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歼七传

fyp8284
2012-08-04 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《歼七传pdf》,可适用于人文社科领域

歼七传老毕文恒岳编辑、绘图歼飞机是六十年代沈阳飞机制造厂(后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂)制造的单座单发超音速歼击机是根据前苏联的米格Ф型飞机仿制和发展的主要用于国土防空和夺取战场前线制空权也可以执行对地攻击任务。中国于年开始从原苏联引进米格Ф型飞机从最初的仿制开始通过两代航空人一步一步的努力最终将其发展成为家族庞大的歼飞机系列并成为中国空军主力歼击机和对外出口的支柱产品。可以说一部歼飞机的发展史就是中国军用飞机的发展史同时也是中国航空工业的由弱到强的成长缩影。前身:米格年月当朝鲜战争的硝烟尚未完全消散之际苏联部长会议就通过了加快军用飞机研制工作的决议要求国内各飞机设计局尽快研制性能更好的超音速歼击机。此前米高扬设计局的米格飞机在朝鲜上空大出风头当时西方国家的战斗机里只有美国的F的性能才能与之相匹敌要不是驾驶米格的大都是技术生疏和缺乏实战经验的中国人民志愿军飞行员的话朝鲜的制空权就大有可能被米格飞机所掌握。沿袭着米格的成功设计经验米高扬设计局的设计师们又先后研制出来性能更好的米格以及飞行速度超过音速的米格而这两种飞机气动布局与米格相比并没有太大的不同都是采用了机头进气的后掠翼布局。通过这些飞机的研制米高扬设计局掌握了丰富的高速喷气式飞机的设计经验开始全力投入新的前线歼击机的研制。朝鲜战争的经验及喷气技术的发展使当时包括米高扬设计局在内的所有东方和西方的飞机设计师们确信将来喷气式战斗机的空战必然会在更高的高度和速度下进行飞机的飞行速度将大于两倍音速战斗机设计的终极目标就是高空高速!而随着速度的提高自一战以来战斗机之间传统的相互缠斗的战术模式则不会再出现空战将随着机载导弹的射出而高速一击完成。米高扬为了使飞机达到两倍音速以上的飞行速度摆在米高扬设计局面前的一个首要问题就是要为飞机选择一个能够适应M飞行的发动机进气系统此前设计的米格、米格均为亚音速飞机而米格飞机的最大速度也只有M进入进气口的空气流速不高因此进气道的设计比较简单按巡航高度和M数设计结构简单的正激波形式固定进气道即可。而新型歼击机的战技术要求最大速度在M以上这样的话情况则变得复杂多了。气流必须经过斜激波的压缩下降到亚音速后才能被发动机接受同时低速和高速飞行状态下进入进气道的空气量也相差悬殊必须设法对空气流量进行调节这一切对进气道都提出了新的要求。最后米高扬设计局采纳了苏联中央航空发动机研究院建议的一种带有中心可调节激波锥体的机头进气形式通过这个激波锥产生的斜激波对迎面而来的气流进行压缩减速同时通过锥体的前后移动来改变进气道口气流截获面积实现进气流速、流量和发动机进气需求之间的最佳匹配保证发动机能够在各种飞行条件下都能稳定地工作。Е原型机Е三视图后掠翼另一方面为了获得更大的飞行速度歼击机的机翼形式也需要进行进一步的改进。负责空气动力学研究的苏联中央空气流体动力研究院除了建议米高扬设计局继续加大后掠机翼的后掠角度外还提供了一种新型的度后掠角三角翼的机翼选型方案。为了对比后掠翼与三角翼的性能优劣以及选择何种发动机作为新型歼击机的动力装置米高扬设计局采用排列组合的方式提出了四种试验型前线歼击机的设计方案:包括安装一台АМ型涡喷发动机的Е后掠翼前线歼击机和Е三角翼前线歼击机安装一台РДБ型发动机的Е后掠翼前线歼击机和Е三角翼前线歼击机。上述四个方案除了机翼平面形状和发动机不同外均采用了后掠的垂直尾翼和全动平尾机头为带有可调激波锥的超音速进气道座舱内安装了新研制的带离式弹射座椅救生系统。经过一年多的对比试飞三角翼方案的性能表现地更为优异特别是在高空高速性能方面大大超出了军方所预想的战术技术指标于是最终采用三角翼的Е飞机压倒了采用后掠翼Е飞机被选中为新一代的前线歼击机并被正式命名为米格其后安装了推力增大的РΦ型发动机的米格Ф型飞机于年正式投入了批生产开始装备苏联空军前线歼击航空兵。米格服役后很快被西方的情报人员发现北约组织为了方便识别称其为“鱼窝”(Fishbed)从此“鱼窝”的大名为人们所熟知当时各国的航空杂志上都充斥着米格的照片。从六十年代开始米格飞机被大量生产各种改进改型累计多达几十种总生产数量超过了,架。在生产的高峰时期苏联国内同时有五条生产线同时进行捷克斯洛伐克、印度和中国这三个国家还引进了该机的生产许可进行了仿制。此外米格还被苏联大量出口到世界上许多国家至少有三十多个国家和地区装备了这种飞机几乎参加过六十年代之后的所有局部战争至今仍然是很多国家的主力歼击机造就了一代名机的不朽传奇。E原型机E原型机Е和Е三视图三角翼早期的米格是一种轻巧灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好的轻型昼间歼击机但由于机体尺寸和起飞重量都比较小武器载荷小导致火力较弱内部布置也相当紧凑难以容纳更多的燃油以及机载雷达电子设备这就在很大程度上限制了飞机的航程和全天候作战能力。因此米高扬设计局在对米格后来的多次改进中都把重点放在加大飞机航程、增强火力、改进执行多种任务和全天候作战的能力上。第二种批生产型为米格ПФ飞机的机头被加粗进气道口直径增大到毫米。进气道中心激波锥的体积也随之加大为安装天线较大的新雷达提供了足够的空间。РП型全功能雷达替换了里面原有简易的СРД型雷达测距器飞机得以在夜间和复杂气象条件下升空作战。加大加宽了机身的背鳍以利用增加的这些空间来多装燃油以扩大航程内部燃油量达到了,升航程有了不少提高。受当时机炮和空空导弹之争的影响米格ПФ的机炮被去掉了只在机翼下挂载了两枚红外制导空空导弹。随着起飞重量的增大发动机也更换为推力更大的PΦ型。通过上述改进米格ПФ的全天候截击能力较原先大为增强。米格Ф原型机按照类似的改进方式米格陆续改进出米格MФ、米格БИС等多用途型。机头变得更为粗大换装了功能更好的雷达和其他电子设备。此外机载武器也更换了高射速的双管航炮以及性能更好的空空导弹。翼下武器挂架增加到四个除了可挂空空导弹外还可以挂载各类空空或空地火箭弹发射器、航空炸弹等各种武器不但飞机的对空作战能力增强而且对地攻击能力也得到很大提升。为增大飞机的航程以适应任务的要求除进一步加大背鳍来增加内部燃油空间外还在机身下以及两侧机翼下各挂载一个副油箱。通过上述改进米格MФ及米格БИС飞机的作战效能得到有效地提高已经远不是当初简易的米格Ф型飞机所能比拟的了。E原型机波兰空军米格ПФ波兰空军米格MФ中国在引进米格飞机之初的型号是米格Ф型即机翼挂架可挂载К型红外制导空空导弹的米格Ф型飞机仅仅达到米格最初期改型的技术水平。在引进之后中方对其进行了深入的技术分析与研究并针对国内的需求和飞机原有的缺陷开始了长达四十多年的漫漫改进之路最终的歼得以青出于蓝而胜于蓝。米格侧视图制作成雕塑的苏联空军米格Ф飞机引进波折早在米格刚刚进入苏联空军部队服役之际中国就注意到了这种飞机并开始寻求引进了。年月日周恩来总理和苏联部长会议主席米高扬在莫斯科签订了年到年中苏经济合作协定。随后第一机械工业部四局派出了以徐昌裕、李兆翔分别担任正、副组长的人航空专家小组于月日赴苏联具体谈判有关航空工业的援建项目。在这次谈判过程中方向苏方提出了引进米格飞机的愿望而苏联方面也初步同意将米格飞机的生产许可权转让给中国于是中方就开始为仿制米格进行前期的准备工作。但实际上米格的中国之旅却迟迟未能成行苏联方面一直拖到年才向中国转让了米格飞机的生产技术这其中的缘由还要从那个时期的中苏关系说起。机场迎接赫鲁晓夫五十年代初期随着中苏同盟的形成中国和苏联这两个社会主义国家的关系开始进入蜜月期为了增强中国的国防能力和恢复经济使中国成为社会主义阵营在东方的坚固防线苏联开始对中国提供了大规模的全面援助。而苏联在航空技术和生产方面的援助对中国航空工业的创建和发展壮大也起到了至关重要的作用。从开始苏联先后按照两国间的一系列协定向中国航空工业系统一共派遣了名技术和管理专家。并向中国提供了种飞机、种发动机、种战术导弹以及数百种机载设备的制造技术援助了生产所需的成套设备和器材在苏联援华的项重点建设工程中航空工业就占了项。然而中苏两国的这种兄弟般的友好关系并没有维持几年就开始出现了裂痕年苏共二十大召开之后中苏两党在两党关系方面、对外政策的指导思想以及国际共产主义运动方向等一系列重大问题上的分歧越来越大逐渐从友好合作的巅峰走向对抗对立的低谷。航空材料研究所的援华专家苏联援华专家苏联宣传画先是中国在事前未通知苏联的情况下开始炮击金门的国民党军引起美国的干预使远东的局势骤然紧张起来这与当时苏联对西方执行的缓和外交政策完全背道而驰。加之中国此时又故意拖延向苏联提供在台海空战中获得的一枚坠落于浙江沿海地区的在当时非常先进的美制“响尾蛇”空空导弹这使苏联领导人赫鲁晓夫非常不满当即决定停止交付按协定本应向中国提供的Р型中程弹道导弹的资料。在几个月后中国不得不转交这枚已经拆卸研究过多次的“响尾蛇”导弹时苏方的技术人员惊讶地发现中国将红外导引头这一导弹的关键性部件已经拆除。在苏联人看来中国的所作所为已经完全不像是一个自己的盟友了。作为报复苏联在年月决定暂停按年月两国签订的《国防新技术协定》中规定的向中国提供原子弹样品和研制核武器的技术材料这一件事件反过来又被中国认为是背信弃义而遭到强烈谴责。再往后就是北京未同莫斯科协商而在中印边界单方面采取了军事反击行动使正在对印度这个世界人口最多的资本主义国家进行拉拢的苏联大为恼火而赫鲁晓夫在这场中印冲突中保持不偏不倚的中立态度也激怒了毛泽东。在中国领导人眼里作为盟友的苏联在自己受到别人欺负的时候却袖手旁观不啻于公开对世界宣告中苏同盟的破裂。这一系列事件导致中苏两党、两国的矛盾日益加深年月在布加勒斯特召开的罗马尼亚工人党第三次代表大会期间中苏两党展开了激烈的争吵和辩论。苏共代表团向与会的各国共产党代表团散发了苏共中央致中共中央的公开信赫鲁晓夫也在向大会的致词中公开指责中共的政策。而中共代表团在会上也与苏共代表团展开了针锋相对的斗争散发了书面声明并指名道姓地批评苏共和赫鲁晓夫。这一切使赫鲁晓夫恼羞成怒决定把中苏两党的观点分歧扩大到国家关系的层面上。布加勒斯特会议以后赫鲁晓夫开始从政治、经济、军事三个方面同时对中方施加压力特别是在经济技术援助方面对中国采取了严厉的制裁措施单方面撕毁了各种援助协议并撤走全部在华的派遣专家最终的结果导致中苏两党公开绝裂中苏两国之间的所有军事技术合作也随之夭折。赫鲁晓夫年月日苏联驻华经济代表处留比莫夫在事先没有打招呼的情况下突然向一机部四局提交了苏联政府通知:“从现在起凡在年月经中国国务院批准需要延聘的中国航空工业部门的苏联专家工作期满必须按期回国无论口头是否同意过不得延聘。”并指定在东北、西北地区工作的苏联专家一律在月日至月日之间离开中国国境。月日苏联正式照会中国政府决定召回在中国工作的全部专家(当时苏联专家共有,多人其中在航空工业部门工作的有人这些苏联专家中除人工作期满人由于特殊原因征得中方同意提前回国外其余人的聘期还有一年以上)。月日在中方没有答复的情况下又单方面通知我国政府将在月日至月日期间撤回全部专家。截至月日在航空工业部门工作的苏联专家全部回国苏联专家的撤走影响到航空工业的个工厂和科研院所的研制生产工作。除撤走专家外原来按合同规定的苏方应该提供的飞机设计图纸、工艺资料、成品附件以及关键原材料等也全部中断供应给航空工业系统造成的经济损失高达亿元完全打乱了国内原定的机型仿制计划。随着中苏国关系的急剧恶化原先计划的米格飞机引进项目也就只能随之泡汤了。苏联老大哥援助的失去西方国家严密的技术经济封锁加之当时“大跃进”的浮夸风和三年自然灾害的影响国内仿制的米格、米等机型的质量出现严重的问题无法交付使用自行设计的东风、东风歼击机又因为眼中脱离国内航空技术水平而相继夭折中国航空工业出现了“仿制无门后继无机”的局面陷入难以为计的困境。东风展板然而不久之后米格飞机的引进又意外地出现了柳暗花明般的转机。年月世界八十一国的共产党、工人党在莫斯科举行会议在经过两败俱伤的互相攻击的困扰之后会上苏共代表团和中共代表团双方都表示希望结束争论使两党两国关系恢复到年的水平。鉴于当时共产主义运动的形势和与西方资本主义国家斗争的需要通过谈判双方达成了一定的谅解和妥协中共代表团签署了会上通过的《莫斯科声明》和《告世界人民书》表示继续支持赫鲁晓夫和苏联共产党作为世界共产主义运动和社会主义阵营的领袖地位。会议结束后刘少奇还应邀以中华人民共和国主席的身份在苏联进行了六天时间的访问于是中苏关系又出现了短暂的缓和和恢复。在此背景下赫鲁晓夫也投桃报李苏联对华的军事技术援助有了一定程度的松动。年月赫鲁晓夫突然致函毛泽东主席表示苏联愿意向中国转让米格飞机的生产许可权希望中方派代表团前往莫斯科进行转让谈判。当然苏联此举也不仅仅是出于改善两国关系的目的另外的深层考虑是希望米格能够帮助中国在对抗美国在亚洲的扩张上起到更大的作用。中方米格谈判组考虑到空军建设和发展航空工业的需要根据中央的指示精神聂荣臻元帅主持了中央军委专题会议对引进米格进行讨论空军和四局对引进事宜经过研究提出了一个初步的意见。周恩来总理在会上听取了空军司令员刘亚楼、空军工程部副部长丁仲、四局副局长徐昌裕等人对引进米格飞机的汇报后确定由刘亚楼立刻率代表团赴苏联进行谈判抓住这个对我有利引进先进歼击机技术的机会。并指出如果苏方想利用米格飞机生产许可权在政治条件上来交换的话我们就不干。如果他们想压迫我们在原则问题上让步的话就宁可不要米格。年月以刘亚楼任团长丁仲和徐昌裕任副团长以及包括有一批飞机、发动机、机载设备、材料方面专家在内的中国航空技术代表团前往莫斯科开始进行引进谈判。在谈判期间中方的专家们分专业对米格进行了初步了解还参观了当时生产米格飞机的高尔基城飞机制造厂此前这个工厂还从没有让中国人参观过。经过二十几天的谈判月日刘亚楼代表中方与苏方签订了《关于给予中华人民共和国带有К导弹的米格Ф型飞机的生产许可权、技术资料和关于生产带有К导弹的米格Ф型飞机方面给予中华人民共和国技术援助的协定》。协定规定苏联政府在年月至年月期间将无偿地向中方提供米格Ф型飞机(含РФ型涡喷发动机和К型红外制导空空导弹)的全套生产图纸和技术资料(注:协定并没有规定包含飞机相关的设计资料)并有偿地提供架份当时中国还不能生产的飞机、发动机、导弹所需的部分原材料、毛坯、成品及附件同时还向中方提供一架样机、两台发动机以及飞机、发动机、导弹的部分散装组合件整个协议共需支付给苏联的费用为人民币,万元。同时中国空军还将直接购进架米格Ф型飞机首先装备在空军第十一航空学校通过该航校对飞机性能进行熟悉为后续其他部队换装打下基础。米格Ф型飞机引进装备部队后被称为一九六二年式歼击机简称六二式歼击机。空军第十一航空学校是年月日成立的一所飞行学校后来专门负责空军战术技术训练试飞的任务并常年担负战备值班和打击高空侦察机及无人机的任务。两倍音速的米格成为中国引进的最后一种米格歼击机之后不久中苏两国关系再次陷入低谷而长达十年的苏联对华航空技术援助也就此走到了尽头。事隔三十年后中国才又得以有机会再次从这个北方邻居那里获得先进歼击机的生产许可权而此时昔日强大的苏联已经解体换成了俄罗斯米高扬设计局也变成了苏霍伊设计局。在空三师服役的苏制米格飞机技术摸透米格飞机的仿制工作被确定在当时技术实力最强的沈阳飞机制造厂(厂)进行苏联提供的飞机图纸和技术资料于年月陆续运抵工厂全部技术资料的重量达到吨之多工厂随即组织人手投入到工作量浩大的翻译和复制苏联原文资料的工作中去。这时出现了一个没有预料到的情况按照苏联提供的资料目录核对时发现苏联欠交资料共计项其中关键技术、试验资料达项包括十分重要的全机共振、全机疲劳等八大试验资料没有提供这无疑将给后续的试制工作带来了一定的影响。这里就有一个问题苏联为什么会欠交这一部分技术资料呢?是由于当时中苏关系存在变数导致苏方对中方搞技术封锁而有所保留吗?笔者认为这种可能性应该是比较小的。当时中苏签订米格飞机的生产许可权转让协议中所规定的生产图纸和技术资料应该是不包括该机的设计资料因为对于仿制生产来说有图纸和相应的技术条件要求等就可以满足需要像风洞吹风报告、强度分析报告、设计计算书等设计资料并非是必须的因此苏方也就自然认为没有义务来提供。至于资料目录里所缺少的试验资料则有可能是苏方认为不是必须的资料也有可能属于交付资料时发生的遗漏毕竟米格飞机那数量浩繁的图纸和资料在苏联工厂进行筛选、分类、晒印、整理、装运的各种环节中难免可能会出现一些纰漏致使这部分资料遗失也是存在可能的。另一方面既然苏联方面已经决定将米格的生产许可权转让几乎全部的图纸、资料都已经给了中方再故意卡住那一点资料就没有什么意思了。既然西瓜都给了再留着芝麻就有点小家子气了。这样做既对己方没有什么好处反而会授人以把柄而造成政治上的被动因此不大可能是苏方主观上搞技术封锁。在引进米格飞机开始进行仿制之际正值中国处于三年自然灾害最严重的时候新中国陷入建国以来最为困难的局面里。鉴于当时国民经济的困难状况国务院提出了“调整、巩固、充实、提高”的八字方针希望通过缩短工业战线进行全面整顿来摆脱被动局面。根据在年月至月举行的国防工业委员会北戴河会议的精神四局决定压缩航空工业基本建设战线当时在建的个大中型项目绝大部分停建。而在新飞机的仿制方面要求集中力量先解决当时米格歼击机、米直升机及其发动机所出现的严重质量问题而新投入仿制的其余机型暂停试制。因此米格飞机的仿制工作只能停了下来沈阳飞机制造厂的技术人员大都转而投入米格歼击机的优质过关工作。不过在此期间与米格仿制相关的技术准备并没有完全停顿决定以集中了当时国内大部分飞机设计人员的国防部第六研究院为主对米格飞机进行“技术摸透”工作。所谓“技术摸透”实质上就是一种反向设计通过分析吃透原准机的设计思想、设计方法和技术特点消化有关技术并对于技术关键通过自己的计算和试验进行验证最后达到真正掌握原准机技术的目的。之所以要进行技术摸底也是中国航空工业汲取了几年来仿制和自行研制过程中的教训而来的。此前由于没有从国内实际技术能力出发不尊重飞机设计制造的客观规律用说大话代替了严谨的科学分析好高骛远地一味追求“世界最先进水平”急于求成的结果只能适得其反非但没能研制出先进飞机反而白白浪费了大量宝贵的资源和时间。在试图自主掌握先进歼击机设计技术的尝试失败后中国航空工业开始对大跃进时期的航空科研生产进行深刻的反思聚集全国的航空科研力量对米格飞机进行深入的“技术摸透”。由于苏联提供的只是批生产的图纸和技术资料只能保证仿制生产的进行但却不能获得其设计思想和方法。因此通过“技术摸透”一方面是为后续的米格仿制工作中所可能出现的重大问题作好技术准备保证飞机的仿制能够顺利地进行。另一方面也是希望通过这种技术摸底的方式来理解两倍音速飞机的设计思想掌握其设计方法增加技术储备为今后自行设计性能更好的飞机打下基础。大跃进时期积压在工厂无法交付的东风和东风飞机根据国防工业委员会北戴河会议的决定从年年底开始国防部六院以飞机为重点协同相关工厂翻译、复制、校对了苏联提供的图纸和技术资料为仿制和摸透米格飞机作了基本的准备工作。在飞机方面沈阳飞机设计研究所翻译了米格全部的图纸和技术资料并于年月移交给沈阳飞机制造厂。同时为了配合工厂用苏制散装件组装整机与沈阳飞机制造厂共同翻译、补齐了总装所需的技术资料编制了总装和试飞的全套工艺规程并按照苏联提供的设计更改单对飞机相关图纸进行了更改先后解决了飞机图纸疑难问题个更改原设计图纸近万标准页补充设计图纸标淮页编制了苏联欠交的八大试验技术文件。在发动机和辅机成品方面则以相关工厂为主由六院派出技术人员协助进行图纸和技术资料的翻译校对。除补充了一些缺少的图纸资料外还摸清了发动机的七大技术关键和个研究专题查明了苏方没有给的发动机性能曲线、热试车等关键技术性能资料。空空导弹方面从年月到年下半年也相继完成了全部图纸资料的翻译校对工作。航空研究院(国防部六院)成立在进行这些工作的基础上从年的年初起六院开始了系统的摸透米格飞机技术的工作。“技术摸透”的具体步骤首先是结合样机和散装件的装配进行学习消化图纸、技术资料找出仿制过程中可能出现的关键技术问题。其次是围绕关键技术问题进行理论计算和试验研究摸清飞机的原始设计思想、设计方法和技术特点并找出解决这些关键技术问题的办法。最后通过实际仿制利用前两个阶段的研究成果来解决实际仿制过程中出现的技术问题进一步在技术上融会贯通为飞机后续的改进设计做准备。这样把摸透、仿制、自行设计联系起来为米格飞机的仿制成功和以后进一步自行设计歼击机打下了良好的基础。当时先后对三角翼飞机的气动布局特性、进气道调节形式、后机身冷却方法等两倍音速飞机所特有的技术以及超音速弹射、结构强度、气动弹性等关键问题进行了计算分析对公斤平方厘米液压系统、整体油箱等米格飞机所采用的新技术、新工艺问题进行了试验对水平尾翼抖动、液压系统的清洁度等过去在米格飞机仿制生产中所碰到的难以解决的问题都进行了深入摸透工作。对米格飞机的救生系统进行地面抛盖试验到年底在飞机方面沈阳飞机设计所完成了飞机的强度报告的校核、机头进气锥的强度汁算、小展弦比三角翼的强度与刚度计算、空气动力特性校核计算、气动弹性分析、重量校核及惯性矩计算、飞机进气道性能的分析计算、座舱盖与座椅在带离弹射过程中的运动协调保证、飞机战斗性能分析等项课题。进行了高速、低速风洞吹风试验项,次通过与米格飞机数据进行结果比对掌握了小风洞试验结果的正确运用。安排了进气道、飞机刚度、全机共振、弹射座椅地面弹射等项试验对米格的气动特性、结构强度和飞行性能有全面深入的掌握。在发动机方面攻克七大技术关键进行了发动机热试车性能研究、压气机气动力结构分析等个专题的研究工作。材料方面初步摸清了米格飞机所需材料共计,项对当时国内尚不能生产的原材料进行了安排落实。此外在制造工艺、辅机成品、武器系统等方面也逐一地摸清了存在的问题拟订了相应的解决办法。全机系统试验通过两年多时间的对米格飞机所进行的大量“技术摸透”工作共“消化”了苏联提供我国的技术资料共,标准页(含设计图纸、强度报告和试验任务书)基本上搞清了米格飞机的设计原理、技术关键以及所需的原材料和配套成品件。通过“技术摸透”工作的计算和试验补充和校核了苏联原设计技术资料同时也学习和掌握了原机的设计方法基本掌握了两倍音速歼击机的设计、生产和试验的关键技术解决了相关的新技术、新材料和新工艺使我国的航空工业跨上了新台阶不但为米格的试制做好了技术准备也为以后自行设计性能更好的歼飞机进行了技术储备和积累了经验。由气囊支持的小型飞机振动试验组装与试制年月至月之间按中苏协定规定由苏联提供的架份米格Ф飞机散装组合件陆续地运到沈阳飞机制造厂这些散装件包括了米格飞机第至批次的部件。工厂在检点后发现由于散装组件的包装箱没有包装好不少木箱在运输过程中渗进去了雨水致使很多散装件不同程度地受到腐蚀。沈阳飞机制造厂针对这一情况立即采取了一些防腐补救措施同时加快了装配散装件的生产准备进度。在首架份散装件到厂后不久周恩来总理于年月在沈阳飞机制造厂召开沈阳地区航空工业企业领导干部座谈会着重研究了新机试制的问题。架份苏制散装件全部到齐后总参谋长罗瑞卿于年月日正式批准沈阳飞机制造厂开始米格飞机的组装工作并将其列入航空工业年的重点工作计划。到年底米格的“技术摸透”也已经完成年月在沈阳飞机制造厂正式开始用散装件(第批架机)装配整机同时还从其他飞机工厂增调了一些人员到沈阳飞机制造厂帮助组装。到了月底第一架用苏制散装件装配的米格Ф型飞机的总装完成并转入试飞前的地面试验。由于当时工厂试飞大队的飞行员均没有米格飞机的驾驶经验因此决定由当时装备了米格的空军第十一航空学校派飞行员葛文墉来进行试飞。当时沈阳飞机制造厂所在的机场由于正在翻修跑道而无法试验因此飞机的试飞改在了距离不远的空军鞍山机场进行。同年月日葛文墉驾驶该机在鞍山机场首飞成功。到年月末首批架用苏制散装件装配的米格飞机交付部队使用之后剩余的架份散装件也于年月总装完成并交付。通过这架份苏制散装件的总装、试验和试飞沈阳飞机制造厂进一步熟悉了米格飞机的结构特点为下一步正式试制该机做好了准备。组装的第一架米格(号)组装的米格飞机装备了当时空军的王牌部队空三师很快就开始担负作战任务。空三师是中国空军组建最早的航空兵师之一在朝鲜战争中曾取得过辉煌的战绩归国后在国土防空作战中又屡立战功因此也是空军装备最好的部队每次从苏联引进新型歼击机一般都首先装备该师使用此前在年月就已经装备了米格Ф型飞机。年月的“北部湾事件”后美军开始对北越进行轰炸并派遣“火蜂”高空无人驾驶侦察机侵入中国领空进行刺探侦察。由于这种高空无人侦察机的飞行高度最大为,米一般也在,米左右。大大高于当时空军装备的歼等歼击机的实用升限因此中国空军虽多次出动飞机拦截都未能将其击落。而米格飞机无外挂导弹时的实用升限可以达到,米具备了打击高空无人侦察机的较为有利的条件。当时空三师派出了多个配备米格飞机的作战小分队分别进驻江西向塘、广东兴宁、广西南宁、云南昆明和云南蒙自等敌机可能人侵的地区执行对付美军无人侦察机的分点作战任务。年月日空三师的米格首次用于拦截高空无人机在,米高度上向无人机发射了两枚К型空空导弹但导弹在敌机的前方爆炸未能击落目标。在一年多时间里空三师的米格飞机共对无人机作战架次发射了枚空空导弹但没有取得战果暴露了这种飞机的一些缺陷。尽管米格装备了当时算是很先进的空空导弹但由于米格与无人机之间的速度差过大对付无人机这种低速目标难以占到理想的导弹发射位置。而且无人机的机体积很小发动机推力也小红外辐射强度较弱因此导弹不易捕获到目标。另外К导弹主要是用来攻击轰炸机等大型目标的要求设计的导弹引信有~毫秒的延迟起爆时间以便能够超越发动机喷口这一强红外辐射源而击中轰炸机机身前部的要害部位而对于无人机的机体比轰炸机小得多这样长的延迟起爆时间将使导弹超越目标而在前方爆炸因此很难击中目标这些原因都导致了空三师几次发射空空导弹均没有能够取得战果。组装的米格飞机正在滑行之后部队分析了这些作战失利的原因决定不使用空空导弹而改用火箭弹和机炮并在较近距离上进行快速瞄准射击同时对飞机起飞后的出航、转弯、跃升接敌的过程也进行了改进。在改进了拦截战术之后空三师终于在年月日由飞行员鲁祥考在云南马关地区上空,米高度上驾驶米格用航空火箭弹首次击落了一架无人机。随后空三师接连取得了多次战果年月日大队长冯全民在云南蒙自地区上空,米高度用机炮击落无人机一架。年月日飞行员刘光才在广西田阳地区上空击落无人机一架。年月日飞行员韩永武、周永成在云南蒙自地区上空击落无人机一架。年月日飞行员江文兴、王志耀在云南蒙自地区上空击落无人机一架。年月日飞行员张恩华、王志信在云南蒙自地区上空击落无人机一架。空三师的米格飞机一共击落了六架美军的无人驾驶高空侦察机空三师也成为击落这种飞机最多的航空兵师。在摸透和组装散装件的过程中沈阳飞机设计研究所(当时称为国防部六院一所)和沈阳飞机制造厂的技术人员多次到空军第十一航空学校和空三师进行调查征求部队对米格飞机的使用意见。由于当时引进的这批米格的批次较早后续批次苏联方面进行了不少更改因此试制时确定以散装件里批次最新的号飞机作原准机来进行仿制并按该机更改的部位进行测绘设计。另外由于当时国内加工工艺水平较低米格所用到的不少新结构、新材料和新工艺还处于试验摸索阶段不能马上运用到飞机试制上因此飞机的部分结构和材料相对于苏联原设计进行了少量的更改和代用以适应国内的实际情况。沈阳飞机设计研究所先后对图纸进行了了四次更改全机共有设计图纸,标准页。在飞机的全套设计图纸和技术文件经过完善后年月沈阳飞机制造厂在国防部六院下属各研究所的协同下按照飞机试制总方案全面铺开了试制工作。与此前仿制歼和歼飞机的情况不同试制工作是在没有苏联专家指导的情况下进行的试制过程中所出现的技术问题都需要自己解决。工厂自编工艺规程,份比原计划提前三个月绘制完成全机模线平方米制造样板块。用六个月时间完成全机标准样件的制造任务并于年月一次对合成功这都为试制做好了前期工艺准备。在工艺装备等生产准备基本就绪之后沈阳飞机制造厂首批投料四架份开始原型机的试制。而此时第三机械工业部也将仿制的米格正式命名为歼击七型飞机简称歼。其中号原型机用于静力试验另外三架飞机供试飞。年月日歼飞机正式开始试制零件。歼较此前仿制的歼和歼飞机的结构要更为复杂全机共有,项零件。沈阳飞机制造厂组织技术人员与工人在试制中先后解决了钛合金零件成型、整体壁板化学铣切、整体机头罩加工、整体密封油箱装配、非金属蜂窝锥体制造等项新结构、新材料和工艺技术关键。年月全机的零件制造基本完成开始进行部件装配。到月部件装配完成转入总装年月日完成了第一架飞机号原型机的总装工作随后就开始结构静力强度试验。整个静力强度试验历时三个月到年月日共试验了个部件、种情况。其中月日的全机静力试验中飞机加载到设计载荷的而未发生总体破坏试验结果全部达到了设计要求。但强度比苏制米格增大了显得结构略有点过强这就会使飞机的结构重量有所增加飞行性能也就相应会有一些降低。歼飞机静力试验现存于西北工业大学航空馆的号原型机西安航空馆架原型机的铭牌在沈阳飞机制造厂试制米格机体的同时沈阳发动机制造厂(厂)也按照苏联的图纸和技术资料开始了РФ发动机的仿制工作当时仿制的发动机代号为机。仿制工作从年开始沈阳发动机设计研究所(所)也对该发动机的设计特点和技术关键进行了“技术摸底”。与发动机配套的各航空工厂、研究所以及中国科学院、冶金、化工等部门所属的有关单位密切协作于年月完成了各项技术攻关其中通过试验研制成功种新合金、涂层等新材料掌握了项新技术和新工艺。发动机试制工作于年初在沈阳发动机制造厂全面铺开年月第一台发动机装配完成其后改发动机经过一年多的工艺性长期试车所有性能均符合要求并于年月通过了国家鉴定。仿制的РФ被正式命名为涡喷七型发动机简称涡喷开始小批量生产。涡喷发动机全部采用国产材料标志着中国航空发动机制造技术和材料工业都有了很大地提高。歼飞机全机所需的项机载设备和,项原材料当时在全国个部门、个科研院校以及第三机械工业部内的个工厂的协作下绝大部分实现了正常供应保证了飞机仿制的顺利进行。第二架原型机号机则于年月日总装完毕开始试飞准备年月日号机也是在葛文墉的驾驶下首飞成功。到月日先后共飞行了个起落、总计小时分钟完成了试飞大纲规定的个飞行科目飞机的安定性、操纵性良好各系统工作正常。带空空导弹时的最大速度达到M升限达到了,米主要战术技术性能达到了设计要求。年月日经航空军工产品定型委员会鉴定:“厂试制的歼飞机的主要战术技术性能符合原设计要求批生产的条件基本具备可以提供空、海军航空兵训练和作战使用建议生产定型并转入批生产。”整个歼飞机的试制周期为两年零四个月比原计划提前一年零两个月完成试制任务。两倍音速的歼飞机是在苏联技术资料不完整、没有苏联专家帮助的情况下完全依靠自己的力量试制成功的这对于当时从三年出不来优质飞机的混乱局面里刚刚恢复过来的中国航空工业来说是一个不小的成绩标志着中国航空制造技术提高到了一个新的水平。号歼原型机而在沈阳飞机制造厂尚在试制歼飞机的时候中国和苏联的关系再度恶化在和苏联翻脸之后陷入了与同时要与东方和西方两大阵营对抗的尴尬处境当时周边国际形势越来越对中国不利国内的指导思想也将国家的“生存与安全”放到了首要的地位上做出了战争可能会大打早打的判断据此中国领导人开始考虑把东北和沿海地区的国防工业逐步转移的内陆地区以防战争突然爆发时毁于敌方的首轮攻击。第三机械工业部根据当时的战备要求决定将歼的生产和改型发展工作转向更安全的大后方确定由当时已经基本建成的成都飞机制造厂(厂)和刚刚开始建设的贵州飞机制造基地(基地)下属的飞机制造厂进行生产其中成都飞机制造厂作为歼飞机的第一复制厂贵州飞机制造基地为歼飞机的第二复制厂。并由沈阳飞机制造厂对两地进行技术支援把歼飞机全套的设计图纸、工艺资料以及模线样板、标准样件等工艺装备分批移交给新厂。成都飞机制造厂是年月根据中苏两国政府签订的苏联第二批援建中国航空工业项建设项目的协议开始建设的。年月国家建委正式批准成都飞机制造厂的厂址设在成都温江黄田坝。年月日工厂正式动工兴建到年基本建成。年工厂在基建尚未完成的情况下就已经开始对米格ПФ型飞机进行测绘仿制的工作仿制的米格ПФ飞机后来被命名为歼甲随后又在歼甲的基础上改型出歼教歼击教练机初步具备了歼击机批生产的能力。年月三机部指示成都飞机制造厂在进行歼甲型机批生产和歼教型机改型设计的同时开展歼型飞机的试制工作并根据试制的需要开始对工厂进行大规模的技术改造于年底基本完成具备了成批生产歼飞机的条件。而贵州飞机制造基地则是年月根据国家建设航空三线的计划在贵州贵阳、安顺地区建设的歼击机制造基地于年左右基本建成。由一系列飞机和发动机的设计所、部装厂、总装厂、机载设备厂和其他专业化工厂组成具备了较完整的歼击机整机、发动机、机载设备配套能力。同期涡喷发动机也于年由沈阳发动机制造厂转厂至贵州飞机制造基地下属的黎阳发动机制造厂(厂)进行试制在年开始批量生产。成都飞机厂开工但由于各种原因成都和贵州两厂迟迟没有能够制造出歼飞机。成都飞机制造厂后于年转为试制歼的改型机而停止了歼的试制贵州飞机制造厂则转为试制歼III飞机而沈阳飞机制造厂则在转厂完成后仅进行了小批生产后就与歼“一刀两断”将其“扫地出门”了改为试制生产自行研制的歼飞机这就造成了歼飞机的生产和交付一度中断了无法实现空军尽快装备的预想。金日成在邓小平的陪同下参观成都飞机制造厂这里有个插曲歼飞机作为当时中国最先进的歼击机国内能够装备数量非常有限但却于年无偿援助了阿尔巴尼亚多达架占到了近总数的三分之一。从年开始巴尔干地区的社会主义国家阿尔巴尼亚同苏联的关系也开始交恶苏联和东欧国家对其进行了经济封锁制裁阿尔巴尼亚处于非常困难的境地。而中苏关系也从短暂的缓和很快又转为对立两国的边界纠纷也随之而起双方合作的基础发生了根本性动摇最终导致了完全破裂无法挽回的局面。到六十年代末所谓的中苏同盟早已名存实亡而随着之后珍宝岛流血冲突事件的发生两国关系甚至一度走到了战争的边缘国家关系恶化达至顶点进而走向了全面对抗。基于共同的利益中国开始从各方面支援阿尔巴尼亚将其视为“欧洲社会主义的明灯”并将自己最先进的战机进行无偿援助。除此之外当时在美国为首的西方集团和苏联为首的东欧集团的双重压制下为了争取对自己更为有利的国际政治环境中国不得不开始大量援助朝鲜、越南、巴基斯坦和一些非洲国家以谋求换取这些国家对中国的政治支持由此也给中国带来了沉重的经济负担。阿尔巴尼亚部长会议主席访华在米格和歼飞机刚装备中国空军部队的时候由于飞行员对这种新飞机的特性不熟悉不少飞行员认为歼的飞行性能不如当时已经装备部队的歼飞机为此当时引发了对两种飞机的广泛地争论。这种看法自然会影响到空军装备的决策人员于是对是否应该大量装备歼飞机也处于犹豫状态。为了进一步摸透歼的飞行性能和正确评价这种飞机的性能年空军领导机关决定由空军第十一航空学校完成歼、歼两种歼击机的空战对比科研试飞任务。先后进行了水平加速、垂直爬升、水平盘旋等科目的试飞特别是两种飞机中、低空飞行性能的对比。空军第十一航空学校用了大约半年的时间对两型歼击机进行了大量试飞飞行试验都是在同样飞行状态、同高度和速度的情况下进行的试飞结果表明:在水平加速性能方面中低空、小速度时歼优于歼飞机但在大速度特别是M数大于以后歼明显不如歼飞机。这是由于歼飞机的细长外形更为适合高速飞行加上采用了可调的超音速进气道在接近音速和超音速状态下发动机工作的更好而产生的推力较大。垂直爬升性能方面两种飞机在低空亚音速状态下的爬升率基本相当而歼在高空和超音速时的爬升率比歼要大特别是M数大于后歼飞机增速快、上升的更高更快。水平盘旋性能方面由于歼在转弯时机翼升力小诱导阻力大故歼优于歼飞机。此外歼的减速性能较好在均不带副油箱的情况下的留空时间比歼长。从试飞结果综合分析两种飞机的性能各有长短但从大部分性能包线来看歼还是要明显优于歼飞机。国产歼通过这种对比试飞用事实澄清了歼与歼飞行性能方面的疑点正确地评价了歼飞机的性能也为该机后续进行批量生产、改进和装备部队消除了疑虑。这不仅推动了歼飞机的战术运用研究也为日后歼在国内的改型发展奠定了基础。在对比的基础上时任总参谋长的邓小平在年月提出要加速空军装备现代化的问题在当前和今后一个时期空军武器装备的发展要按照新时期军事战略方针的要求从我国国力出发尽快填补空军武器装备的空白着力提高空军的整体作战效能增强系统对抗能力以便适应未来主要方向空中军事斗争的需要。强调要突出空军建设的优先地位要求空军大批装备歼、歼这两种国内当时较为先进的歼击机把现役的已经落后的歼飞机尽快替换下来正式做出要用歼使空军装备现代化的重大决策。而随着“文化大革命”后国内政治经济形势的好转年底第三机械工业部在北京也召开了部分重点企业规划会议讨论了航空工业今后三年和八年发展规划以及年的生产计划研究如何大上歼、歼飞机的问题提出了“更新一代、研制一代、预研一代”的飞机型号研制发展构想明确将歼飞机列为重点发展的机型。从此歼飞机的改进改型转入了快速发展时期。家族成员米格和歼飞机装备部队以后空军认为飞机的稳定性、操纵性、起飞着陆性能良好对飞机的飞行速度和高度比较满意无线电及其它机载设备也都比以前装备的歼飞机更为先进是一种较好的飞机但在使用的过程中也暴露出飞机的一些设计缺陷和不符合中国国情的问题。如部队飞行员反映强烈的座舱空间设计参数与中国飞行员人体参数不完全相容弹射救生系统可靠性差而影响飞行安全。飞机机翼下外挂的两枚空空导弹性能落后而且发射使用限制条件太严在实战上难以发挥应有的作用和威力。飞机只装备了一门毫米口径的航空机炮且备弹量又少导致近战时火力不足。机体内部燃油量太少飞机的作战留空时间短等。为了满足部队的需求三机部于年指示成都飞机制造厂停止歼原型的试制要尽快开始对歼飞机的改进改型立足首先解决部队提出的这些迫切要求改进的问题。在此后的三十多年里成都飞机制造厂不断挖掘歼的潜力从而发展出数十个不同的型号不但使之成为中国空军和海军航空兵的主力歼击机而且成为八、九十年代中国出口创汇最主要的军用飞机。歼原型歼原型是歼飞机的第一种生产型由沈阳飞机制造厂按照米格Ф型飞机仿制而成的。飞机结构基本与米格Ф型一样但根据当时工厂生产工艺的要求进行了少量的改动。沈阳飞机制造厂于年开始歼原型的小批生产不过生产时间很短到年停产为止一共只生产了架加上用苏制米格散装件组装的架整机以及当初引进的那架样机一共交付给空军架其中军援阿尔巴尼亚架。援助阿尔巴尼亚的歼原型歼自动增稳系统验证机歼飞机尽管在中空或低空低速时具有足够的动稳定性但在高空高速飞行时的动稳定性却不足容易突然出现“低头”现象这种绕其重心的俯仰振荡周期往往只有几秒钟。此时飞行员仅靠机械操纵系统来不及推拉驾驶杆转动平尾来消除。这种振荡现象不仅在飞机平飞受扰时产生而且在正常操纵时也可能会产生这样必然会影响飞行员操纵飞机甚至危及飞行安全同时也会影响到飞机作战性能降低武器射击的精度。解决这个问题的最行之有效的办法之一就是在机械操纵系统

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