福建省国省道水泥混泥土路面养护杖术

福建省国省道水泥混泥土路面养护杖术 林国仁 (福建省公路管理局，福建福州350004) 摘要:通过介绍福建省国省道水泥混凝土路面病害产生的原因， 提出了适合福建省水泥混凝土路面养护修复施工技术。 关健词:水泥混凝土路面;病害;养护技术 1 福建省水泥混凝土路面现状 截至2003年年底，福建省水泥混凝土路面已达14 666 km(其中专养公路水泥路面5 968 km、专养国省道水泥路面4 241 km)，专养公路水泥路面里程占专养公路总里程的41.4 %，专养国省、道水泥路面占专养国、省干线公路总里程的60.9%，由此可见，水泥混凝土路面在福建省现有公 路中占有极其重要的地位，使其处于良好状态是福建省公路养护工作 的难点和重点。 几年前福建省国、省道水泥混凝土路面，特别是“两纵三横”公路主干线上的水泥混凝土 路面出现了许多不同程度的病害，病害主要原因是断裂类和竖向位移类，其中比较突出的是水 泥混凝土破碎板，尽管福建省公路管理局也采取各种各样修复措施，但病害发展速度快于修复 速度，已严重影响到行车的舒适性和安全性，威胁到公路的安全畅通。 通过对福建省国、省道水泥混凝土路面病害的调查，分析其产生的主要原因如下。 1.1 路面结构层厚度不足 水泥混凝土路面面层 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 厚度一般为22 cm，但许多路段没有达到设计厚度，有的甚至还没 有达到水泥混凝土面板的最小厚度(18 cm)的要求;同许多路段水泥稳定碎石基层厚度未达原设 计厚度(15 cm)要求。 1.2 路面结构层强度不够 水泥混凝土设计弯拉强度为4. 5 MPa，但由于诸多原因(如水泥品质、骨料级配、施工质量 控制不严等原因)，水泥混凝土抗折强度达不到设计要求，导致面板早期裂缝、破碎破坏;同时，许多路段水泥稳定层抗压强度也达不到设计要求。 1.3 路基压实度差 许多填方路段和拓宽改造路段，压实和夯实不到位，路基压实度不足，工后沉降不均匀， 造成水泥混凝土面板脱空、断裂。 1.4 排水系统不完善 由于各种原因，许多路段路基边沟排水不畅，或路基未设置排水系统，受到地下水影响或 地表水侵蚀，导致路基变形，面板损坏。 1.5 施工机械装备水平低 原水泥混凝土路面施工基本上采用滚筒搅拌机及小型机具的施工设备，机械化程度低，混 合料搅拌不均匀，路面平整度差。 1.6 车辆超限运输现象严重 2 福建省水泥混凝土路面养护修复技术研究 为完善和提高水泥混凝土路面服务质量，确保公路的安全畅通，防止水泥混凝土路面病害 进一步扩大，研究适合福建省省情的水泥混凝土路面养护维修对策，为此，福建省公路局于99年向省交通厅提出水泥混凝土路面修复技术的研究项目，成立了以局领导为组长，总工、养路、 科技科及各有关市公路局领导组成的研究小组，提出了以水泥路面灌缝材料、灌缝机具，路面(柔性路面、刚性路面)加铺技术，纤维加筋技术，混凝土再生技术，裂缝、断板处理技术， 麻面、露骨处理技术等相关11个项目，分述如下。 2.1 水泥混凝土路面冲击压实破碎加铺技术 福建省从2000年开始在省道秀里线采用美国IMPACTOR 2000冲击压实破碎机对原水泥路面进行击碎压实，加铺水泥稳定基层和水泥混凝土面层，几年来，共在国、省干线公路上推广应 用约257 km,其中2003年164 km，取得了显著的成效。在大面积破损的旧水泥混凝土路面，采用 冲击压实破碎机的施工设备，既提高了路基强度，又保证了工程质量;同时解决了“置换板修补法”而引起的“白色污染”问题，起到了保护环境、节约资源、减轻劳动强度、加快工程进度、 节省投资等，也保证施工路段安全和畅通等优点。 2.2 纤维加筋混凝土修复旧水泥混凝土路面试验 在普通水泥混凝土中掺人聚丙烯纤维筋可抑制混凝土的塑性收缩龟裂，提高混凝土延展性、 坚韧性、抗渗性、抗冲击能力和抗疲劳能力，类似加筋作用;较之钢纤维具有重量轻，不成团，耐酸抗碱，便于施工的特点。但从室内试验数据对比分析，发现普通混凝土掺人纤维网后，混 凝土抗压、抗折强度提高幅度不大;若在外掺剂共同作用下，混凝土强度、性能明显提高。 福建省于1999年在国道205线上进行试验性应用(采用直接式加铺，即对原水泥混凝土路面 进行病害处理后加铺12 cm纤维网水泥混凝土的方法)。从目前使用状况来看，该路段板角裂缝 较多，其产生原因可能是加铺层较薄，新旧面板粘接力不足，路基强度不足和混凝土翘曲应力 等因素，目前正继续跟踪观察，以便总结。 2.3 水泥混凝土路面沥青革面技术 旧水泥混凝土路面沥青罩面技术，即采用德国特雷维拉道路专用土工布(010/140型)作为复 合式路面夹层材料，并在沥青混合料中加人抗剥落剂，以延缓和减少反射裂缝，提高沥青混合 料粘附力，可减少沥青混凝土面层厚度，提高行车舒适性;本施工技术 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 简单、快捷，具有明显经济和社会效益。 福建省在原省道205安溪路段(面层采用4 cm沥青碎石)，国道205线沙县路段旧水泥路面修复过程中采用沥青罩面技术(沥青罩面采用3 cm细粒式+ 5 cm粗粒式混凝土，并对旧水泥混凝土路面进行压浆处理)。从目前的使用效果看，总体情况良好，但已出现反射裂缝，其主要原因是 旧水泥混凝土路面或路基强度不足，车辆超载严重，造成板块不均匀沉降，引起沥青罩面层反 射裂缝;即使对基层进行压浆处理，也只能减缓或减少裂缝的反射。 2.4 钢纤维混凝土修复旧水泥混凝土路面 钢纤维混凝土具有良好的物理力学性能，其抗折强度、抗冲击、抗裂等性能优越，与普通 混凝土比较，其抗断裂性明显提高，而且即使出现裂缝，也不会迅速扩张而断裂;福建省于1999 年在国道205线部分路段和国道324线乌龙江大桥桥面铺装层修复过程中进行推广性地应用，钢 纤维混凝土厚度采用6 cm一10 cm，从目前的使用效果看，总体情况良好，但有的路面已经出现 破损现象。由于钢纤维混凝土造价相对高些，经综合比较，认为该项技术比较适用于桥涵铺装 层修复。 2.5 高性能混凝土杭折剂在水泥混凝土路面的应用研究 以抗折外加剂、水泥用量、养护龄期为变量，进行水泥混凝土抗弯拉强度正交试验，分析 其高性能混凝土抗折剂的技术性、经济性、施工和易性、社会效益等特性，提出高性能路面混 凝土抗折剂在水泥路面修复中的应用的可行性和最佳的配比，并在国道324线漳州路段进行对比试验。2003年，福建省国、省道干线公路“改善工程”中水泥混凝土路面修复过程中大面积地 使用混凝土抗折剂，提高其经济和社会效益。 在水泥混凝土路面的养护修复技术研究方面还开展了:? 水泥混凝土面板裂缝、脱空检测与压浆加固技术研究;? 水泥混凝土路面麻面、露骨和裂缝处理技术研究;? 旧水泥混凝土路面防、排水技术研究;? 水泥混凝土路面灌缝材料试制与研究;? 水泥混凝土路面病害调查与种类划分技术研究;? 水泥混凝土路面清缝、灌缝机开发与研制等项目研究。 3 福建省国省道水泥混凝土路面养护技术对策与质t保证措施 3.1 养护技术对策 鉴于福建省公路养路费用紧缺、水泥混凝土路面破损严重和破损发展速度快的特点，提出 路面修复指导思想为因地制宜、保证重点、确保质量。(1)对路面综合评定指标(Si)为优、良，即坏板率在巧%以下的路段，重点做好小修养护工作。(2)对路面综合评定指标为中、差，即坏板率在15%一60%以下的路段，重点做好临时维护措施，待病害发展后统一进行整段重铺。 (3)对路面坏板率在60%以上的路段，重点做好整段重铺工作，对整段重铺路段要采用冲击压实 破碎机对旧混凝土板进行破碎后，重新铺设水泥稳定基层和水泥混凝土面层，各结构层厚度应 根据该路段的交通量情况设计选定。 3.2 养护质量的保证措施 在水泥混凝土路面养护修复过程中，福建省公路管理局除了加快“四新”技术推广应用外， 还十分注重施工现场的科学管理，树立质量意识，强化质量措施，确保工程质量。主要有以下 几方面。 (1)加大“四新”技术的推广应用力度。在福建省水泥混凝土路面养护修复过程中，除了积极推 广应用聚丙烯纤维加筋混凝土、钢纤维混凝土和粉煤灰高性能混凝土修复技术外，一还借鉴国 内外先进 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 ，引进了美国及国产冲击式破碎压实机等施工设备和施工工艺，积极地引进了高 性能混凝土混凝土抗折剂，既保证工程质量，降低工程造价，又确保公路畅通和保护环境。 (2)强化质量意识，确保工程质量。为确保水泥混凝土路面修复质量，各有关单位认真贯彻落实 《福建省公路新、改建工程质量管理办法》，严格执行公路建设、养护管理各项技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和规 范，健全规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 和质量保证体系，完善质量监督机制;强化原材料进场管理，把好各项质量环节关口，把质量管理工作贯彻到项目建设的全过程，认真解决施工质量通病和难点，加强监督 检查，加强施工现场管理，加大抽检、复检力度;同时择优选用经验丰富、设备精良、信誉良好的施工队伍;配备先进的仪器设备，逐步提高试验技术资格，为水泥混凝土路面养护修复的工程 质量提供科学、准确的数据。 几年来福建省公路管理局对水泥混凝土路面修复技术、施工工艺、材料和设备进行不断探 讨、研究，初步总结出一套适合福建省水泥混凝土路面养护技术，推进公路水泥混凝土路面养 护工作的提高和发展。