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首页 中国军事海外评④_猛龙J-10

中国军事海外评④_猛龙J-10.pdf

中国军事海外评④_猛龙J-10

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2012-08-04 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《中国军事海外评④_猛龙J-10pdf》,可适用于人文社科领域

一海陆空天惯性世界。。。·月月。口以口编者按原文刊载于《国际航空力童评论》。本于发表此文,并不表示证实其报道或赞同其观点,仅供有兴趣的读者参考原作安德鲁斯·罗伯瑞斯编译汉兴·★在历史上,很少有一种飞机在研发过程中育旨够像一“猛龙”战斗机这样引发如此多的关注和传言,尽管这款战机早在年月便完成了首飞,但是笼罩在它身上的迷雾直到最近两年才开始逐渐散去。虽然这款战机的大部分资料仍不得而知,但现有的信息已足够我们梳理出它的整个研发、装备脉络,并对它的作战性育旨做出一个大致的评估。,国航空工业的发展史上,年月日绝对是一个值得纪念的日子在经历了年的秘密研发后,成都飞机工业集团公司研制的一战斗机终于被中国官方高调公诸于世它不仅是中国空军现役战斗序列中最现代化的多用途战斗机,同时也是中国航空工业在卧薪尝胆数年之后研制成功的现代化程度最高的国产战斗机这种高调正式公开的做法在过去极为罕见,但是不同寻常的并不只有这一件事而已在很短的时间内似乎就在一夜之间,大关于该机研发历程的新报道、新资料就,了出来,并最终得到了证实,与这些报道一同出现的还有大一战斗机进行飞行测试和武器测试的照片,甚至还有似乎从现役部队中流传出来的未经审查的视频录像,当然也有关于该型战机设计和研发团队的官方正式介绍,介绍的,点主要是总设计师宋文驹音和总工程师薛炽寿音随,一的曦光,有关该机的研发历程、性能参数、作战效能甚至缺陷不足等秘密都逐渐被揭开。无论怎样,中国航空工业终于取得了成功,被中国官方命名为“猛龙”的一战机已经开始批生产并正式服役了,从现有的愉况来,,它的未来一片光明中国也因此至少是这样宜称的成为了全世界少数几个具备第三代战斗机研制、定型、生产和销售能力的国家之一公开在中国军用航空领域,成都一旧是一款具有特殊意义的战之卜机,它不仅仅是目前中国空军所装备的最先进的国产战斗机,同时也是中国航空丁业经历了无数次看似前景美好却最终失败下马的顶目后第」次真正满足了空军要求的成功作品,此外它还是近些年来最神秘、最受国内外关注同时引发一’最多传言的战机研制项目虽然在过去的几一年中,中国的战斗机研制项目在研发过程中总是处于保密状态外界通常很难得到在研项目的相关信息,但是随着时户训勺推移,许多项目已经得以解密现如今我们可以更加清楚地了解当时曾经发生过什么,这些项目的研制历程是什么样的,甚至有可能知道它们的卜马原因不过一的情说却颇为不同在相当长的一段时间只它‘六被视为中旧空军最绝密的“撒手钢”尽管位于成都的生产线早已运行生产,尽箭越来越多宋文嗯在试飞场上的总工程师薛炽寿口口曰闪〔合作为一的替代品。另外还有一些轻型战斗机的研制项目,比如叶纪年代丘马的沈阳一和后来的国产“侧卫”了仁不是一码事和南昌上项目,但是这两款战斗机都太小太轻了,根本没有办法安装现代化的机载设备,无法适应现代空战环境,在世纪年代还有一个被称为“中国版一”的沈阳一项目。这些战斗机发展项目最终都未能取得成功,其原因从表面上看好像是由于“文化大革命”对于政治环境的破坏以及后来中国空军需求的改变,但最重要的深层次原因其实是中国在技术实力和制造工艺方面同国际先进水平间的巨大差距以及大推力、高性能、高可靠性航空发动机的缺失。就在世纪年代末至年代中期,中国仍在为研制一款能够取代一、一和一的高性能战斗机而苦苦奋斗的时候,下一代战斗机的设计图已经出现在了许多西方飞机制造公司的绘图板上了,甚至有些型号已经开始了飞行测试。的一旧正在加入现役,尽管人们通过许多来自公开信息渠道的卫星照片比如使用。。创盯已经能够清楚无误地看到它们的存在,但是在年月日正式公开之前,中国官方却从未正式承认或证实这个项目的存在。更加特别的是,一最初的曝光方式也非常独特,市面上流传的大多数一旧照片并非出自西方情报机构或者中国官方媒体,而是国内众多战机爱好者拍摄并贴在网上的随着越来越多的照片出现在网络上,人们对于一旧的了解程度也在不断加深,对于这款战斗机的分析和论争也变得越来越激烈。争论的焦点当时主要集中在该机的性能和战斗力方面,一方可能基于强烈的民族自豪感、自尊心和一厢情愿的想法,认为一的性能极其先进、难逢敌手而另一方则声称这款战机只不过是以色列“雄狮”战斗机的抄袭版,性能根本不值一提。就连许多非常严谨的西方航空杂志也都认为一其实就是“雄狮”的翻版或者后者的国产改进型而已。现在,在经历了数十年的秘密研制、制造、装备后,一旧终于正式曝光,通过近两年中国媒体的相关文章报道,我们已经对它的发展历程有了一个更加清晰的认识,做出一个更加客观完善的分析。当然,由于许多报道的内容相互矛盾,再加丘该型战机还有很多关键细节尚未解密,因此对于与之相关的内容,尤其是该型战机的作战潜力评估我们只能作出尽可能缤密的推测。在撰文过程中,笔者指原作者并未回避那些相互对立的传闻、意见和观点,而是留待读者做出自己的判断。无论事实如何,在半遮半掩的“竹帘”后,人们已经能够看到许多以前看不到的内容,“猛龙”已经悄悄地展开了双翼第三代战斗机在美国,和原型机它们的生产型分别被命名为一和一的首飞成功标志着空中作战的新时代已经来临。这两款战斗机都是基于世纪年代末的越南空战经验和理论研制的,在设计过程中不仪强调了战机的高机动性,同时还革命性地具备了超歼一战斗机一度是中国空军的支柱,但这种飞行品质并不好的飞机早已不适合现代空战发展背景要想真正了解一,就必须弄清楚一研制时的政治和技术背景。推动一研制的最主要因素就是中国空军对于现代化高性能战机的极度渴求,当时中国空军的主力战机是规模庞大的一、一战斗机和一攻击机,这些战机都是世纪五六十年代研制的,性能水平早已落后。为了能够替换掉这些机型,中国航空工业曾进行过许多次尝试。沈阳介就是一例,这款战斗机是以一了系列战斗机为基础放大研制的,因此从立项上马的那天起在技术上便已经过时了,这也是该机型发展一直不顺利,似乎总是面临下马的主要原因二成都一也是一的一种衍生型,该项目现已被取消。而体型最大目前仍处于保密状态的沈阳一并不是目前的成都一心项目甚至未能离开绘图板便已下马。这三种型号的共同缺点都是过大过重,因此并不适点对米格一的仿制,是所研制现代化战机的起,尽管早期的歼一性能井不稳定一一一一海陆空天惯性世界。。。,。·。。。·。‘。‘”“。‘。。旧困颐】视距作战能力。它们装备了全新的、拥有极高推重比的大推力涡轮风扇发动机,还安装了当时尚属非常先进的模拟飞行控制系统。这两款战机在性能上无可挑剔,困扰它们的最大问题是昂贵的造价和航电系统的过度复杂因此美国国防部又抛出了两种轻型战斗机的研制招标书,计划研制两款体型小得多的、机动性更强的轻型战斗机作为这两种“重型战斗机”的补充,项目名称分别为“轻型战斗机”计划和“舰载战斗攻击试验机”计划,后来又更名为“空战战斗机”计划,并最终诞生了一和一一这两款经典战机。随着时间的推移,科技的进步推动了更加先进的飞行控制系统的诞生。性能更先进、可靠性更高的电传飞行控制系统出现了,再加上空气动力学和航空材料学的发展以及制造工艺的进步,战斗机的机动性实现了跨越性的提升,最典型的例子就是一轻型战斗机。人们逐渐意识到未来的所有战斗机都必将配备这种先进的飞行控制系统,只有拥有高机动性的战斗机才能够适应年代的空中作战环境。当时在电传飞行控制系统研制领域居于世界领先地位的是美国的利尔·西格勒公司盯,紧随其后的是法国、德国、英国和苏联。而那些不具备电传飞行控制系统研制能力的国家要想设计制造出高性能的战斗机,就必须从上面所提到的这几个国家进口这种高科技系统。在世纪了年代,无论是中国还是以色列都还不具备设计如此高性能战斗机的能力,不过以色列的情倪或许稍好一些,它同西方国家尤其是美国的关系极为亲密,可以从美国那里买到它所需要的产品,或者至少知道如何能够买得到。就在美国如火如茶地研制新一代战斗机的同时,其他国家也纷纷开始了本国新一代战斗机的研制工作,法国的“幻影”就是第一款根据这一设计理念研制的欧洲战斗机。了年在一篇报道中首次出现了苏联最新型战斗机项目“拉明一”和“拉明一”的消息,西方分析家认为这两款战斗机都采用了电传飞行控制系统,但是事实并非如此,苏联人并没有完全依赖这种复杂的控制系统,他们通过精益求精的空气动力学设计提高了战斗机的机动性,从而达到了类似的性能效果,这一事实直到很长一段时间之后才被西方所了解。只有相对更大更重的苏一战美国海军的一战斗机是“爷爷”级飞机中粉丝最多的外形凶悍大气的「一,是美国空军当前的核心力量斗机采用了模拟电传飞行控制系统,而初期的米格一使用的则是老式的机械控制系统。不可否认的是,影响这种高度复杂的航空与飞行控制系统研制的最大难题在于建造一个完整的飞行器工作模型所需要的天文数字般的数据信息。如果人们对这种控制系统的研发进程进行横向比较就会发现,其中的大多数项目即便不是全部在研制过程中都曾遇到过重大的挫折和失败,甚至有可能导致系统的研制进程被迫延后数年之久。此外,为了寻求更高的机动性,许多新一代战斗机都采用了静不稳定的气动外形设计,飞机的静不稳定性越强,飞行控制系统软硬件的复杂程度就要越高。瑞典的“鹰狮”、美国的丫一和欧洲联合研制的“台风”战斗机在研制初期都曾由于飞行控制系统的问题而出现过项目被迫暂时中止或延时的情况,我们有理由相信,一应当也不会例外,唯一不能确定的是这一问题对一旧的研制工作到底造成了多大的影响而已。政治背景在最初制定新型战机的任务需求时,“大跃进”的影响并未消除,中国国内的政治环境仍然很不稳定。在这种政治环境下,国内的军工科研单位根本不具备研制现代化武器装备的条件,而随着“文革”的到来,国内的政治环境、科研环境进一步恶化。这一痛苦的阶段一直持续到世纪年代才告结束,随后中国利用巧妙的外交手段大大改善了国内外的政治环境。在那时,邻国苏联是中国最大的外部威胁,因此苏联航空部队当时所装备的最新型战机米格一、米格一、苏一和图一就成为了中国国产新型战斗机研制时所参考的主要对手,另外,盘踞在台湾的国民党军队对于中央人民政府而言也是一个不容忽视的“现实”威胁。历史的车轮滚滚向前,国际政局激荡变幻,中国的“苏联敌对国”的身份恰恰为后来同西方世界的“谨慎”接触打下了基础,随之而来的便是年美国总统尼克松的成功访华。从那之后在美国的对外政策中,台湾的重要性开始不断降低,而北京的重要性则日益凸显。形成这一局面的主要原因是美国希望中国能够成为苏联的潜在有力对手,以牵制苏联在本地区的野心。这一“缓和政策”的高潮便是年中美两国共同签署的“和平珍珠”军事合作协议。此后,许多西方国家,如法国、德国、意大利和英国等纷纷继美国之后同中国建立了密切的军事合作关系。中国人第一次接触到了西方的现代化武器装备,以“超级大黄蜂”、“海豚”直升机,“魔术”、“响尾蛇”、“蝮蛇”导弹,“斯贝”涡轮风扇发动机为代表的大批先进武器陆续来到中国,大大拓展了中国航空产业界的视野,这些武器采购合约在此后的数年中对中国航空产业的不同领域包括航空电子、材料科学以及制造工艺和流程等都产生了极其深远的影响。然而随着年国际政局风云突变,美国宣布对中国实施武器禁运,“和平珍珠”计划被终止,协议中所规定的诸多合作条款最终也未能实现。中以两国的接触在中国同西方世界的关系不断升温时,中国和以色列的关系却件没有出现什么改观,依旧保持着一种奇特的紧张状态。当时的中国政府在政治立场上对于巴勒斯坦解放口刁口」」」〔的打击能力,是图一的标签,威怪组织给予了极大的同情,因此同以色列的关系十分冷淡,甚至不承认以色列的主权国家身份。这种做法导致了以色列同台湾的关系逐渐密切起来,世纪年代末,台湾方面甚至积极考虑从以色列进口“幼狮”战斗机和其他武器装备的可能。不过这一愿望最终未能实现,其原因是美国政府不同意以色列将“幼狮”所使用的通用电气公司的发动机出口给第三方。尽管如此,随着世纪年代中美两国的交往热度不断提升,特别是年埃以和平协议签署之后,中以关系开始不断稳步改善。又过了一年,在年、月份的中越边境冲突取得了辉煌的胜利后,中国对于现代化战斗机和战斗轰炸机的需求变得更为迫切。这场冲突消除了中国高层对于现代空中力量对战争进程影响程度的最后一点怀疑。在接下来的几年中,中以两国之间开始建立了一些初步的联系,年两国签署了第一份秘密协议,子千在年元月建立了正式的外交关系。而在那之前不久的年月,当时的以色列国防部长摩西·阿伦斯对化京进行了一次鲜为人知的秘密访问,这场访问为随后中以两国间的大规模军售活动和合作协议的签署铺平了道路。许多人认为这些交易中有可能就包括一份以色列协助中国研制新型战机的协议,而所谓的产新型战机应当就是以以色列“雄狮”战斗机为基础发展而来的,这便是“一旧拥有以色列血统”这一传言的由来。以色列的技术援助很可能主要集中在飞机的空气动力学和机体结构的设计方面,就像洛克希德·马丁公司帮助台湾汉翔航空公司发展“经国”战斗机时所做的那样在“和平珍珠”计划被美国终卜后,以色列和一些欧洲国家对于“武器禁运”给出了个更加务实的表态,它们希望能够以秘密的形式继续履行同中国刚刚签署的销售合同。大多数国家最初都认为这场禁运维持的时间不会很长,不久就会解除,因此它们并未停止向中国提供武器装备的活动,当然为了避免冒犯它们的美匡盟主,所有的交付工作都是在极端保密的情倪下进行的。然而就在此时,国际战略版图爆发的一场“大地震”改变了一切庞大的苏联解体了继承了前苏联主要衣钵的俄罗斯全面倒向西方,俄美关系急逮升温。美国最初向中国示好的最主要原因是为了培养一个强大的反苏盟友,但是随着前苏联和华沙条约组织的崩溃,这一基础不复存在了,于是针对中国的“武器禁运”也就一直没有解除。在这种情况下,作为对美国“武器禁运”的种回击手段,中国军方将目光再次转向了俄罗斯,俄方对中国这个大市场早已垂涎欲滴,迫不及待地想要取代美国,因此对于中方提出的武器采购要求欣喜若狂,求之不得在中以两国的军事合作链条中还有一个不为人所知的重要环节,那就是南非,当时它同以色列和法国的关系都非常密切,南非国产的“猎豹”战斗机和众多空空导弹研制项目就是这种密切关系的体现。这种关系并没有逃过美国人的眼睛,而美国人能够发现这一点其实是个巧合,当时美国情报部门正在密切关注苏联和古巴在安哥拉的动作,歪打正着地发现了这个秘密。由于美国当时厂被安哥拉的动向所吸引,无暇他顾,因此尽管南非因为奉行种族隔离制度而被国际社会所孤立,但是这些私底下的小动作却并没有遭到美国的反对和制裁。世纪八九十年代以色列、南非和中国组成了·个“三边协作体”,这种关系一直维持到年南非政权巨变,曼德拉二台之后才宣告结束。“幼狮”战斗机是以色列空军自主研发战机的开端,这款性能中等的攻击机并没有太多的传奇口,闪「一海陆空天慢性世界月月目巨吐月了下亡之二皿父」卜一中国的技术“飞跃”卜述这些特殊关系的存在使得中国航空仁业有机会继续紧跟国际航空发展的步伐’’文革”结束后,邓小平亲自倡议并发起了航空产业的第波调整重组热潮,但是改革的成效却并不·分明显一葛一等到旧年月日中国航天科技集团公司和年月日中国航空工业第一、第二集团公司汇一、工成立,这种状倪才出现了根本性的改观,中国航空产业的竞争实力日益增强但是西方航空工业经过数年技术发展听积累的雄厚基础绝不是一夕之间就能够赶上的,而过分狂热的民族自豪感又往往会冲昏设计者们的头脑稍有不慎便会导致整个顶目钻入无法回头的技术死胡同里去,类似的教训正在中国最主要的竞争对手印度的身二卜演着印度国产“光辉”丁能,即七战斗机和“卡佛里‘’发动机直难产的鲜活例子表明了这类高尖端装备的研制历程是多么艰难曲折为了弥补花高性能战斗机部分关键技术领域基础研究不足的状沉中国通过不同渠道努力搜集相关技术信息,这些信息部分来自于公开的市场,忍毛分则来自秘密渠道,还召许多则来自与外国厂商的官方合作以及技术转让协议在国产新型战斗机的研制过程中最为关键的一个研发重点就是高性能航空发动机的研制了。斗轰」作机。世纪了。年代初,为了满足国产大型运输客机卜旧的动力需要,戊都航空发动机丁‘和土海航空发动机厂联合研制了一种采用前凤扇、轴流式、短外涵、双转子设计的新型涡轮风扇发动机,官方将其定名为一这款发动机在研制过程中采用了大量全新的加工和焊接制造仁艺,其中钦合金部件的重量就占到了发动机总重量的,新发动机还应用了许多新的表而处理工艺,比如镍福合金扩散电渡中温抗腐蚀镀层和对作在高温、高应力恶劣环境中的一级涡轮叶片一以及一级涡轮导向叶片所进行的石墨喷涂和渗铝及渗钥硅处理等白于卜最终未能量产,再加上最初的两架原型机使用的都是进口的发动机,一项目最后还是下马了但是,为了该发动机的研制而在日协建设的旧关基础科研设施却成为了新一代航空发动机研制的标准试验台,为新发动机的诞生立下了汗马功劳,这来尝不是一件幸扛中航工业集团门口盔立的歼一战斗机高仿模型,充分说明其在中国航空工业发展史上的地位一的研制由于缺少可靠性高、推力大的高性能涡扇发动机,沈阳一项目最终于年月被迫黯然下马,中国航空业自此意识到新型战斗机的研制最终能否取得成功不仅仅取决于是否拥有现代化的气动外形、复杂的机身结构、高性能的机载电子设备同时还取决于是否能够为它配备合适的高性能发动机中国在这方面最大的不足在于对涡轮风扇发动机完全不了解,毕竟此前中国所有的战斗机使用的都是涡轮喷气发动机虽然中国航空工业曾研发了多款涡扇发动机,但似乎没有一款援终装备部队,但唯一值得欣慰的是,这些研究工作至少为未来新型弓的研制积累了宝贵的经验。世纪年代未至年代初,丫先阳航空发动机研究所和中国航空研究院以一为基础研制出了一剐涡轮风扇发动机,用于一轰炸机的换装虽然这款发动机已经成功进入原型阶段但却没有正式服役的报道一则是中国第一款完全独立设计的涡扇发动机,世纪年代由沈阳航空发动机研究所负责研制然而由于“交革”的影响,该项月的发展受到严重拖延,直到已年代初原型机才设计完成并进行了测试,同它的前辈一样,它最终也没有正式服役试验结果表明,该型发动机的准重比较低,井不适合作为战斗机的动力源,而更适于装备战“两条腿走路”为了降低氰性能发动机的研制风险,中国采用了“两条腿走路”的方丫去一条腿是同国外进行技术台作。世纪年代中期,中国同英闰答署犷许可‘仁产罗尔斯一罗伊斯公司“斯贝”丫闪轮风扇发动机的协议这也是中国航空发动机研制史卜一个重要这样一款高性能的发动机需要耗费多少时间,面对多少难题,因此他们决定从国外当时技术水平最先进的发动机中选择一款作为基础来研制自己的军用航空发动机。许多消息称为了研制这款发动机,中国千方百计地从国外进口了美法联合研制的型民用涡扇发动机。这种现代化的民用客机发动机采用了模块化设计。通过对该型发动机的研究,中国获得了低压和中压压缩机的设计技术,但是高压压缩机的技术仍旧掌握在美国人的手中,恰好当时中美两国正处于“蜜月期”,双方正在“军刀一”也就是后来的“超一”项目上展开合作,根据计划该型战斗机将会配备通用电气公司研制的刁型军用发动机,因此中国专家们十分希望能够借此良机深入了解这款代表着当时国际一流水平的现代化高性能涡扇发动机并获取该机所采用的部分先进技术,尤其是高压压缩机的设计技术。一的研制工作始于世纪年代初中美合作的“蜜月期”。沈阳航空发动机制造厂在美方的指导下进行了深入的现代化改造,承担起了为通用电气生产口刃和吓历民用涡扇发动机零部件的任务按照通用电气的要求,厂方引入了先进的质量和制造体系以满足更加苛刻的美国适航标准。通用电气还向西安航空发动机公司提供了另一份制造合同,委托后者制造型舰用工业用燃气涡轮发动机的涡轮盘。年,在中方正式购买波音客为运一生产配套的涡扇发动机,是中国涡扇发动机研制的早期技术脉络之一的里程碑。“斯贝”由民用型的“斯贝”发展而来,英国皇家空军装备的一“鬼怪”战斗机和美国海空军装备的一攻击机使用的就是这种发动机。在这份技术转让协议签署时,人们普遍认为中国的航空发动机技术同国际水平的差距正变得越来越大。中国官方对于这款发动机赋予了一个新的名字一,由西安航空发动机厂负责仿制工作在一的仿制过程中西安航空发动机厂‘得到了相关机构和科研院所的大力支持,陕西的多所大学翻译了大量的技术文档,许多生产单位则赶制出了仿制所需要各种工具设备。多年之后俄罗斯留里卡航空发动机随苏一一同进入中国并成为国产一重型战斗机的动力之源,这给了中国航空发动机制造业另一个近距离接触、研究国际一流航空涡扇发动机的机会。另一条腿就是从零开始,研制拥有完全自主知识产权的国产现代化军用航空发动机。中国研发单位曾完全照搬过瑞典在研制“雷”式战斗机时所采用的以高性能民用发动机为基础开发军用发动机的方法此前中国尝试以英国“斯贝”论发动机为基础发展军用型号,以提供给计划中的沈阳一轻型战斗机之用,不过最终未能取得成功回过头来再次审视瑞典为“雷”式研制发动机的例子我们发现尽管瑞典人得到了原设计生产厂家的技术支持,但这一研发过程仍然耗费了大约年时间,可以肯定,如果没有这种技术支持的话,研发时间至少还要延长一倍以几〕因此在。世纪年代初,中国航空发动机设计师们就已经意识到,要想研制出一款或者级别的高性能航空发动机并且在。年代末通过设计定型的话,那么研制王作就必须马上开始。这款计划研制的高性能航空发动机被命名为一中国技术人员非常清楚研制首批架苏一的到来,使中国空军获得了一发动机机之前,美方先提供了至少两台早期型的一型涡轮风扇发动机作为样品用于客机发动机的更换,如果一年之后未作更换则将按计划运回美国。后来中方宣称这些发动机在一场火灾中被烧毁,关于这一说法目前还找不到更多的证据,不过有一个事实倒是颇为值得玩味,那就是采用了与通用电气发动机相同的核心技术。此后,中国方面购买了大量的波音型客机,其中部分使用的还是比年进口的一型号更新的发动机,因此中方得以对系列有了更加深入的了解。我们几乎可以肯定,中国研究人员必然对这些发动机进行了彻底的研究,获取了它们所采用的部分关键技术,并且将这些技术应用到了一旧的后期发展中,最终研制出了现在的一“太行”航空涡扇发动机。根据这一信息我们可以重新描绘出一卜一一。和涡扇一。使用的同一种核心机海陆空天惯性世界理七吃‘口丫【祠日一一一,一一一三一一一条一的发展时间线首批一发动机是在年获得的,很短的一段时间后,一旧的研制计划便告启动,配备就是以发动机的核心技术为基础发展而来的一。到了世纪年代末,形势开始变得明朗一旧的发展将无法跟上一战斗机的研制步伐。而就在此时,国际政治形势出现了重大变化,俄罗斯表示愿意向中国出售苏一战斗机以及该机所使用的一涡扇发动机。年,中国技术人员为了解决一发展中所出现的难以解决的问题而进行了新的努力。最初他们曾试图雇请普拉特·惠特尼公司的工程师来协助研制一款军用航空发动机以取代一,不过最后未能成功。后来他们决定对一进行改进升级。一能够提供磅约合千牛的推力,而一旧的推力则达到了磅约合千牛,一介于两者之间,为了磅约合了千牛。除此之外,还有人提议用一旧装备沈阳研制的国产一“侧卫”战斗机。因此,我们可以判断,一的外形尺寸必然与一相差无几,这样可以大大降低一旧装备一和一这两种不同战机时的改装难度一旧的早期型号装备的就是一发动机。年,新的一开始进行飞行测试,测试工作当年即顺利结束。次年也就是年,装备了一的国产一战斗机进行了首飞。年月日,一成功完成了为期四个月的耐久力测试,并于年最终定型。新的一被命名为“太行”,这是中国北方一条著名山脉的名字前段时间坊间又出现了一旧存在另一款推力达磅约合妮心千牛的衍生型的传言,不过从现有的信息来看这款改进自一旧、被称为一旧的发动机似乎并不是为飞机提供动力的,而是款用于发电的燃气涡轮发动机,目前这款发动机已经正式投入量产。国产“太行”发动机要想成为成都一旧的标准动力源,还有许多工作必须要做,比如更换变速箱以及证明它具有不逊于的极高可靠性,毕竟一只有一台发动机。最近有消息称换装了国产发动机的一旧已于年底成功地完成了试一创则试而就在同年的早些时候,中国向俄罗斯追加定购了田台一冈发动机用于一旧的生产一的发展中国国内媒体近几年来对于中航一集团公司和成飞公司主要领导的大量采访所透露出来的最新信息表明,一的研制工作是从年正式开始的,项门名称是“旧号工程”,而不是此前流传甚广的“工程”。该项目的目标是研制出一款全新的、能够同其他国家的第四代战斗机,如“幻影”〔、一、一旧和苏联的米格一相抗衡的高性能战斗机根据这一目标,空军方面制定了需求方案说明书,并将其发送给了中国所有的主要飞机制造厂和他们各自的设计单位。礴年,沈阳、南昌和成都飞机制造公司向空军提交了他们的概念设计经过认真地审查和细致地研究,空军方面最终选定了成都飞机制造公司的设计方案,原因是其他两种方案“过于传统”还有熟悉内情的人调整了上机匣位置的一,最终成为了歼一的动力扮透露称成飞的方案不仅更具创新性,而且同时在技术仁也更具可行性,与另外两种方案相比,该方案的发展风险较低,因此战机最终的实际性能也将是最强的不幸的是,我们现在已经无法找到沈阳和南昌方案的更多资料了在项目的初始设计阶段,成飞公司和所利用了从一项目发展过程中所积累的经验和技术。一的研发工作始于世纪年代末,与沈阳一项目相比,该机的设计指标更高,研制风险也明显要高出许多。虽然一的研发工作一拖再拖并最终下马,但是在这一过程中设计人员对大量的翼型设计、进气口的外形和位置等都进行了充分的试验,获得了大量宝贵的测试数据,从这一意义上来说,一项目并没有完全失败,这些研究成果和数据资料为未来新型战机的研制打下了坚实的基础。中国研发人员分倾向于利用一的技术储备以及以·款经过论证的设计为基础发展新型号以降低研制风险,这种愿望表现得非常明显,考虑到这一因素,我们甚至可以大胆推测,新型战斗机或许是以一的某款设计为基础研制的。真实的情况到底是什么样子现在仍不清楚,但是不管怎样,成飞的设计方案显然已经满足了中国空军对于新型战机的基本设计要求,也就是取代现役的大批成都一和陈旧落后的一战斗机,并支援配合沈阳一战斗机和西安一战斗轰炸机执行作战任务。目前同样不清楚当时是否还存在其他外形结构设计,但是考虑到空军更加强调战机的空中格斗性能而非单纯的截击机,因此设计人员当时很可能认为下颗进气和鸭式前翼十三角主翼的布局最适合一,这思路同“欧洲战斗机”和以色列“雄狮”战斗机的设计思路如出一辙仍旧处于迷雾中的是发动机的问题近期披露的信息,尤其是对一总设计师王南寿的专访,表明最初计划使用型涡扇发动机一,当时该发动机的研制工作己经进行了一段时间,拱至有资料称在年月,该发动机已经进入了“基础飞行等级测试”阶段,实际输出推力达巧磅约合千牛另外在世纪年代中后期,设计人员还计划对该发动机进行改进,使其推力能够进一步增大到磅约合千牛。一项目最终为何会下马仍是一个谜,尤其是当时它的测试推力已经达到了千牛或许是由于还有许多技术难题无法解决,又或者是由于它本身的设计问一题,毕竟一的涵道比和推重比都比较低,更适于作为战斗轰炸机而非战斗机的动力装一置为了降低研制过程中的技术风险,作为过渡方案,一后来被一型涡喷发动机一所取代一是前苏联图曼斯基设计局研一制的一型双转子涡喷发动机的国产仿制型或许可生产型,一战斗机使用的就是·一。不过这一方案后来也被放弃了。一上面的这些事儿还不是故事的全部,一中国国内的许多刊物报道称在“和平珍珠’,一计划实施的高潮阶段,沈匕方面曾希望能够一获得美国政府的许可,生产一以满足空军的需要,而成飞方面则更希望购买美国的高一性能航空发动机如。。或,并在此基础一土研制国产战斗机还有一些传闻声称当一时正同中方在“超一”项目上开展合作的美国格鲁曼公司甚至考虑帮助中国研制一款’一“全新的”战斗机。在这段有趣的小插曲一一年过去之后一的发动机选型最终确定一旧脱颖而出外形的改变关于一旧项目在雌年到年之间这段时间的信息资料非常少。只有很少的几张政府高层或者军方领导视察的照片,照片仁出现了一些很小的桌上模型,另外还有一些电脑绘制的想象图,这些想象图大多是依据坊间流传的各种传闻绘制的,因此外形也不尽相同。我们有理由推断,尽管一的总体布局一直没有出现什么重大的改变,但是在项目的发展初期,一旧的外形必然经历过多次调整,这也应当是该机同以色列“雄狮”战斗机既相似又存在区别的主要原因。第一个被披露出来的模型显示该机拥有一对同以色列“雄狮”类似的机翼,但是不久之后便被一种新的翼型所取代。一旧的翼型设计似乎经历了多次变化,从最初的纯三角翼翼型可能带有犬齿式前缘机动襟翼,逐步演变为一最新改进型所采用的双三角翼翼型最终定型的这种机翼前缘有着明显内折的翼型设计现在通常被称为“反鸥翼”在第一张清晰照片流传出来之前从未出现过。另一个外形变化比较大的地方是进气口,最初设计的是带有中心激波锥的半圆形进气口,就像法国“幻影”系列战斗机的进气口一样,后来进气口的外形变得更圆了一些,与以色列“推狮”和美国一的设计更为接近。而现在这种二元可调矩形进气口的设计它与苏一的进气口形状有些相似,王南寿是根据发动机的型号而最终选定的,这反映出了中国空军对于战机性能的更高要求在一的研制工作稳步推进的同时,所于年开始了型“铁鹰”〕,也有媒体如《简氏防务周刊》则称其为“铁鸟”,应为翻译的不同所致四余度数字式电传一断于控制系统的研制工作。经过了七年的不懈努力,年月,该系统终于设计定型。一旧项目在发展初期阶段似乎不是很顺利,成飞提交的第一份设计方案在年左右被空军方面驳回。成匕只得重新进行设计以满足空军所提出的研制机身更大、性能更高的多用途战斗一机的新要求。年,新的全尺寸金属模型制造完成并通过了空军方面的审查,首飞定于年。空军的需求调整使得一旧的设计一变再变,最终由一款用途单一的单用途战斗一机和高速截击机,逐步蜕变成一架拥有出色亚超音战能力现在又加仁了强大的空对地作战能力的、真正现代化的多用途战斗机。风洞测试显示新的设计在低速性方面存在一些问题,在亚音速飞行时的最大攻角也比预计的要小。这些严重的缺陷迫使设计人员对一旧进行了大规模的重新设计〔刁年还为该机增加了几个外挂点并进行了加固。随着年美国取消了同中国的所有军工合作协议,从美国人那里获取高性能发动机和航电设备的希望破灭了,但是不久之后苏联的解体使得国际形势巨变,中国同这个北方邻国的高层交往逐步恢复,这又给一项目的继续提供了一个宝贵的机会。双方的交流活动以商谈购买苏一战斗机一事为口,闪〔海陆空夭惯性世界月二一下亡丫困刃且】卜一歼一是歼一系列的最新型号项目的重视程度,对于俄中合作的诚意,以及中国最终的购买数量到底有多少,是否有必要再建设一条专用的生产线等等,不过首笔订单的定购数量目前依然不清楚。尽管俄罗斯人对于他们所取得的军售出口合同总是喜欢到处宣传,但是对于这笔交易却并没有透露过多的信息,只是在一段时期后承认了这款专门用于出口中国的改进型发动机的存在。首笔订单于年签署,年第一台发动机开始交付,一直到年交付工作才告停止。歼一的号原型机,二元可调矩形进气口清晰可见而砚型似乎也与后期批生产型有所不同开端,随后中国从俄罗斯取得了自行生产该型战机的许可,这使得中国技术人员能够更加方便地接触到一发动机并学习它的先进技术。进而人们发现如果能够用一发动机来装备一旧并与苏一组成高一低搭配组合的话,空军的后勤保障压力将会大大降低,从这一点来看,一的难产似乎反倒成了一件歪打正着的好事了。对于这一点,中国媒体的报道似乎存在着一些不同的观点。中国媒体的报道称国产发动机的研制工作似乎曾遇到了一些严重的挫折,而当时中方正在同俄罗斯就进口苏一战斗机的问题进行着谈判,因此关于进口一发动机装备一的首轮谈判在年就开始了,当时中方人员同俄罗斯“礼炮”设计局进行了谨慎地接触,而此前公认的说法则是进口发动机的谈判最早是从月年开始的。中方希望俄罗斯能够提供适合一旧使用的发动机,经过反复的磋商和谈判,两年后即年,双方就新型发动机的研制、生产和交付签署了协议。这份协议之所以有必要引起高度重视,是由于俄罗斯此前从未为别国的战斗机发展项目研制过专用的航空发动机,这是破天荒的头一回。因此第一笔订单就显得非常重要,通过这笔订单,俄罗斯将能够了解中国对于一旧拯救一让我们记住一旧发展过程中所遇到的那些难题吧,或许恰恰是它们拯救了一的未来。对于中国空军来说,如果未来进行高低搭配的两种主力战机能够使用同一款发动机的话,对于保养维修和后勤保障都将是一个莫大的好消息,因此空军方面提供了鼎力的支持,但是俄制发动机的研制工作依然出现了一些延迟。这种后来被命名为一引的新型发动机与苏一所使用的一有着很多不同,后者的变速器箱安装在发动机的顶部这也是所有俄制战机的通例,而前者的变速器箱则要安装在发动机的底部,这一调整看似简单,但实际上却要对发动机的中国和苏联曾饱受一系列侦察机的骚扰之苦,因此在设计战斗机时更多考虑高空性能也属无奈“袅龙”和歼一战机的“寄迹之男”杨伟。国外有分析人士认为,杨伟的横空出世是歼一能够起死回生的关链,而宋文璐则无愧于“伯乐”的名誉基础结构进行伤筋动骨的大手术,因而耗费了不少时间。另外新型发动机的尺寸和工作参数都与一旧原本计划配备的发动机存在着很大的不同,因此必须对机身的后半段和进气口进行重新设计。新型发动机的组装、测试和定型工作大大拖后了一的研制进度。这一阶段的发展似乎也不是非常顺利,有许多报道称一曾数次濒临下马的边缘。新型发动机最终拯救了一,并将它塑造成了现在的这个样子。由于要根据中方的要求来对一进行重新设计和整合,俄罗斯技术人员必然曾经前往成都待上一段时间,有消息称他们不仅在一引和一的整合过程中提供了技术帮助,而且还在一旧电传飞行控制系统的研制方面出了不少力。许多人认为这些技术援助来自于米格和莫斯科飞机联合生产企业一心,目前这仍是一个尚存争议的问题,不过当时米格的确正在帮助成飞研制一战斗机。持有这一观点的人认为,在一旧的气动外形设计方面有许多地方都带有明显的“米格标记”,比如高高隆起的“驼背”和前机身与进气道之间的几根小金属支撑杆等这些都与米格刀验证机的设计如出一辙。一些消息来源还认为,如果以色列曾经参与了成都一旧的研制工作的话,那么很可能就是由于俄罗斯人的加入才造成了以色列入的退出。人们曾经认为,继发动机之后,成飞可能还会从俄罗斯购买一些别的设备如机载雷达和航电设备等,不过最终这些预测都未能实现。中国媒体还声称号原型机的建造工作始于刁年,直到年才告结束,该机使用的仍是一型发动机。关于号机,各方面的报道中相互矛盾的地方同样很多。有的报道称。号机不久便开始了地面试车工作,之后便是高速滑行测试按照计划该机还将于当年晚些时候进行试飞。而其他的一些报道则声称该机在年夏进行了首飞,但事先并没有定下准确的首飞时间表而且这些测试也并不十分成功,再加上国产发动机的研制工作再次遇到重大技术难题,工程技术人员决定在国产发动机的问题全部解决之前,一的预生产型和早期型号均使用进口的俄制发动机。对于后一种说法,我们并不清楚他们当时做出这种选择的原因到底是什么,可能是为了保证项目能够继续下去,也可能是为了加快研制进度,不过当时人们似乎都只是把一视作一款过渡性质或、米格和歼一的确存在某些相似的地方试飞院中的歼一战斗机者备选性质的发动机,只有一抢才是他们心目中的最佳选择。不过十分令人费解的是有媒体报道称首批架一旧原型机装备的都是国产一发动机,而接下来生产的两架改进型使用的反倒是俄罗斯的一。根据官方的正式报道,号原型机的研制工作在经过了个月的延迟之后终于在年月正式完成。不久后该机进行了地面试车和高速滑行测试,并于年月日完成了首飞,这一进度比计划落后了两年。担任首飞驾驶员的是该机的首席试飞员雷强音,试飞从下午点整开始,共持续了约如分钟。此后该机便被正式命名为一。飞行测试工作首飞成功之后,为期五年的全面飞行测试工作便正式展开了,测试工作主要分为两个阶段进行。从目前披露出来的信息来看,这项工作所耗费的时间不仅远比最初计划的要短得多,而且整个过程也相当顺利,并没有出现任何严重的事故。第一阶段主要测试了飞机的适航性和基本飞行品质,测试工作就在成飞自己的温江机场进行。在经过了一年的成功飞行测试后,成飞集团完成了第一阶段的测试任务,年月日,原型机被送到了位干西安阎良的中航工业集团飞行试验研究院丁进行下一步的测试。与此同时,根据一旧的研制进度计划表,另外两架原型机也正在顺利制造中。作为静态测试机,号原型机主要用于结构负载测试和机体疲劳测试,许多媒体称在这些测试进行的同时,机身编号为和的两架一的建造工作也在同步进行并顺利下线。这种说法颇具可信度,要知道要想进行飞行测试就必须准备至少两架飞机才行,以避免出现一架飞机因故障无法上天而导致测试全面停顿的状况。为了满足飞行测试的需要,随着首批三架原型机的交付后续战机的制造工作开始稳定进行,叫到号机相继开工制造。中国媒体报道称截至年末,成飞公司一共制造出了一架用于飞行测试和静态试验的原型机,当然关于准确的数量,不同的信息来源之间存在着、一些差别。部分报道称,随着生产效率的稳步提升,到年底,成飞已经又制造了架原型机一了,其中架用于飞行测试,架用于静态测试,而另外一些报道则宣称有架飞行测试机和架静态试验机。但无论怎样,一原型机到年底的飞行总时数已经超过了个小时。中华音透露称,装备一旧发动机的早期原型机只建造了架,之后又建造了架采用俄制一发动机的小改型,一共只有了架。可令外界更加混乱的是从现在公布出来的大量的清晰照片来看,一原型机的数量以乎远远不止官方所公布的架而已。可能的一种解释是其实原型机的建造数量并不止架,但是其他的飞机并没有被“视为原型机”。第一阶段的飞行测试主要在位于阎良的中航飞行试验研究院完成,截至年末,所有参与测试的原型机一共完成了超过个一断于小时的测试。李还透露说一旧的飞行测试和后续一飞机的生产工作进展神速,这是此前人们从未预料到的。从这些情况来分析,第一架原型机号原型机的谜团对于原型机和预生产型的准确数量仍是一个未解之谜。尽管目前我们已经知道了那些被送往陕西阎良、西部戈壁和沧州飞行试验训练中心进行各类一断于测试的原型机编号,但是我们还不能肯定原型机是否就是这么几架,也不能确定这些原型机的编号就是从到旧这么挨着下来的,或许中间有某一个号码并不存在,又或者存在甚至旧川号而我们却并不知道,另外用于最初测试的号和号原型机是否就是这几架原型机中的两架呢同样不得而知。预生产型的情况也是如此。在一次采访中,曾任一旧试一飞员、目前担任丁试飞副团长的李李中华一一一一一一一一海陆空天惯性世界马二‘口暇口以在进行首飞时只刷上了黄色的底漆这也是中国军方的习惯,而在这之后才采用了带有红、蓝、黄条纹的精美白色涂装。因此在许多关于“某新型战斗机”首飞成功和江泽民总书记前往成飞视察并同首席试飞员合影的照片中所出现的那架未进行涂装的战斗机应当就是这架黄色的号战机。随后,这架号机的编号被改为号或者号,并被送往阎良飞行试验研究院,这架飞机目前似乎仍在那里,因为就在近期流传出来的一张照片上,人们在一个不起眼的角落里看到了该机,与它一起停在那里的还有其他一些原型机,比如一和一一一数字式电传飞行控制系统试验机等。而第二架原型机则应当是号,机身编号为号,依照惯例,该机主要用于静态测试。不幸的是,关于号机目前只有一幅很小且很模糊的照片,照片显示该机似乎挂载了一空空导弹,另外它似乎也是第一架采用了新式蓝灰一浅灰色涂装的一战机,该机的尾喷口直径和喷口前部的金属箍宽度似乎与正式生产型有些不同,不过也有可能是照片成像的误差。除了这些不同外,该机的尾析似乎也较生产型为短。在这架原型机的尾部下方,靠近那两片机尾减速板的地方有两个奇特的鼓包这是正式生产型所没有的,这或许意味着该机装备的是一或者一早期型号的发动机。至于后续的其他几架原型机,如、、旧和号都已经有清晰的照片流传出来,照片显示从号机开始,一旧经历了一系列的细小改进,比方说背部隆起的电缆管槽变得更长了一些,从垂尾根部一直延伸到了机背中部的天线处。号机则是第一架装备了雷达告警接受系统的一旧原型机,后来科研人员在一些早期原型机上也加装了这一系统。号原型机在座舱内安装了一部天线,不久后其他原型机也纷纷进行了改装。网络上流传的许多照片显示,这些原型机的翼下经常挂载着油箱和一中程空空导弹,这表明它们应当也被用来进行航电设备和武器系统的测试。有几张照片显示好几架原型机排成一列停在跑道上,这几架原型机的涂装和颜色都各不相同,因此可以很容易地分辨清楚,其中和号原型机只在一张照片上出现过。仍旧未见踪影的是号机,该机有可能被作为第二架静态试验机而破坏掉了,也有可能由

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