁架桅 杆变为桶型桅杆，舰尾设有直升机起降甲板，并且将满载排水量从 072型的 4170吨提高到 4800吨。和原型舰的明显区别也是加装了舰艉，设有可以搭载两架中型直升机的专用起降 甲板，没有机库，而且上层建筑也有明显的变化，满载排水量进一步提高到了 4800吨。该 级舰总共 6条，舷号 934～938和 991。 ◎072III型登陆舰(玉亭级) 072Ⅲ首舰 908是中华造船厂于 1999年建造的，与 072Ⅱ最大的差别是采用了新型全 自动 76F型双 37炮替代了老 76型双 37炮。该型舰总共只建造了 7条（舷号 908～912， 939和 992） 072III型坦克登陆舰在072基础土改进的072III型登陆舰是我国海军目前唯一能够搭载 722型气垫登陆艇和中型直升机的登陆舰。它的装备，使我国两栖作战部队从单一的平面登 陆发展到了立体登陆方式。该型舰舰型和主要任务与072型相同，舰长 119．5米，型宽 16． 4米，吃水 2．8米，标准排水量 3430吨，满载排水量 4800吨，最大航速 21节，巡航速 度 14节，续航力 3000海里／14节，自持力 20天，人员编制 104人，主机为两台 12PA6V -280MPC柴油机，功率 2 x 9626马力。 072III型登陆舰运载量为 5001~屯，可运载 250名全副武装士兵、10辆坦克、4艘人 员车辆登陆艇，并且可搭载气垫登陆艇和 1架直-8中型直升机。 072III型登陆舰的电子设备有 1部对海搜索雷达、1部 756型导航雷达和 1部 JPT -4G型独立式瞄准装置(部分装备，为 76型 37毫米双管半自动舰炮配套)；自卫武器为 3座 76式 3’毫米双管舰炮(939、940、908、909、910号)舰首及上甲板改装为 3座 76F双管 37毫米全自动舰炮)和 2座 25毫米双管舰炮。另外，部分 072III型登陆舰还加装了 1座双 管 100毫米全自动舰炮，大大提高了反舰、防空及对岸支援火力。 ◎072A型 2003年 3月 22日，072A首舰 913号正式下水。与 072Ⅲ相比，072A型采用高大的上层 建筑，甚至还采用了直通式舰桥，形成了连接前后甲板的通道，方便甲板上车辆通行和滚装； 吊艇架更加高大威猛，估计是为了方便使用新型的步兵登陆艇；总体感觉上吨位似乎加大了， 应该达到了 5000吨；后部的直升机甲板也增大了，为了照顾车辆高度，甲板高度也相应提 高了；并且还可以发现对船首作了修形，艏门更大，大概是为了方便最新型的主战坦克上岸 冲滩；艉门的布置和尺寸也有变化。可以说，从造船工艺和材料的角度看，072A取得的进 步简直是质变了。到目前为止，072A已经有了 913和 993两艘（后者是 2003年 7月 18 日下水的），估计后续舰也在加紧建造中。 ◎◎074型登陆艇（玉海级） 800吨级 074型登陆艇，本来是给斯里兰卡专门设计的援外艇，因为性能好就也大量生产 装备了人民海军，也算是一个成功的“借鸡生蛋”的典范样板。首舰由芜湖造船厂建造，1995 年服役，也是一个大于 500吨还被称为“艇”的登陆舰。 除了传统两栖舰艇外，我国科研人员对新型和超常规两栖登陆载具的研制也不遗余力，主要 体现在研制装备了大批气垫船和气垫登陆艇，包括 711型、 716/716Ⅱ型、 717 /717Ⅱ/717Ⅲ型、719/719Ⅱ型、721型、722/722Ⅱ型和 724型等多种型号，可谓百花齐 放，成果卓然。为了弥补我们自行设计研制气垫船能力的不足，我们还从气垫船大国-俄罗 7 斯引进了少量的 150吨的“德萨拉”(Tsaplya)级登陆用气垫船作为补充。 071型登陆舰 ★结构布局 外部线条简洁干练，而且舰体外形下部外倾、上部带有一定角度的内倾，从而形成雷达隐身 性能良好的菱形横剖面，具有十分良好的整体隐身能力。该舰体为高干舷平甲板型，长宽比 较小，舰身宽满，采用大飞剪型舰首及楔形舰尾，舰的上层建筑位于舰体中间部位，后部是 大型直升机甲板，适航性能非常突出。在舰体后部是宽大的直升机甲板。 该级舰的 1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱。 2号甲板主要是舰员和部分登陆人员的居住舱、办公室及厨房。主甲板以下则是登陆舱，分 前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其它物资，在进 出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用。前段车辆储存舱外壁左右各设有 一折叠式装载舱门，所有装载车辆在码头可通过该门直接装载或者登陆上岸。后段是一个巨 型船坞登陆舱，总长约 70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登 陆艇。该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员/装甲车辆能以此通道前往船坞舱 登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全 上舰，直接驶进驶出。坞舱门是两扇结构上下启闭式，并可完全关闭。 电子设备和武器系统布局十分简洁干净，各系统的突出物很少。两座烟囱实行左右分布式设 置在舰体两侧，在舰体中上部两侧各开有一个裸露的窗口，用于装载一艘小型机械化人员登 录快艇。在飞行甲板前部下方，也开有一个较小的裸露窗口，用于停放一艘小型人员登陆和 救生两用快艇。上层建筑后部是直升机库，可以存放两架舰载直升飞机用于登陆作战，战时 就可以停放至少四架直升飞机。该舰的飞行甲板非常宽阔，几乎可以占舰体总长的 2/5，有 1300平方米，可以同时起降两架大型直升飞机。在和上层建筑结合部位的飞行甲板右侧， 有一架单臂吊车，用于吊运轻小型两栖作战车辆直接入水或者为来回装运作战物资的船艇装 卸货物。 ★主要武器 舰首装备了 1座单管 76毫米中口径新型舰炮，构造和性能类似俄罗斯的 AK176舰炮。中 部和后部，分别布置了 4座俄制 AK630近程火炮系统。近程红外和金属箔条干扰装置。 四艘大型气垫登陆艇（主要性能和美国的 LCAC气垫登陆艇相差不多）用于运输没有航渡 能力的主战坦克及其他作战车辆上岸。也可以根据需要，选择运载更多数量的轻小型两栖气 垫登陆艇，如 711型、716型和 722型人员和车辆登陆艇。 该舰一共可以运载近 50辆各类装甲作战车辆，包括两栖装甲车、轮式和履带式步兵战车、 各类反装甲车辆、轻型自行火炮、主战坦克等。该舰也能根据需要搭载 2-6架运输直升机， 主要是直 8和直 9直升飞机。 ★是首选旗舰 为中国海军两栖作战提供 C4ISR综合指挥平台作用，并作为两栖特混编队的海上流动指挥 舰使用。该舰基本体现了“均衡装载”的战术原则，即在一艘登陆舰上可以同时搭载一支具 有一定综合作战能力且成建制编成的兵力，全部作战装备、后勤保障物资和相关技术装备， 并且可以有效利用这些装备遂行快速的两栖登陆作战任务。 通过运输、部署两栖部队以及装备、实施平面和垂直登陆，为中国海军两栖作战提供规划、 指挥、控制和通信平台，并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用：在登陆作战行动中， 该舰主要是从海上进行“平面登陆”，同时该舰还具有直升机运送和攻击能力，主要作用就 是搭载、支援和使用直升机中队，外运送海军陆战队队员及车辆、装备和弹药，从而在一定 程度上实施“垂直登陆”。 8 由于中国海军现役的大、中型主战舰艇均装备有大量的各种武备和电子设备，使得舰面甲板 极为拥挤，无法加装完备的通信指控装备，主力作战舰艇在担任了旗舰的指挥任务之后，实 际上也难以完成本来应该承担的作战任务。同时，随着舰队规模的大型化，作战任务的多元 化，作战行动的复杂化，舰队指挥人员需要处理的各种情报数量将会空前增多，一般舰船根 本无法胜任旗舰工作，所以，舰队需要一个更具驾驭能力的“指挥官”，而通过横向和纵向 的比较，071型两栖登陆舰无疑是最佳舰选。宽广的甲板上可以布置数量众多的大型通讯天 线，完全可以避免因各种电子设备配置密集而相互干扰的现象；较大的排水量使它有良好的 适航性、较大的续航力和较强的自持力。考虑到通信电子设备的飞速发展和作战指挥需求的 不断提高，这一排水量也可以保证为今后的改进、改装提供较大的余地。所以，综上所述， 071型两栖登陆舰是中国海军两栖攻击群的首选旗舰。 ★综合性能差强人意 第一，载机数量偏少、垂直快速投送能力偏差。只搭载 2架直升机，载机数量明显偏少， 显然并不利于展开大型登陆作战行动，也不利于同时搭载具备一定对岸火力支援的武装突击 直升机。第二，没有装备近程防空导弹系统，也没有按装 FL-3000N。第三，舰载电子设备 还有扩容的余地。该舰的搜索雷达，对海搜索能力有限。第四， AK630近程火炮系统虽然 射速较快火力密集，但是其目标捕获系统十分老旧，并不能完全满足该舰的反导要求。 和国外各海军大国的代表性船坞登陆舰相比，尚有许多待改进之处。 下面是 071型两栖登陆舰与日本“大隅”级大型登陆舰和韩国“独岛”级两栖攻击舰的性 能对比。 根据《简氏海军年鉴》的评估和推测，中国海军两栖舰队目前总吨位约 74000吨左右， 排名高居世界第 4位，仅次于美、俄、英三国。共计拥有现役大型坦克登陆舰 13艘(07211 型 6艘、072型 7艘)；现役中型登陆舰 43艘(073Ⅲ型 l艘、073II型 1艘、079型 31艘、 9 074型 10艘)；现役小型登陆艇 160余艘，其中玉南级(067)36艘；玉青级(068／069)8艘； 271／271II型 120艘。琼沙级人员运输舰 7艘。 《简氏防务周刊》认为虽然中国海军两栖舰艇数量庞大，但是这些舰艇的平均吨位 并不大，多为坦克登陆舰以下的舰艇。而具有越海能力的仅有 13艘大型坦克登陆舰，和 43 艘中型登陆舰。因此，即使调集所有的登陆舰船，其总运载量也仅有 252辆坦克，13850 人。这些吨位较小的两栖舰艇运载能力明显不足，且大多数不具备搭载直升机的能力。这与 世界两栖登陆舰发展的潮流和当前为各国海军所接受的“垂直登陆”理念格格不入。