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捷力快车保养手册-底盘保养-初级.doc

Poppy敏 2018-03-29 评分 0 浏览量 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《捷力快车保养手册-底盘保养-初级.docdoc》,可适用于工程科技领域,主题内容包含捷力快车保养手册底盘保养初级doc底盘保养第一章转向系统保养流程与操作规范第一节转向系统的组成一、转向系统的组成转向工作是由转向盘、转向柱、转向机和符等。

捷力快车保养手册底盘保养初级doc底盘保养第一章转向系统保养流程与操作规范第一节转向系统的组成一、转向系统的组成转向工作是由转向盘、转向柱、转向机和转向传动杆系等部件完成的。转向柱将转向盘的转向力传送至转向机转向机则将转向盘的旋转力增大然后将增大的扭矩传输至转向传动杆系最后由转向传动杆系将转向机的运动传至前轮。转向系统的配置取决与车辆的设计。目前所使用的有齿条齿轮式和循环球式两种B为齿条齿轮式如图所示。图,底盘保养二、元件认识、齿条齿轮式转向机构位于主转向盘轴下端的转向小齿轮与转向齿条啮合。当转动转向盘时转向小齿轮随之旋转带动转向齿条左或向右移动。转向机齿条的运动通过转向机齿条端头和转向横拉杆端头传至转向节臂。如图,所示。图,、循环球式转向机构转向蜗杆两端均由角接触滚动轴承支撑。循环球螺母“坐”在蜗杆上由蜗杆螺旋槽和螺母内的许多循环球垫住循环球在槽的设计结构如图所示。使这些循环球可以不断地循环转动。扇形齿轮轴通过滚针轴承安装在转向机壳中其扇形齿轮部分与循环球螺母上的轮齿啮合。转向蜗杆转动时循环球螺母沿转向蜗杆转动。从而带动扇形齿轮轴旋转操纵转向臂。如图,所示。底盘保养图,、转向传动杆系的类型()用于独立式前悬架车辆上的转向传动杆系由于汽车在左、右前轮各自独立地上、下运动所以各车轮与轮向节臂间的距离也就各不相同。在这种情况下如果只用一条转向横拉杆来连接两个车轮当车轮上下运动时前轮前束就不会正确。所以独立式前悬架的转向杆使用两条转向横拉杆。这两条转向横拉杆由一条中继杆连接起来(在齿条齿轮式转向机中齿条本身起着中继杆的作用)。在转向横拉杆与转向横拉杆端头这间装有调节管用于调节前轮前束。如图,所示。图,()用于整体桥悬架的转向传动杆系整体桥悬架的转向传动杆系由转向臂直拉杆、转向节臂、转向横拉杆及转向横拉杆端头构成。在这种传动系中车身的垂直运动不会改变轮距(左右轮底盘保养间的距离)。所以可用一条转向横拉杆连接左、右转向节臂。由于转向机固定在车架上所以连接转向机和转向节臂的直拉杆两端均装有球节使直拉杆可以随着悬架(弹簧钢板)上、下运动。如图,所示。图,第二节转向助力系统)一种是机械式液压动力转向系统)一种是电子液压助力转向系统)另外一种电动助力转向系统。一、机械式液压动力转向系统机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论离合器变速器带万向节的传动轴具有减速器差速器半轴的驱动桥第二节传动系统的保养流程与操作规范一、传动轴的保养对前置前驱动车而言(FF传动),其传动轴是使用等速万向节接头,万向节接头部分是用橡胶套密封的,如果橡胶套发生破损,车轴在行驶时砂石就会侵入万向节接头内,加速其磨损,减断寿命因此在平时应检查橡胶套是否破裂橡胶套破裂时的现象很明显:即在轮圈及发动机底板附近会有极为黏稠的油渍(此油渍位黄油),如果在行驶期间转向盘打死时会有“啪啪”声出现,也表示万向节接头已损坏,应进行更换建议平时经常检查橡胶套,并且避免车辆在原地打转向盘(因为这样会造成万向节接头因负荷过重而缩短寿命)对后轮驱动的车辆而言,其传动使用两个不等速万向节接头,如果车主在放松离合器起步时,或在急加速、急减速时车底传出“咔咔”声,就表示不等速万向节接头已到更换的标准而静态的检查方法为到车底下抓住传动轴中央位置做左右摇动的动作,如果转动的角度过大(超过),即表示不等速万向节接头的间隙已过大,需要检修二、传动轴的检查底盘保养、传动轴的检查:)举升车辆)检查万向节放尘罩是否有破损)用手晃动传动轴检查花键齿是否磨损松旷个部螺丝是否松动万向节轴承是否磨损空旷)启动车辆挂高速当转动看传动轴摆动情况当车速降下来时若摆动加剧说明传动轴不平衡。、驱动桥的检查)清洁驱动桥各部件)检查是否有润滑油的泄露情况)检查驱动桥是否有擦碰过的痕迹。)用手上下晃动轮胎检查半轴轴承是否有松矿。三、汽车轮毂轴承的维护与保养轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障可能会引起噪音、轴承发热等的现象特别是前轮更为明显容易导致方向失控等危险现象。因此轮毂轴承必须按期进行维护。、轮毂轴承的检查()检查轮毂轴承紧度时首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。()用手转动受检的车轮数圈看看转动是否平稳是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声说明制动部分不正常如果没有噪音转动不平稳并且时紧时松说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。对于小型汽车检查轮毂轴承时用双手握住轮胎的上下侧双手来回扳动轮胎重复做多次。如果正常的话应没有松旷和阻滞的感觉如果摇摆有明显松旷的感觉应拆检轮毂。()制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时附带检查车轮制动装置如果轮胎内侧有油迹很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的应及时查明原因予以排除。底盘保养、轮毂轴承的保养在拆卸轮毂前应做好轮毂保养的准备工作将车停稳并架起车桥以确保维护作业的安全。()拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩()拆下轮胎螺母和轮胎注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器应拆下制动器再用于钳拆下锁圈或锁销。()用专用工具拆下轮毂()刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干最后用布擦净轮毂内腔。()检查轮毂轴承与轴承座圈发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点也应更换轴承。()检查轴承内径与轴颈的配合情况配合间隙应不大于Omm测量轴颈时应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度应更换轴承使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。()待所有零件都符合要求后将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。()将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多否则会影响散热和制动。()将轮毂及外轴承装回到轴颈上用手将轴头调整螺母拧上然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后应左右转动轮毂几圈看看轴承安装情况另一方面通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。()最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。()轮毂轴承调整好后行驶一段里程(Okm左右)停车检查用于拭摸轮毂的温度如果发热为轴承调整过紧所致应重新调整适当放松轴承紧度。、检查车轮螺栓扭紧力矩安装轮胎螺母时应将轮胎螺杆、螺母的螺纹部分涂以润滑脂。然后以规定的扭紧力矩对称拧紧固定螺母但不可过紧以防车轮、制动盘、制动鼓翘曲。底盘保养拧紧螺母时先将全部螺母拧紧至规定扭紧力的一半然后将轮胎降至地面再以对角的方式拧紧至规定的扭紧力矩。对于小型车轮胎螺母的拧紧力矩为N•m四、差速器的油品保养检查油位有些汽车生产者认为差速器或主减速器中的油应定期更换并且需要检查油位。在更换或加满油时必须用合适的润滑油。主减速器准双曲面齿轮和防滑差速器使用专用润滑油。润滑油一定要符合生产厂家的零件维修技术要求。对于后轮驱动汽车的差速器和主减速器当汽车处于水平面位置并且驱动桥在正常工作温度时检查油位。油位至少要达到桥壳上加注孔螺塞开口的底部除非有其他规定。如果油位降低则要检查差速器和桥壳是否有泄漏迹象。对于多数装手动驱动桥的前轮驱动汽车变速器和主减速器使用相同的润滑油和同一个油箱。通过驱动桥加注孔螺塞或油尺检查油位。油至少应该到达加注孔螺塞开口的底部除非有其他规定。更换油液对于装自动驱动桥的前轮驱动汽车变速器和主减速器使用的润滑油可以相同也可以不相同。有即使使用相同的润滑油对于变速器和主减速器也要用分隔油箱。必须参阅维修手册或润滑指南以确定检查或重新加油的正确方法。如果变速器和主减速器使用相同的润滑油和同一个油箱则可以通过驱动桥加注孔螺塞检查油位。如果使用分隔油箱则要分别检查油位用适合的润滑油再加满。在重新往驱动桥壳时加满润滑油之前必须参阅车间手册。润滑油型号和性能随驱动桥的类型和生产厂家的要求而不同。常用的变速器和差速器润滑油组合有以下几种。)差速器和变速器均用W齿轮油。)差速器用W齿轮油变速器用ATF(自动变速器用油)。底盘保养)差速器和变速器均用ATF。许多新型汽车的手动驱动桥选用ATF因为它粘度更低并且能减小换档作用力节约燃油。大部分后轮驱动汽车中的变速器和差速器均使用W齿轮油。但是由于上面已经提到的原因有些汽车变速器ATF差速器W齿轮润滑油。多粘度润滑油能在非常宽的温度范围内保持原有粘度。在往防滑差速器的润滑油中加入摩擦改进剂之前要测量这种溶剂的相容性选用不当的添加剂会引起驱动桥中的润滑油分解迅速毁坏驱动桥。五、离合器小结()离合器总成的主要部件有离合器壳、飞轮、变速器输入轴、从动盘、压盘组件、分离轴承和操纵机构。()飞轮用作平衡器平缓或阻尼由点火脉冲引起的发动机振动并将惯性加至发动机的旋转曲轴上。()飞轮也为离合器从动盘提供一机加工表面。()带自动变速器的汽车装备有驱动盘工柔性盘而不是重型飞轮。()离合器从动盘以花键与变速器输入轴接合从动盘可在轴上轴向移动并只能与轴一起转动。()离合器从动盘为一双面镶有摩擦材料的钢板装在飞轮与压盘之间。()大多数摩擦片含有石棉纤维。当处理石棉时始终应遵循安全注意事项。()刚性或硬性离合器从动盘为直接固定在中心花键毂上的盘。()柔性离合器从动盘在其中心毂处有扭转阻尼器弹簧。()柔性从动秀的主要作用是吸收来自发动机的动力脉冲否则这些脉冲将直接传至变速器。()压盘为一大型弹簧承载盘通过将离合器从动盘压住飞轮表面而接合离合器。()当踩下离合器踏板时压盘从动盘与飞轮分开释放夹持力并阻止发动机转矩进入变速器。()离合器分离轴承由离合器操纵机构操纵。底盘保养()当踩下离合器踏板时轴承移向飞轮压下分离指或止推垫片使压盘与离合器从动盘移开。()离合器操纵机构将离合器踏板连于作用在分离轴承上的分离叉。()离合器通常固定在发动机和变速器之间。()离合器多数是由机械式或液压式操纵机构操纵的。()离合顺机械式操纵机构通过轴、杆、钟开曲柄或钢索将离合器踏板的运动传至分离轴承。()离合器液压式操纵机构包括主缸、液压管路和随动缸。六、离合器的检查与调整离合器只进行踏板行程调整基准值为mm调整方法如下:(如果是新的离合器操纵软轴在调整之前应连续踏下、放松离合器踏板至少次以使操纵软轴套管沿轴向压紧(测量转向盘与踏板处于静止位置时的间隙L然后将踏板踩到底测量转向盘与踏板距离L则踏板行程X为L与L之差X的标准值为mm(如最后X不能满足标准值mm则旋入或旋出调整螺母使其达到规定值然后将锁止螺母锁紧。离合器打滑的处理:放松离合器踏板后离合器不能完全传递发动机的转矩汽车起步困难或不能起步踏下加速踏板车速增加不明显特别是在上坡时发动机转速虽已提高但车速不增加甚至有些下降。这些现象都是离合器打滑的表现。严重时还能闻到焦臭味或有烟冒出。造成离合器打滑的主要原因有:压紧弹簧变形、变软使压紧力不够从动盘摩擦片与压盘磨损过大使压紧弹簧伸长过多压紧力下降摩擦片表面有油污、严重烧蚀、磨损不平、铆钉外露、摩擦片硬化等都会使摩擦系数降低造成打滑离合器盖与飞轮接合的螺钉松动或分离杠杆调整不当。离合器打滑时应按下述方法进行检查和调整:(检查离合器踏板行程必要时应进行调整使之正常(检查离合器盖与飞轮的连接是否牢靠若连接螺钉松动应拧紧或更换底盘保养螺钉(观察从动盘前、后边缘是否有油污甩出若有油污应加以清洗并排除漏油故障(如发现有烧焦的臭味或有烟冒出说明摩擦片有烧蚀应拆下修理或更换新件(检查摩擦片磨损是否严重若摩擦片过薄或铆钉外露应更换新件(检查膜片弹簧的弹力若弹力过弱应更换膜片弹簧。离合器分离不彻底的处理:离合器分离不彻底的主要表现有:踏下离合器踏板时变速器挂挡困难且在挂挡时齿轮发出撞击声。造成离合器分离不彻底的主要原因有:离合器踏板行程过大分离杠杆内端表面不在同一平面内离合器摩擦片翘曲变形或沾有附着物铆钉松脱、摩擦片破损等分离轴承磨损或离合器盖固定螺钉松动新换装的摩擦片过厚或从动盘正反面装错。离合器分离不彻底的检查方法是:(检查离合器踏板行程按要求调整至规定值(检查离合器分离杠杆内端表面是否在同一平面内否则应进行调整(检查摩擦片是否过厚、破损从动盘有无翘曲、钢片是否断裂压紧弹簧是否完好等必要时应进行修复或更换。离合器发抖的处理:离合器发抖是指汽车起步时离合器接合不平稳使汽车车身发生轻微抖动。导致离合器发抖的主要原因常常有:离合器分离杠杆内端面不在同一平面内压紧弹簧变形或弹力不均从动盘或压盘翘曲不平摩擦片破损或铆钉外露铆钉松动或表面硬化摩擦片沾有油污离合器与踏板之间的连接杆件松动从动盘花键毂严重磨损变速器第一轴弯曲离合器盖固定螺钉松动或飞轮固定螺钉松动等。出现离合器发抖现象时应逐一排除上文提到的导致离合器发抖的原因。底盘保养离合器异响的处理:离合器异响主要是指从动盘异响和摩擦片异响。从动盘异响主要是因花键槽磨损、铆钉松动而引起的此种响声一般是在发动机怠速运转时出现若发动机运转不稳定响声会更大。当离合器踏板踩到底发出的碰击声则是从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚造成的当刚踩下离合器踏板或刚抬起踏板使摩擦片和压盘处于半分离或半接触状态时听到有“咔哒”的碰击声则为从动盘毂或摩擦片铆钉松动所致。离合器摩擦片异响往往是在汽车起步中刚抬起离合器将要接合时发出一种尖叫声。导致摩擦片异响的主要原因有:从动盘钢片翘曲或破碎从动盘毂歪斜运转时摆动摩擦片硬化、凸凹不平、磨损不均摩擦片铆钉头露出刮碰压盘划飞轮。离合器压盘损坏的原因:离合器压盘常见的损坏形式有:压盘磨损呈台阶形、压盘刮伤、平面裂纹、烧蚀等。导致离合器压盘损坏的主要原因有:离合器打滑使压盘过热而烧蚀表面压盘冷热变化剧烈使其表面产生疲劳裂纹摩擦片铆钉头露出刮伤压盘表面压盘本身厚薄不均或多次磨修减薄在离合器接合过猛时容易断裂。第四章制动系统保养流程与操作规范第一节制动系统的组成和元件认识一、助车制动系统的组成和元件认识底盘保养驻车制动操纵机构如下图所示采用机械纲索式作动后轮制动器。驻车制动操纵装置布置在驾驶室位于正驾驶座的右侧。通过拉索(左、右侧分别根)控制左后和右后侧制动器。当按下操纵杆上的按钮并向上拉起操纵杆时拉索被收紧牵引制动蹄抱死制动鼓实现制动。一般说来驾驶员以N的力拉起制动操纵杆齿时应能实现制动。若向上拉动齿仍不能制动应及时调整拉索的调整螺母收紧拉索。如果是因为制动器磨损超过极限应立即检修后轮制动器如图,所示。图,驻车制动操纵机构操纵杆总成手制动开关螺钉垫圈拉索滑轮销轴开口销拉索总成子拉索固定线卡拉索胶套、、螺栓组合件、、螺栓线夹拉索托架二、行车制动系统的组成和元件认识制动系统在车辆的减速、停车泊车过程中起着重要的作用。制动失灵是很危险的。所以仔细精确地对制动部件进行分解、检查、调整、修理和组装是非常重要的。制动系统由以下部件组成如图,所示:底盘保养图,、制动总泵踩下制动踏板制动总泵便将这个作用力转换成液压。制动踏板的动作是根据杠杆原理将较小的制动踏板作用力转变成作用在制动总泵上较大的力。根据帕斯卡定律制动总泵中产生的液压通过管道传输至每个车轮制动分泵并作用在制动衬片和盘式制动器衬块上从而产生制动力。底盘保养、盘式制动器在盘式制动器中盘式制动衬片被压在转子盘(与车轮一起旋转)两侧可使车辆停止。、前转向节带盘式制动器总成的结构和安装。转向节螺栓螺栓制动钳总成制动盘前轮毂轴承单元螺钉挡尘板底盘保养将转向节放在夹具中放好把挡尘板装在转向节上用螺钉拧紧拧紧力矩为Nm将前轮毂轴承单元装入转向节中用螺栓紧固拧紧力矩为Nm将制动盘用螺钉紧固在前轮毂轴承单元上拧紧力矩为Nm将制动钳总成和转向节通过螺栓用Nm拧紧力矩连接制动盘要在制动磨擦片之间。注意:在制动盘和制动磨擦片上不得有油脂。第二节制动液一、性能要求、粘度:制动液必须有合适的高、低温粘度其高温()粘度不低于mms否则将起不到润滑作用而且密封性差容易出现渗漏而低温()粘度不应大于mms否则在严寒地区使用时由于流动性差会影响安全。、平衡回流沸点和气阻温度:平衡回流沸点是指在一个单位大气压下mL制动液在mL装有回流冷凝器的圆底烧瓶中在规定的回流速度下的沸腾温度(经压力校正)。平衡回流沸点越高制动液在使用时越安全可靠可以在制动液规格中都对平衡回流沸点作了规定。气阻温度是指制动液温度升高蒸发气化导致气阻使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。气阻温度越高制动液在使用时就越安全可靠。一般来说平衡回流沸点高的制动液其气阻温度也高。、湿平衡回流沸点:当制动液含有()水时所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。这一性能指标是考虑到汽车在使用中制动液不可避免的会吸入一部分水份吸有水份的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低这就会影响制动液的使用性能当制动液含水时其平衡回流沸点可由下降到。因此制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。底盘保养、氧化安定性和防腐性:为防止制动液对制动系部件产生腐蚀作用制动液必须用抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。而氧化安定性直接关系户到制动液的使用寿命可以制动液的规格中规定制动液在规定条件进行、h的氧化试验以测定制动液的氧化安定性。、橡胶溶胀性:制动总泵和分泵的橡胶皮碗和密封件如果和制动液产生溶胀导致皮碗的形状、尺寸和机械强度发生变化而不能有效地密封甚至出现翻碗使液压系统失效。因此制动液对橡胶皮碗等橡胶部件的浸蚀作用应尽量小。在制动液规格中要求橡胶皮碗在制动液中分别进行、h和、h的橡胶溶胀试验。、溶水性:制动液中存在游离的水时在低温下可能结冰高温时会气化而导致制动故障所以要求制动液具有能够把外业的少量水份完全溶解吸收并且不因此而分层、产生沉淀或显著改变原来的性质。二、制动液的分类、品种和牌号、国外制动液的规格标准。常用的进口制动液有DOT、DOT。DOT和DOT制动液是非矿物油系以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成是各国汽车使用最普遍的一种制动液。性能指标见下表。DOT、DOT制动液性能指标沸点工作情况DOTDOT(平衡环流沸点)干以上以上湿以上以上、目前国内还在使用的制动液按原料不同分为合成型、醇型和矿物型三种。合成型制动液有、和等牌号。、适用于各类载货汽车的制动系适合于高级轿车和各种汽车的制动系。醇型制动液以乙醇或丁醇及蓖麻油为原料其抗阻性和低温流动性达不到要求行车安全性差已被淘汰。矿物型制动液有良好的润滑性无腐蚀性但对天然橡胶有溶胀作用。底盘保养三、制动液的选用、优先选用进口名牌制动液。根据汽车使用说明书中的规定选用制动液普通汽车可使用DOT型号的制动液比较高级的车型可使用DOT型号的制动液。、合理选用国产制动液。使用国产制动液时合成制动液适用于高速重负荷和制动频繁的轿车和货车。醇型制动液只能用于车速较低负荷不大的老旧车型(如跃进NJ、北京BJ)。矿物型制动液可在各种汽车上使用但制动系需换耐油橡胶件。四、注意事项:、各种制动液绝对不能混用否则会因分层而失去制动作用。、保持清洁不允许杂质混入制动系统。()注意防潮防止水分混入和吸收水分使沸点降低。存放制动液的容器应当密封更换下来和装在未密封容器内的制动液不允许继续使用。()定期更换。制动液应在一至二年进行更换以防制动液吸湿后影响制动性能。()山区下坡连续使用制动或在高温地区长期频繁制动制动液温度可达已超过一般合成制动液的的潮湿沸点。因此要注意检查制动液温度以防因气阻发生交通事故。()防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系统使用矿物油制动液制动系应换用耐油橡胶件。使用醇型制动液前应先检查是否有沉淀如有沉淀应过滤后再使用。底盘保养第三节制动液的更换和排空流程与操作规范一、保养需求制动液不足或是泄露制动液脏污到达厂家保养规范二、保养步骤打开发动机盖罩检查储液罐油位是否在MIXMAX之间。打开储液罐盖检查制动液质量。用自动换油机抽出储液罐中的制动液。用千斤顶支起车辆拆下四个车轮。两人配合取油盆放于左前轮下方拧下制动分泵放气螺栓帽取一根塑料软管接于放气螺栓上另一端放与一个容器中拧松放气螺栓四分之三到一圈同时踩下制动踏板放出系统中的制动液。依次放出其他车轮的制动液拧紧放弃螺栓。用漏斗向储液罐中加入制动液到规定位置。两人配合一人在车上踩制动踏板一人在分泵处放气。车上人先踩下踏板此时按一下喇叭车下人听到信号后松开放气螺栓放气然后锁紧放气螺栓。车上人员再开始踩踏板如此反复几次知道放弃螺栓中流出的制动液中没有气泡为止。重复以上操作依右后左后左前右前顺序依次对其他车轮进行排空。排空后拧紧放气螺栓检查制动液位不足的话补充。盖好储液罐盖装回轮胎。底盘保养三、注意事项在有防抱制动器的车型上在加注或是排空之前将点火开关旋到“OFF”位置然后踏动制动踏板至少次来释放液压系统储压器压力防止高压喷出伤人。注意排气顺序:离主缸最远的轮缸先排放依次移至最近的轮缸最后排。有一些车型可以用仪器直接选择排气功能使用起来要方便的多。四、保养规格、制动液的选用。选用制动液时应遵循以下几点:)沸点不低于这是为了不使制动效率变差确保制动系统不发生气阻)低温下能确保工作可靠制动液绝对不允许出现冻结现象)不伤害橡胶及金属零件)在长期保存及使用中遇冷却、加热时化学变化小)吸湿沸点高吸湿沸点是相对于干沸点(含水率为)而定的含水率为时的沸点。、制动液的更换周期制动液的更换一般在车辆检测维修时进行有的汽车生产厂商要求年(或其它周期)更换一次其实这种更换周期是依据行业现状而定的而最理想的情况应当是定期测定制动液的吸湿率如果吸湿率超过标准就应该及时更换。制动液的吸湿率可以用万用表通过测定制动液的导电性来判定(吸湿率增大导电性也增大)制动液更换周期。实际上由于各车的使用条件不同制动液的吸湿率有很大的差异因此有必要建立一套标准的管理制度要求定期用万用表来测定制动液的吸湿率需要时就更换(有的车会提前到年以内就需要更换)底盘保养第四节刹车片的更换一、保养需求摩擦片磨损仪表报警灯亮到达规定保养里程制动产生异响制动不灵二、保养步骤、用千斤顶在适当的位置顶起发动机放进安全支撑。、拆下各车轮轮胎检查制动盘工作面的磨损情况如果工作面上的细小纹理像唱片一样均匀是正常的如下图所示。检查制动盘磨损情况、如果制动盘磨损到极限厚度(捷达轿车为mm、富康轿车为mm)或磨损的沟槽深度达到mm时应更换制动盘或进行修理。更换制动盘时应同时更换两侧的制动盘。、检查盘式制动器摩擦片厚度。盘式制动器的摩擦片正常的使用寿命为km其最小摩擦材料厚度不应小于mm更换摩擦片时应左、右轮同时更换。有的摩擦片上带有摩擦片磨耗记号在检查中可从制动钳的检视孔进行观察。如果从检视孔里发现摩擦片的厚度小于规底盘保养定时应同时更换两侧车轮的摩擦片。桑塔纳、捷达轿车的摩擦片使用极限为mm(包括底板厚度)富康轿车摩擦片使用极限为mm(不含底板厚度)、对鼓式制动器制动蹄上的摩擦片进行检查如下图所示可通过制动底板上的蹄片检查孔检查摩擦片的厚度。检查桑塔纳轿车后轮摩擦片厚度新的摩擦片的厚度为:桑塔纳轿车mm捷达轿车mm富康轿车mm(均不含底板)。磨损极限厚度为:桑塔纳轿车mm捷达轿车mm富康轿车mm(均不含底板)。如果摩擦片磨损到接近极限时应更换为新品并且注意要两侧车轮同时更换以保证制动性能的一致性。三、注意事项底盘保养制动器摩擦片过薄报警系统的检查有些车型的车轮上装有车轮制动器摩擦片过薄报警系统它能自动检测摩擦片的磨损程度。当车轮制动器上的摩擦片磨损到一定厚度时报警指示灯闪亮以提醒驾驶员更换摩擦片。现以奔驰EL型为例介绍其工作原理及故障检测方法。带传感器的磨擦片磨擦片传感器电子控制器点火开关蓄电池报警指示灯奔驰EL轿车制动器磨擦片过蒲报警系统如下图所示该车摩擦片过薄报警系统是由带有传感器的特殊摩擦片、电子控制器和报警指示灯组成。传感器的短接线置入了该特殊摩擦片的一定深度处当摩擦片磨损到只有,mm极限厚度时制动鼓便将传感器的短接线磨破而断路该断路信号立即被输送到电子控制器电子控制器便接通报警指示灯电路使指示灯闪亮发出警告信号。在车轮制动器摩擦过薄报警系统使用中最常出现的故障是制动器摩擦片还未到更换时机报警系统便报警指示灯闪亮。由以上原理分析中可以看出造成指示灯闪亮的原因有两方面:一是制动摩擦片磨到了极限程度(正常)应该加以更换二是报警系统本身有故障。报警系统检查步骤如下:、关闭点火开关拔下左右轮传感器插头若指示灯仍亮则故障在控制器应予以更换若指示灯闪亮停止则说明传感器线路正常传感器本身有故底盘保养障需进行进一步加以检查区别。、在关闭点火开关的状态下插入一侧传感器插头(不插另一侧)。当打开点火开关后看报警指示灯的情况若不亮则说明该侧可能无问题若指示灯闪亮则说明该插入侧的传感器损坏。、用同样的方法对另一侧传感器进行检测若指示灯亮也说明该传感器有故障。由于损坏的传感器不可拆修故应更换新件。第五节制动系统的检查流程一、助车制动系统的检查与脚刹车的踏板一样手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定当手柄提拉到整个行程的时手刹系统就应该处于正常的刹车位置了所以在检查手刹的制动力之前应该先找出这个的工作点这个工作点可以通过数棘轮发出的"咔嗒"声直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的位置这个位置就是手刹手柄的有效工作点。把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上踩住刹车挂空档(如果是自动档则挂在N档)将手刹手柄拉到确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板如果汽车没有发生滑动就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙有时在松开踏板后汽车会轻微滑动然后才停住只要这个滑动的距离小手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。除了制动效能外还应该检查手刹的灵敏度这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶缓缓地提拉手刹手柄感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损所以检查的次数不宜太多。在上述检查中如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构用扳手松开锁紧螺帽就可以拉伸刹车钢缆的长度。但是有些汽车的调节机构设在车底如果不便调整应该交由专业的维修人员来处理。很多人认为如果遇上制动系统失灵可以拉动手刹来减速其实这种做底盘保养法是错误的。因为手刹机构并不精密左右两侧的制动力分布不均在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死发生侧滑十分危险。正确的做法是通过降档来减速到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。此外有些动力较大的汽车在手刹工作的情况下仍可起步如果不慎拖着手刹来行车就会造成手刹机构和制动器的磨损发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。第六节刹车系统养护(定期检查、更换制动液清洁的、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。(每月应定期检查制动液面高度如果制动液面出现持续显著下降则应去维修店进行检查。(另外制动液纯度要求较高如果被杂质污染或混入空气将严重影响制动效果发现制动液污染应放空余液并且冲净整个系统然后用新液灌满主油缸。(制动液的颜色也会提出警告。如果制动液颜色过深则可能发生故障。(踩刹车发抖应检查刹车片与刹车盘车辆尤其是新车踩刹车时车身抖动往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘后故障暂时排除一两个月后故障现象又出现则应对该侧轮毂进行检查轮毂变形同样可以造成刹车时抖动。(冬季洗车后慎拉手刹手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量通过刹车线将其作用力传达至后轮刹车系统上。在冬季洗车之后水可能会进入刹车线中在进水的状态下拉上手刹且在经过长期停车之后水会结冻此时即使将刹车杆拉回刹车线也不会动了。所以在冬季洗车之后应让车子行驶一段距离再停车拉上手刹。第七节刹车盘的维护和保养底盘保养目前行驶在道路上的大多数汽车至少都有个制动盘而且其中的许多汽车甚至有个制动盘。众所周知与汽车上的其他许多部件一样这些制动盘迟早都需要进行维护与保养的。在对制动器进行维护的时候许多汽车维修技术人员都发现几乎所有的制动盘都没有出现翘曲现象而且每个制动盘都是满足法定的最小厚度技术规范的。符合技术规范的每一个制动盘首先要在车床上进行车削加工然后还要在其两面进行砂磨处理以确保制动盘的表面在所有方向上都均匀光洁。对于那些需要进行切削加工的制动盘来说遵循正确的加工工序十分必要。而对于新的制动盘而言按照这样的加工工序我们可以得到事先期望的制动盘工作表面质量。许多汽车制造商都声称:他们生产的汽车上装配的制动盘在更换刹车片时不需要像通常所做的那样对制动盘重新进行表面处理。通用和福特汽车公司都建议:如果制动盘都满足了与最小厚度、厚度的变化量、平行度和径向跳动等有关的技术规范而且在踩制动踏板时没有出现脉动现象制动盘也没有被严重地刮伤过那么就应保持现状继续使用该制动盘。通用汽车公司还声称:即使制动盘的擦痕沟高达inch如果仍然满足着其他全部的技术规范也可以继续使用。然而这并不是说完全不需要制动器表面加工车床。还是有一部分制动盘出现了深度划伤、翘曲现象或者厚度发生了大的变化而且这些变化往往都超出了厂商要求的技术规范但只要这些制动盘还具有足够的厚度就应进行表面加工。另外在某些情况下一个加工非常好的制动盘仍然需要进行车削。例如当与其同轴的制动盘需要重新进行表面处理的时候就会遇到这种情况。那么该如何判断一个制动盘是否可以继续使用呢如果车主没有抱怨制动踏板有脉动的故障现象这种脉动的故障现象可能表明制动盘出现了翘曲那么这个制动盘便可以继续使用而且无需对该制动盘进行表面车削加工。不过这时还是应该进行一次制动盘的外观检查以确认制动盘表面是光洁的还是粗糙的抑或已经有了擦痕沟。另外还应对制动盘进行径向跳动量及厚度的检查。正如我们前面所提到的切削一个制动盘使其变得与另一个已经调整好的旧制动盘一样的光洁几乎是一件不可能的事情。然而我们可以通过把车床的底盘保养切削速度调节到radmin或radmin转来获得合格的表面加工质量。为了获得几乎完美的、表面沟槽最浅的加工质量要使用一个锐利的切削刀具以低速对制动盘进行横向走刀。同时为了达到必需的,的表面光洁度(平均粗糙度为,)要用粒度为的砂纸对制动盘的每个侧面以不定向的方式进行至少min的砂磨。可使用专为进行这类操作而设计的旋转设备来完成这项任务。如果使用摇杆打磨器就要把打磨器速度调节的与车床的切削速度相匹配以获得好的表面加工质量。使用合成树脂制造的表面比较仪来可以判断被切削平面的表面光洁度是否已经足够光洁了。最后要做的工作是在安装表面被重新处理过的制动盘之前先使用热的肥皂水对制动盘进行清洗然后用纸巾将其擦干以除去制动盘表面上的微小金属屑。如果没有除去这些金属屑则可能引起制动噪声或者影响制动性能。需要强调的是在清洗时最好使用纸巾因为纸巾不会带来油渣而用布毛巾则可能会带来油渣第八节刹车系统的维护一、制动不良或失灵制动管(如接头处)漏或阻塞制动液不足制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路排除渗漏、添加制动液、疏通管路。制动管内进入空气使制动迟缓制动管路受热管内残作压力太小致使制动液气化管路内出现气泡。由于气体可压缩因而在制动时导致制动力矩下降。维护时可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大制动时分泵活塞行程过大以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时按规范全面调校制动间隙即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮将制动鼓完全张开间隙消除然后将棘轮退回齿以得到所规范的间隙。制动鼓与磨擦衬片接触不良闸瓦变形或制动鼓圆度超过mm以上导致磨擦衬片与制动鼓接触不良制动磨擦力矩下降。若发现此现象必须镗削或底盘保养校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于mm否则应更换新件。制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮磨擦系数急剧降低引起制动失灵。维护时拆下磨擦片用汽油清洗并将喷灯加热烘烤使渗入片中的油渗出来渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片可用连续制动以产生热能使水蒸发恢复其磨擦系数即可。制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏制动管路不能产生必要的内压油液漏渗、致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。二、制动单边同轴左右两边制动器制动时间不一致大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的。制动时一边磨擦片光接触制动鼓进行制动而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后制动不同步。遇此现象可按规范重新调校左右轮制动间隙。同轴两边制动器的制动力矩不同致使车辆转速不同直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处分别予以排除。汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况查明原因后予以修复。制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源予以修复。左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。除上述原因之外还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。底盘保养三、制动噪音制动鼓失圆其圆度误差超过mm制动鼓工作面变形椭圆)制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动鼓按规范标准进行镗削并需进行平衡性能校验不平衡量控制在gcm之内。制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓清除异物并用粗砂纸打磨磨擦片并使之配合磨擦副接触面积达,以上即可。制动磨擦片严重磨损表面出现沟横及不规则形状制动时不能完全有效地和制动鼓贴合或制动支掌板变化破坏了鼓与片的同轴度局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时应更换磨擦片校正制动支撑板。前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承即可消降此噪音。四、制动鼓发热制动间隙过大、踏板自由行程过小当放松制踏板时制动力没完全解除长时间处于磨擦状态起步困难、行驶无力、用手持久摸轮鼓表面感到烫手。遇到情况应按规范重新高速制动间隙即可。制动手柄没完全放开其原因是高速行驶不当或操作上的疏忽致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热必要时按规范进行高速行驶。制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失不能保证制动磨擦片总成及时间位便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧即可消除故障。五、驻车制动失灵底盘保养常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹性消失致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤手柄操纵动作是否灵活无卡滞现象拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时对拉索加注润滑脂进行润滑或更换损坏件重新按修理规范进行处理。第五章变速器保养流程与操作规范底盘保养第一节变速器的组成和元件认识一、手动变速器的组成和元件认识手动变速箱除了倒档以外其他各档都带有同步器。倒档齿轮固定在轴上不可以反向转动倒档惰轮支撑在倒档惰轮轴上。变速箱壳体是一个印模压铸的壳体上面设有滚动轴承杯孔和支架。设计者将其中央分为两个部分。变速箱内部的元件可以分解修理换档杠杆转档杠杆排气口倒档灯开关手动变速箱二、自动变速器的组成和元件认识(一)变速驱动桥的特性该自动变速驱动桥系列采用轴设计而非轴设计其目的是使操作更安静底盘保养并可实现东西发动机布局。从驾驶员的角度看发动机位于车辆的东侧自动变速驱动桥位于西侧。该自动变速桥由液力变矩器和齿轮传动系组成。液力变矩器为部件、单级、段型内置锁止离合器。个前进档及倒档的齿轮比是由个多片式离合器、个多片式制动器、个行星齿轮组及个单向离合器来实现。每个行星齿轮组包括太阳齿轮、行星架、小齿轮及齿圈等部件组成。(二)液力变矩器如右图该液力变矩器和锁止机构的结构及操作原理与传统的电控自动变速箱相同不过锁止机构是一个经过改进的阻尼式离合器控制所采用的表面材料不同以增加耐久性和操作感觉。(三)变速箱构成元件自动变速驱动桥壳体该壳体包括变矩器壳体、变速驱动桥壳体、后盖以及阀体盖等。变矩器壳体、变速器壳体、后盖是由轻质铝材压铸的。底盘保养计算机辅助设计可以做到使上述部件中强筋的位置最优化并且尺寸最小。这样就获得了最佳的重量轻与刚性的平衡。所有需要安装垫圈的表面均采用预先安置的垫圈(FIPG)密封以便于提高工作效率。同样的目的液压检查孔的名称也压印在壳体表面以便于进行液压检查。第二节变速器的油品的运用一、变速器油(一)手动变速器油的运用有许多车辆手动变速箱因使用合成油(如:上海桑使用壳牌W合成齿轮油)因此无需更换(当然这也与齿轮箱设计有关系)。而有的车并非如此。因此可以说都是合理的。手动变速箱油主要需要极压性能和抗氧化抗泡性。其API质量等级标准长期未变(GL,GL)(因此无法反应高档的合成油的性能优势)不象发动机油不断升级。(二)自动变速器油的运用性能要求:自动速器油除具有齿轮润滑油的性能外还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性。、适宜的粘度和粘温特性。自动变速器传动油(ATF)的使用温度从最低环境温度到从传动效率考虑粘度低有利但粘度太低又会导致液压控制系统及伺服机构及油泵处产生油液泄漏因此ATF必须要有适当的粘度和粘温特性各汽车公司规定的ATF高温()粘度在mms为确保良好的低温启动性能避免离合器摩擦片烧损一般要求低温粘度不大于:(底盘保养)时mPaS()mPaS()mPaS()mPaS。为满足这一要求ATF需要由深度精制的低粘度基础油和高效增粘级调配。由于自动变速器工作时对油液的剪切条件比发动机苛刻而ATF的粘度变化对自动变速器特性的影响很大因此要求ATF低温暂时粘度下降要多而永久粘度下降要少在ATF规格中规定了摩擦耐久性试验后油液的最低粘度指标。、良好的热氧化安定性。由于自动变速器在工况变化频繁时ATF主体温度可能超过离合器片表面温度可高达左右所以要求ATF有良好的热氧化安定性和薄层油高温热安定性。否则油内氧化生成的酸或过氧化物会对轴承、离合器摩擦片和橡胶密封件产生腐蚀。、良好的润滑性和摩擦特性。为确保变速行星齿轮、轴承、推力垫圈和油泵的使用寿命ATF必须有良好的润滑性。而摩擦特性对换档感觉响声和离合片的耐久性有重要影响。自动变速器因离合器摩擦片材质及变速机构的结构不同对ATF的摩擦特性有不同的要求。、优良的抗泡沫性。泡沫对液力传动系统危害极大泡沫使变扭器传递功率下降而且泡沫的可压缩性将导致液压系统压力波动和压力下降甚至使供油中断导致离合片打滑、烧损。、对橡胶密封材料有良好的适应性不会导致密封材料产生过大的膨胀、收缩和硬化否则会引起漏油、导致重大故障。自动变速器油的规格:主要以美国通用公司的“DEXRONE”和福特公司的“MERCON”这两种规格为代表。其他欧洲、日本制造厂家近年来也制定各自的新规格。例如捷达轿车使用的自动变速器油规格为“VWATF”日本的规格为“originalATF”用以替代“DEXRONE”和“MERCON”。各类车型一定要按制造厂家推荐的规格选用相应的自动变速器油。各国汽车的液力传动液分类均采用美国ASTM和API共同提出的分类方法。液力传动液使用分类底盘保养分类适用范围产品的规格轿车、轻型载货汽车自动传动机通用汽车公司(GM)DexronPTF构传动油福特汽车公司(Ford)MCF克莱斯勒公司(Chrysler)Ms载货汽车或负荷较重的非公路运通用汽车公司(GM)Track、Coach阿PTF输车辆(如履带车)的多级变扭里森公司(Alison)C型、C型等器、耦合器的液力传动油农业和建筑机械的液力传动油约翰狄尔(JohnDeere)JA福特汽车公司(Ford)MCFPTF玛赛弗格森公司(MasseyFergusun)M我国兰州炼油厂和上海炼油厂生产的号和号液力传动油号油大致相当于PTF类液力传动油号液力传动油相当于通用汽车公司(GM)DexronATF。号液力传动油可用于国产及进口轿车替代GMDexron和Dexron的ATF。国内外液力传动油产品的互换表石油公司产品名称中国液力传动油号液力传动油号液力传动油壳牌石油公司ATFDexronShellDonaxTFShellTorqueoil(Shell)ShellDonaxTM(MCG)BPAutranDXBPAutranGBPAutran英国石油公司(BP)BPAutranGMMP(MCG)(AllissonC)MobilATFMobilATF飞马石油公司MobilATFY(FordMCG)Mobilfluid(Mobil)MobilATFMobilfluid(GMDexron)埃索石油公司ESSOATFESSOGlideESSOTorquefluid(ESSO)(Dexron)(MCF)(AllissonC,C)CaltexTexamticfluidCaltexTexamticRPMTorquefluidNO加德士石油公司(Dexron)TypeFCaltexTorqueFluid(caltex)(FordMCF)Premium卡斯特罗石油公司CastolTQCastolTQFCastolAWH(Castol)CastolTQ(Dexron)(MCF)CastolAWS二、变速器油的检查(一)手动变速器油的检查拧下油位检查孔螺塞检查油位是否达到油位检查孔边的刻度Omm。底盘保养如果油量不足应补充齿轮油直到齿轮油从泊位检查孔向外溢出为止。(二)自动变速器油的检查有些车型宣称自动变速箱的密封性好、ATF品质高不用更换ATF。但从车辆使用、养护的角度出发定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。ATF的油品的本色发红、透明。(如果车辆的使用条件恶劣自动变速箱油黏稠、变黑、有异味建议换油、维修否则易造成油耗加大动力降低甚至箱体损坏(如使用条件一般建议定期更换ATF油以防止小碎颗粒进入油路造成阻塞(如果车子的使用条件和工况良好ATF油清澈、杂质稀少(可用眼观)可适当延长保养周期。第三节变速器油的更换流程与操作规范一、变速器油的放油流程与操作规范(一)手动变速器油的放油流程与操作规范起动车辆行驶一段距离使桥壳齿轮油升温趁着齿轮油还处于温热状态时拆下放油螺塞放出齿轮油。放净齿轮油后擦净螺塞并牢固的拧回桥壳。然后拧下油位检查孔螺塞加入新的齿轮油直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止最后装好检查孔螺塞。大多数现代变速器的生产厂商建议在计划时间内不要换油除非需要放净油例如在变速器大修期间。老式变速器换油间隔时间一般为km。当汽车在恶劣的工况下工作时例如在高温或灰尘多的道路工况下油液可能需要定期更换。应查阅维修手册中是否有生间厂商的推荐。为了更换变速器油应举升起汽车将它安全地支承在千斤顶支架上找出底盘保养变速器箱体或外伸壳底部放油塞的位置。大多数放油塞有为专用扳手设计的方形孔然而大多数放油塞用mm加长套筒和棘轮拍拖组件拧松。其他螺塞有凸起的方形头可用开口扳手或可调节扳手拧松。要使汽车处于水平位置以便排出所有油。将集油盘放在放油孔的下方拆下放油塞让油流进集油盘使变速器油完全排出。因为油通常很稠需要一段时间才能排完。很多变速器都有固定自锁钢球和弹簧用的螺塞它们看起来像放油塞但不是放油塞拆时要格外小心。注意:在打开变速器或驱动桥的放油塞以前要让总成变凉。因为齿轮油往往会粘附在皮肤上如果是油是热的粘附的油能引起严重烧伤。检查排出的油是否有金色的金属颗粒和其他颗粒。金色颗粒来自铜制同步环通常金属屑是由齿轮磨损引起的。在放完油后拿一个小磁铁插进放油孔绕着里面移动它去掉所有金属颗粒。由于铜没有磁性不会吸在磁铁上。铁屑或铜屑过多说明变速器磨损严重。在变速器重新注油前应先安装放油塞。拆下注油塞它一般在放油塞的上方。查阅维修手册辨认放油塞位置、变速器油的正确级别和数量。向变速器箱体的通气孔不要被污物堵塞。如果箱体没有合适的通气孔油很容易分解。使汽车处于水平地面上关闭发动机检查驱动桥油位。一些驱动桥装有检查油位的油尺取出它检查油位。为了看到其他驱动桥油位拆下管螺塞检查油位。正确的油位应当与注油塞孔口底边平齐。如果油位太低加注推荐的润滑剂使其达到正确的油位。(二)自动变速器油的放油流程与操作规范自动变速器油的检查自动变速器油量的多少对其使用性能和使用寿命均有较大的影响因此,加入变速器的油量必须符合标准。(若油面低于标准,机油泵会吸入空气,导致空气混入工作液,降低油压,使各控制阀和执行元件动作失准,操纵失灵,离合器片、制动器会早期磨损,加速自动变速器油的氧化变质底盘保养(当油面过低时,由于运动件得不到充分可靠得润滑,就有可能因过热而引起运动件卡滞及产生噪声(当油面过高时,会由于机械搅拌而产生大量泡沫,这些泡沫进入液压控制系统,会引发油面过低而产生同样得问题如果控制阀体浸没于自动变速器油中,则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动油阻塞,施加于离合器、制动器动作迟缓在坡路行驶时,由于过多的油在机油盘中晃动,可能从加油管往外窜油,容易引起发动机罩内起火自动变速器生产厂家不同,油量的检查条件也不同尺的刻度标准也不完全相同。(检查时一般要求:变速器处于热态(油温~),轿车停放在水平路面上,(发动机怠速运转将自动变速器的选档杆在各档位轮换停留短时,使油液充满变矩器和油缸,(然后将发动机熄火,选档杆放在P档(再拔出检查,油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准(需要注意的是,油尺上的冷范围(COOL)用于常温下检测,只能作为参考,而热范围(HOT)才是标准的,(如果不在允许范围,则需添加或排出部分油液二、变速器油加注的流程与操作规范正确的加油方法是:(轿车停放在水平路面上,并将选档杆置入停车位(P档位),(再将自动变速器预热到工作温度,以便降低油的粘度,确保油内杂质和沉淀物随油一起排出(放完油后,视情况拆下机油盘,彻底清洗机油盘和过滤器滤网,(并将安装在发动机水箱储水室内的冷却器用酒精冲洗干净(换掉滤油芯,然后再装好机油盘(加油时,先从加油口注入自动变速器油液达到规定的标准(起动发动机,在发动机怠速运转的情况下,移动选档杆经所有的档位后回底盘保养到P档位,然后再加油至规定的标准(如果加油时不慎使油面高于规定的高度时,应拧开放油螺塞进行放油(目前进口的一些高级轿车的自动变速器,其机油盘上没有放油螺,这样的自动变速器需要少量放油时最好从加油管往外吸(在拧紧放油螺塞前应检查螺塞是否是磁性螺塞,如果是应把吸附在上边的铁屑清理干净,然后再拧紧螺塞(每正常行驶万公里(即使不行驶,放置一年以上)必须将油液全部更换三、推荐利用设备动态换油如果不做大修更换自动变速箱油有两种方式:一种是通过重力作用把油放掉换油率大概其原理和更换机油相同一个容量升油的变速箱能换升到升从变速箱的换油机构看美、日、欧车系中有些车带有油堵可以卸下油堵放油换油率没有油堵的车型可以卸下油底壳但是变扭器里的油难以更换换油率在到左右。另一种是利用机器产生压力把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换换油率可以达到以上操作过程简单、换油彻底但需要一定的设备支持和熟练的技术支持自动变速箱自动清洗换油机采用微电脑控制自动变速箱检测清洗换油的全过程清洗的清洁度高效率高。底盘保养功能特点:*能自动检测清洗的清洁度*清洗度、换油率达*有波箱油路自动检测功能*设有波箱油路欠压保护功能,当废油抽空时自动报警且自动关闭油泵*可任意设定工作时间*废油、新油油量一目了然*独特的双油路设计废油不会污染新油效率高、实用可靠*适配各种自动波箱油路接头注意:ATF油不能混用如果未及时更换ATF油容易造成油料变质、黏度降低加大摩擦片间的磨损增加油耗还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞甚至产生换挡冲击。同时通用、丰田、福特等汽车公司的自动变速箱的摩擦系数不同所以ATF油不同不能混用。否则会造成变速箱的摩擦片损坏易发生换挡冲击离合器突然啮合或离合器、制动器打滑等现象严重的可以在个月内毁掉摩擦片
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