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汽车专用术语中英文对照大全汽车专用术语中英文对照大全 -------------------------------------------------------------------------------- 2008-10-22 12:53:46 作者: 来源:中青网 Automotive Electric System 汽车电系 Starting Motor 起动马达 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 Solenoid Switch 电磁开关 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种...

汽车专用术语中英文对照大全
汽车专用术语中英文对照大全 -------------------------------------------------------------------------------- 2008-10-22 12:53:46 作者: 来源:中青网 Automotive Electric System 汽车电系 Starting Motor 起动马达 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 Solenoid Switch 电磁开关 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用,如将传动小齿轮与 飞轮的齿轮啮合,以激活引擎。 Halogen Headlamp 卤素头灯 一种灯泡内充满卤素的聚光大灯,其光度较一般头灯为亮。 Fuel Level Indicator 汽油表 分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。 Oil Pressure Gauge 机油压力表 通称为机油表,指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量,需要引擎旁的机油尺测量 。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 Compressor 压缩机 空调系统的机件,可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。 Condenser 冷凝器 空调系统的机件,能将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气,大部分的汽车置于水 箱前方。 Dehydrator 储液器和干燥器 安装在冷凝器和挥发器之间,靠近冷凝器,用来储存液体冷媒,并且将冷媒里的水份吸掉。 Refrigerant 冷媒 在空调系统中,透过蒸发与凝结,使热转移的一种物质。 Refrigerant Oil 冷冻油 润滑空调系统里的活动机件,实施空调工作时,必须重新充填。 Alternator 交流发电机 在汽车电系中,一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶,并可供应各电器的电力 。 Suspension System悬吊系统 Coil Spring 圈状弹簧 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧,以弹簧钢卷成螺旋状。 Torsion-Bar Spring 扭杆弹簧 扭杆一端固定在车架上,另一端使用臂与车轮连接,车轮上下跳动时使扭杆扭转,以扭转弹力来吸 收震动,构造简单占位置小,适合小型车使用,但材质要佳。 Stabilizer Bar 平稳杆 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间,其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆,尤其汽车转弯 时,因离心力作用,会使车身发生倾斜,此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。 Shock Absorber 避震器 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间 又伸又缩,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,使乘坐舒适。 Front Suspension 前悬吊 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动,但是也须使车轮能左右摆动,以便汽车转向。除 大货卡车外,大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置,左右轮互相无关系,为独立动作。 Rear Suspension 后悬吊 一般后悬吊系统会采用钢板弹簧,或螺旋弹簧,但现今轿车为使乘坐舒适,亦采用独立悬吊系,与 前悬吊系相同,可以使四个轮子各自独立,为减少轮胎磨损及行驶稳定,需作后轮定位。 自动水平控制装置(Automatic Level Control) 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变,没有自动水平控制的汽车若在后部加重,汽车 后部就会下沉,则会改变汽车的操纵特性,使头灯上扬。 Drive Line System 传动系统 Front Engine Front Drive F.F.式车辆 表示前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车多采用此种装置,它的优点是加速传动较轻快,高速行 驶直线性较佳,车内空间可加大,缺点是车辆前半部较重,增加前轮的负担,且左右两根传动轴较 易损坏,增加保养费。 Front Engine Rear Drive F.R.式车辆 表示前置引擎后轮驱动的车辆,它的优点是传动系统较坚固耐用,爬坡性较佳保养费较低,缺点为 车内空间较小,加速较不轻快。 Clutch System离合器 将来自引擎的动力给予传达,或予截断的机构,使用于截断与变速机构之连结使引擎起动,或使引 擎处于旋转状态停车,或变速机构的齿轮之变换,或将离合器接续做车辆徐徐出发等。 Flywheel 飞轮 装置在曲柄轴的一端,是铸铁制造较重的轮盘,在爆发冲程传递回转力,由飞轮一时吸收储蓄,供 给在下次动力冲程,能使曲柄轴圆滑回转作用,外环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背面与离合 器片接触,成为离合器总成的组件。 Speedometer Drive 速率表 表示轮轴回转数的仪表,每辆汽车都必须配备,可供驾驶人员随时注意车速,通常装于驾驶室,以 显示状况,另一端连接到变速箱的输出轴。 Cable-Operated Control System 液压式离合器系统 利用特殊钢绳,连接踏板与释放杆间,作为切断或接通的连杆机构。 Clutch Disc, Clutch 离合器片 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 Manual Transmission 手排档变速箱 需要离合器配合操纵的变速机构,可依车辆行走阻力的变化,变换引擎的扭矩,使车辆正常行驶。 Automatic Transmission 自动排档变速箱 没有装置操作变速机的离合器机构,操纵机构是没有选择杆(Selecter),附有P(停车)、R(倒车)、 N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。 Synchro-Mesh Type Transmission 同步啮合式变速机 一般用于手排变速箱内,在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触,使两个齿轮在啮 合前其回转成一致后,同时啮合方式的变速箱,通常在第一挡到第二挡,第二挡到第三挡,或第三 挡到第四挡时才有此种装置,倒文件并没有。 Planetary Gear System 行星齿轮装置 属于自动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状况组成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行 星齿轮架所构成,由液压控制,由选择而可获得各种减速比。 Steering System 转向系统 Steering Linkages 转向拉杆 此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮,使方向盘转动时,可使前轮由一边摆向另一边。 Steering Gear 轮向齿轮 固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作,转换成拉杆的直 线运动。有二种基本的转向齿轮:回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。 Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滚珠式齿轮 此种转向齿轮,利用内部的循环珠,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少,让驾驶者操作方向盘 轻巧方便。 Power Steering 动力转向 汽车所使用的动力转向系统,基本上是经修改的手动转向系统,主要的是增加一个助力器(Power Booster),以帮助驾驶者。 Automotive Engine System 引擎系统 Combustion Chamber 燃烧室 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。 Compression Ratio 压缩比 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压缩比。 Connecting Rod 连杆 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 Cooling System 冷却系统 可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、 水泵、水箱及节温器。 Crankcase 曲轴箱 引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。 Crankshaft 曲轴 引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 Crankshaft Gear 曲轴齿轮 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。 Cylinder Block 汽缸体 引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 Cylinder Head 汽缸盖 引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。 Detonation 爆震 为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃,于是使部 份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而发出了爆声。 Displacemint 排气量 在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行 程运作至另一行程所能排的体积。 Engine 引擎 一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动 机。 Fan Belt 风扇皮带 一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 Float Level 浮筒油面高度 化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时,油面的高度。 Four-Stroke Cycle 四行程引擎 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 Gasket 垫片 用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。 Gear Lubricant 齿轮润滑油 一种可润滑齿轮的机油,通常为SAE90号机油。 Heat-Control Valve 热控制阀 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前,将废气的热导入进气歧管 。 Knock 敲击 随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。 Main Bearing 主轴承 引擎内支撑曲轴的轴承。 Manifold Pressure 歧管压力 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 Manifold Vacuum 歧管真空 指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。 Oil Pan 油底壳 位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 Oil filter 机油滤清器 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 Oil Pump机油泵 在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 Ping 爆声 引擎在加速时所产生的爆震现象,此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 Piston 活塞 一种装在汽缸内活动的机件,能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动 ,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件。 Piston Pin 活塞梢 一种管状的金属块,可将活塞或连杆连接。 Piston Ring 活塞环 嵌入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气;机油环 则用来刮除汽缸上多余的机油。 Pressure Cap 压力水箱盖 阀门的水箱盖,可使冷却系统在压力下,保持较高或更有效率的温度。 Radiator 散热器 冷却系统中,可将热气自冷却器消除的装置,亦即吸收引擎过热的冷却液,并将低温冷却液送到引 擎的装置。 Turbocharger 涡轮增压器 藉引擎排气所驱动的一种增压器,马力通常可增25~30%。 Brake System 刹车系统 Service Brake System 主刹车系统 汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械 或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。 Parking Brake System 驻车刹车系统 驻车刹车又称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式 ,及直接控制后轮制动式两种。 Master Cylinder刹车总泵 Wheel Cylinder刹车分泵 油压刹车的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受 刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮分缸,亦是油压刹车装置,配置在各车轮内 的制动缸。 动力刹车器(Power-Brake) 以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。 刹车来令(Brake Lining) 刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料,一般大型汽车是以铆钉固定,而小型车则用粘剂加压张 贴之。 Brake Shoes 刹车蹄片 受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓,而起制动作用的配件,其形状似如半月形。 Drum brakes鼓式刹车 由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后 轮。 Disc Brakes 碟式刹车 使用金属块(碟)而不用鼓轮,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄,当刹车总泵来的油压压送到分 缸,使刹车蹄向刹车碟夹住,以达到刹紧的效果,目前已普遍用于前轮,有的高级车装置四轮碟式 刹车,其优点是作用灵敏,散热良好,不必调整刹车间隙,保养容易。 Brake Fluid 刹车油 液压刹车系统所使用的液体称为刹车油,它必须不起化学作用,不受高温的影响,对金属及橡胶不 会产生腐蚀、软化、膨胀之影响,目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。 Wheel rim, Tire 钢圈与车胎 Tire Tread 轮胎面 指轮胎面接触在地面的部份,为防止打滑及散热起见,在轮胎面设置有许多花纹。 Tubeless Tires 无内胎轮胎 轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造,空气即充填在胎中,目前已普遍采用,取代有内胎 的车轮。 Tire Tube 内胎 以良质的橡胶制成,充填空气支持车重,配装在外胎内部,目前小轿车较少采用,而大客货车仍普 遍用之。 Tire Size 轮胎尺寸 轮胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二种,即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎,后者为低 压轮胎。另外也有许多记号,例如D用于轻型汽车,F用于中型汽车,G指标准型汽车,H、L、J是用 于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R,如175R13,表示轮胎是径轮胎,宽长175mm,装在轮 圈直径330mm在车轮上,一般也会刻上RADIAL字。 Wheel Rim 钢圈 大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成,目前的钢圈为钢材压制及焊接而成,目前的钢圈 外环制造的很精确,以装配无内胎的轮胎。 Alumminum-Rim 铝合金钢圈 质轻,加工容易,是一体铸成,不易变形,外观多变化,目前多采用,有省油,导热性良好,强度 分布均匀,减少滚动噪音的优点。 Wheel Balance 轮胎平衡 是前轮定位中,对轮胎的检查项目之一,轮胎若不平衡,会造成车辆行驶时,左右偏摆震荡上下跳 动,方向盘摆震的现象,驾驶乘座极不舒适,必须配挂重铅块于钢圈的两侧,使之平衡。 Wheel Alignment 车轮定位 汽车的前轮,为顾及操作容易及行驶上的安全,减少轮胎的磨损,于设计时则订定各项角度,即前 束、内倾角、外倾角、后倾角,转向前展等五个项目,近年来车辆多采用四轮独立悬吊,而后轮亦 做有前束及外倾角,以增加行驶的稳定及舒适性,故有后轮定位。 Side Slip Tester 偏滑测试 以车子行驶1公里,车子偏向横侧之公尺数表非,即m/km,一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之 原因为前束、外倾角,后倾角等调整不良之结果,所以监理站做车辆安全检查时,只需量偏滑值即 可。 汽车术语中英文对照 1、ABS中文译为“防锁死刹车系统”. 2、EBD的英文全称是中文直译就是“电子制动力分配系统”。 3、EDS电子差速锁,英文全称为ElectronicDifferentialSystem,又称为EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。 4、VVT-i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。 5、FSI是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术,FSI可将燃油直接喷入燃烧室,降低了发动机的热损失,从而增大了输出功率并降低了燃油消耗,对于燃油经济性和动力性都有帮助。 6、TSI就是带涡轮增压(T)的FSI发动机,简称TSI,一般国产的大众系列车型会这么称呼。国外版本的TSI也有双增压发动机的解释,在这里T就代表Twin的意思,就是双增压的意思。 7、TFSI:奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为TFSI,和大众系列有区别。 8、DOHC(Double Overhead Camshaft)的中文含义则是“双顶置凸轮轴”。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角,所以可以发挥出比较大的马力,但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车,主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 9、SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含义是“单顶置凸轮轴”。进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上,即顶置单凸轮轴(SOHC)单凸轮轴机械结构简单,问题比较少,低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的,但是机械结构简单,维修容易,经济省油都是单凸的优势。 10、ESP全称是:(Electronic Stabilty Program)电子稳定程序。包含ABS及ASR,是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 GOA 全方位车体吸撞结构 SAHR 主动式安全头枕 DSE 全面安全防护 EES 座椅自动调节系统 ASR-Acceleration Slip Regulation,加速防滑系统 ITEC 无离合器电子手排系统 TCS英文全称是Traction Control System,牵引力控制系统,又称循迹控制系统。 ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 GAS 可变几何进气系统 GPS是Global Postioning System的简称,GPS主要功能有防盗功能、反劫功能、导航功能。 EPC电子节气门 ESA 微机控制的电子点火系统 ECCS 发动机集中电子控制系统 LED 发光二极管显示器 VED 荧光显示器 LCD 液晶显示器 MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽车。商务用车 SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。 RV——RV的全称是Recreation Vehicle,即休闲车 皮卡——皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡, CKD汽车——CKD是英文Completely Knocked Down的缩写,意思是“完全拆散” SKD汽车——SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写,意思是“半散装”。 CUV:基于轿车,注重舒适性,侧重越野性,越野性介于SUV和轿车之间 SRV:同CUV均属于轿车市场的一个细分,两厢,小型休闲车 HRV、RAV、CRV:分别由通用、丰田、本田推出 NCV:基于轿车,兼顾SUV与轿车,城市用;不同于概念车(重在艺术设计) 4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统, ADS-可调避震系统 ALS-自动车身水平系统 ASL-排档锁定装置 ASPS-防潜滑保护系统 ASR-加速防滑控制系统 ASS-全功能座椅系统 BAS-Brake Assist System煞车辅助系统 CATS-主动悬吊系统 DATC-数位式防盗控制系统 DSTC-动态稳定循迹控制 DLS-差速器锁定系统 DSA-动态稳定辅助系统 DSC-动态稳定控制系 DSS-半主动悬吊系 FR是"Front Engine,Rear Drive"的简写,意思是"前置引擎, 后轮驱动",即所谓"前置后驱". FF是"Front Engine,Front Drive"的简写,意思是"前置引擎, 前轮驱动",即所谓"前置前驱". NA,即是自然吸气 LSD,中文译作"限滑差速器".
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