《汽车加油加气站设计与施工规范》

文号：[GB50156-2002]标题：汽车加油加气站 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 与施工 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 颁布日期：2002.5.29实施日期：2002.7.1中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-20021总则2术语3一般规定4站址选择5总平面布置6加油工艺及设施6．1油罐6．2工艺系统7液化石油气加气工艺及设施7．1液化石油气质量和储罐7．2泵和压缩机7．3液化石油气加气机7．4液化石油气管道及其组成件7．5紧急切断系统7．6槽车卸车点8压缩天然气加气工艺及设施8.1天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水8．2天然气增压8．3压缩天然气的储存8．4压缩天然气加气机8．5加气工艺设施的安全保护8．6压缩天然气管道及其组成件9消防设施及给排水10电气装置10．1供配电10．2防雷10．3防静电10．4报警系统11采暖通风、建筑物、绿化11．1采暖通风11．2建筑物11．3绿化12工程施工12．1一般规定12．2材料和设备检验12．3土建工程12．4工艺设备安装12．5管道工程12．6电气仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 施工12．7防腐蚀工程12．8交工文件·附录A计算间距的起讫点·附录B加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分·附录C民用建筑物保护类别划分·本规范用词说明1总则1．0．1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。1．0．2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。1．0．3汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。2术语2．0．1加油加气站automobilegasoline/gasfillingstation加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。2．0．2加油站automobilegasolinefillingstation为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。2．0．3液化石油气加气站automobileLPGfillingstation为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。2．0．4压缩大然气加气站automobileCNGfillingstation为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。2．0．5加油加气合建站automobilegasolineandgasfilling既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。2．0.6加气站automobileLPGorCNGfillingstation液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。2．0．7站房stationhouse用于加油加气站管理和经营的建筑物。2．0．8加油岛gasolinefillingisland用于安装加油机的平台。2．0．9加气岛gasfillingisland用于安装加气机的平台。2．0．10埋地油罐undergroundstoragegasolinetank采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式油品储罐。2．0．11埋地液化石油气罐undergroudstorageLPGtank采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式液化石油气储罐。2．0．12密闭卸油点closedunloadinggasolinepoint埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头2．0．13卸油油气回收系统vaporrecoverysystemforunloadinggasoline将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。2．0．14加油油气回收系统vaporrecoverysystemforfilling将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。2．0、15加气机LPG(CNG)dispenser给汽车储气瓶充装液化石油气或压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。2．0．16拉断阀breakawaycoupling在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。2．0．17压缩天然气加气母站gasprimaryfillingstation可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩大然气加气站。2．0、18压缩天然气加气子站gassecondaryfillingstation用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。2．0、19储气井gasstoragewell压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。3一般规定3．0．1向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。3．0．2加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。3．0．3加油站的等级划分，应符合表3．0．3的规定。表3．0．3加油站的等级划分油罐容积(m3)级别总容积单罐容积一级120<V≤180<strong>≤50二级60<V≤120<strong>≤50三级V≤60≤30注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。3．0．4液化石油气加气站的等级划分应符合表3．0．4的规定。表3．0．4液化石油气加气站的等级划分液化石油气罐容积(m3)级别总容积单罐容积一级45<V≤60<strong>≤50二级30<V≤45<strong>≤30三级V≤30≤30注：V为液化石油气罐总容积。3．0．5压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。3．0．6加油和液化石油气加气合建站的等级划分，应符合表3．0．6的规定。表3．0．6加油和液化石油气加气合建站的等级划分液化石油气加气站一级(120<V≤180)<strong>二级(60<>三级(30<V≤60)<strong>三级(V≤30)一级(45<V≤60)<strong>××××二级(30<>×一级一级一级三级(20<>×一级二级二级加油站三级(V≤20)×一级二级三级注：1V为油罐总容积或液化石油气罐总容积(m3)2柴油罐容积可折半计入油罐总容积。3当油罐总容积大于60m3时，油罐单罐总容积不应大于50m3；当油罐的总容积小于或等于60m3时，油罐单罐总容积不应大于30m3。4液化石油气罐单罐的容积不应大于30m3。5“×”表示不应合建站。3．0．7加油和压缩天然气加气合建站的等级划分，应符合表3．0．7的规定。表3．0．7加油和压缩天然气加气合建站的等级划分级别油品储罐容积(m3)压缩天然气储气设总容积单罐容积施总容积(m3)一级61—100≤50二级≤60≤30≤12注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。4站址选择4．0．1加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。4．0．2在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。4．0．3城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。4．0．4加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．4的规定。表4．0．4级别埋地油罐油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离(m)一级站二级站三级站通气管管口加油机重要公共建筑物5050505050明火或散发火花地点3025181818一类保护物2520161616二类保护物2016121212民用建筑物保护类别三类保护物1612101010甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐2522181818其它类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐1816151515室外变电站2522181818铁路2222222222快速路、主干路108886城市道路次干路、支路86665项目架空通信线国家一、二级1.5倍杆高1倍杆高不应跨越不应跨越加油站加油站一般不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨越加油站架空电力线路1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站注：1明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准建筑设计防火规范的规定。2重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合本规范附录C的规定。3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。4对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。5油罐、加油机与站外小于或等于1000KV?A箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。6油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市干路、支路确定。4．0．5液化石油气加气站、加油加气合建站的液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．5的规定。级别地上液化石油气罐埋地液化石油气罐表4．0．5液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离(m)一级站二级站三级站一级站二级站三级站重要公共建筑物100100100100100100明火或散发火花地点一类保护物453833302518二类保护物352822201614民用建筑物保护类别三类保护物252218151311项目甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐454540252218其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3r的埋地甲、乙类液体储罐323228181615室外变配电站454540252218铁路454545222222电缆沟、暖气管沟、下水道1088865快速路、主干路1513111088城市道路次干路、支路121110866国家一、二级1．5倍杆高1．5倍杆高1．5倍杆高1倍杆高1倍杆高1倍杆高架空通信线一般1．5倍杆高1倍杆高1倍杆高1倍杆高0．75倍杆高0．75倍杆高电压>380V1．5倍杆高1．5倍杆高架空电力线路电压≤380V1．5倍杆高1倍杆高1．5倍杆高1．5倍杆高注：1液化石油气罐与站外一、二级类保护物地下室的出入口、门窗的距离应按本表一、二、三类保护物的防火距离增加50%。2采用小于或等于10m3的地上液化石油气罐整体装配式的加气站，其罐下站外建、构筑物的防火距离，可按本表三级站的地上罐减少20%。3液化石油气罐与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于三级站的规定。4液化石油气罐与站外小于或等于1000KV?A箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表室外变配电站的防火距离减少20%。5液化石油气罐与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。4．0．6液化石油气加气站及加油加气合建站的液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．6的规定。名称表4．0．6液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火距离(m)液化石油气卸车点放散管管口加气机重要公共建筑物100100100明火或散发火花地点一类保护物251818二类保护物161414民用建筑物保护类别三类保护物131111甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐222020其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐161414室外变配电站222020铁路222222快速路、主干路886城市道路次干路、支路665国家一、二级1倍杆高架空通信线一般0．75倍杆高电压>380V1倍杆高项目架空电力线路电压≤380V0．75倍杆高注：1液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外一、二、三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、二类保护物的防火距离增加50%。2液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建筑面积不超过200m2独立民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于11m。3液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外小于或等于1000KV?A箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站的防火距离减少20%。4液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。4．0．7压缩天然气加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．7的规定。名称表4．0．7压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离(m)供气瓶组、脱硫脱水装置放散管管口储气井组、加气机、压缩机重要公共建筑物100100100项目明火或散发火花地点302520一类保护物二类保护物202014民用建筑物保护类别三类保护物181512甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐252518其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐181813室外变配电站252518铁路303022快速路、主干路12106城市道路次干路、支路1085国家一、二级1．5倍杆高1．5倍杆高架空通信线一般1倍杆高1倍杆高不跨越加气站电压>380V1．5倍杆高1．5倍杆高架空电力线路电压≤380V1．5倍杆高1．5倍杆高不跨越加气站注：1压缩天然气加气站的撬装设备与站外建筑物的防火距离，应按本表相应设备的防火距离确定。2压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定；Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。5总平面布置5．0．1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4．0．4至表4．0．7中的防火距离的1．5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2．2m的非燃烧实体围墙。2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4．0．4至表4．0．7中的防火距离的1．5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。3面向进、出口道路的一例宜设置非实体围墙，或开敞。5．0．2车辆入口和出口应分开设置。5．0．3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3．5m，双车道宽度不应小于6m。2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外；在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处，宜按平地设计。3站内停车场和道路路面个应采用沥青路面。5．0．4加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于15m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。5．0．5加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：1加油岛、加气岛应高出停车场的地坪0．15一0．2m。2加油岛、加气岛的宽度不应小干1．2m。3加油岛、加气岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0．6m。5．0．6液化石油气罐的布置应符合下列规定：1地上罐应集中单排布置，罐与罐之间的净距离不应小于相邻较大罐的直径。2地上罐组四周应设置高度为1m的防火堤，防火堤内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。3埋地罐之间距离不应小于2m，罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。如需设罐池，其池内壁与罐壁之间的净距离不应小于1m。5．0．7在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在液化石油气罐或压缩天然气储气瓶组与汽油罐之间。5．0．8加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5．0．8的规定。6加油工艺及设施6．1油罐6．1．1加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐钢板标准规格的厚度不应小于5mm。钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。6．1．2加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。6．1．3油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。6．1．4当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。6．1．5油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。6．1．6油罐的顶部覆土厚度不应小于0．5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土．其厚度不应小于0．3m。6．1．7对建在水源保护区内以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施。6．1．8油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上6．1．9油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0．2m处。6．1．10当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀人油口距离罐底宜为0．15~0．2m。6．1．11油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0．2m处。6．1．12一、二级加油站的油罐宜设带有向液位报警功能的液位计。6．2工艺系统6．2．1油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。6．2．2汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。6．2．3采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：1.油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。2.密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。3.加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。4.油罐应设带有高液位报警功能的液位计。6．2．4加油机不得设在室内。6．2．5加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机(枪)的配套加油工艺。6．2．6当采用自吸式加油机时、每台加油机应按加油品种单独设置进油管。6．2．7加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L／min。6．2．8加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。6．2．9油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小于50mm。6．2．10加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等、构筑物。当油品管道与管沟、电线沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防接漏措施。6．2．11与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。6．2．12油品管道系统的设计压力不应小于0．6MPa。6．2．13埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。6．2．14油罐通气管的设置，除应符合5．0．8条的规定外，尚应符合下列规定1.汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。2.管口应高出地面4m及以上。3.沿建筑物的墙(柱)向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1．5m及以上4.当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。5.通气管的公称直径不应小于50mm。6.通气管管口应安装阻火器，7.当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀。呼吸阀的工作压力宜按表6．3．14确定。工作压力表6．3．14机械呼吸阀的工作压力(Pa)正压负压仅卸油采用密闭油气回收系统200~500设计使用状态卸油和加油均采用油气回收系统2000~30001500~20007液化石油气加气工艺及设施7．1液化石油气质量和储罐7．1．1汽车用液化石油气质量应符合国家现行标准《汽车用液化石油气》SY7548的有关规定。7．1．2加气站内液化石油气储罐的设置应符合下列规定：1.储罐设计应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。2.储罐的设计压力不应小于1．77MPa。3.储罐的出液管道端口接管位置，应按选择的充装泵要求确定。进液管道和液相回流管道直接入储罐内的气相空间。7．1．3储罐首级关闭阀门的设置应符合下列规定：1储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。3止回阀和过流阀宜设在储罐内。7．1．4储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：1.管路系统的设计压力不应小于2．5MPa。2.储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀。地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管口应高出地面2．5m及以上。放散管管口应设有防雨罩。3.在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。在寒冷和严寒地区，从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。4.对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在罐的第一道法兰处配备堵漏装置。5.储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔，6.过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1．6~1．8倍。7．1．5液化石油气罐测量仪表的设置应符台下列规定：1.储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置2.储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。3.在一、二级站内，储罐液位和压力的测量宜设远传二次仪表。7．1．6液化石油气罐严禁设在室内或地下室内。在加油加气合建站和城市建成区内的加气站，液化石油气罐应埋地设置，且不宜布置在车行道下。7．1．7埋地液化石油气罐采用的罐池应符合下列规定；1.罐池应采取防渗措施，池内应用中性细沙或沙包填实。顶的覆盖厚度(含盖板)不应小于0．5m，周边填充厚度不应小于0．9m。2.池底一侧应没排水沟，池底面坡度宜为3‰。抽水井内的电气设备应符合防爆要求7．1．8直接覆土埋设在地下的液化石油气储罐罐顶的覆土厚度不应小于0．5m罐周围应回填中性细沙，其厚度不应小于0．5m。7．1．9液化石油气储罐应采用钢筋混凝土基础，并应限制基础沉降。储罐应坡向排污端．坡度应为3‰~5‰。当储罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时．应采取防止储罐上浮的措施。7．1．10埋地液化石油气罐外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。此外，还应采取阴极保护措施。在液化石油气罐引出管的阀门后，应安装绝缘法兰7．2泵和压缩机7．2．1液化石油气卸车宜选用卸车泵；液化石油气罐从容积大于20m3时、卸车可选用液化石油气压缩机：液化石油气罐总容积小于或等于45m3时，可由液化石油气槽车上的卸车泵卸车，槽车上的卸车泵宜由站内供电。7．2．2向燃气汽车加气应选用充装泵。充装泵的计算流量应依据其所供应的加气枪数量确定。7．2．3加气站内所设的卸车泵流量不宜小于300L/min。7．2．4设置在地面上的泵和压缩机，应设置防晒罩棚或泵房(压缩机间)。储罐的出液管设置在罐体底部时、充装泵的管路系统设计应符合下列规定：1.泵的进、出口宜安装长度不小于0．3m挠性管或采取其它防震措施。2.从储罐引至泵进口的液相管道，应坡向泵的进口。且不得有窝存气体的地方。3.在泵的出口管路上应安装回流阀、止回阀和压力表。7．2．6储罐的出液管设在罐体顶部时，抽吸束的管路系统设计应符合本规范第7．2．5条第1款、第3款的规定。7．2．7潜液泵的管路系统设计除应符合本规范第7．2．5条第3款规定外、并宜在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀和过流阀。切断阀应能在罐顶操作。7．2．8潜液泵宜设超温自动停泵保护装置。电机运行温度至45℃时，应自功切断电源。7．2．9液化石油气压缩机进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定：1.进门管道应设过滤器。2.出口管道应设止问阀和安全阀。3.进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。7．3液化石油气加气机7．3．1加气机不得设在室内。7．3．2加气机数量应根据加气汽车数量确定。每辆汽车加气时间可按3—5min计算。7．3．3加气机应具有充装和计量功能，其技术要求应符合下列规定：1.加气系统的设计压力不应小于2．5MPa。2.加气枪的流量不应大于60L／min。3.加气软管上应设拉断阎，其分离拉力宜为400一600N。4.加气机的计量精度不应低于1．0级。5.加气枪上的加气嘴应与汽车受气口配套。加气嘴应配置自密封阀，其卸开连接后的液体泄漏量不应大于5mL。7．3．4加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀。事故切断阀和过流阀应符合下列规定：1.当加气机被撞时，设置的事故切断阀应能自行关闭。2.过流阀关闭流量宜为最大流量的1．6~1．8倍。3.事故切断阀或过流阀与充装泵连接的管道必须牢固，当加气机被撞时，该管道系统不得受损坏。7．3．5加气机附近应设防撞柱(栏)。7．4液化石油气管道及其组成件7．4．1液化石油气管道应选用10号、20号钢或具有同等性能材料的无缝钢管，其技术性能应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB8163的规定。管件应与管道材质相同。7．4．2管道上的阀门及其他金属配件的材质应为碳素钢。7．4．3液化石油气管道、管件以及液化石油气管道上的阀门和其它配件的设计压力不应小于2．5MPa。7．4．4管道与管道的连接应采用焊接。7．4．5管道与储罐、容器、设备及阀门的连接宜采用法兰连接。7．4．6管道系统上的胶管应采用耐液化石油气腐蚀的钢丝细线高压胶管，压力等级不应小于6．4MPa。7．4．7液化石油气管道且埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应采用中性沙子填实。7．4．8埋地管道应埋设在土壤冰冻线以下．旦覆土厚度(管顶至路面)不得小于0．8m。穿越车行道处，宜加设套管。7．4．9埋地管道防腐设计应符台国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。7．4．10液态液化石油气在管道中的流速，泵前不宜大于1．2m/s。泵后不应大于3m/s；气态液化石油气在管道中的流速不宜大于12m/s。7．5紧急切断系统7．5．1加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统。该系统应能在事故状态下迅速关闭重要的液化石油气管道阀门和切断液化石油气泵、压缩机的电源。液化石油气泵和压缩机应采用人工复位供电。7．5．2液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀。7．5．3紧急切断阀宜为气动阀。7．5．4紧急切断阀以及液化石油气泵和压缩机电源，应能由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。7．5．5紧急切断系统至少应能在以下位置启动：1距卸车点5m以内。2在加气机附近丁作人员容易接近的位置。3在控制事或值班室内。7．5．6紧急切断系统应只能手动复位。7．6槽车卸车点7．6．1连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀。7．6．2拉断阀的分离拉力宜为400~600N。全关阀与接头的距离应大于0．2m。7．6．3在液化石油气罐或卸车泵的进口管道上应设过滤器。过滤滤网的流通面积不应小于管道截面积的5倍，且能阻止粒度大于0．2mm的固体杂质通过。8压缩天然气加气工艺及设施8.1天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水8．1．1压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820中规定的类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩大然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的规定。进站天然气需脱硫处理时，脱硫装置应设在压缩机前。脱硫装置应设双塔。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行。脱水装置设双塔。天然气进站管道上宜设置调压装置。8．1．3天然气进站管道上应设计量装置，计量装置的设置应符合下列规定：1天然气流量采用标准孔板计量时，应符合国家现行标准《天然气流量的标准孔板计量方法》SY/T6143中的有关规定，其流量计量系统不确定度，不应低于1．5级。2体积流量计量的基准状态为：压力101．325kPa；温度20℃。8．1．4加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1．5级。8．2天然气增压8．2．1天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。加气母站宜设一台备用压缩机．加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。8．2．2压缩机动力机宜选用电动机，也可选用天然气发功机。8．2．3压缩机前应设缓冲罐。8．2．4设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。8．2．5天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。8．2．6压缩机组的远行管理宜采用计算机集中抑制。8．2．7压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：1.压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。2.压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。3.压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。4.压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。8．2．8压缩机的卸载排气不得对外放散。回收购天然气可输至压缩机进口缓冲罐。8．2．9压缩机排出的冷凝液应集中处理。8．3压缩天然气的储存8．3．1加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井。8．3．2储气设施的工作压力应为25MPn，其设计温度应满足环境温度要求。8．3．3储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。8．3．4加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大干4m，且瓶数不宜大于60个。8．3．5加气站内的储气瓶宜按运行压力分高、中、低二级设置，各级瓶组应自成系统。8．3．6小容积储气瓶应固定在独立支架上，宜卧式存放。卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1．6m，限长5．5m。同组储气瓶之间净距不应小于0．03m，储气瓶组间距不应小于1．5m。8．3．7储气井的设计、建造和检验应符台国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。储气井的建造应出具有天然气钻井资质的单位进行。8．3．8储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其它防撞措施。8．3．9压缩天然气加气站也可采用撬装式储气加气设备。8．4压缩天然气加气机8．4．1加气机不得设在室内。8．4．2加气机的数量应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间4~6min计算确定8．4．3加气机应具有充装与计量功能，并应符合下列规定：1加气机额定工作压力应为20MPa。2加气机加气流量不应大于0．25m3／min(工作状态)。3加气机应设安全限压装置。4加气机计量准确度不应低于1．0级。5加气量计量应立方米为计量单位。最小分度值应为0．1m3。6加气量计量应进行压力、温度校正，并换算成基准状态(压力101．325kPa，温度20℃)下的数值。7在寒冷地区应选用适合当地环境温度条件的加气机。8加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。8．4．4加气机的加气软管上应设拉断阀。8．4．5加气软管上的拉断阀、加气软管及软管接头等应符合下列规定：1.拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400~600N。2.加气软管及软管接头应选用具有抗腐蚀性能的材料。加气机附近应设防撞柱(栏)。是防止进站汽车失控撞上加气机的安全措施。8.5加气工艺设施的安全保护8.5.1在原离作业区的天然气进站管道上安装紧急手动截断阀，是为了一旦发生火灾或其它事故，自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。8.5.2储气设施进口设置安全装置及出口设置截断阀，均为保证储气设施的安全运行及事故时能及时切断气源之用。8.5.3站内截断阀的设置。1高压系统的管道主要按工艺段设置储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀。各储气瓶组的截断阀设置是为了检查、保养、维修气瓶。如个别地方渗漏或堵塞不通时，即可分段关闭进行检修。储气瓶组总输出管设置主截断阀是为了储气区的维修、操作和安全需要.紧急截断阀主要是截断加气区与储气区、压缩机之间的通道，以便于维修和发生事故时紧急切断。加气截断阀主要用于加气机的加气操作。2目前加气站内的各类高压阀门多选用专用高压球阀，工作压力为25MPa，要求密封性能好，高压操作安全可靠。8.5.5设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气，是防止加气站火灾事故的重要措施。一次泄放量大于500m3（基准状态）的高压气体（如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。出于安全和经济考虑，压缩机停机卸载的天然气量[一般大于2m3（基准状态）]排放到回收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，故允许拆修仪表或加气作业时泄放的少量天然气就地排入大气。8.5.6加气站放散管的设置是根据现行国家标准《原油和天然气工程设计防火规范》GB50183-93制订的，该规范要求放散管必须保持畅通。8.6压缩天然气管道及其组成件8.6.1加气站用输气管道的选择除应根据增压前后的压力选用符合条文规定的管材外，对严寒地区的室外架空管道选材还需考虑环境温度的影响。8.6.2本条是参照美国内务部民用消防局技术标准《汽车用天然气加气站》制订的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计压力比最大的工作压力高10%，并且在任何情况下不低于安全阀的起始工作压力。8.6.3加气站用天然气允许含有微量H2S、CO2，有时还会残存少量凝析油等腐蚀性介质。故要求所有与天然气接触的设备材料都应具备抗腐蚀、耐老化等能力8.6.4、8.6.5加气站内管道埋地敷设，受外界干扰小，较安全。室内管沟敷设，沟内填充干沙可防泄漏天然气聚集形成爆炸危险空间。9消防设施及给排水9.0.1本条是参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》(GB50028—93)的有关规定编制的。9.0.2加油站的火灾危险主要源于油罐，出于油罐埋地设置，加油站的火灾危险就相当了低了，而且，埋地油罐的着火主要在检修人孔处、火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾；压缩天然气的火灾特点是爆炸后在泄漏点着火，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火灾。因此，规定加油站和压缩天然气加气站可以不设消防给水系统。9.0.3当有可以利用的给水系统时，应加以利用，以节省投资。9.0.5第1款内容是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-93的有关规定编制的。液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消防水主要用于加气站火灾时对地面上的液化石油气泵、加气设备、管道、阀门等进行冷却。规定一级站消防冷却水不应小于15L／s，二、三级站消防冷却水不应小于10L／s可以满足消防时的冷却保护要求。地上罐的消防时间是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-93规定的。当液化石油气储罐埋地设置时，加气站消防冷却的主要对象都比较小，规定1h的消防给水时间是合适的。9.0.7消防水泵设二台，在其中一台不能使用时，至少还可以有一半的消防水能力，不设备用泵，可以减少投资。当计算消防用水量超过35L／s时设2个动力源是按《建筑设计防火规范》GBJl6-87(2001年修定版)确定的。2个动力源可以是双回路电源，也可以是1个电源，1个内燃机，也可以2个都是内燃机。9.0.8《建筑设计防火规范》GBJl6-87(2D01年修订版)规定：消火栓的保护半径不应超过150m；在市政消火栓保护半径150m以内，如消防用水量不超过15L/s时，可不设室外消火栓。本条的规定更为严格，这样规定是为了提高液化石油气加气站的安全可靠程度。9.0.9喷头出水压力太低，喷头喷水效果不好，规定喷头出水最低压力是为了喷头能正常工作；水枪出水压力太低不能保证水枪的充实水柱。采用多功能水枪(即开花——直流水枪)，在实际使用中比较方便，既可以远射，也可以喷雾使用。9.0.10小型灭火器材是控制初期火灾和扑灭小型火灾的最有效设备，因此规定了小型灭火器的选用型号及数量。其中灭火毯和沙子是扑灭油罐罐口火灾和地面油类火灾的有效设备，且花费不多。本条规定是参照原有规定和《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140并结合实际情况，经多方征求意见后制定的。9.0.12水封设施是隔绝油气串通的有效做法。1设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引发火灾。2此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通，引发火灾。3清洗油罐的污水含油量较大，故须专门收集处理。液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液，且挥发性很高，故严禁直接排入下水道，以确保安全。10电气装置10.1供配电10.1.1加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机、机泵等用电，突然停电，一般不会造成人员伤亡或大的经济损失。根据电力负荷分类标准，定为三级负荷。目前国内的加油加气站的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检测、可燃气体检测报警系统、电脑控制的加油加气机等信息系统，若突然停电，这些系统就不能正常工作，给加油加气工作运营安全带来危害，故规定信息系统的供电设置应急供电电源。10.1.2加油站、液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站供电负荷的额定电压一般是380/220V，用380/220V的外接电源是最经济合理的。压缩天然气加气站、加油和压缩天然气加气合建站，其压缩机的供电负荷、额定电压大多用6kV，采用6/10kV外接电源是最经济的，故推荐用6/10kV外接电源。由于要独立核算，自负盈亏，所以加油加气站的供电系统，都需建立独立的计量装置。10.1.3一、二级加油站、加气站及加油加气合建站，是人员流动比较频繁的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，给经营操作或人员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、营业室、罩棚、液化石油气泵房、压缩机间等处设置事故照明。10.1.4采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采用小型内燃机发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的。内燃机发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻活器，可以防止或减少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，发生爆炸火灾事故。排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离具体数值的规定，主要是引用英国石油协会《商业石油库安全规范》(1965年版)的数据并根据国内运行经验确定的10.1.5按本规范的平面布置要求，加油加气站的站房都在爆炸危险区域之外，因此低压配电间可设在站房内。10.1.6加油加气站的供电电缆，采用直埋敷设是较安全的。穿越行车道部分穿钢管保护，是为了防止汽车压坏电缆。10.1.7当加油加气站的配电电缆教多时，采用电缆沟敷设便于检修。为了防止电缆沟进入爆炸性气体混合物，引起爆炸火灾事故，电缆沟有必要充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内，是为了避免电缆与管道相互影响。10.1.8现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设都作了详细的规定，但对加油加气站的典型设备的防爆区域的划分没有具体的规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录B对加油加气站内的爆炸危险区域划分做出了规定。10.1.9爆炸危险区域以外的电气设备允许选非防爆型。考虑到罩棚下的灯，经常处在多尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中，因此规定应选用防护等级不低于IP44级的节能照明灯具。10.2防雷10.2.1在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击的电位、反击电位和跨步电位。规定接地点不应少于两处，是为了提高其他接地的可靠性10.2.2加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济有安全，但接地电阻需按要求最小的(保护接地)确定为4Ω。当单独设置接地装置时，个接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m)，否则是分不开的。当分不开时，只好合作并在一起设置，但接地电阻要最小要求值设置。10.2.3液化石油气储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要牺牲阳极的接地电阻不大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于16mm2，就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电压的要求；液化石油气储罐采用强制电流法阴极保护防腐时，若储罐的防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V(相对饱和硫酸铜电极)，这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失了。锌棒和镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要强制电流法防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其接地电阻不大于10，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可行的。10.2.4由于埋地油品储罐、液化石油气储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针(线)防雷。但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害。故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。10.2.5加油加气站的站房(罩棚)的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带保护，这样比较经济可靠。10.2.6要求加油加气站的信息系统(通讯、液位、计算机系统等)采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。规定配线电缆外皮两端、保护钢管两端均应接地，是为了产生电磁封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故。10.2.7加油加气站信息系统的配电线路首、末端装设过电压(电涌)保护器，主要是为了防止雷电电磁脉冲过电压损坏信息系统的电子器件。10.2.8加油加气站的380／220v供配电系统，采用TN-S系统,即在总配电盘(箱)开始引出的配电线路和分支线路，PE线与N线必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，PE线正常时不走电流，这在防爆场所是很必要的，对人身和设备安全都有好处。在供配电系统的电源端，安装过电压(电涌)保护器，是为箝制雷电电磁脉冲产生的过电压，使其过电压限制在设备所能耐受的数值内，避免雷电损坏用电设备。10．3防静电10.3.1地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然汽管道的始端、末端和分支处，应设防静电和防感应雷的联合接地装置，主要是为了将油品、液化石油气和天然气在输送过程中产生的静电泄入大地，避免管道上聚集大量的静电荷而发生静电事故。设防感应雷接地，主要是让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通过接地装置泄人大地，避免雷害事故的发生。10.3.2加油加气站设用于汽油和液化石油气罐车卸车时用的防静电接地装置，是防止静电事故的重要措施。因此要求专为汽油和液化石油气罐车卸车跨接的静电接地仪，具有能检测接地线相接地装置是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线是否连接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述检查合格后，才允许卸油和卸液化石油气。使用具有以上功能的静电接地仪，就能防止罐车卸车时发生静电事故。10.3.3在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上的法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰从胶管两端连接处由于连接不良(接触电阻大于0.03Ω)而发生电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。有不少于5根螺栓连接的法兰，在非腐蚀环境下，法兰连接处的连接是良好的，故可不做金属线跨接。10.3.4防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不大于1000Ω，就可以消除静电荷积聚，防止静电火花。10.4报警系统10.4.1本条规定是为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患。10.4.2因为这些区域是可燃气体储存、灌输作业的重点区域，最有可能泄漏并聚集可燃气体，所以要求在这些区域设置可燃气体检测器。10.4.3本条规定是参照行业标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定制定的。10.4.4因为值班室或控制室内经常有人员在进行营业，报警器设在这里，操作人员能及时得到报警。10.4.5可燃气体检测器和报警器的选用和安装，在《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063中有详细规定，所以本规范不再另做规定。11采暖通风、建筑物、绿化11.1采暖通风11.1.1本条是根据建筑采暖一般要求，确定加油加气站内需采暖建筑物的室内计算温度的。11.1.2采暖地区所建加油加气站，在无外热源供应条件时，利用站内燃气、柴油采暖是较为便利的做法。采用具有防爆功能的电热水器采暖，有利于安全，但运行费用较高，因此，推荐采用燃气热水器或燃气、燃油小型热水锅炉采暖。当采暖面积不大于200m2时，小型热水锅炉一般都能满足要求。11.1.3本条仅对设置在站房内的热水锅炉间，提出具体要求。对本规范表5.0.8中有关安全距离已有要求的内容，本条不再赘述。11.1.4本条规定了加油加气站内爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口的设置，除满足面积和个数外，还需要考虑通风口的位置。对于可能泄漏液化石油气的建筑物，以下排风为主；对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。排风口布置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。11.1.5加油加气站室内外采暖管道采用直埋方式有利于美观和安全。对采用管沟敷设提出的要求，是为了避免可燃气体积聚和串入室内，消除爆炸和火灾危险。11.2建筑物11.2.1本条规定“加油加气站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级”，是为了降低火灾危险性，降低次生灾害。罩棚四周(或三面)开敞，有利于可燃气体扩散、人员撤离和消防，其安全性优于房间式建筑物，因此规定“当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h”。11.2.2对加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗向外开的要求，有利于可燃气体扩散、防爆泄压和人员逃生。现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年修订版)对有爆炸危险的建筑物已有详细的设计规定，所以本规范不再另做规定。11.2.3本条规定了液化石油气加气站地下储罐池的池底和侧壁的设计要求、以防储罐发生泄漏对邻罐的影响；对地上储罐的支座耐火极限要求不应低于5h，是为了避免储罐塌陷所引起的重大事故。11.2.5压缩天然气加气站的储气瓶(储气井)间，采用开敞式或半开敞式厂房，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比。11.2.6储气瓶组(储气井)与压缩机房、调压器间、变配电间，在不满足相应间距要求时，采用钢筋混凝图防火隔墙隔开。可防止事故时相互影响。防火隔墙应能抵抗一定的爆炸压力。11.2.7本条规定是为了便于压缩大然气加气站的压缩机房通风泄压以及便于检修和安装。天然气压缩机房的