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轮胎做动平衡常识.doc

轮胎做动平衡常识

萧侠文
2017-09-29 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《轮胎做动平衡常识doc》,可适用于活动策划领域

轮胎做动平衡常识很多细心的朋友都会发现在汽车车轮的轮毂边缘上有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后就会形成动不平衡状态造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。那么车辆在什么情况下需要做动平衡呢,当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时就有可能是车轮该做动平衡了尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损也会影响车辆的稳定。特别是前轮震动会通过转向系统传到方向盘不但影响司机朋友的驾驶严重的还会导致转向系统的松旷。轮胎上的“Δ”标志代表什么汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的“Δ”标志。这个标志代表什么呢,它是轮胎磨损警报信号标志。汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击而且还要与地面保持一定的附着力。附着力使汽车能够驱动、转向和制动。附着力越高汽车的操纵稳定性越好。因此轮胎与地面附着力大小直接影响着汽车行驶的安全。轮胎与地面附着力大小除材质因素外轮胎冠面的花纹也是决定因素之一。随着高速公路的发展汽车高速行驶的安全性已得到普遍的重视。车辆操纵稳定性是车辆安全行驶的必要条件。要是汽车在高速行驶时具有良好的操纵稳定性轮胎必须有良好的附着力即轮胎必须有良好的花纹。实验证明当轮胎花纹磨损将尽时即轮胎花纹磨损到沟槽剩余mm以下时轮胎的滑移量显著增大制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差而且还由此经常引发交通事故。为此世界各国对汽车轮胎的磨损极限都做出了相应的规定。美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于mm日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为mm轿车用的轮胎磨损极限为mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为mm货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为mm并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时磨损指示器即应显示以提醒驾驶员及时更换轮胎。具体做法是:在轮胎的胎冠面上沿轮胎的圆周五等分(多数国家都是这样)处的花纹沟槽底部轴向设置一条高mm的凸台。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部mm时这部分的沟槽便开始断裂因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。为了便于查核在埋设磨损指示器位置的两边胎肩上相应地用印模印出“Δ”标志以提示在这里的轮胎花纹里设置有轮胎磨损指示器。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。

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