哈尔滨阳明滩大桥疏解工程五标施工总结

哈尔滨阳明滩大桥疏解工程五标施工总结 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程 中国建筑第七工程局 哈尔滨阳明滩大桥疏解工程五标项目经理部 2012年8月1日 目 录 第一部分:工程概况 第二部分:工程管理总结 一、工程管理组织结构 二、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况 三、主要材料理论消耗与实际消耗对比 第三部分:工程技术总结 一、本工程施工概况 二、施工管理及主要施工计划安排 三、施工测量 四、工程质检体系及运行情况 五、主要分项工程施工顺序 六、主要分项工程施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 七、重点和难点工程的施工方案和施工方法 八、工程管理及施工技术合理化建议 第四部分:工程业绩及工程照片 第五部分:工程量清单及工程变更情况 第六部分:工程中遇到的困难及其处理情况 - 2 - 2 第一部分 工程概况 一、工程概况: 1.1工程地点:西三环 1.1.2工程规模: 本标段为哈尔滨市2011年路改项目(第一批次)阳明滩大桥疏解工程施工第五标段，标段起讫桩号为K12+731.04,K14+140，全长1408.96m，起讫墩号为P135,P171。本标段工程内容主要包括施工桩号内的桥梁工程(不含梁预制)、道路工程及雨水管线工程等。本工程下部结构钢筋使用量3700t，混凝土使用量39000 m,，上部结构钢筋使用量1300t，混凝土使用量6400 m?，钢混结合梁钢筋使用量1500t,混凝土使用量5200 m?，挡土墙钢筋使用量125t，混凝土使用量1100 m?，共使用钢筋6500t，混凝土51000 m?。 1.1.3桥梁工程: 1、桥梁概况 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程五标位于道里区阳明滩大桥疏解工程规划轴线上，起点为机场高速，重点为迎宾路口，线路全长约1.4km. 阳明滩大桥疏解工程五标跨越了机场高速公路以及迎宾路，南北走向，是阳明滩大桥的延续和疏解，发挥阳明滩大桥，沟通哈尔滨市江南江北城区的交通起来重要的作用。 阳明滩大桥疏解工程五标主线桩号为PM136-171，共计35跨，主线桥梁为双向八车道，桥梁宽度为2*16.7米。 其中: PM139-144、PM162-PM167为跨越机场高速公路、迎宾路的上部结构类型为钢混叠合梁，主跨跨径为60米。其余各跨:上部为预制预应力简支小箱梁结构，下部为半隐形盖梁，柱式墩，实体式承台，钻孔灌注桩结构。主要施工工艺:上部结构主要为预应力简支小箱梁结构预制、架设施工;下部结构为钻孔灌注桩、承台基础，实体柱式桥墩，预应力盖梁;以及，桥梁附属设施施工。 2、技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 1) 桥梁设计基准期:100年。 2) 荷载等级:公路-I级; - 3 - 3 3) 温度荷载 4) 体系温差:-23?,+34?(有效温度); 5) 主梁梯度温差:非线性温差，其中正温差15.2?/5.74?，负温差-7.6? /-2.87?。 6) 地震烈度 7) 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程处于抗震设防烈度VI度区，且属于B类桥 梁，按7度抗震设防烈度进行抗震措施设计。 8) 环境类别 9) 桥位所处环境类别:采用?类环境(严寒地区的大气环境、使用除冰盐 环境、滨海环境)。 10) 高程系统 11) 设计高程采用大连高程系统。 12) 净空 13) 市政相交道路净空:大于5.0m 3、工程造价: 亿元 4、投资来源:哈尔滨市政府 5、工程性质:哈尔滨市重点市政工程 6、接收单位:哈尔滨市政公用产业集团有限公司 7、建设单位:中国建筑第七工程局 8、勘察单位:哈尔滨政工程勘察设计单位 9、设计单位:哈尔滨市政工程设计院 10、监理单位:哈尔滨正信监理有限公司 11、质量监督单位:哈尔滨市政工程质量监督站 12、安全监督单位:哈尔滨市安全监督检查站 13、工程 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 1、合同总价:3.19亿元; 2、合同质量等级:优良; 3、工期要求: ?开竣工日期:2011年4月15日,2012年6月13日。 ?阶段性工期要求:桥梁主体12个月。 - 4 - 4 1.1.4 自然条件及施工环境 1 、地形、地貌 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程桥梁工程位于松嫩平原松花江中游地带，为平原微丘区。桥址所处地貌单元为岗阜状平原地段，岩土成因第四纪冰水作用形成的粘土。场地地势因冲沟发育，地势变化较为剧烈，地面高程为+115~+116m。由于桥址处位于城市建成区边缘，沿线穿越的建筑设施有工厂居民楼等，其余为农田及鱼塘。 2、 气象及水文 哈尔滨地处中纬度大陆东岸，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季长达五个月，春秋季节较短。年内温差较大，多年平均气温变化在4~-4?，年最高气温出现38.2?，一般出现在六七月份，最低气温-41.1?，一般出现在一月。 哈尔滨有冰城之称，在干冷的极地大陆气团控制下，气温很低降水很少，气候严寒、干燥。冬季全市历年全市平均降水(雪)量为23.6毫米;年际变化量6.6~35.4毫米之间，有时出现暴雪天气。 3、 地质 根据岩土工程勘测报告: 哈尔滨地区为季节性冻土，标准冻深Z0=2.0m。阶地地基土冻胀类别为弱冻胀。地漫滩地基土冻胀类别为特强冻胀。 由于本次勘测工作，横跨两个地貌单元，因此勘测资料份两个部分提供，阶地段和慢滩段。 阶地段主层9层，亚层12层:第(1)层杂填土，第(1-1)层新近沉积粉质粘土，第(2~5)层粉质粘土，第(5-1)层粉砂，第(5-2)层粉质粘土，第(6)层中砂，第(6-1)层粉砂，第(7)层粗砂，第(8)层粉质粘土，第(8-2)层细砂，第(9)层粗砂，第(9-1)层粉质粘土，第(9-2)细砂，第(9-3)层中砂。 漫滩段:主层8层，亚层21层:第(1)层杂填土，第(1-2)层耕土，第(1-1)层新近沉积粉质粘土，第(2)(2-1)层粉质粘土，第(2-2)层弱泥炭质土，第(2-3)层粉砂，第(2-4)淤泥质粉质粘土,第(2-5)粉质粘土，第(3)层粉砂，第(3-1)层细砂，第(3-2)(4)层中砂，第(4-1)烁砂，第(4-3)细砂，第(5)层粉质粘土，第(5-1)(6)层中砂，第(6-1)粗砂，第(6-2) - 5 - 5 粉砂，第(6-3)粉质粘土，第(7)层粘土，第(7-1)粉质粘土，第(7-2)层中砂，第(7-3)细砂，第(8)层中砂，第(8-1)层粉质粘土，第(8-2)层粗砂，第(8-3)细砂，第(8-4)烁砂。 4、 地震烈度和设防 本项目沿线地区的地震烈度按中国地震动参数区规划图(GB 18306-2001)确定地震基本烈度为VI度。桥址处未发生过破坏性地震，对工程建设影响不大，依据交通部颁布的《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008对桥梁构造物采用VII级构造措施设防。 5、外部施工条件 ?道路情况:本工程沿线陆上交通条件较好，地方路网发达，有机场高速，迎宾路等城市主干道与之相连接。 ?电力情况:当地电网丰富，有多处高低压线路穿过或平行于主线走向。施工用电全部采用当地电网引入，施工现场设置变压器解决，同时自备发电机以防 万一。 ?通讯情况:当地通讯网络丰富，通讯发达，程控电话和手机均可正常使用。 ?工程特点: a)本项目属哈尔滨的重点工程项目，社会、经济、政治意义深远，在哈尔滨乃至黑龙江省的影响较大。 b)由于本项目地处市区地段，道路所经之处均属交通要道，且沿线居民密集，过往行人、车辆众多，作为一条城市主要通道，特别是沿线有许多的商场、居民住所、货场，交通繁忙紧张，桥梁施工可利用空间很小。同时安全生产、文明施工的要求又非常高，这必将给桥梁施工带来一定的难度。 c)本项目工程量大，任务重，工期非常紧，工程质量要求高。 d)本项目涉及的征地拆迁工作量较大，政策性强，难度大。 - 6 - 6 第二部分 工程管理总结 2.1、哈尔滨阳明滩大桥疏解工程五标工程管理机构网络图 项目经理:白飞 项目总工:王洪亮 项目副经理:王伟东 环 质协 材综商 财 工 境 量料合调 务 务 安保 设办 程 部 全部 备 公 护 部 部 部 部室部 栾邰李史张闫李金陈艳阳志桂树 贵香 超 军 铭 磊 高 臣 玲 中计 设 物 后 质 测 技 安 统 治 秘 心划 备 资 术 量 量 勤 全 书 安 计 试 室 室 室 室 室 办 队 室 验 王幕王杨庞荣王徐室 室 办 室 晓永洪景占万杰华王段崔腾伟 涛 彬 里 元 斌 厚 江 伟 敏 玉 琳 道桥路雨桥桥桥 基梁梁梁路梁水 桩土管下架上路 方部设面基道部 施施施施施施施 工工工工工工工 - 7 - 7 对队 队 队 队 队 队 吕李郝王陈 范工 2.2、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况 1、办公室职责 1)负责协调项目分部的行政管理工作，制定行政管理规章制度; 2)承办项目分部议事会议的会务工作，整理下发会议纪要，检查会议决定的落实情况; 3)负责传达督办上级及有关部门的文件、指令，并收集和反馈执行情况; 4)负责项目分部内外接待工作及日常后勤保障工作; 5)负责项目分部日常事务管理，人员考勤管理，文明施工及其它事项。 2、工程科职责 1)执行集团公司质量方针，协助总工程师解决本项目施工中出现的技术问题; 2)负责分项、分部工程施工方案的编制，收发图纸，开展设计变更洽商工作，保证有效文件及时送达到有关人员; 3)负责现场施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作; )负责本项目的进度报表、工程旬报、月报工作; 4 5)负责本项目的日常计量报表的申报; 6)负责本项目质量体系运行情况信息的收集并填写《管理评审信息收集记录》报总公司; 7)负责本项目合同管理工作; 8)负责本项目的安全生产管理工作; 9)负责现场管理，配合创建文明工地工作; 10)负责施工过程中质量控制，消除不合格因素; 11)编制本项目特质量计划和项目试验方案，对试验工进行交底和技术指导; )提出试验、测量、检测等仪器、设备的添置意见并填表报审; 12 13)负责材料进场检验工作; 14)检验工程质量，并负责核定分部、分项工程的质量等级，负责过程检查验评，签署预检单、隐检记录; 15)执行国家和上级颁发的规范、规程、质量检验评定标准，负责向项目经理、技术负责人汇报工程质量存在问题并提出改进建议。 3、项目总工职责 1)负责实施集团公司体系运行，负责项目的技术工作，协助项目经理实现 - 8 - 8 项目质量目标; 2)贯彻执行国家各级技术标准、规范、规程、规定，对项目的技术、质量、计量、试验工作负责; 3)组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术指标达到设计要求; 4)主持施工技术会议，研究处理施工中技术难题，排除施工过程中的技术障碍;安排工程技术文件的分配、签发、保管及日常处理; 5)负责项目加工定货计划和物资“紧急放行“的审批; 6)拟定提高工程质量的技术措施，积累技术经验资料，并向总公司反馈各种质量信息。 4、项目经理职责 1)负责履行本项目工程承包合同，执行体系要求，实现质量目标，制定项目质量保证计划，全面负责工程项目的施工组织和管理; 2)健全项目分部的组织机构，制定岗位职责，建立项目管理规章制度; 3)组织编制本项目的工程概算和施工预算，根据项目目标成本，组织制定计划成本,审核项目成本报表,全面控制实际成本; 4)执行各项质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 和质量控制程序，定期召开质量例会，及时组织不合格品的质量分析会，提出纠正措施，向集团公司工程技术部反馈各种质量信息，对一般性质量问题组织分析和处理; 5)督促检查各部门人员做好生产过程中的各种原始记录，保证资料的完整性、准确性和可追溯性; 6)贯彻集团公司创建文明安全工地标准，抓好现场管理，负责文明安全工地的创建工作; 7)负责组织编制项目劳务采购计划,参与评价本项目劳务队伍; 8)负责组织实施工程交、竣工验收和保修工作;; 9)负责本项目的财务审批、计量支付。 5、项目副经理职责 1)贯彻执行总公司的质量方针，努力实现项目质量目标，协助项目经理实现工程的各项质量要求; 2)负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作，协调各工序、工种之间工作关系，组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容管 - 9 - 9 理工作; 3)负责组织编制项目物资, 采购计划，审核施工组织设计。 6、测量工程师职责 1)提高职业道德修养，主动热情做好技术服务工作，履行测量、检测监督职责，严格遵守作息时间; 2)做好每个新接工程项目的交桩准备工作(包括现场初勘，有关资料)，与监理或业主进行现场桩位交接时，做好交接记录，结束时索要有效的导线点资料，并做好技术文件交接登记表; 3)在工程开工前必须做好导线点坐标、高程以及桩位坐标的复核工作，必要时进行加密，并形成书面资料及时上报监理方审批生效; 4)负责协调好与测量监理之间的关系; 5)负责判定施工控制点设置方案，导线点复测周期及保护方案，施工过程中的具体施测方案，并形成记录; )全面掌握工程图纸及有关技术文件，负责施工过程中的施测控制，协调 6 好各方面关系，使测量工作满足施工要求; 7)对施工测量建立完整的复核制度，做好施工中关键控制测量的交接工作，并形成记录; 8)负责组织有关测量技术资料的收集、整理、归档工作。负责各类测量仪器的管理检校工作，制定相应的操作规程; 9)负责完成施工过程最终检验评定的各项质量检验控制工作，并提供有效的依据资料。积极组织配合好各项检查验收工作; 10)对技术负责人负责，及时提供汇报有关工程质量中的问题及解决方案; 11)认真做好每一个工程的有关技术总结工作(至少在工程结束做一次)，并形成书面记录(施工日记等形式)。 7、计量工程师职责 1)提高职业道德修养，及时准确地完成各类统计计量工作，严格遵守单位规章制度及上班作息制度; 2)熟悉施工图纸及合同文件，认真复核各部位工程数量，并汇总各专业工程师提供的工程数量数据，与工程量清单相对比，如存有出入，及时汇报项目总工; - 10 - 10 3)掌握合同文件的具体要求，准确执行合同条款，使工程进度情况以准确的数据反映出来，供上级对工程进度、资金使用情况与成本进行合理控制; 4)尽一切可能及时准确做好已完成项目的计量工作，使资金的周转期最短; 5)全面负责内业资料的整理归档工作，督促各部门认真正确地完成技术资料，并在规定期内使技术资料具备计量条件和检查验收条件; 6)负责已完工程的工程量统计核算工作，以正确的方式表达上报各类报表。工程结束后，及时完整地进行清单与实际施工情况的核对工作，对有出入的地方，及时汇报项目总工; 7)对竣工资料的编制和质量评定工作有技术指导与组织的职责; 8)对所施工工程项目的统计方法有确定和申报的职责; 9)每一项目施工结束后，必须及时进行施工技术总结。 8、项目部技术员岗位职责 1)提高职业道德修养，主动热情地进行技术服务工作，履行过程旁站监督和现场技术控制职责，严格遵守单位规章制度和上下班作息制度; 2)熟练掌握施工图纸，清楚各部位的关键数据，能准确无误的将设计意图反映到施工实际中; 3)认真学习掌握有效的国家，省部颁发的相关技术规范、标准，清楚各种具体工序的检查依据。认真研究学习各部位工程的技术方案和作业指导书，准确掌握其中关于各工序的控制关键和所要达到的质量目标; 4)负责组织各工班工班长、组长以下的施工技术交底会议，依据施工图纸、作业指导书和技术规范及标准，向操作手讲解每一工序; 5)在施工过程中，认真进行旁站，严把各道工序关，积极主动帮助各工班解决施工中的困难。对于操作中的不规范和错误及时加以纠正。验收发现的不合格准确记录汇报，对改正后的结果及时复检; 6)准确把握施工中的质量控制点和特殊过程控制点，对其关键进行严格控制和全过程旁站并留有记录; 7)服从专业工程师的工作安排，认真负责的完成各项具体的技术工作; 8)在每道工序自检结束后，应及时、真实、准确完整地完成各类技术资料的收集记录、整理和归档工作，并在报验后负责签证生效; 9)每一项目完成施工任务后，必须认真做好施工技术总结，积累施工经验， - 11 - 11 提高业务水平。 2.3投入本工程的主要施工机械、设备 2.3.1进场施工机械表 设备名称 规格及型号 数量 来源 开始使用时间 适用情况 推土机 TY220 6 项目部 2011.04 良好 挖掘机 CAT330B 8 项目部 2011.04 良好 装载机 ZL50C 8 项目部 2011.04 良好 平地机 PY180 2 项目部 2011.06 良好 自卸汽车 斯太尔 40 外包单位 2011.04 良好 光轮压路机 3Y18/21 4 项目部 2011.04 良好 振动压路机 YZ18 4 项目部 2011.04 良好 洒水车 S8 2 项目部 2011.04 良好 多功能摊铺机 TITAN423 3 项目部 2011.07 良好 双钢轮振动压IRDD-130 2 外包单位 2011.07 良好 路机 胶轮压路机 YL20C 4 外包单位 2011.07 良好 旋挖钻机 SR200C 4 项目部外租 2011.04 良好 空压机 VY12-7 15 项目部 2011.05 良好 混凝土运输泵 HBT60 4 商混站 2011.04 良好 16 钢筋切断机 GQ40-A型 外包单位 2011.04 良好 钢筋成型机 GC40-1型 2 外包单位 2011.04 良好 钢筋调直机 GT4-10 2 外包单位 2011.04 良好 闪光对焊机 UN-100型 8 外包单位 2011.04 良好 螺纹套丝机 SZ-50A 6 外包单位 2011.04 良好 电焊机 硅整流300A 40 外包单位 2011.04 良好 弯筋机 GWB40 2 外包单位 2011.04 良好 气割设备 氧气-乙炔 20 外包单位 2011.04 良好 吊车 QY25 10 项目部 2011.04 良好 吊车 QY32C 2 项目部 2011.04 良好 发电机 150KW 2 项目部 2011.04 良好 - 12 - 12 2.3.2进场测量仪器设备表 设备名称 规格及型号 数量 来源 开始使用时间 适用情况 全站仪 GTS602 4 苏州公司 2011.04 良好 水准仪 DSZ2 10 苏州公司 2011.04 良好 塔 尺 5m 10 苏州公司 2011.04 良好 钢 尺 30m 12 苏州公司 2011.04 良好 钢卷尺 5m 30 苏州公司 2011.04 良好 2.3.3进场试验设备表 我部大部分试验按照业主要求全部为委托试验， 2.4施工总体部署和总的施工安排 2.4.1:本工程路线较长，沿线街道、企 事业单位 事业单位结构化面试题事业单位专业技术岗位财务人员各岗位职责公文事业单位考试事业单位管理基础知识 多，交通繁忙，商店、民宅等建筑密集。经现场实地踏勘，结合工程的特点，本着方便施工、节约用地的目的，尽量利用定点线以内的空地，少占道路、民房、最小扰民的原则，拟定组织机构和总体施工部署，进行施工总平面布置。生产、生活、办公基地结合周边交通情况，沿主线附近合理布设施工临时设施。 管线施工:随道路施工顺序具体安排。 桥梁工程:安排两个作业工班分别按以下两个总体流向进行下部工程施工: P145?P146„„P160?P161; P162?P163„„P170?P171?P144?P143„„P136?P135。 其中PM139-PM144,PM162-PM167是钢混叠合梁，由于是新的工艺，需要较大的难度，成为了重点，按照先上后下的原则，见缝插针，精心组织，加大投入，有重点地迅速展开施工，以保证施工进度目标。 为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下， - 13 - 13 按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。 2.4.2主要工作量: 五标起点桩号K12+701.041，终点桩号K14+4.681， PM135-PM139墩为预应力简支小箱梁结构，PM139-PM144墩为钢混叠合梁结构，PM144-PM162墩为预应力简支小箱梁，PM162-PM167墩为钢混叠合梁，PM167-PM171为预应力简支小箱梁。小箱梁标准跨径30m，标准桥宽2*16.7m;跨机场高速路钢混叠合梁，60m跨径组合结构连续箱梁，跨径布置为:39.307+60+60+60+38.333=257.6m桩号范围K12+851.039(P139)~K13+108.679(P144),PM162-PM171为跨迎宾路钢混叠合梁，桩号范围为K13+656.681~K13+884.681，横向分两幅布置，每幅桥面宽度167.7m结构形式为变高度双箱单室钢-混凝土组合结构连续箱梁，每个钢梁腹板间距为4.2m，两个钢箱梁间距为4.2m,挑臂长度为2.05m。梁底曲线采用二次抛物线，中支点梁高(箱梁中心线处)为3m，跨中及边支点梁高为2m。现浇混凝土桥面板变化范围为22~40cm。全桥共31跨。下部结构盖梁共计58座，墩柱采用方柱全桥共计56个，承台共计72座，桥台1座。双柱墩共计16个。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，全桥共计444根。 2.4.3施工总平面布置图 (详见附图) 2.4.4施工总体安排 针对本工程的施工特点和管线的影响，制定了相关的交通管制方案(详见附件:交通组织方案)，针对本施工段的交通特点、管线以及拆迁的影响，分两个阶段进行本工程的施工: 1.桥梁工程 计划2011年4月15日开始钻孔灌注桩的施工，计划安排3个桩基作业队施工，计划进场钻机11台。按目前可施工条件，桩基施工安排如下: 1)钻机施工一队(20人): 负责实施机场高速北段(P136-P142)的桩基施工。 2)钻孔施工二队(20人): 负责机场高速南段到原引道前和原达康路(P143-P147墩P161-P171)桥梁桩基的施工。 3)钻孔施工三队(20人): - 14 - 14 负责原引道前至迎宾路北(P148-P160墩)桥梁桩基的施工。 本标段钻孔灌注桩施工计划在3个月内完成。 下部结构、上部结构施工: 桩基施工开始后，后续的下部结构、上部结构施工队伍陆续进场到位，施工区域内的下部结构一并施工，桥梁下部结构计划于2011年5月底展开，计划安排2个桥梁结构施工作业队负责高架桥、匝道及地面桥梁的下部结构及上部结构施工。下部结构(包括承台、墩柱)施工工期约需6个月。 桥梁上部结构(小箱梁安装)计划于2011年8月中旬展开。桥面铺装、防撞墙施工及附属工程施工计划于2011年9月开始，2012年6月底结束。 生产一队(200人): 负责P136-P153下部及上部桥面系; 生产二队(150人): 负责P154-P171的下部; 生产三队(150人): 负责 P154-P171的上部桥面系 钢箱梁队(150人); P167钢箱梁; 负责P162- 预制预应力简支小箱梁 拟从五大梁场运输到现场，专业安装队伍架桥机安装。 2、临时设施 进场后，根据设计图纸的路线走向、周围的地形、地貌，设计布置计划图，报建设单位审批后实施，按照经审批的布置图在工程周围的空余场地上搭设临时用房和布设材料堆场。 施工临时设施平面布置的几项原则 ?根据场地周边建筑物情况，考虑安全、实用进行平面布置。 ?临时道路和出入口位置，视工程实际情况而定，应保证材料运输方便。 ?为确保施工安全，满足市容要求，施工现场砌筑临时封闭式围墙或做彩钢板围拦，加以绿化，并适当美化。 ?施工用水、用电等以施工、生活需要设置分管，分配电路，并尽量靠近道路布设，管线与道路相交时应加固，以适应大型机械设备和车辆通行。 - 15 - 15 ?合理布置各种施工机械。 ?材料、构件挂牌分类，定点整齐堆放。 ?作好排水设施，保持场内排水畅通;并设置废污水处理沉淀池。 ?办公、生活用房与生产加工用房分开布置。 3、项目经理部布置 项目经理部驻地设在施工现场标段线路右侧K13+800附近，住房全部租用民房，并根据实际情况设置必要的采暖降温、卫生设施等，确保庭院整洁、布设规范、摆放有序、功能分开，满足文明施工要求。项目经理部驻地办公及生活用房 22约1000m，临时占地800m。 考虑到本标段地处区域场地紧张，因此不设置砼搅拌站。所需砼全部由商品混凝土搅拌站集中搅拌，配置足够的砼运输车运至相应浇注位置。 本工程现场主要布设钢筋、木工加工场地，场地在围挡区域内原路面上布置， 2每个加工场地占地面积为5?100,500m。 4、施工临时道路布置 根据本工程的实际情况，施工便道无法完全利用既有道路，需新建纵向贯通施工便道。钢筋加工场及施工驻地内需新修部分辅助道路，满足生产生活需要。新修施工主便道1400m，辅助道路400m。 施工道路标准:主要施工运输便道路基宽度为7.0m，路基高度0.5m，砂土路基，30cm厚泥结碎石路面。场区内辅助施工便道路基宽度为5.0m，路基高度0.5m，砂土路基，20cm厚的泥结碎石路面。 5、施工用电 本工程用电以网电为主，施工用电从民用高压电源接入，经配电间分路，采用电缆敷设至用电点电箱，保证正常施工电量，具体位置见总平面图。当提供的电源不能满足施工要求时，可与当地供电部门联系，增加接引电源至用电点，增设箱式变压器。 各施工队伍另配备120KW柴油发电机作为应急电源。 6、施工用水 施工用水在沿线布置水井接入点，通过管道分布到各个施工点，，通过一定的净化，输送到附近的施工点上。 - 16 - 16 生活用水由就近的自来水管网接至各生活营地用水点，食堂及其它生活用水专管接入。 7、围挡及排水设施 为确保现场的整洁、美观，做到文明生产，对各施工营地沿四周砌筑“砖混底座+彩钢板”围护一道。考虑到该地区受雨水影响较大，沿营地四周设排水沟，雨水期设足够数量的大功率排水泵将水引至附近的泄洪堤中，保证施工期间各营地不受雨水影响。 现场排水采用φ500排水管沿工程四周暗敷，间隔20m设窨井，经废水处理池集中处理后，排入城市管网。 - 17 - 17 第三部分 工程技术总结 本工程线路较长，工程量较大，结构形式较多，难度大，市政工程规范要求较为繁琐，本工程目前的主要技术方案如下: 1、安全文明施工专项方案及临时用电专项施工方案 2、交通管制方案 、测量施工方案 3 4、桩基施工方案 5、下部结构施工方案 6、盖梁支架安全技术方案 7、现浇盖梁施工方案 8、箱梁安装施工方案 3.1、测量方案 一、施工平面控制网测量 (1)施工平面控制网在业主提供的首级平面控制网基础下进行布设。 进场后首先对业主提供的首级平面控制网进行现场踏勘检查控制点是否牢固可靠，踏勘后进行测量复测，复测精度等同于首级控制测量精度，并将复测成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。 (2)施工平面控制网的布置 根据本工程特征，考虑地面道路填土高度、立交桥的净空高度，沿道路、立交走向于道路、立交两侧每隔300~400m距离埋设一控制点。 (3)施工平面控制网的埋设 经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为:原地面向下开挖深80cm,100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10,20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的铜棒或钢筋;若有牢固稳定的构造物，控制点布设尽量选择在该处。 (4)施工平面控制网测量 在复测后的首级平面控制网基础上使用莱卡TC905L全站仪进行全线一级导线测量。外业测量时角度测量采用四个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的并经项目部复测后的控制点为起算边及附(闭)合边基础上进行平差计算，各项精度指标均符合规范后提交测量成果报请监理工程师复核，经监理工程师确认后方可作为今后施工控制的依据。 为保证相邻标段平面线形的和顺，测量所采用的起算边及附(闭)合边控制点应采用与相邻标段一致的控制点。 (5)施工平面控制网施工期复测和维护 施工平面控制点原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。 (6)每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进;要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。 二、高程控制网测量 - 18 - 18 进场后首先对业主提供的高程控制网进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。 (1)高程控制网布设 高程控制点就利用上述平面控制点。 (2)高程控制网测量、计算 高程控制点使用DSZ2水准仪三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点。平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。 为保证相邻标段竖向线形的和顺，测量所采用的高程起算点及高程符合点应采用与相邻标段一致的高程控制点。 (3)高程控制网施工期复测和维护 施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。高程控制点的维护同平面控制网的维护。 测量数据内业计算 进场后首先复核设计图纸平面、纵断面线形参数，在线形参数复核无误的情况下进行道路逐桩计算中桩坐标和高程以及桥梁的灌注桩坐标与桩尖、桩顶高程。中桩(灌注桩)坐标计算遇有卵形曲线时一定要根据设计缓和曲线参数反算缓和曲线的长度，以确定缓和曲线的理论起点。计算方法采用VisualBasic语言编制的并在许多工程项目中应用的《道路、桥梁测量计算程序》，同时采用东南大学的《公路施工、监理》测量软件相互复核。 所有的测量数据都由专人计算并经专人复核后。 三、施工测量 为确保施工便道不侵入路基或桥梁而影响路基或桥梁施工，且方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用全站仪采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样;利用水准仪对便道的高程进行控制。 (1)管线工程施工测量 管线开挖施工前用全站仪利用施工控制点放出本工程全线的管线中心线及里程桩号，并在管线开挖范围两侧布设中线控制龙门桩，依据次龙门桩控制开挖及垫层基础，管节安装前使用全站仪在管节基础上标注出管节中心线及里程桩号。用水准仪使用四等水准测量的方法将水准点引测到龙门桩上，控制开挖标高及管节的底高程。在施工过程中加强对龙门桩的复核，以保证管线的平顺并符合设计图纸位置要求。 (2)桥梁工程施工测量 在桥梁施工前要根据施工图纸，计算所有结构的高程和位置，并将重要结构物(灌注桩等)的中心桩号及坐标值、高程数据等报请监理工程师验算认可后方可进行桥梁结构物的施工定位: ?桩基施工定位 本工程均为钻孔灌注桩桩基。 首先要根据施工图计算出桩基坐标，使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，在桩位上打入钢筋头，并根据灌注桩位置引出四个护桩点，护桩要埋设砼加以保护。 钻孔桩机就位后使用全站仪复测转机钻头的中心位置，使用水准仪与水平尺检测桩机平台的平整度，使用经纬仪检测转杆的垂直度;钻进过程要使用水准仪 - 19 - 19 或水平尺加强对钻机平整度的控制;钻孔桩成孔后使用水准仪及测绳检测孔底高程，钢筋笼就位过程使用全站仪检测钢筋笼中心位置。 为控制成桩质量，全站仪桩位放样时要架设两个测站，并检测后视角度及距离;高程测量也要使用两个控制点，互相较核后控制桩顶高程。 ?承台施工放样 为保证承台基础的施工放样精度，在桩基施工完成后、承台施工前要进行控制点的复测，方法同控制网测量。 承台开挖施工控制:钻孔灌注桩完成后，依据桥墩纵横轴线恢复桥墩中心位置，使用全站仪和水准仪在地面布设承台开挖范围以及开挖深度控制龙门桩。 承台钢筋、模板施工控制:承台基础开挖到位后，使用水准仪在灌注桩上放出承台底板高程，控制垫层砼及灌注桩凿除标高。当垫层砼完成后，先使用全站仪在垫层顶放出承台的纵横轴线、底模边线及墩柱予留钢筋位置。承台模板架设后使用全站仪检测、验收模板的纵横轴线及角点位置，并在模板上标注承台混凝土顶高程。 混凝土浇注过程要架设水准仪控制混凝土的顶面高程。 ?墩柱施工放样 在墩柱施工前，要复测控制网点，复测方法同控制网测量。控制网点复测后使用全站仪复核承台的中心位置，使用水准仪复核承台的顶面高程，经监理验收通过后方可进行墩柱施工放样。 使用全站仪在承台顶面放出墩柱中心线及纵横轴线，模板架设固定过程使用全站仪测量模板顶口平面位置;使用水准仪测量墩柱的高程。 为保证墩柱的施工放样精度，全站仪必须架设在两个测站上进行墩柱平面位置放样，每次测量都必须复核后视角度和距离;水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。测量时要有专人计算复核并由两个以上测量人员分别放样相互捡校，以确保测量质量。 ?支座的施工放样 支座的施工是关系到全桥线形及结构受力的非常关键的部位。在支座施工前，必须进行控制网点复测、全桥的墩柱轴线复测、每座桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法同控制网测量。 采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距;支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。 支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶部高程。 ?桥面铺装的施工测量 为了方便施工，梁、板基本稳定后，使用水准仪复测现浇箱梁及已安装板梁的顶面高程以控制桥面铺装层的厚度及顶面高程，顶面高程复测成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可进行桥面铺装。 利用拓普康GTS602/P全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥面的边线进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保桥面位置的准确。 利用DSZ2水准仪控制桥面的顶面标高。 ?墩台沉降观测 施工期间根据需要对墩台的沉降位移进行观测，沉降位移观测点布设在在墩台上。 位移观测使用TC905L全站仪架设于固定的控制点上进行观测，观测精度不 - 20 - 20 低于四等三角网测量。 沉降观测使用NA2+GPMS采用二等精密水准测量的方法进行，水准点要使用固定的两个以上高程控制点。 每次观测前首先要复测控制点的位置及高程。 四、测量注意事项 (1)在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。 仪器的主要检查项目如下: A)水准仪的i角校正。 B)经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。 C)钢尺的校定。 (2)在施工过程中，墩、台身及空心板、箱梁安装以及现浇箱梁的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行(如每日上午10时前和下午3时以后)，测设墩身各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。 3.2临时用电施工专项方案 1、施工机械配置情况 本部按基础、下部构造及上部结构三大部分进行分析，在各施工阶段均属用电高峰，根据主体施工阶段来计算现场总用电量，用电高峰阶段施工机械见下表 1、主体施工阶段施工用电动机械设备配备 单机功率序号 设备名称 规格(型号) 数量(台) 总功率(KV) (KVA) 1 钻孔机 1 60 60 2 钢筋弯曲机 GOL-32 2 3 6 3 钢筋切断机 GQ40B 2 5.5 11 4 高压水泵 2 10 20 5 圆盘锯 MJ104 2 5.5 11 6 平刨机 2 3 6 7 压刨机 2 7.5 15 8 砼振动机 10 1.5 15 合计 134 - 21 - 21 2、主体施工阶段施工用电焊机装置设备 设备 规格 数量 视在功率 总功率等效功率序号 备注 名称 (型号) (台) (KVA) (KV) (KV) 1 对焊机 UNI-100 5 100 100 44.3 各配置 2台，一用一 备 2 对焊机 UNI-150 5 150 150 66.41 3 对焊机 BX-300 30 17.5 17.5 77.5 188.2合计 425 1 3、施工现场所需照明灯具 1)室外照明 灯具名规格数量容量等效功率序号 称 (KV) (盏) (KV) (KV) 1 镝灯 3.5 10 35 38.5 2 碘钨灯 1 80 30 33 3 路灯 0.2 10 2 2.2 合计 73.7 2)室内照明 办公室、宿舍生活照明用电功率按40KV计算。 施工现场食堂所需电加热设备 序名称 规格(KV) 数量(台) 总功率(KV) 号 1 开水炉 12 2 24 2 蒸饭箱 12 2 24 合计 48 4、电负荷计算 采用需要系数进行负荷计算，公式为 SSH=1.05?1.1(K1?P1/cos&+K2?P2+K3?P3+K4?P4+K5?P5) 由公式求得施工现场设备用电量后,即为施工现场所需供电容量,既SZ?SSH 式中:SZ_____施工现场供电所提供的总容量(KVA) SSH_____施工现场用电设备所需总容量(KVA) ?P1_____施工现场用电动机额定功率之和(KW) ?P2_____施工现场用电焊机额定功率之和(KW) ?P3_____施工现场室外照明容量之和(KW) - 22 - 22 ?P4_____施工现场室内照明容量之和(KW) ?P5_____施工现场食堂容量之和(KW)05?1.10_____容量损失系数 η_____电动机效率系数,平均为0.75?0.90,一般为0.85. K1_____电动机同时使用系数,10台以内取0.7,11-30台取0.6,30台以上取0.45. K2____电焊机同时使用系数, 3-10台取0.6,10台以上取0.5. cos&____电动机平均效率因数,施工现场最高取0.75-0.78一般取0.65-0.75. 根据此式得?P1=134KW、?P2=425KW、?P3=73.7KW、?P4=40KW、 SSH=1.1*(0.6*1088/0.7+0.5*425+1*73.3+0.8*40+0.6*48) ?P5=48KW、cos&=0.7,K1=0.6,K2=0.5,K3=1,K4=0.8,K5=0.6 经计算SSH=1407KVA, 5、施工现场用电布置 施工现场按“三级配电、两级保护”的要求设置临时用电，采用三相五线制进行输电，保护零线不得与工作零线混接，施工现场用电线路布置原理如下方式: III级动力用电设备配电箱 III级照明II级配电箱照明灯具配电箱 III级动力用电设备配电箱 III级照明立地配电间I级配电箱II级配电箱照明灯具配电箱 III级动力配电箱用电设备 III级照明II级配电箱配电箱照明灯具 施工用电主要来源于商用电，设置一台630KVA变压器，一次为630KVA电源三相三线制供电，二次为三相四线制中性点直接接地整个工地同时开工，总工期为一年;生活用电可直接从民用高压线上直接接入。具体现场地线布置见附图。 6、防火措施 配电站做到“四防一通”、有灭火器材等。 线路不得超负荷运行。 导线搭接面积应满足负荷要求，力求压接，降低接触电阻。 对线路常巡视，对老化发热线路要采取合理措施。 碘钨灯要离开可燃物体。 变、配电箱附近不得放置易燃易爆物品。 7、安全技术措施 除架空外采用三相五芯电缆做TN-S系统供电。 支线架设应采用绝缘子固定，线路埋设深度不小于0.6m，引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须架设防护套管，进出线要排列整齐，匹配合理。严禁使用老化、破皮电线。 - 23 - 23 架设低压干线不准采用竹质电杆 ，电杆应设横担和绝缘子，不准架设在脚手架或树干上，其离地面高度按规定有足够的高度。 变配电装置要符合规范要求，配电间防护措施和安全用具、警告标志要齐全，门向外开。 电箱与配电箱制作要统一，有色标、有编号;有防雨措施、有门锁;金属外壳要有接地保护，箱内装置完成可靠，安装合理，电线进出电箱要上进下出。箱内无杂物、不积灰;箱内禁止动力、照明混用;禁止用其他金属丝代替容丝，容丝匹配要合理。 接地与接零不准混接，接地体符合要求，两根之间距离不小于2.5m，电阻值不大于4欧姆，接地体不宜用螺纹钢。复接地电阻应不大于10欧姆。 现场照明要用橡胶绝缘电缆，照明线与灯具距地面距离应符合规定要求，禁止使用老化、破皮、漏电导线，手持灯具及特别潮湿场所应用36V以下安全电压，易燃、易爆场所应用防爆灯具，火线必须进开关。 手持移动电具负荷线必须用无接头的软铜芯电缆，要有保护接零，要装设漏电保护器和随机开关，操作时必须戴绝缘手套。 现场所用设备金属外壳必须保护接地，各级保护装置匹配要合理，要科学计算、精心组织、合理调度。 8、临时用电安全管理措施 1、制定安全用电各项制度，是各类施工人员明确安全用电的依据，为实现安全无事故奠定科学基础。 1)电工必须有劳动部门签发的操作证。 2)临时用电必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》—(JGJ46-88)。 3)电工有权拒绝违章作业。 4)制定电工岗位责则。 5)制定现场施工人员安全用电管理制度。 6)制定各种用电设备安全操作规程。 3.3交通组织施工专项方案 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程五标段位于原西三环，横跨机场高速路和迎宾路，新建地面道路和高架桥梁中心线基本位于原西三环，路上车流量大，道路两侧企事业单位及居民区较多，社会车辆密集。为了保证地面道路及高架桥梁施工期间社会车辆以及附近居民的正常通行，现拟定总体交通组织方案。 一、施工总体顺序 施工时，对区域施工采用围挡，先进行下部结构以及部分新建管线、新建地面道路的施工。然后进行高架桥梁施工，最后施工高架下的地面道路。 二、 交通组织部署及措施 根据本工程的实际情况，施工便道无法完全利用既有道路，需新建纵向贯通施工便道。存梁场及施工驻地内需新修部分辅助道路，满足生产生活需要。新修施工主便道1400m，辅助道路400m。 施工道路标准:主要施工运输便道路基宽度为7.0m，路基高度0.5m，砂土路基，30cm厚泥结碎石路面。场区内辅助施工便道路基宽度为5.0m，路基高度0.5m，砂土路基，20cm厚的泥结碎石路面。 三、 其他说明 - 24 - 24 1、整个施工区域全部使用围挡，保证施工与通行车道的完全分离，确保行车安全。围挡采用围挡内侧用角钢打斜撑加固。围挡高度为2m。另在围挡区域施工车辆出入口处设置反光警示标牌，并安排专人进行看护，避免发生交通事故。 2、我单位将在施工期间根据需要安排若干道路协管人员对施工路段内的车辆进行疏导，确保便道畅通。 3、夜间在围挡上每隔20米设置一盏红色施工警示灯，30米间隔设置一盏照明灯具，配备足够的照明，保证夜间行车安全。同时，避免大型施工机械在交通高峰期出入便道。 4、在车辆出口设有冲洗处，负责对离开施工现场的车辆进行清理冲洗，杜绝车辆影响道路整洁。 5、过路沟槽开挖、管线埋设必须取得交警大队路政同意，办理合法手续。 6、其他应急措施: ?现场停放5吨装载机一台，遇有施工车辆或社会车辆抛锚在施工区域立即拖离清障。 ?施工过程中专人负责检查、维护各路口的围挡和照明情况。遇 有风刮、车撞等损坏时及时修理。并负责对沿线道路清扫保洁 3.4、桩基施工方案 冲孔灌注施工工艺 根据设计要求及工程特点，本工程的部分桩基采用冲击钻施工，冲击钻冲进、泥浆护壁法成孔。在现场分段制作钢筋笼，用吊机吊放钢筋笼并在孔口焊接。安置、提平整场地 升导 管，混 测量放样 凝土 输送 到孔埋设护筒 制作钢护筒 口料 斗灌 钻机就位 注成 制备泥浆 桩。 (钻机钻进 二)、 掏渣，泥浆循环 施工 清孔、终孔检查验收 工艺 流程 图安装钢筋笼 钢筋笼制作 表1 冲击 钻孔安装混凝土导管 桩施 工工制作砼试件 灌注砼 水下砼配制 艺框 图 拔出钢护筒 试件检测 - 25 - 25 质量检验 结 束 ( 三)、施工方法及技术措施 针对本工程的地质情况及我单位在类似工程的施工经验，决定采用冲击法成孔，冲击成孔对软弱、易塌土层可投放充填物冲击造壁以及在坚硬的岩层(微风化灰岩)成孔速度快等优点。冲击灌注桩采用泥浆护壁，冲击钻成孔、正循环清孔，现场制作、安放钢筋笼，水下砼灌注成桩。 3.1 测量定位 首先计算出所有的桩位的坐标，报监理组、设计院审核无误后，用全站仪测放桩位，依据设计桩位测量资料，校测场地基准点、测量轴线、桩位地面的标高，桩位点打入标志桩并进行复核。在复核符合规范和设计要求后方可进行施工。钻机就位后，必须平正、稳固，确保在施工过程中不发生倾斜、移动，标志桩位中心插一钢筋，四周各打一根控制桩来控制桩位中心。为准确控制成孔深度，在桩架或桩管上应设置控制深度的标尺，以便在施工中进行观测记录。 3.2埋设护筒 孔口埋设护筒，护筒用厚4mm的钢板制作，内径应大于桩径20,40cm，埋入深度大于150cm，并高出施工地面0.3m。护筒周围用粘土夯实以防止漏水，内的水位应保持高于地下水位1.5m左右。护筒应埋设准确，其平面位置偏差不 - 26 - 26 得大于50mm，倾斜度偏差不得大于1%。护筒应埋设稳固，用以固定桩位，保护孔口免于坍塌。施工时孔内泥浆需高出施工时的地下水位，从而对孔壁产生侧压力，使孔壁不致坍落。 3.3搭设钻孔工作平台和钻机就位 ?搭设钻孔工作平台 陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的地面上，在桩位两侧，距桩中线约2米左右，横桥方向铺设两排大方木(25?25?600cm)，每排两根大方木宽0.5米，既是工作平台，又是钻孔横向移动的轨道。水中钻孔平台的搭设:场地为深水时，可打设水上工作平台。工作平台可采用Φ80的钢管桩做基础，架设纵横梁可用型钢、万能杆件或贝雷等。平台应能支撑钻孔机械、护筒加压、钻孔操作以及灌注水下混凝土时可能发生的全部重力。要有足够的钢度，保持稳定，并考虑洪水季节能使钻机顺利进入和撤出场地。 ?钻机就位 首先在工作平台上安装钻机，并初步定位，用起重机吊放到平台上就位调平。然后安装钻架、锤头、电动机以及起吊系统等，最后反复调整钻机底盘水平，并使吊点中心、冲击中心和桩位中心位于同一铅垂线上，中心偏位不大于50mm。钻机就位以后，经监理工程师复查无误，方可施工。 钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直至完全符合要求为止。 3.4泥浆的制备 采用自然造浆方式进行护壁式全护筒护壁。在钻进中定期检查浆液的比重、粘度含砂率、胶体率、失水率等指标，泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。控制泥浆稠度，泥浆的配制指标按下表配制: - 27 - 27 泥浆性能指标选择 泥浆性能指标 成孔地层情况 相对密粘度含砂胶体失水率泥皮厚静切酸碱度方法 度 (Pa.S) 率(%) 率(%) (ml/30min) (mm/30min) 力(Pa) (PH) 1.05,16,1.0,粘性土 8,4 ?96 ?25 ?2 8,10 1.20 22 2.5 冲击 1.3,22,砂层 ?4 ?95 ?20 ?3 3,5 8,11 1.5 30 冲击成孔施工要点 项 目 施 工 要 点 备 注 在护筒脚下2m小冲程1m左右，泥浆比重1.2,1.4，软弱层投入粘土块土层不好时宜提高泥浆比重或加粘土块 以内 夹小片石。 粘土或粉质粘中小冲程1,2m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上防粘钻，可投片石 土层 的泥块。 粗砂层 中冲程1,3m，泥浆比重1.3,1.5，投入粘土块，勤清碴。 如遇基岩面倾陡，回填块石至岩面以上50,100cm，基 岩 高冲程3,4m，泥浆比重1.3左右，勤清碴。 先低锤密击待形成平面后正常冲击;如遇溶洞，采用回 填粘土夹片石，低锤密击冲击造壁或压入钢护筒护壁。 软弱土层或塌小冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.3,1.5。 孔回填重钻 第28页 3.5冲击成孔 护筒埋设好后，桩机就位，使冲击锤中心对准护筒中心，开始应低锤密击，锤高0.4,0.6m，粘土造浆，泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下3,4m后，才可加快速度，将锤提高至1.5,2.0m以上转入正常冲进。 粘土中钻进时，采用原土造浆。 若在较厚的砂层中钻进时，在孔中投入粘土造浆，采用浓泥浆护壁。泥浆浓度1.3,1.5。 对于易塌孔的砂层中钻进时，主要采取加大泥浆比重，减慢钻进速度，勤掏渣。 对于易缩颈的淤泥层和其它软弱土层，采用小冲程反复冲进，加碎石挤密孔壁，泥浆比重加大。 钻孔工序必须注意以下几点: ?桩的钻孔应在中距5米内的任何灌注桩混凝土完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。 ?软土地基的钻孔，首先应进行地基加固，后再行钻孔以保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。 ?钻孔作业分班连续作业，不得中断，要均匀地松放钢丝绳，一般在松软土层每次可松绳5CM,8CM，在密实坚硬土层每次松绳3CM,5CM。应防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机，钻架及钢丝绳受到过大的意外荷栽，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 ?在冲进过程中，应经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随即改正。 ?钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样分析，判明土层以便与地质剖面图相核对。 ?钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成憋钻事故。 3.6清孔 清孔的目的是使孔内沉渣(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁垢厚度符合设计和规范要求，为在泥浆中灌注砼创造良好的条件，当钻孔达到设计深度及设计岩层厚度后即停止钻进，对孔深、孔径进行检查，符合下表要求后方可清孔。清孔时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定: 项目 允许偏差 孔的中心位置50 (mm) 孔径 不小于设计桩径 倾斜度 小于是1%; 孔深 符合设计要求 沉淀厚度(mm) 小于7.5公分 相对密度:1.03,1.10;粘度:17,20Pa.s;清孔后泥浆指标 含砂率: ,2%;胶体率:,98% 3.7 钢筋笼制作及安装 (1)、进场钢筋必须具有出厂合格证，并抽样送检，合格后先将钢筋除锈、调直，才能制作钢筋笼。对于钢筋上淡黄色轻浮锈不必处理，对于红锈必须清除。 (2)、根据设计图纸，钢筋笼采取分段制作、分段焊接。纵向主筋采用单面焊接长10d 29 或双面焊5d。在任一接头中心至长度为700mm的区段内，同一钢筋不得超过2个接头。同一截面上搭接头互相错开35d。 (3)、钢筋笼每一截面的接头数量不得超过主筋根数的一半。 (4)、接头应设在钢筋受力的较小处。 (5)、钢筋搭接采用单面焊，单面搭接长度不小于10d。 (6)、钢筋笼的主筋与箍筋之间用点焊联接，螺旋筋与主筋之间可用细铁丝绑扎、并间隔点焊或者满焊。 (7)、钢筋笼允许偏差:钢筋笼直径+10mm，长度+50mm，钢筋保护层+10mm，主筋间距+10mm，箍筋间距或螺旋筋螺距+20mm。 (8)、利用汽车吊进行吊放钢筋笼，吊放时不得碰撞孔壁，防止坍孔。钢筋笼应分段绑扎、吊放、焊接。焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后要控制好位置、标高，并在钢筋笼上端设置固定杆将钢筋笼固定在护筒上，以保证钢筋笼位置的准确、同时避免钢筋笼扭转变形。并在钢筋笼外侧每2~3m焊接保护层标志环，保护层厚度为50mm，以确保钢筋保护层的厚度。 钢筋笼制作允许偏差表 项次 项目 允许偏差 1 主筋间距 ?10 2 箍筋间距 ?20 3 钢筋笼外径 ?10 4 钢筋笼倾斜度 ?0.5% 5 钢筋笼保护层厚度 ?20 6 20 钢筋笼中心平面位置 7 钢筋笼顶端高程 ?20 8 钢筋笼底面高程 ?50 3.8第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度不大于1.1，复测沉碴厚度在规范要求范围7.5cm以内，立即灌注水下砼。 3.9混凝土灌注 (1)、桩芯砼必须按设计强度等级，且具有良好的和易性，混凝土坍落度必须严格按图纸要求，采用水下C30砼。 (2)、导管采用壁厚5mm的无缝钢管制作，直径Ф250或Ф280，导管必须具有良好的密封性能，最下一节导管长度应大于4米(在浇筑第一根灌注桩前要进行导管水密性实验)。 (3)、先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，导管底部至孔底的距离在300,500mm，且使在第一斗混凝土投入后埋入深度在1000mm以上。导管上口安放砼隔水塞，隔水塞预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过15min。在整个浇注过程中，导管在砼埋置深度以2,6m为宜。专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.8m 30 以上，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水;同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌合物上升至骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。 在施工过程中做好施工现场记录、桩位偏差记录、灌注砼记录并及时做好桩基工程验收。 (4)、水下混凝土必须连续浇筑，每根桩的浇筑时间应按混凝土的初凝时间控制。 (5)、所灌注的桩顶标高，应为凿去浮浆层后桩顶的设计标高，浮浆层厚不小于1d(d为桩的直径)。 (6)、每根桩必须随机抽样留置试块不得少于一组，并认真做好试块的养护，龄期到后及时送检。 3.10泥浆渣土处理措施 现场配备挖机1台，泥浆罐车4台，渣土车2台，成孔过程中产生的泥浆及时排放至储浆池，再抽进全封闭泥浆车运至弃置点，产生的泥渣及时成堆，然后由渣土车运至弃置点。 由于其余的桩基采用回旋钻机钻孔施工，除钻孔的工艺及相关要求不同外，其余均大致相同，就不再叙述。 施工过程中的质量控制 1.2.1桩位及高程测量: ? 复核验收桩位小样; ? 复核验收桩中心坐标及高程; 1.2.2护筒埋设及其配套工程验收: ? 检查硬地面铺设是否满足钻机接地应力，并测定其标高。 ? 检查护筒的刚度、强度、圆度要求是否保证，接头接缝应紧密不漏水; ? 护筒外露地面高度应满足出渣孔位置的高度，护筒中心应与桩位座标重合，允许偏差?5cm; ? 检查钻机立轴中心与护筒中心符合程度，允许偏差?5cm; ? 检查钻头直径是否符合要求，钻头直径不应小于设计孔径(首次开钻前，施工单位必须向监理方通报钻头的尺寸和草图); 1.2.3钻孔 (1)钻孔时护筒长度须适应钻孔处的地质条件，原则上应埋设到原状土中，护筒四周填土夯实，以保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔内，保持钻孔内泥浆高程; (2)钻进过程中钻机不应产生移位和沉陷，钻头与护筒的中心应保持在同一垂直线上，其偏差?5cm; (3)一根桩的钻孔须连续作业，在钻孔过程中应经常测试和调整泥浆的密度和粘度，做好土层变化记录，随时与地质剖面图核对; (4)因故长时间停钻应将钻头提离孔底，以防被沉渣埋住。钻孔内应保持规定水位防止发生塌孔; (5)检测钻头是否进入了设计规定的微风化岩层，并嵌入了0.5米以上深度。请上海市勘察测绘研究院派员对孔底排出的岩样进行确认。 (6)钻机钻进时，两桩之间安全距离不少于桩径的4倍，原则隔桩施工，相邻最小 31 成桩时间间隔?24小时; (7)钻孔过程中，如发生故障应及时报监理工程师，查明原因予以处理。严禁施工人员进入没有防护措施的成孔中处理故障。 1.2.4成孔质量检查 ? 成孔达到设计深度后，监理人员按下列及质量要求进行复测验收: ? 孔深允许偏差:>50mm ? 孔径允许偏差:?设计值 ? 桩位允许偏差: ?50mm ? 垂直度允许偏差:L/100 ? 泥浆比重:钻孔时泥浆比重1.2—1.4，灌注混凝土前?1.20。 1.2.5清孔 ? 清孔分两次进行，第一次清孔应在终孔验收合格后立即进行，第二次清孔在下放钢筋笼后与灌注砼前进行; ? 第二次清孔结束到灌注砼的间隔时间?30min，否则须重新清孔和检测沉渣，直到符合质量要求。 ? 清孔要求: 清孔排渣时，必须注意保持孔内水位; 不得以加深孔底代替清孔; 灌注水下砼前检测沉淀层，其厚度,75mm; 清孔后的泥浆比重?1.1; 1.2.6钢筋笼的制作、运输、吊装 ? 钢筋笼制作 钢筋笼可分段制作，主筋采用电焊焊接，同一截面内钢筋接头数应少于主筋总数的50%，且间隔设置; 钢筋笼的成形均采用加强箍筋与主筋电焊焊接，并在下端主筋端部加焊箍筋一道; 砼保护层厚度采用元宝撑筋或砼垫块(条状或串心圆)控制; 钢筋笼顶端焊接挂环的高度应使骨架在孔内的标高符合设计要求，钢筋骨架底面高程允许偏差为?5cm; 钢筋笼成形后监理人员按下表所列的质量要求进行检查: 钢筋笼成型质量要求 序允许偏差或检查频项 目 号 要求(mm) 率 1 钢筋笼直径 ?10mm 10 2 2 钢筋笼总长度 ?100mm 3 10 主筋间距 ?10mm 4 箍筋间距 ?20mm 10 5 10 砼保护层厚度 ?5 单?8d 10 I搭 面焊 级 接 双6 10 ?4d 长 面焊 度 ?单10 ?10d 级 面焊 32 双?5d 10 面焊 10 宽度 ?0.7d 焊 7 缝 10 厚度 ?0.3d 搭接焊抗拉试验 符合规范规定，审核试验报8 告 对焊抗拉抗弯试验 ? 钢筋笼运输、吊装。 钢筋笼运输、吊装时必须采取有效措施，不得使骨架变形; 钢筋笼沉放时要徐徐下沉，注意不要碰撞孔壁，沉放如有困难应查明原因，经改正后方可继续进行，不得强行下沉; 钢筋笼拼装焊接时，监理人员应检查下列各项内容: 上、下节钢筋笼主筋焊接部位的表面污垢，应予清除; 上、下节钢筋笼主筋位置应校正对齐，且上、下节钢筋笼持垂直状态时方可施焊; 每节钢筋笼焊接完毕后应补足焊接部位的箍筋，主筋的搭接长度、焊缝的宽度、厚度必须符合上表的质量要求，焊接部位的表面焊渣应予清除，验收合格后方可继续下沉，进行下一节钢筋笼的拼装焊接; 钢筋笼总长度必须符合设计要求。 1.2.7下导管 ? 导管吊放时，应保持位置居中，轴线顺直稳定沉放防止导管挂卡钢筋笼和碰撞孔壁; ? 现场技术人员复查以下项目: 导管的根数、长度、总长度，最下端一根长度不短于4m; 导管的密封性，导管连接严密不漏水; 导管下入孔内的深度，距孔底0.5m为宜; 导管埋入砼深度以2,6m为宜。 1.2.8砼灌注。 ? 砼灌注前应进行孔底沉渣检查，大于50mm必须再次清孔，清孔后的泥浆比重?1.10; ? 砼浇灌应严格按水下砼浇注规程执行，储料斗的容量应满足首批砼浇注量，砼运输车至少有两辆到位，且要连续性，砼开始浇注至结束的时间宜控制在砼初凝时间的一半之内; ? 砼实际浇注高度应比设计桩顶高出一定高度，一般为0.5,1m，以保证混凝土强度; ? 整体式钢护筒的拆除应在灌注结束后砼处于可塑状态时进行，对开式钢护筒的拆除须在砼强度达到5Mpa后进行; ? 现场人员检查以下项目: 检查砼搅拌站送交的砼配合比试验单，是否符合设计要求; 检查砼是否具有良好的匀质性流动性，抽查砼坍落度，每根桩量测二次坍落度，且至少留设四组砼抗压强度试件; 控制导管埋入砼的深度不小于2m，起拔导管的长度一次不超过6m; 检查砼浇灌的充盈系数不得小于1.05，也不宜大于1.3; 1.2.9钻孔灌注桩质量检测 为确保工程质量，钻孔灌注桩成桩后，必须按照设计规定的《桩基检测标准》，由具有资质的检测单位进行桩基检测; 33 1.3钻孔灌注桩中间交工验收 一个承台的钻孔灌注桩全部完工，且经检查确认符合设计要求和质量标准后，方可进行中间交工验收。 钻孔灌注桩中间交工验收时，我部应提供下列资料: ? 桩位轴线测量平面图; ? 原材料合格证及试验报告; ? 砼强度试验报告; ? 桩基检测报告; ? 施工记录 ? 工序质量检查评定表 ? 隐蔽工程验收记录; ? 设计变更通知书，事故处理记录及有关文件; ? 桩位竣工平面图(桩顶标高、桩位、桩的垂直度等实测数据) 3.5、下部结构施工方案 承台主要施工方法 5.1施工工艺 总的思路:基坑开挖、排水——破除桩头——铺设垫层砼——钢筋制作、安装——立模——砼浇筑——拆模——砼养护——基坑回填。 5.2测量放样及填土 据设计图纸进行计算每只承台的中心坐标，利用拓普康全站仪采用坐标法对桥梁承台的十字中心线及各特征点进行平面位置测量放样。再根据中心线和特征点的位置用石灰洒出承台的边框线。 5.3、布设防护脚手架 在施工过程中为安全方面上的考虑，施工时在承台基坑周围用钢管搭设防护栏，防护栏高1.5m，每隔1m,2 m布设一根钢管插在地面(埋深1m)，上下每隔1m布设一根钢管进行横向连接，四面用剪刀撑(成45度角)加固。晚间派专人值班，并在安全网四周挂红灯作为夜间识别标志。 5.4、基坑开挖、排水 我部在施工桩基时就先用全站仪放出承台大致位置后，经监理同意后开始承台开挖工作。基坑底平面尺寸的大小约比承台平面尺寸每边大约1.0米，作为预留的操作宽度。边坡坡度为1:0.75左右，采用挖掘机开挖为主并以工人配合，在距离承台顶标高20cm~30cm时候，采用人工挖掘，避免原地面破坏。若基坑渗水时，沿坑底四周挖排水沟，并设置集水坑，用潜水泵抽排基坑内渗水和积水。挖出的土方除预留回填外，其余及时运至指定的弃土场地(后作为承台回填土用)，保持施工现场的文明整洁。当基坑深度大于3.0m时(，设置水平挡板短柱支护，具体如下图。 地面标高 1:0.75 挡板 木桩 封底砼底标高1.0m 34 由于部分承台位于便道旁或离相邻建筑距离较近时，基坑开挖深度较大时，受地形条件限制(紧临便道，基坑开挖面积较小，不能放坡)在基坑开挖时利用拓普康全站仪放出承台边线并扩大1.0-1.5米撒上石灰线，利用挖机将木桩沿石灰线齐地面压入后开始开挖基坑。 5.5、破除桩头 在灌注桩混凝土浇筑结束后4—6小时内，先采用人工清除桩顶以上部分废弃混凝土，并预留30cm在基坑开挖后，采用空压机机械凿除桩头，并对灌注桩进行无破损检测(由业主或监理工程师指定检测单位)，合格后即可继续施工，检测后请检测单位出据检测资料和质量合格结论。同意后方可进行下道工序施工。 5.6、铺设垫层 破除桩头完成后，平整基底，铺设10cm 厚C20混凝土作为承台基础垫层，其每边宽度大于承台边宽10~15cm，垫层高程符合承台底高程。通过基坑四周留有的排水边沟与四角的集水坑，及时排水，维持基坑干燥状态作业。待封底砼凝固后，由测量人员用全站仪采用坐标法进行承台中心线，特征点放样，人工墨斗线弹出承台边线。 5.7、钢筋制作、安装 根据设计施工图、施工规范和工艺要求，钢筋在制作场地上集中制作，现场进行绑扎。 钢筋下料前认真阅读图纸，根据钢筋构造填写配料单，认真对照每根钢筋的规格、长度进行下料。下好料的半成品钢筋分类堆放整齐，并覆盖彩条布，防止锈蚀，做好标识。施工时先铺设E7网片后，开始放置承台底钢筋然后绑扎架立钢筋(也可考虑用临时脚手钢管架立)，待形成稳定的框架后施工承台顶钢筋。承台的钢筋制作、安装应严格按照施工规范及设计要求进行。钢筋安装时要求其表面清洁，无油污、锈蚀等，严格保证钢筋的结构尺寸。 直径d大于12mm的钢筋均采用焊接，焊接长度双面焊?5d,单面焊?10d,d为钢筋直径，在35d(不小于500mm)接头区域，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋保护层采用混凝土垫块以予保证,每隔1.5m绑扎一砼保护块.满足承台底部保护层厚度为100mm，其余面为50mm要求.承台骨架施工完后，根据墩身尺寸做好墩身插筋和防雷接地钢筋的预埋，做到不错埋、漏埋。预埋筋要同承台主筋点焊联结，为了保证墩身钢筋预埋的准确，要将承台钢筋骨架固定牢靠，防止骨架摆动而影响墩身钢筋准确定位。经现场监理工程师验收合格后，方可进行下道工序的施工。 5.8、立模 承台钢筋绑扎完成后，即可安装承台模板。本项目采用木1.5cm厚的竹胶板做为模板，用Φ16mm对拉螺栓上下固定模板，承台内的螺栓设置塑料套管以便螺栓的二次利用。承台围檩采用双拼10#槽钢加工制作而成。 竹胶板、腹板竖肋、横肋以及对拉螺栓的计算如下: (1)竹胶板计算: 浇筑速度以1m/h,浇筑时的平均温度为10?，当v/T=0.1>0.035,则h=1.53+3.8v/T=1.91m>1.5m，取1.5m,取K=1.2则Pm=Kγh=1.2?25?1.5=45KN。 取0.3m?1.5m为受力单元 q=45?1.5=67.5KN/m。 Mmax=ql2/8=67.5?0.32/8=0.760KN.m ρmax= Mmax/W=0.760?10-3/(0.018?0.32/6)=2.82MPa<14.5Mpa.符合要求。 (2)腹板竖肋计算: 腹板竖肋带采用6?10cm的木方，取30cm段设置一档。 q=45?0.3=13.5KN/m。 35 Mmax=ql2/8=13.5?0.32/8=0.152KN.m ρmax= Mmax/W=0.152?10-3/(0.1?0.12/6)=0.912MPa<14.5Mpa.符合要求。 (3)横肋计算: 横肋采用10#槽钢的双拼两道。 取1m?0.6m为受力单元 q=57.3?0.6=27KN/m。 Mmax=ql2/8=34.38?0.62/8=1.55KN.m ρmax= Mmax/W=1.55?10-3/4.49?10-6/4=86Mpa。 <145Mpa.符合要求。 (4)对拉螺栓的计算: 螺栓纵距0.8m，横距为0.6m计，F= PmA=21.6KN，固选M16的螺栓([F]=24.5KN)。 施工时候采用现场制作的木模板，人工支立，用对拉螺栓固定，立模时要保证模板支撑牢固、稳定，严格控制模板的结构尺寸。模板安装时，均匀涂抹脱模剂，要保证模板的接缝严密，确保接缝严密不漏浆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时立即纠正。 5.9、承台砼浇筑 混凝土由商品混凝土公司集中统一拌制，混凝土搅拌车运至浇筑现场，用滑槽送入模，若需要可采用泵车浇注。 砼采用全面积水平分层浇筑，分层厚度30cm。混凝土振捣采用插入式振捣器分层振捣，振捣时，控制振捣的间距和插入深度，并避免振动棒碰触模板、钢筋及其它预埋件。当混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆时停振。振捣棒上提应缓慢，以免上提过快造成空洞、气泡，确保砼振捣密实。在浇筑过程中如发生泌水现象，需在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将水排除。承台混凝土的浇筑速度不宜过快，但应控制在下层砼初凝前完成上层混凝土的浇筑。在完成砼浇筑后，对墩身范围以外的承台砼表面进行修整、抹平，对墩身范围内的砼在砼强度达到2.5MPa时进行凿毛处理，以便承台和立柱砼连接良好。由专人做好洒水覆盖养护，并记录。 5.10、拆模和基坑回填 待承台混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆模，采用人工拆模。脱模后如果表面有缺陷，应及时予以修补。回填前必须清除基坑内的积水、淤泥，回填应分层压实。 5.11、质量检验标准 承台的检查的质量标准 项规定值或允许检查项目 检查方法和频率 次 偏差 混凝土强度1 在合格标准内 按JTJ071-98附录D检查 (Mpa) 2 尺寸(mm) ?30 用尺量,长、宽、高各2点 顶面高程3 ?20 用水准仪测量5-8点 (mm) 4 15 轴线偏位 用全占仪检查，纵横各2点 3.6墩身主要施工方法 施工方法及顺序 6.1待承台达到一定强度后，在墩柱范围内进行人工凿毛处理，并用清水冲洗干净。 6.2在承台顶用全站仪放出墩身中心并以此中心放出墩身边线，按设计图纸及施工要 36 求进行立柱钢筋第一次绑扎焊接工作。 6.3立柱和系梁钢筋绑扎焊接工作完成后，质检合格，报监理工程师复检，合格后即可安装立柱、系梁模板。(根据模板配置、对一些立柱需要先浇筑几十公分，后立模进行第二次浇筑，具体情况见附表)，模板在地面拼装好后，用粗毛巾擦干净并涂抹脱模剂，脱模剂采用液压油，脱模剂涂抹不能过厚，以不滴油为准。模板用吊车安装就位，墩柱钢模顶端四周用四根钢丝绳与1T手拉葫芦带紧，并用1T手拉葫芦调节，使模板中心与墩柱中心完全重合，垂直度小于0.1%H(墩柱高)。固定钢丝绳设在模板顶端。本桥墩柱截面形状只有圆型，模板用法兰盘连接，接缝严密用砂轮机磨平。模板安装完毕后如不及时浇筑其顶端要采取覆盖并在浇筑前再次调整模板。模板接缝止浆带采用1.5mm厚高密海绵，止浆带在接缝处露边压贴，多余部分用裁纸刀裁去。 6.4立柱模板自检合格后，报监理工程师检验，合格后即可浇筑混凝土，混凝土浇筑前，应将新老混凝土面洒水潮湿。采用混凝土泵车的方法浇筑，另外再准备一台吊车和料斗在旁备用。为了保证混凝土表面质量，采用7cm的插入式振动棒振捣密实(水平分层振捣不超过30cm)，振捣时先中部后四周，并按同一方向依次振捣，间隔距离不大于30cm。浇筑时采取措施使混凝土坠落高度控制在2米之内。 施工要求 6.1立柱底凿毛要求全面积凿毛，凿毛深度要见到石子，凿毛后要将混凝土残渣及松散混凝土清除干净。 6.2钢筋加工及安装要求主筋间距偏差在2cm之内，箍筋间距偏差在0,-2cm之内，主筋长度偏差在?1cm之内，保护层厚度偏差在?5mm之内。钢筋焊接长度不小于10d，焊缝要饱满无气泡及咬边现象，焊渣要清除干净。钢筋接头断面根数不大于50%且断面间距不小于50cm，焊接部位要求打弯。螺旋箍筋绑扎要紧贴主筋不能有松散现象。 6.3模板拼装要求接缝严密不漏浆，接缝处止浆高密海绵多余部分要清除干净,脱模剂涂刷要均匀且无挂油现象。相临模板接缝平整度小于1mm，模板垂直度小于0.1%模板高。 6.4混凝土浇筑要求每次振捣厚度小于30cm，振捣要均匀密实不能有漏振过振现象，顶部有复振条件的要复振。 6.5混凝土养护要及时有效，养护时间不少于7天。 立柱的检查项目 立柱检查项目 项规定值或允检查项目 检查方法和频率 次 许偏差 在合格标准混凝土强度1 按JTJ071-98附录D检查 (Mpa) 内 用尺量或测距仪测量(顶、中、底)相邻间距2 ?15 (mm) 3处 0.3%H且不用垂线或经纬仪，每柱纵、横向各3 竖直度(mm) 大于20 检查2处 柱(墩)顶4 ?10 用水准仪检查 高程(mm) 轴线偏位5 10 用经纬仪定出轴线检查4处 (mm) 断面尺寸6 ?15 检查3个断面 (mm) 37 3.7盖梁墩台帽墩身施工技术方案 墩帽盖梁施工 7.1立柱顶与墩帽底接触面处理: 在立柱浇好，强度达到15-20mpa以上后，人工对立柱顶面进行打毛处理，凿除表面浮浆，露出新鲜砼，并用清水冲洗干净。 7.2测量放样: 用全站仪在立柱顶放出中心点，作为墩帽立模的依据。 7.3搭设支架设备 结合现场实际情况和工期要求，我部决定采用重型门式满堂支架，横向间距为0.6米、共计两排，横向两侧设置剪刀撑，每排每层设置纵横拉杆，四周用门架搭设一个作业平台(详见附图)。支架搭设完毕后要报验合格后，方可进入下一道工序。该结构支架最大的优点是支架弹性变形很小，一般为3mm左右，支架的刚度和强度也比较大，因而能保证墩帽混凝土的质量。因本工程工期紧我部调集了近4000片门架进行施工，目前已全部到场。 7.4墩帽模板 墩帽模板主要由两部分组成: ?底模:墩帽底模采用18mm厚竹胶板作面板，用10?15cm的方木纵横方向铺设，横桥向方木安装在门架的上撑托上，纵桥向方木在横桥向方木上以30cm间距铺设，竹胶板固定在方木上，综合工程量和工期的考虑，我部共准备4,5套底模。 ? 墩帽侧模:侧模采用工厂加工成定型钢模板，经现场试拼合格后开始使用，我部共加工2套侧模供循环使用。 以上模板加工制作均考虑模板具有足够的强度和刚度，几何尺寸均应符合技术规范的质量要求，特别是砼外露部分模板的平整度、光洁度以及线条的顺直度要符合技术规范的要求。 7.5地基处理 先排除地面积水，清除淤泥，然后采用经拌和的8%的灰土分层回填并层层夯实，直到与地面相平，再加铺40cm灰土，使灰土面高于附近地面10cm以上，最后浇筑15cm厚C25砼地坪，并在基础四周设置排水沟，排除地面积水。 根据以往经验及桥位现场土质，经处理后地基允许承载能力可达到0.3mPa以上，实际墩帽全部荷载(含支架，模板等)作用在地基上的最大应力约为0.19MPa。 墩帽的支架在墩身两侧采用,50建筑钢管间距为60cm，两端悬臂范围内采用HR重型门架横桥向纵桥向各超出墩帽边100cm，具体结构详见附图。 7.6支架预压 在第一个盖梁预压过程中，测得的总垂直变形包含两部分变形，即非弹性变形和弹性变形，当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为支架弹性变形，应在支架高程调整时加以考虑，其中没有恢复的部分即为支架的非弹性变形(主要是支架接缝压密和地基等产生的不可恢复的塑性变形等)。为此，必须在支架预压前和预压过程中，以卸荷以后组织专门测量人员，采用水平仪进行不间断定时观测，观测支架的变形，并作出详细的记录。 支架预压采用等载预压，加载方法采用袋装黄砂，砂袋经过准确过磅计量，以便计算加荷数量，按墩帽混凝土浇筑程序采用纵向分段，水平分层(两层)对称加载的次序。 支架预压时，除观测整个支架变形外(垂直变形)，还应观测支架主要部分的变形和挠度、支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施。 支架卸载后，测量底模标高，根据预压期的资料计算出弹性变形和非弹性变形值，并对底模进行调整。(以后盖梁均采用第一个盖梁测得支架弹性变形值和非弹性变形值对底 38 模进行调整，就不再预压) 支架经预压观测并进行精确调整完全达到设计与技术规范要求后，即可正式进行墩帽各项工序的施工。 7.7底模铺设 底模采用横桥向门架上托铺设10*15方木，然后上面在纵桥向以30cm为间距铺设一层10*15的方木。两层方木用铁丝绳固定在门架上托上。最后再铺设18mm厚的竹胶板，竹胶板固定在上层方木上，竹胶板拼缝处采用方木固定。模板平整度、拼缝等检查合格后开始下道程序施工。 7.8钢筋施工: 本桥的墩台钢筋为骨架片钢筋外加箍筋绑扎成型，钢筋施工过程中按照图纸设计及规范要求进行下料骨架片在经硬化的场地上放样加工，然后利用吊车吊至底板上进行绑扎，具体施工标准如下: 1)钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准和设计要求。 2)钢筋要求平直，表面无裂皮和油污，受力筋不得有裂纹和其他损伤。 3)钢筋严格按照图纸尺寸进行加工成型。受力筋同一截面的接头数量、不超过50,并错开布置，焊接采用单面焊，焊缝长度不小于10d。 4)钢筋安装时，按设计图纸要求的钢筋根数。 钢筋安装实测项目: 项检查项目 容许偏差 检查方法和频率 次 1 受力筋间距(mm) ?20 尺量:两个断面 箍筋、横向水平筋间距尺量:查5-10个间2 ?10 (mm) 距 钢筋骨长 ?10 3 尺量:查总数30, 架(mm) 宽、高 ?5 尺量:模板周边查4 保护层厚度(cm) ?10 8处 7.9波纹管下料与安装 1)波纹管，管口采用砂轮切割机切割，不出现毛刺等，严格按照设计图纸的位置安装，水平误差应在0.5CM，垂直误差也应在1CM 的范围内。 2)按设计要求，直线段间距100cm用φ 12的钢筋，焊成井字型将波纹管固定，弧线段按图纸设计要求加密固定。 3)在墩顶处预留出浆孔，确保压浆密实。 4)在浇筑砼用比波纹管内经稍小的硬塑料管穿过，待砼初凝后方可抽出，以防止浇筑时振动棒振捣将波纹管振破，砂浆流入波纹管后无法穿钢绞线。 5)施工中，如波纹管与普通钢筋位置发生冲突时，按设计要求适当移动普通钢筋位置，确保预应力筋的位置在容许偏差以内(水平位置容许偏差+0.5cm，竖直方向为+1cm)。 6)锚垫板安装后检查锚垫板内口光滑、无毛刺，防止张拉时出现断丝。 7)应严格控制锚垫板的位置，确保砼浇筑完成后与钢绞线垂直。 7.10安装侧模 侧模是在工厂加工并现场试拼合格的的定型钢模，安装前检查模板表面光洁，脱模剂涂刷情况合格后，采用汽车吊安装就位，墩帽外侧模上下口均采用对位螺栓拉紧确保底模与侧模或侧模间的固定，螺栓直径为Ф16，间隔距离80cm，底模与侧模及侧模之间接缝 39 处垫一薄层弹性材料，防止漏浆。 7.11砼浇筑及养护: 在完成了以上工序后，经自检后，再检合格报监理工程师全面复检，完全符合设计与技术规范要求后批准浇筑砼。浇筑前将砼施工配合比送监理工程师审批。砼采用泵送法进行灌注，浇筑的顺序由两端向中间对称浇筑，采用大斜面分层法浇筑，砼振捣采用插入式振捣器分层振捣密实。 浇筑完成后要及时抹平顶面并用土工布等加以覆盖养生，气温高时及时洒水，确保土工布湿润覆盖养生时间为14天。 墩、台帽实测项目: 项规定值或容许检查项目 检查方法和频率 次 误差 混凝土强度1 在合格范围内 按附录D检查 (MPa) 2 断面尺寸(mm) ?20 尺量:查3个断面 竖直度或斜度0.3%且不大于3 吊锤或经纬仪:检查2点 20 (mm) 4 顶面高程(mm) ?15 水准仪:测量3点 全站仪或经纬仪:纵横各侧两5* 10 轴线偏位(mm) 点 节段间错台6 5 尺量:每节检查 (mm) 大面积平整度2m直尺:竖向、水平两方向，7 5 (mm) 每20m2测1处 预埋件位置8 10 尺量:每件 (mm) 7.12预应力筋下料及安装 1)钢绞线符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(,,,,,,,,,,,)的等各种规定执行，进场后严格检查，按规定的频率进行抽检，确保钢绞线质量。 2)钢绞线下料切断时，采用砂轮切割机，切割面整齐，方便张拉后检查是否出现断丝情况 3)编束时钢绞线排列整齐，沿长度方向每隔2-3m用20号铁丝捆扎一道，即可防止长束穿束困难，也可防止钢绞线在孔内缠绕，影响张拉质量。 4)预应力束张拉完成后及时用砂轮切割机切除工作长度并采用环氧树脂水泥浆封锚。 预应力筋施工 1、预应力钢绞线张拉 1)待混凝土达到设计强度的100%、弹模达到90%以上，龄期不小于14天，方可张拉预应力束，张拉程序按技术规范规定进行，程序为:0—10%δk -- 20%δk --1.00δk(持荷2分钟)--(锚固)。式中δk =张拉控制应力(1395MPa)。 2)张拉顺序按图纸要求先对称拉N1、N4(每次各一束)，然后对称张拉2束N1，最后对称张拉N2、N3(每次各一束)。钢束张拉均采用双控，以应力控制为主和伸长量控制为辅。当实际伸长值与理论伸长值的误差大于?6%时，应暂停张拉，待查明原因并采取可靠措施后再继续张拉。对每根钢绞线束的理论伸长量进行复核，并与图纸提供的伸长量进行比较。 3)其他事项除按技术规范及设计要求办外，还应特别注意: 40 a、安装千斤顶时必须保证锚圈支垫板中心严格对中，防止滑丝断丝现象。锚具夹片及锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑等杂物。 b、安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致并采用穿在钢绞线上的工具套管打紧。 c、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态，以防夹片在退楔时卡住。 d、钢绞线张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢绞线，防止滑丝和夹片飞出伤人。 e、张拉设备按技术规范规定的使用时间和次数，准时进行校验。千斤顶油压表必须编号配套使用。 f、张拉工作必须遵守安全操作规程，严格禁止施工人员在张拉油顶前停留。 2、孔道压浆 1)预应力束张拉完毕后，尽快进行压浆工作。一般在张拉后48小时内进行压浆，以防钢丝锈蚀。 2)前应用压力水清除管道内杂物，并用压缩空气吹干。 3)压浆前仔细检查压浆设备是否处于良好状态，设备型号和性能是否符合技术规范要求。 4)压浆顺序是先下后上，要将集中在一起的孔道一次压完。 5)压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa。每个孔道压力浆至最大压力后，待出浆口的水泥浆达到设计稠度时，关闭出浆阀门，稳压5min。 6)当气温低于+5摄氏度时，采取保温措施和加温措施，方可压浆，当气温高于35摄氏度时，尽量安排在早晨或夜间进行。 7)压浆后及时进行检查孔道压浆密实情况，如发现有不密实，应及时处理和纠正，必要时，采取两次压浆的措施。 8)压浆水泥采用与梁体砼用水泥同厂家同一品牌，每次压浆应按照技术规范要求制作标准试件，以检验水泥浆抗压强度。 7.13支架拆除 根据规范及设计要求，非预应力墩帽在砼强度达到设计强度、预应力墩帽待第一批钢绞线张拉压浆后才开始拆除底模。为了保证在落架过程中结构受力均匀，落架工作从两端开始向中间依次对称进行。 3.8支架专项方案 地基处理 1、原路面处地基处理 老路面破损部位，清除表面破碎层后，浇筑10cm的C20砼至原路面平，即可搭设支架。 、原路面外侧及回填部位地基处理 2 原路面外侧表层主要以粘性土为主，夹杂有碎石、砖块等。根据现浇盖梁宽度放线后进行清表，两侧宽度比设计桥宽各加宽100cm，清表深度在30~40cm，对局部软弱地基适当加大处理深度，尤其当发现下部填有生活垃圾时，采用挖除换填的方式对地基进行处理。清表的同时，在外侧开挖深30cm?宽30cm的排水沟与城市管网相连，雨天安排专人进行疏导，防止堵塞。 清表后回填20cm厚度5%灰土，碾压密实，压实度按90%进行控制，碾压采用三轮压路机，过程中观察灰土顶面有无弹簧现象，若存在弹簧，需重新对弹簧开挖，回填毛片后压实，顶面再用5%灰土碾压平整。灰土顶面标高比老路顶面低10cm，压实后，浇筑10cm厚C20砼至老路顶面平，收面时严格控制砼顶面高度，防止外高内低，形成老路面积水。浇筑过程中对排水沟用砂浆抹面，防止垮塌，排水沟纵向设置坡度，使积水可及时排入河 41 道或地下管网。 承台、泥浆池等回填部位，深度大于50cm时用老路破碎料进行回填，并用挖掘机分层压实，上部采用5%灰土回填，并用压路机等碾压密实，压实度按90%进行控制，碾压过程中观察是否存在“弹簧”，若存在严重“弹簧”，重新开挖并回填毛片等进行压实，顶面处理按上述要求进行施工，但其顶面高度略高于老路顶面，使积水可及时排除。 支架工程 根据设计图纸、本高架桥的支架的搭设高度为2m-8.6m，普遍高度在6米 ，整体支架的搭设宽度在25.2m左右。陆地上主要采用HR型重型门式支架钢支架和碗扣式多功能钢支架。其中6-9联采用碗扣式支架、1-5、10-13联采用门式支架;结合交通设施的需要，利用直径为80cm的钢护筒和321贝雷搭设跨径为20m的三个门洞。具体位置在梁溪路22#-23#、惠河路31#-33#、规划大池路42#-43#，搭设形式见附图。 (一)设计计算依据 1、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128—2000) 2、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》(DG/TJ08—016—2004) 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ130—2001) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、《无锡市内环西线?标工程施工设计图》(第二册-第二分册) 6、装配式公路钢桥多用途使用手册(人民交通出版社) 7、路桥施工计算手册(人民交通出版社) 8、材料力学(科学出版社) 9、结构力学 (二)计算内容 1、15mm厚竹胶板强度、刚度; 2、10cm?10cm横向方木格栅强度、刚度; 3、10cm?15cm纵向方木格栅强度、刚度及门式支架强度验算; 4、80的钢护筒的刚度、强度、321贝雷的强度、挠度验算; 5、支架稳定性验算。 (三)模板支架搭设设计基本构造、荷载传递路线 1、基本构造: ?在已浇筑完成的基础上按计算书要求弹放出支架的搭设线，门式支架的布设以纵桥向跨中中心线与HR型门式支架中心相对应，跨中部分纵向排距为跨中为1.2m(边腹板及中肋板的地方加密);渐变段按0.9 m设置，横桥向支架布置两侧向内侧缩30cm，每横向HR型门式支架为间距为0.6 m，其中在边腹板处加密，间距为0.3 m，左右翼板下各两片。(以上纵横方向搭设的门架见附图)。按搭设线搭设第一层门式支架.门式支架之间用交叉拉杆进行纵横向连接，同时横向每排门架之间用建筑钢管进行整体连接、离地面20CM处设扫地杆。 根据梁底及翼缘板的标高搭设第二、三层支架等，每层支架之间均用交叉拉杆进行纵横向连接，同样设横向每排的建筑钢管连接，同时横向每排增设横向剪刀撑，门式支架搭设均要进行整体的平撑及剪刀撑连接，以增强支架的整体稳定性，门式支架搭设在横梁处应作加密处理，即调整门架之间间距以满足相应位置的受力要求，满堂支架搭设注意事项: A、用做满堂支架的门架进场后必须进行认真的检查、分类，严禁受损、变形的门架用于支架支撑上; B、门架之间的连接件需作认真的检查，以防连接不牢致使局部沉降而导致支架失稳; C、门架搭设高度需考虑底、侧模自身高度的影响; 42 D、门架上口应搭设防护支架。 2、支架验收: 支架搭设完毕或分段搭设完毕，及时按照规范要求对支架的搭设质量进行检查，经检查合格后方可交付使用，由单位工程负责人组织有关人员进行检查验收。 检查验收:构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠;安全网的张挂及扶手的设置是否齐全;基础是否平整坚实、支垫是否符合规定;垂直度及水平度是否合格;扣件是否拧紧。 在浇筑混凝土的过程中，有专人负责检查支架。 3、荷载传递路线: 荷载传递路线:底模?横向格栅? 纵向格栅?门架顶托?门式支架?底托?地基(或支架支承结构)。 4、其他支撑体系及预压 4.1安装底盘系统: 纵向承重梁和横向承重结构:门式支架部分纵向承重采用10*15的方木，纵向方木的横向间距按门架的布置形式而定，直接搁置在门架上顶托上，在10*15上铺设横向承重10*10cm方木，方木间距确定为30cm。 4.2、铺底模 支架搭设完成后，进行底模铺设，底模铺设前应精确放出桥的中心线和箱梁底板的边线，以便底模铺设准确。在方木上铺设1.5cm厚竹胶板作底模，竹胶板之间的接缝要留有2到3毫米的间隙，防止两块竹胶板遇水或阳光照射膨胀顶死而造成上鼓。 4.3、堆载预压 现浇支架预压是现浇支架非常重要的一道工序，是对整个支架搭设及其基础质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。通过支架预压，精确测得支架的非弹性变形和弹性变形。支架的非弹性变形，通过支架预压基本消除，测得支架的弹性变形与理论计算值进行比较分析，并在支架最后调整时作为可靠的根据，使整个现浇支架既符合设计要求，又满足技术规范对支架的质量要求，从而确定现浇梁的高质量。 在预压过程中，测得的总垂直变形包含两部分变形，即非弹性变形和弹性变形，当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为支架弹性变形，在支架高程调整时加以考虑，其中没有恢复的部分即为支架的非弹性变形(主要是支架接缝压密和地基等产生的不可恢复的塑性变形等)。为此，在支架预压前和预压过程中，以及卸载后组织测量人员，采用水平仪进行不间断的观测，观测支架的变形，并作出详细的记录。支架沉降观测沿现浇箱梁纵向每5米布设一个断面，每断面横向每道腹板设置一个观测点，观测点统一编号，以便于分析支架沉降，调整模板标高，掌握第一手数据。 支架预压荷载的质量达到现浇箱梁混凝土质量的100%，预压须保证48小时以上无明显沉降，支架的弹性变形在5mm以内方可以卸载。 现浇箱梁荷载分布情况: A、跨中箱梁顶、底板及腹板部位: Q1=(15.02-1.64*2)/14.67*2.5=2.0吨/平方 B、近墩顶箱梁顶、底板及腹板部位: Q1=(19.773-1.64*2)/14.67*2.5=2.8吨/平方 C、每侧箱梁翼缘板部位: Q2=1.67/4.11*2.5=1.0吨/平方 D、全宽25.2m箱梁横梁部位: 43 Q3=2*2.5=5吨/平方 加载方法初步考虑采用尼龙袋装黄砂。砂袋准确过磅计量，以便计算加荷数量，每袋控制重量为50Kg，砂袋堆垛高度不超过10袋;加载时按箱梁砼浇筑程序采用纵向分段，水平分层(两层)对称加载的次序。因梁体单位面积荷载较大，当单独采用砂袋或水袋不能满足要求时，下部采用堆放钢筋的方式辅助压载，堆放数量以尽量满足100%荷载预压要求为准。当采用钢筋压载时，下方铺设土工布或旧竹胶板，以防钢筋划伤模板。 支架预压时，除观测整个支架变形外(垂直变形)，同时还观测支架主要部分的变形和强度、挠度，支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施，主要措施为局部钢管加密或加设剪力撑，若发现支架整体有失稳趋势，报项目部和监理组共同研究处理方案。 首次压载选择单跨箱梁，采用分阶段加载并观测，分阶段压载次序如下:50%?70%?80%?100%。重点压载部位为箱梁腹板位置及老路基外侧部位，必要时局部加载以消除差异沉降，并加密观测，观测数据经确认满足设计和规范要求方可卸载。根据预压的观测资料，设置施工预拱度，施工预拱度为设计预拱度、支架系统卸载后的反弹值、及地基卸载后的反弹值叠加而得，此预拱度为支架整体抬高。 预压结束后，重新测轴线、标高(由于本桥全部在竖曲线范围内，且系斜交，应对桥面标高详细计算，严格控制)，调节承托设置预拱度，检查竹胶板是否松动，如有则进行加固。竹胶板纵横接缝均在同一条线上，接缝间用木胶粘海绵条挤紧，铺设时避免接缝高低差，铺好后底模竹胶板两边贴海绵条以防侧底模之间的间隙漏浆。 四、跨径为(30米的标准跨、)验算 主线高架桥横断面宽25.2m，每层横向布置门架为15榀，跨中纵向每排布置8排，两端渐变段各布置11排，即每跨每层支架总数为30*15=450片(横梁部分除外)，横梁部位为40片。 工程特点是轻巧、灵活、使用简单方便，高度规格有1m、1.7m及1.9m等多种规格，结构主要由以下部件组成:门型架、调整架、调节杆、连接棒、交叉拉杆、可调托座，可调底座等七部分组成。采用插接和销接，本身配有交叉连接杆，为保证多层门架叠合使用时支架的整体稳定性，设置纵横大交叉杆，采用φ48?3mm的钢管将门架纵横交叉联结，联结使用钢管扣件，从而使整体安全可靠。 门架承载能力计算 N,K，ψ，A，fd K,0.8K——材料强度的调整系数，对搭设高度30米以下，; Ψ——轴心受压稳定系数; 2A,856mmA——单榀门架立杆的截面积，; f,205MPaf——材料强度设计值，取。 Ψ值的确定: ?φ48?3钢管 2A,428mm1 截面积:; 4444π，(D,d)π，(57,52)54I,,,1.59，10mm16464 截面惯性矩:; ?φ26.5?2.5钢管 4444π，(D,d)π，(26.5,21.5)44I,,,1.37，10mm26464 截面惯性矩:; 5454I,I，I,1.59，10，1.37，10,1.7266，10mm12?; 44 5I1.7266，10i,,,20.085mmA4281?门架回转半径:; h1900λ,,,94.59i20.085?门架长细比:; ,,0.6248?查表得。 N,K，,，A，f,0.8，0.6248，856，205,87712N,87.7KNd因此，。 即门架承载设计值为87.7KN，为了在使用中更加安全可靠，当搭设高度在30米以下时，每榀门架的容许荷载取75KN，依据厂方提供的HR型门式支架的容许荷载亦为75KN，根据门架产品的性能以及本工程实际需要，调节杆伸出长度取不大于0.4m，参照厂方提供数据，调节杆在两个方向拉紧下的容许荷载取37.5KN。 2、模板和支架自重 模板和支架的体密度取1KN/m3: 3、对跨中、底腹板、横梁部位总体需要投入支架数与拟实际投入的支架数计算比较。 A:跨中部分: 模板和支架N1=25.2*9*8*1=1814.4KN;施工人员和施工料、具等荷载N2=1.0KN/ m2*25.2*9=226.8KN; 振捣混凝土产生的荷载N3=2.0KN/ m2*25.2*9=453.6KN;钢筋混凝土N4=15.02*9*25=3379.8KN. N总= N1+ N2+ N3+ N3，考虑1.3的安全系数，需要投入的支架数为1.3* N总/75KN=7636.46/75=101片，而我部拟投入的支架片数为8*15=120片。 B、渐变部分 模板和支架N1=25.2*2*8=403.2KN;施工人员和施工料、具等荷载N2=1.0KN/ m2*25.2*20=504KN; 振捣混凝土产生的荷载N3=2.0KN/ m2*25.2*20=1008KN;钢筋混凝土N4=19.773*20*25=9886.5KN. N总= N1+ N2+ N3+ N3，考虑1.3的安全系数，需要投入的支架数为1.3* N总/75KN=20059.65/75=267片，而我部拟投入的支架片数为22*15=330片 c、横梁部位: 模板和支架N1=(25.2-8.3)*2*8=270.4KN;施工人员和施工料、具等荷载N2=1.0KN/ m2*(25.2-8.3)*2=33.8KN; 振捣混凝土产生的荷载N3=2.0KN/m2*(25.2-8.3)*2=67.6KN;钢筋混凝土 N4=2*2*(25.2-8.3)*25=1690KN. N总= N1+ N2+ N3+ N3，考虑1.3的安全系数，需要投入的支架数为1.3* N总/75KN=2680.34/75=36片，而我部拟投入的支架片数为4*10=40片。 4、取不同部位即(近墩处、跨中、翼板)分别对横向设置的10CM*10CM的方木、顶托上纵向设置的10CM*15CM方木、门架分别进行验算。 A、近墩顶处的腹板(肋板): 1、10*10cm木格栅: 验算部位:取最不利的边腹板部位格栅验算(10?10cm 木格栅按间距@,200mm横桥向布置，计算跨度取同片门架两肢柱间距，L,1.0m) 1.1强度验算 砼自重荷载q1,2.5*1.803*0.20,0.902t/m 施工荷载q2,0.3*0.20*1.0,0.06 t/m 所以下传荷载q,1.2*(q1+q2),1.154t /m 弯距M=(1/8)*q*L 2,0.144t.m 45 截面模量:W=(b*h2)/6,(10*102)/6,166.7cm3 σ,M/W,8.6 N/mm2 <[σ]=10 N/mm2 所以10?10cm木方横桥向按间距@,200mm布置强度满足要求。 1.2 刚度验算 I,(b*h3)/12=(10*103)/12=833.3cm4 f,(5*q*L4)/(384EI),(5*1.154*106*L 4)/(384*9000*102*833.3)=0. 22 cm<[f]=L /400=100/400=0.25cm 所以10?10cm木方横桥向按间距@,200mm布置刚度满足要求。 2、15?10cm纵向木格栅及门架 2.1腹板位置纵向木搁栅门架验算(计算跨度取门架片横桥向布置间距@=0.6m): 2.1.1木搁栅强度验算 砼自重荷载q1,2.5* 1.802*0.6,2.703 t/m 施工荷载q2,0.3*0.6*0.9,0.162 t/m 所以q,1.2*(q1 ，q2),3.724t/m 弯矩M=(1/8)*q*L2,(1/8)*3.724*0.9*0.9,0.348t.m 截面模量计算W= (b*h2)/6,(10*152)/6,375cm3 σ,M/W,9.28N/mm2 < [σ],10 N/mm2 所以15?10cm木方顺桥向间距同门架顶托间距，即为@,900mm，支点距按门架横桥向布置间距@,600mm布置，强度满足要求。 2.1.2木搁栅刚度验算: I,(b*h3)/12=(10*153)/12=2812.5cm4 f,(5*q*L4)/(384EI),(5*2.785*0.94*1010)/(384*9000*102*2812.5)=0.09 cm<[f]=L /400=90/400=0.225cm 刚度满足要求 2.1.3腹板位置门架强度验算 支反力计算:R =q*L,3.438*0.9,3.094t <[R],75/2,3.75 t 所以HR型门架强度满足要求。 结论:腹板部位选用15*10cm木方，顺桥向布置间距同门架顶托间距为@,1000mm，横桥向支点距为@,600mm，支反力为R,3.094 t 。 B、 顶、底板部位跨中部位纵向格栅及门架验算: 1、木搁栅强度验算(计算跨度取门架片横桥向布置间距@,60mm、纵向布置间距@,120mm ) 砼自重荷载q1,2.5*0.5*0.6*1.2,0.9t/m 施工荷载q2,0.3*0.6*1.2,0.216t/m 所以q,1.2*(q1 ，q2),1.339t/m 弯矩M=(1/8)*q*L2,(1/8)*1.339*1.2,0.201 t.m W= (b*h2)/6,(10*152)/6,375cm3 σ,M/W,5.4 N/mm2 < [σ],10 N/mm2 所以15?10cm木方顺桥向间距同门架顶托间距，即为@,1200mm及600mm，支点距按门架横桥向布置间距@,600mm布置，强度满足要求。 2.木搁栅刚度验算: I,(b*h3)/12=(10*153)/12=2812.5cm4 f,(5*q*L4)/(384EI),(5*1.339*1.24*1010)/(384*9000*102*2812.5)=0.14 cm<[f]=L /400=120/400=0.3cm 所以15*10cm木方顺桥向间距同门架顶托间距，即为@,1200mm及900mm，支点距按门架横桥向布置间距@,600mm，刚度满足要求。 46 3、门架强度验算 支反力计算:R =q*L,1.339*1.2,1.607t <[R],75/2,3.75 t 所以HR型门架强度满足要求。 结论:顶、底板部位选用15*10cm木方，顺桥向布置间距同门架顶托间距为@,1200mm及900mm，横桥向支点距为@,600mm，支反力为R,1.607t。 c、翼板部位格栅及门架验算: 1、木搁栅强度验算(计算跨度取门架片顺桥向布置间距@,1200mm ) 砼自重荷载q1,2.5*0.39*1.2,1.17 t/m 施工荷载q2,0.3*1.2,0.36 t/m 所以q,1.2*(q1 ，q2),1.836 t/m 弯矩M=(1/8)*q*L2,(1/8)*1.836*1.22,0.33 t.m W= (b*h2)/6,(10*152)/6,375cm3 σ,M/W,8.8 N/mm2 < [σ],10 N/mm2 所以15?10cm木方顺桥向间距同门架顶托间距，即为@,1200mm，支点距按门架横桥向布置间距@,1000mm布置，强度满足要求。 2、木搁栅刚度验算: I,(b*h3)/12=(10*153)/12=2812.5cm4 f,(5*q*L4)/(384EI),(5*1.836*1.24*1010)/(384*9000*102*2812.5)=0.19 cm<[f]=L /400=120/400=0.3cm 所以15*10cm木方顺桥向间距同门架顶托间距，即为@,1000mm及1100mm，支点距按门架横桥向布置间距@,1200mm，刚度满足要求。 3、门架强度验算 支反力计算:R =q*L,1.836*1.2,2.2t <[R],75/2,3.75 t 所以HR型门架强度满足要求。 结论:翼板部位选用15*10cm木方，顺桥向布置间距同门架顶托间距为@,1200mm横桥向支点距为@,1000mm，支反力为R,1.76t。 D、模板计算(15mm厚覆膜胶板)取墩身处计算 ?施工荷载(取梁高2.0m,计算最大跨度0.2m) 砼自重:g1=2.0*25,50KN/m2(墩身处自重最大) 施工荷载(人员、堆载)g2取2.5 KN/m2; 倾倒砼时产生的冲击荷载和振捣砼产生的荷载按2.0 KN/m2考虑;(下同) q,(50+2.5+2)*1.0,54.5KN/m M1 2弯矩? 11M12ql882 ==*54.5*0.22=0.2725KN?m ?截面模量W W=bh2/6=1.0*0.0152/6=3.75*10-5m3 ?应力验算 M1 2σ,/W==7.27MPa , ,σ,,15MPa ? δ,15mm厚覆膜模板强度满足要求。 由于支架在长期使用过程中造成门架的实际承载力小于75KN,但上述计算时已考虑门架的安全系数及相应的荷载分项系数，且现浇箱梁竖向分两次浇筑，第二次浇筑时，现浇箱 47 梁底、腹板已具有一定强度，故上述验算的安全系数是较高的。 碗扣式支架 碗扣式支架具有功能多、高功效、承载力大、安全可靠等特点，根据碗扣式支架的设计荷载:横杆步距为0.6m时，每根立杆荷载40KN;横杆步距为1.2m时，每根立杆荷载30KN;跨中部分纵向间距为1.2 m、横向间距为0.6 m、渐变部分为纵向0.9 m、横向0.6 m。在箱梁腹板部位，碗扣式支架横杆步距取0.3m，偏保守计，每根立杆荷载30KN。 对碗扣式支架承载力验算如下: 跨中部分(不含腹板)取横向步距0.6m，纵向步距1.2m: N=0.6*1.2*0.5*25=9 KN?30KN 跨中的腹板部分取横向步距0.3m，纵向步距1.2m: N=0.3*1.2*1.2*25=10.8 KN?30KN 近墩身部分(不含腹板)取横向步距0.6m，纵向步距0.9m: N=0.6*0.9*0.6*25=8.1 KN?30KN 近墩身腹板部分取横向步距0.3m，纵向步距0.9m: N=0.3*0.9*1.9*25=12.8 KN?30KN 每侧箱梁翼缘板部位，取横向步距1.0m，纵向步距1.2m: N=1.2*0.39*25=11.7 KN?30KN 由于方木的相关验算与门式支架中相同，就不再验算。 5、支架稳定性验算: 31 m跨径箱梁支架稳定性验算: 这些跨段脚手架构造做法为:支架高度最高为8m，最宽为25.2m。横向剪刀撑每4排一档，设置两道，纵向剪刀撑设置3档，外侧各一档，里面设置一档。选取最不利箱梁渐变段最不利断面边腹板下一榀门架进行稳定性验算。 1各种荷载对支架计算单元(b=1m，h=1.9m)产生的内力标准值。 1.1支架自重产生的轴向力Ngk1计算 门架采用HR100，按照标准搭法，每跨距内(跨距按1m计)，每步架高(高为1.9m)内构配件的重量为: 门架 1榀 0.34 KN 交叉支撑 2副 0.04*2,0.08 KN 每米支架自重为:Ngk1,0.221KN/m; 1.2 加固件、附件产生的轴向力Ngk2计算 加固件包括加固杆及剪刀撑，采用φ48?3.5mm钢管，钢管重为0.038KN/m，估算加固钢管长度为1+1/cos45*2,3.8m，计0.145KN;扣件有直角扣件1个，旋转扣件2个，重量为0.0425KN。 Ngk2,(0.145+0.0425)/1.9,0.099KN/m; 1.3、施工荷载产生的轴向力NQik计算 .ΣNQik,0.3* [1+(0.7+0.9)/2],5.4KN 1.4箱梁自重产生的轴向力Ngk3计算 Ngk3,2.5*1.88,47KN 1.5风荷载对支架产生的计算弯矩标准值: 作用于支架的水平风荷载标准值应按ωk,0.7*μz*μs*ω0计算。 根据支架高度H,8m，地面粗糙度B类的条件，由《建筑结构荷载规范》(GBJ9)表6.2.1查得风压高度系数μz,1.3。本支架为敞开式支架，其挡风系数取μs,0.25，施工地点风荷载的基本风压为0.55KN/m。 48 得风荷载标准值为:ωk,0.7*μz*μs*ω0,0.125KN/m2 作用于支架计算单元产生的风线荷载标准值为 qk,ωk*l,0.125*1,0.125 KN/m。 风荷载对支架计算单元产生的弯矩标准值，按公式计算得 Mk,qk*H12/10,0.125*3.82/10,0.181KN.m 1.6 作用于一榀门架的最大轴向力设计值 按照规范要求，作用于一榀门架的最大轴向力设计值应进行两种荷载组合的计算，即对不组合风荷载与组合风荷载两种情况的计算，取两种工况计算结果的大者作为不利轴力。 不组合风荷载时，N,1.2* [(Ngk1+Ngk2)*H + Ngk3] +1.4ΣNQik ,1.2* [(0.221+0.099)*7+47]+1.4*5.4 ,66.7KN 组合风荷载时，N,1.2* [(Ngk1+Ngk2)*H+ Ngk3]+0.85*1.4(ΣNQik+2Mk/b) ,1.2* [(0.221+0.099)*7+47]+0.85*1.4*(5.4+2*0.181/1) ,66KN 以上几种组合中不组合风荷载状况时得到一榀门架的最大轴向力设计值66.7KN。 4.1.7一榀门架的稳定承载力设计值Nd Nd,φ.A.f 根据提供的门架资料知道门架立杆换算截面回转半径i,19.30mm 门架立杆长细比:调整系数k，根据H,7m?30m，查得k,1.13 λ,kh0/i,1.13*1900/19.30,111.24 根据λ,111查规范得立杆稳定系数φ,0.509 根据门架用钢材为Q235，由规范得知钢材强度设计值f,205N/mm2，所以一榀门架的稳定承载力设计值为: Nd,φ.A.f,0.509*428*2*205*10-3,89.32KN>66.7KN 以上计算结果说明，一榀门架的稳定承载力设计值大于一榀门架的轴向力设计值，满足规范式中的Nd>N，因此，本支架的稳定性满足要求。 (二)柱底扩大基础计算 由于现场施工条件及工程实际情况以及地基承载力和柱下荷载综合考虑，加大安全系数;在原有的城市道路的承载力按计算按2000/KN考虑采用钢筋混凝土扩大基础。 在原有的城市道路的底基层承载力按计算按1000/KN考虑确保安全。单柱承载力F1=1226KN，计算柱距为1.97M，柱直径为0.8M。 按照混凝土的扩散角45?考虑，扩大基础布置为: 宽度B取2m，高度H取1m，对应的混凝土基底面积为 S,π*1.4*1.4,6.157m2，对应的地基承载力: F,6.157*1000,6157KN > F1=1226KN，满足地基承载力要求。 考虑到扩大基础的整体稳定性和减少不均匀沉降，进行一定的钢筋布置: 基础砼C30，钢筋采用HRB335级钢筋，底部通长布置7Φ16@300，顶部通长布置7Φ16@300，采用Φ12@300作为箍筋，中间设置两道Φ12@400支撑筋，钢筋保护层为4cm。 具体配筋见附图 49 800?800?20预埋钢板 7φ16@300 φ20锚筋，长50cm箍筋φ12@300 7φ16@300 条形基础配筋大样图 50 五、支架的拆除 1、技术要求 满堂支架拆除时严格按设计要求分阶段拆除:桥面横向钢束张拉完，压浆强度达到90%后拆除悬臂板对应部分支架，保留箱梁底板处所有支架;第一批横梁钢束及纵向钢束张拉完，压浆强度达到90%后拆除各跨跨中支架;第二批横梁钢束张拉完，压浆强度达到90%后拆除所有横梁处支架。 2、拆除程序及方法 1)由跨中向墩侧方向对称逐段松开顶托支撑; 2)拆除纵、横木并逐块拆除模板; 3)拆除顶托; 4)自上而下拆除每根构件; 5)拆除方法:人工配合吊车先拆侧模及内模，后拆底模及排架。用人工将侧模拆除，吊车吊到地面码放整齐备用。待箱梁混凝土张拉灌浆完毕达到设计强度后，方可拆除排架。先用人工将排架上顶托下调10cm，人工配合吊车先将底模拆除，然后将方木及工字钢拆除用汽车运走备用。人工拆除碗扣支架，拆除应遵循先支的后拆，后支的先拆的原则;支搭、拆除时严格按《施工安全操作规程》中有关规定执行，要有安全、技术交底 3、模板及支架拆除的施工要求 1)现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计规定进行，设计未规定时，应在张拉前拆除侧模、内模及翼板底模，张拉后拆除底模。 2)多跨箱梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时，除考虑主梁砼强度外，同时应考虑邻跨未浇筑砼对本跨的影响。 3)多跨连梁整联浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落，如必须逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称拆除。 4)拆除时严禁上下同时作业，施工过程中应做好对支架材料及模板的保护。 六、质量通病防治 9.1支架施工前，先用全站仪定出支架边线，中线，然后按线施工。确保支架立杆在同一轴线上。同时保证立杆的垂直度，立杆垂直度偏差应小于0.5,，顶部绝对偏差小于5cm。立杆的垂直度应严格加以控制:30m以下架子按H/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。 9.2顶托长75cm的，外露长度控制在10-50cm;长60cm的，控制在10-40cm。 9.3剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，扣件与杆件相互连接必须紧密。支架纵横向均要设置剪刀撑，剪刀撑应贯通排架高度，确保支撑作用的连续性。斜杆与地面夹角45?-60?。横向剪力撑在箱体较低一面必须“着地”布置。 9.4横木间距〈30cm控制。 9.5脚手架拼装到3-5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。底模竹胶板材用铁钉固定在一起，铁钉应全部钉入模板，避免钉帽进入砼，造成脱模困难。 3.9箱梁安装方案 根据箱梁的运输作业参数及现场的地形条件,确定驳运箱梁的方法,采用配置二辆装载吨位超百吨、装载长度能满足梁长的大型牵引平板车挂炮车来运输.梁的装车采用配置二台80T汽车吊,以双机抬吊的方法进行装车. 吊装的作业程序: 设新桥5跨的序编号为:由东往西为1-5#跨.箱梁的吊装顺序确定为:先吊装1#跨梁——吊装2#跨梁——吊装3#跨梁——吊装4#跨梁——最后吊装5#跨梁.对每跨三支箱梁的 51 吊装顺序均由里往外逐支吊装(即先吊装内边梁——吊装中梁——吊装外边梁). 技术准备及要求: (1)组织对现场进行踏勘、调查,详细地了解现场的环境、地形、作业地及通道的相关情况; (2)确定和布置现场的吊装作业点及运输路径;实测吊装的作业距离; (3)了解并熟悉大桥相关的设计图纸及安装梁的相关作业参数、质量要求及技术标准; (4)根据所了解和掌握的施工相关情况和资料,编制吊装施工方案,并制定安全防范措施; 3.9.5.4，安全措施 1 、所有操作人员必须严格执行本工种的操作规程 2、 施工前队长必须认真查看施工现场，排除可能影响正常施工的安全隐患 3、 施工人员进入现场必须带好安全帽，穿好工作服和工作鞋，高空作业系好安全带 4、 高空作业必须栓好安全绳 5、 严禁在主梁上走动 6、 严禁酒后作业 7、每次作业前，必须仔细检查梯子的每一踏杆，第一次上人下面必须有人扶住，正常使用时，顶部必须固结 8 、起重吊装时，队长必须检查的安全点如下:汽车吊装的位置，其中吨位，吊具或捆扎钢丝绳的强度 9、起重物体时必须听从队长指挥 10、任何时候荷载下严禁有人 11、 若有违反操作规程和违章施工者，安全员有权勒令其停止工作 3.9.5.5，汽车吊装 (一)、立支架 根据门机的跨度及起升高度，于轨道两侧竖立两个支架 (二)、吊装 1、服从队长指挥，将汽车停至预测固定地点。 2、主梁起吊，置于支架上，栓紧。 3、按图纸将支腿，司机室与走台拼装，起吊垂直安装于轨道上，每个支腿用4条风绳固定。 4、主梁起吊，平移至支腿上方，拼装，焊接，用螺栓固定。 3.9.6、箱梁安装施工工艺: 3.9.6.1、施工准备 对待将要的安装箱梁进行全面检查。包括侧板、底板除锈及表面局部 修饰，封头检查。检查完成后，对箱梁梁两侧的顶板进行分中弹线工作，以利于箱梁梁的准确就位。 盖梁:对盖梁中心线及箱梁梁安装端线及支座位置中心线进行现场放样、弹线工作，以利于箱梁就位，缩短就位时间，确保就位准确。对支座处标高进行复测，并报监理复核批准后施工，以确保支座标高的准确。 起吊及运输设备安全检查工作。本次安装的预制梁通过运梁车运输到工地施工现场进行起吊安装的，在箱梁安装前对运输便道进行加固、检查，确保便道通过运梁车时轮迹处平稳，便道采用建筑渣土碎石铺筑，用重型压路机压实。 3.9.6.2、预制梁运输 预制箱梁运输采用拖车进行，跑车驾驶员经专业训练和丰富施工经验，由其负责运输过程 52 的安全可靠性，将梁运输至安装孔位后进行箱梁的安装作业。 3.9.6.3、箱梁支座的安装 1、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，必须符合合格证书中各项要求。如不符合设计要求时，不得使用。 2、安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使顶面标高符合设计要求。 3、安装前应计算并检查支座中心位置，并弹线标示，以确保支座安装位置的准确。 4、箱梁安装时，必须仔细 ，使箱梁就位准确且与支座密贴。就位不准确时，必须起吊重放，不得使用撬棒移动梁体。 5、遇有恶劣气候，如六级或六级以上大风，应停止高空安装作业。箱梁支座安装时，必须以施工放样标出的支座位置布置，不得随意变动。 3.9.6.4、箱梁安装 1、吊车安装工艺 采用两台吊车抬吊的方式进行安装。吊车进行安装施工前做好地基的整平加固工作，并在地基上铺设路基箱板，确保施工机械的安全、稳固。 起重机用于吊装预制梁有充分的机动性与灵活性，当构件吊起后可在臂杆的有效范围内直接吊装，安装较为快捷、安全。 起重机在安装构件前应对其传动部分进行试运转，要求各部分操作系统完好正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换后方可使用，以确保施工安全。 起重机械行走通道和停靠位置，均应事先检查整修，必要时可采取加固措施，以满足起重机械的工作稳定性要求。 预制梁安装前，拆除在起重机械有效半径和有效高度内的所有障碍物。起吊时，按规定的吊点位置挂钩，吊起构件离开跑车10cm时，检查机身是否稳定、吊点是否牢固，在情况良好的情况下，方可继续作业。起重机械不得斜拉或作卷扬机使用，必须垂直吊升。起吊安装时，必须将支腿放下支撑稳定，起吊构件速度应均匀，平稳升降，禁止忽快忽慢急骤动作。 本次吊装因构件较重(最大起重量约为107T)，所以决定采用双机抬吊，决定选用2台起重机(150吊车两台)，并使两机臂杆保持一定距离，由富有安装经验的专人统一指挥，紧密配合，动作应协调一致，确保安装工作的顺利进行。根据测量现场情况为吊车起吊最大幅度7m、吊臂高度17米时，则150T吊车最大可起吊57.3吨，满足吊装要求。由于是汽车吊，安装过程中无法一次放置梁体到位，所以梁体吊上墩帽后临时放置在墩帽上，然后移动吊车通过二次起吊放置到实际位置。 2、梁安装质量要求及注意事项 1、梁安装时，构件砼的强度不应低于设计对安装所需要的强度。 2、梁吊装采用捆绑起吊，位置必须符合设计起吊位置。 3、支座安装严格按施工图纸要求进行。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底版坡度一致。 4、每片箱梁架设完成后，应做好临时支撑防止倾覆，支点必须接触严密、稳固，待第二片板梁架好后用钢筋进行联结。 5、伸缩缝处必须顺直，全部贯通，不得堵塞或变形。 6、遇有6级以上大风时停止架设。 7、梁安装完毕并整体化前后，在尚未浇筑桥面砼前，汽车或筑路机械不得通过。 8、安装后，构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷，外露铁件必须做好防锈处理。 53 3.9.6.5、施工安全措施 3.9.6.5.1、吊车安装箱梁 架设前对全体职工进行安全交底，认真做好安全意识的教育。强调箱梁梁施工过程中安全生产的重点和难点。施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离，用绳索圈出施工范围，并派专人负责监管，禁止非施工人员进入。设立必要的信号标志，同时做好以下工作: 1、使用前，对起重机进行检查，检查各操作系统，制动系统，安全系统是否正常。同时检查钢丝绳，吊钩等是否符合规定，发现不符合要求或损坏，立即整改。 2、作业前应了解，熟悉作业点的环境情况。有否障碍物和高压输电线路，否则必须采取有效措施，由分管安全员，施工员，起重指挥员，操作员等一起到现场共同制定吊装方案和相关安全措施，操作员必须持证上岗。 3、起重机钓钩须由防止钢丝绳滑落的保险装置。 4、双机抬吊的关键是二台吊机在指挥员的指挥下，动作协调一致。起重机起吊时和转向时速度要均匀，起重臂重大仰角不得超过规定。大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放。禁止或快或慢和突然制动。 5、大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20,30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。 6、梁就位后支座与梁顶密合，采用挂篮吊挂检查。 7、指挥人员有上岗证，吊装之前进行适当的演习。 3.9.7、相关计算。 各种起吊设备验算: (1)起吊滑车组快绳计算(穿绕方法为10*10走21线数) p=K*Q 其中:K为滑轮组省力系数 K=fn-1*(f-1)/(fn-1) f为单个滑轮阻力系数，青铜轴套轴承f=1.04 p =1.04*(21-1)*(1.04-1)/(1.04*21-1)*52.5=2.1T 起吊钢丝绳选用6*37直径19.5mm公称抗拉强度1850Mpa交互捻钢丝绳，允许荷载(安全系数取6)为: [p]?aR/K a--钢丝绳破断拉力换算系数，6*37取0.82 R--允许破断力总和查表19.5mm时32.2T，55mm时217.5T; K--钢丝绳安全系数，用于电动起重设备取5,6，作捆绑吊索取8,10。 [p]=32.2*0.82/6=4.4T,2.1T 由此可知起吊绳满足要求。 (2)千斤绳强度验算 千斤绳选用6*37公称抗拉强度1850Mpa交互捻钢丝绳，直径55mm，允许拉力[p]=0.82*217.5/8=26T 而起吊重量为53.5T，千斤绳为双股，P=4*[p]=104T,53.5T故满足要求。 3.9.8、附件(图形及龙门、吊车资料) 1、附件1:龙门与预制场平面示意图 2、附件2、运梁车与龙门平面位置示意图 3、预制场与便道示意图 4、MQ60TX/35MA3型门市起重机说明书。 3.10钢混叠合梁桥面板施工 54 (1)安装贝雷梁 贝雷梁横梁采用五片为一组，双层放置，双层之间采用小型号槽钢加螺栓的连 接方式，因钢箱梁原设置螺栓孔，放置两根精轧螺纹钢，上下都采用螺帽的形式来 固定。由于钢箱梁高度较大，在空箱部分设置同样的贝雷片横梁，根据情况是用两 片，或者三片的形式，双层或者三层放置。使用大型号槽钢交叉固定。 (2)吊装贝雷梁 吊车就位以后，使用人力穿精轧螺纹使得与组成的横梁相对应，使用吊车吊装 精轧螺纹到预定位置，然后放置垫板加上螺帽。等到所有的横梁安装成功后。把原 来组装好的空箱位置的横梁吊装起来，放置于刚刚完成的横梁之上。吊装期间注意 一定要慢，使得机械的效率与人力完全搭配起来。 (3)安装碗扣式支架 在原来安装好的贝雷梁之上用8号铁线绑设木方，利用木方做碗扣支架的支点，把可调托座放置在木方上，总体使用“井”架。 (4)支模 使用竹胶板木模，采用一次性，非周转模板。设置好标高和边界线，铺设在支 架上面。 (5)钢筋绑扎 桥面混凝土钢筋在钢筋加工场下料制作成型，再由吊车吊至桥上绑扎，钢筋绑扎前在底模上按设计位置弹线,并按线绑扎。 (6)顶升 钢箱梁分两次顶升。顶升时使用两台泵，16个320t位的千斤顶同时顶升。顶升时注意钢板分次放入的厚度，和千斤顶的钢板厚度需存在一个差值，同事差值应该保证小于千斤顶所能达到的最大行程，而且千斤顶所剩余的行程必须大于钢板的弹性型变量。 (7)浇筑混凝土 桥面板浇筑前，先利用预留的施工孔将墩顶处钢箱梁下部负弯矩区混凝土浇筑完成，浇注采用泵送，人工插入振动棒捣固。桥面板浇筑混凝土时以施工中线为界分为两部分进行，采用混凝土输送泵车依据设计要求和对称加载的原则进行混凝土连续浇筑。 由于桥面板精轧螺纹布置较密集，不便于混凝土找平，因此，混凝土的找平控制采用方格网法，即在吊杆上布设2?2,标高控制网，将相邻的2个标高点拉线连接，用木抹子找平。 3.11箱梁横隔板及湿接缝施工 55 (1) 横隔板施工 先将梁横隔板表面凿毛，然后整理梁横隔板预埋筋，进行横隔板钢筋接头焊接，焊缝长度满足10d的要求，按规范要求错开50%焊接。然后穿入纵向构造钢筋进行绑扎，同时接长扁波纹管，扁波纹管采用定制产品。之后吊装横隔板底、侧模板，底、侧模板采用定型钢模板，用拉线吊于梁顶面上的横向带调高的木方上。模板安装前涂刷优质脱模剂，吊模与预制横隔板接缝处用海绵条密封，模板吊装后用木方下的木楔提升靠紧。钢筋、模板安装结束，待每一孔梁架设完成后按设计要求顺序浇筑横隔板。 箱梁横向联系完成后，且湿接段混凝土强度达到100%之后，开始穿钢束，进行预应力张拉。穿束及张拉在外侧悬吊的施工平台或地面支架上进行上进行。预应力张拉采用两端张拉，采用锚下应力和伸长值双控指标，并以锚下应力为主，伸长值校核。张拉完成后进行压浆封端。 (2)湿接缝施工 先将梁翼板截面凿毛，然后整理梁湿接缝预埋筋，同时吊装湿接缝底木模板，底模板采用定型钢模，用拉线吊于梁顶面上的横向带木楔调高的木方上，边孔外侧采用悬臂横梁吊模。模板安装前涂刷优质脱模剂，吊模与翼板接缝处用海绵条密封，模板吊装后用木方下的木楔提升靠紧。 模板吊装结束后，进行主梁预埋筋间接头焊接，焊缝长度满足10d的要求，按规范要求错开50%焊接。然后穿入纵向构造钢筋进行绑扎，安装方法采用常规方法进行。 模板安装、钢筋安装结束，冲洗底板，清除表面杂物，现场填写质检申请单，交监理工程师验收，浇注接缝砼。 湿接头砼选择一天内气温较低时全孔同时浇筑。砼在拌合时，按规范要求加规定数量的膨胀剂。湿接缝采用商品混凝土，砼输送泵泵送，人工摊铺入模，人工手持振捣棒振捣，人工洒水，塑料布覆盖养生。 3.12防撞墙施工 桥梁防撞墙在箱梁湿接缝施工完成后进行。全线护拦均采用大块定型钢模板施工。施工工艺:扶正预埋钢筋?绑扎护栏钢筋(按设计位置留施工缝)?安装预埋件?支立模板?检查签证?浇筑混凝土?养护?拆模?安装附属构件 现浇防撞护栏在箱梁湿接缝施工完成后进行，并保证桥跨完全处于自承状态。 护栏必须全桥对直、校平;护栏顶的标高符合设计要求，以使线形顺适、外表美观，无明显的下垂和拱起。 56 护栏外表平整、光洁、美观，不出现蜂窝、麻面，不合格的构件一律废除，金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层，安装完成后，对损坏的保护层按规定方法修复。 施工缝要妥善处理。设置和施工质量要保证护栏随主梁一同伸缩，伸缩缝内填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，无松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。 施工前做好混凝土配合比设计，注意应符合设计和规范规定的耐久性要求。 3(13桥面垫层施工 桥面混凝土施工在现浇湿接缝完成后进行，施工时按图纸设计的位置预留好伸缩缝的工作槽。摊铺桥面水泥混凝土时，先用平板振捣器初振，然后用振捣梁振捣密实，在砼初凝时前及时拉毛，拉毛深度必须满足规范要求，及时进行覆盖养生，避免桥面开裂。 (1)施工前的准备 桥面板的铰缝混凝土完成后采用吹砂拉毛设备将桥面混凝土浮浆清凿干净，并用清水冲洗。在进行桥面铺装前，需要对桥梁现阶段的梁顶标高进行一次全面的检查，有关问题与监理工程师协商解决后方可进行桥面铺装。 (2)钢筋安装 绑扎梁端接缝钢筋网及桥面钢筋网，采取措施保证钢筋网的竖向位置，不出现整体或局部的下挠。浇筑过程中，禁止运输车或其它施工机具直接压迫已经定位好的钢筋网。 (3)安装振捣梁走行轨道 走行轨道采用6号槽钢，用锚栓锚固在箱梁或桥面板上。走行轨道顶面高程即为相应点桥面防水混凝土的顶面高程。 (4)混凝土施工 桥面混凝土采用砼搅拌运输车运输，泵送入模，人工摊铺混凝土。先用平板振捣器振捣，后用振捣梁振捣，紧接着用提浆滚筒提浆，用刮平板配合人工精平，最后拉毛压纹。待混凝土初凝后用麻袋或土工布覆盖洒水养护。 施工桥面防水混凝土时按图纸设计位置预留好伸缩缝的工作槽。待防水混凝土强度达到设计强度的80%后进行沥青混凝土面层施工。 施工时加入YD-2009型防水剂，用量为水泥量的4% 3.14桥头搭板施工 (1) 台背回填 台背回填工作在主梁安装结束后开始进行，回填时每隔0.2m填一层，分层夯实。回填后沉实一段时间后，待沉降稳定后开始桥头搭板和枕梁施工。 57 (2)砂砾垫层施工 首先在压实后的台背填土层上用全站仪精确放出搭板的中心位置，用自卸汽车将砂砾运至现场，用人工配合装载机回填砂砾，用压路机碾压密实。 (3)搭板施工 1) 施工前碾压 搭板施工前，将回填沉实的砂砾垫层用压路机碾压直至达到要求为止。 2) 测量放样 用全站仪按桥梁控制中线确定出桥头搭板的边缘，并同时确定桥头处伸缩缝位置。同时用水平仪测量搭板两侧顶面高程，并测设方格网进行搭板砼面高程控制。 3) 钢筋安装 加工场下料加工，运至现场安装成型的方案，采用常规方法施工。钢筋网顶面采用在 高程用测设出的网格控制网控制。 4) 模板支立 搭板侧模采用组合钢模板，支撑采用钢钎在路面上固定的方式加固。 5) 混凝土浇筑 商品混凝土，砼输送泵泵送，人工摊铺入模，人工手持振捣棒均匀振搭板砼浇筑采用 捣，人工覆盖洒水养护的方法进行。 58 第四部分 工程业绩及工程照片 工程质量:质量评比:位于参建标段前列 进度方面:进度评比:位于参建标段前列 外界评价:业主评价:不愧于江苏交工的称号、对这样的施工单位～我们很满意 第五部分 工程量清单及工程变更,洽商情况, 见附件:清单及变更洽商 第六部分 工程中遇到的困难及其处理情况及施工体会 工程中遇到的困难及其处理情况 1、拆迁 本工程拆迁任务繁重，我部积极配合业主抓紧对施工范围内房屋的拆迁工作，积极为业主服务，为哈尔滨市民服务。 2交通疏导管理 由于本工程地段交通繁忙，场地狭小，工程建设与交通通行的矛盾十分突出，我部在工程建设期间，多次建议并得到采纳由指挥部、当地政府有关部门、交警部门以及施工单位等参加的协调会制度，全面地、及时地协调各方关系，解决工程及交通中的各类问题，促进工程进展，确保交通畅通、安全。 采取在路桥工程正式开工前，打通辅道，利用辅道的临时位置通行，一旦工程开工，保证基本通行条件。在主体工程完成后，再按设计要求返修辅道，恢复管线。 3建议在工程正式开工前，进行充分的周边道路交通流量的调查工作，调整涉及路段的车辆通行方向，必要时设置单行道，引导社会车辆绕道行驶，临时调整部分公交车的路线，减轻工程区域的交通压力。 4本工程地下管线众多，协助业主协调好各管线单位对管线的改移和拆迁工作，按照道路施工的工期对管线工程文明进行施工。 5施工协调 由于本工程工期时间安排较紧，施工质量要求较高，因此在施工过程中，作为施工单位，严格遵守指挥部对各施工节点的工期要求，不折不扣按期完成。对在施工期间，不可避免地出现各种因素，影响工期，其中人、材、机、资金、环境五大因素是对施工过程影响的主要因素，施工单位在施工中积极配合业主工作，按业主要求进行施工。积极配合提供最大限度地协调各方面的工作。 59 施工体会 一、工期紧，压力大。 本项目于2011年4月15日正式开工建设，总工作量约3.19亿元，。整个工程要在12个月内完成。在具体施工期间，项目部在倒排总体计划的基础上，将施工计划细化到每一周、每一天，同时必须保证这些计划完全落实到位，不能出现任何差错的情况下，才能保证工期满足指挥部要求。为此，无论是项目部管理人员还是一线工人都十分紧张，每天加班加点，压力很大，十分辛苦。 二、障碍物多，拆迁多。 本项目主线高架施工拆迁涉及电力管线、通信管线、煤气管道、自来水管道，高压线、军用光缆、厂房。同时，由于工期紧张，所有障碍物必须及时解决，否则会影响整体工期的顺利实现。然而，由于房屋拆迁不是一时就可以解决的，大都需要很长时间。为此，严重制约施工进度 三、交通不便 车流量及人流量都比较大，一旦发生交通堵塞将带来极坏的社会影响，要保证道路畅通必须合理安排现场，并委派专人指挥交通。此外，还要安排专人清扫便道，保证道路清洁，不影响过往车辆及行人安全通过。更重要的是由于本项目便道旁即为高架桥，临边作业维护要求很高，否则一旦有高处坠物会很有可能伤害到过往车辆及行人，存在极大的安全隐患。项目部必须高度警惕，安全员每天坚持深入施工现场，督促工人严守安全操作规程，确保安全、文明施工。 五、高危作业多，施工难度大。 由于本项目涉及跨路作业、高处作业较多，施工难度较大。特别是市区施工，来往的高层领导非常多，业主、安检站对跨路施工的质量和安全极度重视，一旦发生差错将影响公司无锡建设市场的声誉。 六、项目部资金管理 资金是项目稳步运营的保障，尤其在本项目，桥梁工程资金紧缺，往往造成资金短缺而影响施工。通过在这个项目中，在公司领导的成功运作和集团领导的大力支持下，我们克服了多次因资金不到位而造成的困难。同时，我们也体会到一个项目要稳健发展，一定要确保有足够的资金担保。 七、技术支持 公路工程是一项专业技术非常强的行业，要求过硬的专业知识和丰富的工作经验。作 60 为工程技术人员，一是要不断地加强学习掌握新知识，新技术;二是要不断积累经验，要虚心好学，多请教。作为技术人员就是要在有限的条件下创造最高工程效益。我们的公司是路桥行业的骨干企业，但有些地方与部级单位还是存在差距，我们不论在内业还是外业上，都要刻苦学习，抓紧提高自己的业务水平，才能保证在今后的工程项目中最大限度地发挥自己的职能。 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程五标项目部 2012年8月1日 内部资料 仅供参考 内部资料 仅供参考 D1D2D3D4D5D6D7D8LEDLEDLEDLEDLEDLEDLEDLEDP11VCCR11R12R13R14R15R16R17R182GND1K1K1K1K1K1K1K1K VCCU1AU1BU1CU1DU2AU2BU2CU2D1781178144LM324LM324LM324LM324LM324LM324LM324VCCLM32441111411411411411411411411J2J1GNDR192365923659R10111111J40320321KR1R2R3R4R5R6R7R8R9111KJ31K1K1K1K1K1K1K100K GND 61 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