下载

0下载券

加入VIP
  • 专属下载特权
  • 现金文档折扣购买
  • VIP免费专区
  • 千万文档免费下载

上传资料

关闭

关闭

关闭

封号提示

内容

首页 填砂给堤和过湿土技术方案论证1

填砂给堤和过湿土技术方案论证1.doc

填砂给堤和过湿土技术方案论证1

俄要让迩永远得卜到
2019-05-06 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《填砂给堤和过湿土技术方案论证1doc》,可适用于经济金融领域

填砂路堤和过湿土施工工艺、检测标准论证(一)与《规范》相关的技术问题、关于CBR值。CBR值来源于美国加州,我国平原湖区近的土都难以达到此项要求,国内许多学者对此提出质疑。《土基施工规范》的一般要求中提出了CBR值要求,但在施工要求章节中又有关于填砂路堤的规定。然而,无论中砂还是极细砂的CBR值都无法满足规定的指标要求。对此,必须有充分的认识。重点考虑CBR值不合格是否会产生不良后果。、关于土基弹性模量(E)《沥青路面设计规范》关于土基E是很低的(>MPa),也就是说本地区一般压实度很低,含水量高的土基都能达到此要求。以往的高速公路经验表明,E值应提高到>Mpa,以满足压实度要求。否则,土基稳定性差,沉降严重。(二)关于填砂路堤、试验结果①松西河砂的细度模数=,为极细砂②液限=、塑性指数=③天然含水量=、最大干密度=、最佳含水量=④用天然含水量(w=)直接击实的压实度为。如果直接用天然含水量的砂填筑区的土基,尽管压实度可以达到要求,但由于其含水量小于最佳含水量,处松散状,实际施工碾压困难,施工机械会出现陷车现象小结:必须采用高于最佳含水量碾压施工。⑤用水沉法(即饱和含水量略加振动,相当于实际施工时水至饱和后,采用履带初步加压)试验指标为:a、含水量=b、压实度=c、稠度=d、弹性模量=Mpa小结:水沉法能满足区压实度和弹性模量要求稠度=尽管压实度和弹性模量能满足要求,但土基湿度过大,稠度过小。由于砂在填筑后的失水速度较快,在上部土的压力下会产生快速压缩性沉降,且在施工中,施工机械也会出现严重陷车现象,直接影响上部填土施工,阻碍施工进度。⑥用高于最佳含水量的含水量击实结果a、压实度=时:含水量=、稠度=弹性模量=Mpab、压实度=时:含水量=、稠度=弹性模量=Mpa小结:采用对应于要求的压实度的极限含水量进行进行碾压施工时,稠度、弹性模量均能满足设计要求。无论施工中和填筑后土基都能保持一定的稳定性。综合结论A、水沉法施工用水量大、小沉后水份难以蒸发,不适合于雨期施工,且只能满足压实度为的要求,即用于区的填筑。而在高温季施工是较为适用的,但也应在含水量下降后进行碾压。B、采用对应于规定压实度的极限含水量碾压施工、压实度控制能力强,土基稳定,施工机械的接地强度较高,可操作性强。在雨季施工时,可直接利用雨水满足含水量要求。C、碾压施工的工艺要求:①鉴于沙场附近便道状况不良,建议从填筑点向前平行推进施工,可在砂的两边填筑米左右的石灰土,作为包边和行车便道。填砂的水份一方面靠上部蒸发,一方面靠下部的黄砂滤水层排出。如果砂的储量有限,或运距较远,则仅用于路基基底调平是非常有益的。②填砂路堤适合采用履带式施工机械和较为小型的运输车辆。③具体的碾压工艺为:a、填筑的压实厚度不大于cmb、先用履带稳压,再采用胶轮和振动压路机交替碾压密实c、碾压时表面cm~cm会产生一层松散层,其有效压实厚度实际为cm左右,应属于超踩层填筑方式。d、碾压施工的检测标准和方法:①采用重型击实标准求标准密度,不宜采用中、粗砂的相对密度标准②击实时高于最佳含水的击实点至压实度=,采用规定压实度对应的极限含水量进行施工控制③优先采用环刀法和核子仪法进行压实度检验。检验采用超踩层方法,即在表面松散层以下取样或打眼试验④保证整体分布的直观质量最差部位达到压实度要求。(三)关于过湿土、土质问题所谓过湿土,系指土的天然含水量高,根据不同土质其稠度<~的土。同时,规范规定:天然稠度小于、液限大于、塑性指数大于的粘性土,用做高速公路下路床时,应采用相应的措施使其达到规定压实度,并指出采用重型击实困难时,可考虑采用轻型击实标准。荆东沿线类式上述指标的土较多,且有些CBR值达不到要求,故大多采用石灰改善方案。以#土场为例,试验结果如下:①土的液限、塑性指数②在可挖取深度范围内的天然含水量、稠度从稠度指标()看,该土属典型过湿土。、掺灰量问题①掺灰,闷料小时后的实际效果:a、土液限由提高到b、土的含水量由降低到c、随液限提高和塑指和含水量降低稠度由提高到,由过湿土变为了干燥土。d、压实度为时,土的允许含水量由,提高到。也就是说提高含水量时可以达到同样的压实度,等于相对降低含水量e、闷料小时土在压实度为时的弹性模量由Mpa提高到Mpa、结论a、掺灰后,仅闷料小时相对降低含水量b、随着闷料时间和压实后固结时间的增长,改良土的强度、水稳性将得到更大提高,且完全杜绝了土整体压缩沉降的产生c、考虑石灰和土质量变化、施工损耗和后期局部弹簧处理,各类土的掺灰量只需~,足以能满足设计、施工要求。、改良土的施工工艺a、石灰质量。过火石灰消解爆发力差,呈团粒状不宜使用。b、机械选择。宜选用履带式和较小型运输机械。c、高土场宜采用表面取土法低土场宜采用斜坡式取土采用深挖取土时不宜过份扰动,应尽量保持土块的原状利于毛细水蒸发。d、掺入的石灰应使用生石灰(块灰为宜),可选用土场掺入法和路拌法。土场掺入法(适于湿土):①布生灰,用履带碾入土中②推土机逐层推成大堆③土堆表面拍紧闷料,至石灰消解④装载机抄拌,上车运至填筑现场⑤按每层压实厚cm铺筑碾压⑥当土粒过大时,可在铺筑后辅以灰土拌合机加拌。路床拌合法(适于较干土):①卸土堆初步凉干后摊开②布生石灰,履带压入,至石灰消解,并保证排水③灰土拌合机拌合④碾压密实。(四)填沙与改良土比较、在运距短地带优先采用填沙,在雨季不宜采用吹沙法,即使在高温季节,宜用砂进行原土基调平。填筑过高易产生土体自身压缩沉降,除非仍然采用允许含水量碾压。、采用改良土应尽量选取用就近土场,改良土更适于过湿土,土基压实度高,强度、水稳性好,避免后期沉降,并能随时保证施工车辆通行,减少便道费用。、上路床宜采用改良土加碎石联结层,以保持一定的模量过渡,保证基层施工顺利进行。(五)路基弯沉检验路基弯沉检验应在潮湿状态下进行,过于干燥土基应严格进行压实度检验,并防止施工期浸湿。(六)其它土场,情况大同小异,且有待进一步试验调查。

用户评价(0)

关闭

新课改视野下建构高中语文教学实验成果报告(32KB)

抱歉,积分不足下载失败,请稍后再试!

提示

试读已结束,如需要继续阅读或者下载,敬请购买!

评分:

/7

VIP

在线
客服

免费
邮箱

爱问共享资料服务号

扫描关注领取更多福利