第六届“江苏远洋十佳青年”候选人事迹简介

第六届“江苏远洋十佳青年”候选人事迹简介 第七届“江苏远洋十佳青年”候选人事迹简介 NO.1 孙德龙 男 39岁 大管轮 中专学历 远景轮推荐 1992年毕业于南通航院。多年来，坚持爱岗敬业，勤学苦干，业务进步 比较快，从一名机工成长为大管轮。作为一艘现代化的集装箱船的大管轮， 他严格执行公司的安全管理体系和各项规章制度，坚持以人为本，充分发挥 团队精神，全心全意协助轮机长完成机舱的各项管理工作，积极主动帮助指导二管轮、三管轮做好设备的维修与保养。坚持“安全第一;预防为主”的工作方针，认真做好自修工程和日常设备维护保养，及时发现和消除各类安全隐患;以高度的责任心，确保机舱设备处于良好工作状态;坚持把“制度是基础，责任是关键”的安全理念贯穿于机舱管理工作中，做到以理服人，以事实服人，根据相关制度，采取相应措施，奖罚分明，调动部门船员积极性，创造和谐奋进的工作氛围;面对船舶采用新技术，出现的新问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，他以强烈的责任感和使命感，不断加强业务知识的学习，不断提高管理技能，在其工作过的船舶中从未发生过因责任心差或技术水平有欠缺而造成的责任性安全事故，受到船员的一致肯定。 NO.2 刘全省 男 30岁 二副 本科学历 中共党员 苏州轮推荐 1995年毕业于集美大学。多年来坚持“诚以待人，毅以处事”，工作勤恳 不怕苦，脏活苦活冲在前。苏州轮058航次紧急备舱中，2舱的污水井被货物 堵塞，他不顾连续6个小时的工作疲劳，不顾天气的严寒，只身下到污水井 内清除堵塞物，保证第二天验舱一次性通过;2007年，在天香韵轮3次陪同 大副和水头下压载舱、大舱进行堵漏抢险作业，受到了租家和船东的好评。他勤于钻研，学以致用。在做好二副日常工作的同时，注重对所管仪器设备的英文 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 的研读，及时解决使用过程中出现的问题。曾先后自行解决了:1、车钟打印机不自动卷纸的问题;2、用铜片代替GMDSS电台单边带送话器断裂的塑料弹片，恢复送话器的使用功能;3、在远景轮，用EXCEL自制财务管理软件，方便了自己和接班管事的工作;4、排除GPS接收不到卫星信号的故障，并自行更换两只GPS天线。特别是今年春节期间，苏州轮即将抵达直布罗陀海峡，右雷达突然故障，雷达屏幕接收不到图像。他认真研究雷达说明书，顶着大西洋的风浪，3次上高作业，到大桅顶上，清洁了方位感应装置探头，并更换了两只雷达碳刷，逐一排除雷达天线故障，为公司节省了大笔的国外修理费用。 NO.3 许燊 男 40岁 大管轮 中专学历 吉发轮推荐 1991年毕业于南通航院。多年来，始终坚持以身作则，一丝不苟履行岗位 职责，及时认真完成领导交给的任务，不管是否为工作职责中所规定的工作， 只要领导吩咐，都能不折不扣地完成。在外派船上，由于暴雨，位于几米高 的两舱盖之间的一根开仓液压软管爆裂，他克服心理上的害怕，爬上舱盖顶在雨中完成了更换软管工作，保证了能及时开关舱。对于自己份内的事情更是恪尽职守，刻苦攻关。一次，在航行中发现主机缸套有裂纹，在得到公司和船舶领导同意后，漂航对主机进行抢修。由于该缸套已经有好几年未拆解过，常规方法很难拉出来。他和老轨商量对策，自制一些辅助工具，反复试验，经过四十多小时的努力终于成功换上新缸套。为船舶安全航行提供了保证。作为大管轮，日常工作中，他坚持修旧利废，厉行节约。从节约一张纸、一支笔、一团棉纱、一副手套做起，加强物料控制和备件管理。对机舱常用工具进行分类存放，并一一做好标志，方便大家取用、回放原位。对各种不同规格的螺丝、螺帽等，他也写上牌子分类存放。积极开展以“小改进、小发明、小项目、小窍门”为主要内容的技术创新，确保“降本增效、开源节流”活动落在实处。 1 NO.4 刘广磊 男 27岁 三副 大专文化 含和轮推荐 2006年毕业于青岛船员学院。工作认真负责，任劳任怨。在“洋浦湾”接 船修理期间，每天加班加点，对救生消防设备进行彻底的检查与修理，确保 了PSC与ISPS检查顺利通过。还和船长、大副一起多次深入尾尖舱查明尾尖 舱漏水的问题;对自己主管的器材刻苦钻研、自修，为公司节约修理费用; “含和”轮抵印度HALDIA港前，积极洗舱、备舱。“含和”轮从上海装设备 到印度的KOLKATA港卸货，然后到HALDIA港装货，由于卸货港与装货港距离很近，而且验舱师要求严格，光靠白班工作的几个人，肯定很难完成，况且这两个码头共三个船闸，靠离时间很长，大家都很劳累。每到这个时候，不管是开关仓，收放舷梯，扫舱，洗舱都能看见他的身影。他抢着和大家一起干，不管白天还是深夜，经常能看到他那张被汗水流满的胖胖的脸。用他自己的话讲:“有活大家一起干，这样干着有劲，流点汗心里也敞亮。”他平时生活中是一个活泼开朗，乐于助人，说话幽默的人，常被大家戏称为“开心果”。 NO.5毕可铮 男 28岁 网络管理员 大专文化 总办推荐 2005年7月毕业于南京市广播电视大学。作为网管人员，工作中精益求精， 定期维护系统、定期清理恶意软件、定期更新网站，严格按照操作规程，确 保数据安全。多次针对网络上大规模爆发的病毒进行了提前有效处置，使得 公司内部网络始终保持良好的运行状态，保障了船岸E-MAIL系统的正常沟通， 避免了工作延误。平时加强在线学习，对工作中遇到的未知计算机病毒，自己提取样本分析，潜心研究解决方法。针对公司数据库服务器过多、影响效率、效益的情况，在反复研究基础上对服务器进行了改造集中管理，提升了管理效率。针对公司远洋船舶在电脑运用和信息化管理方面存在的问题，认真负责地做好定期和不定期指导和培训工作。并利用船舶短暂靠泊机会赶赴船舶进行维修维护，保障了公司船岸信息正常沟通。同时，该同志工作态度端正，作风严谨，良好的服务态度和熟练的工作技能获得了公司领导和同事的好评。 NO.6 邵辉 男 30岁 大学 大管轮 船员公司推荐 工作上任劳任怨，业务进步2003年毕业于上海海事大学轮机工程专业。 快， 08年参加并一次性通过大管轮考试。在外派到中海名古屋轮工作期间， 曾在分油机、空压机等无备件情况下维持使用，确保船舶正常航行。2010年 直派向丹轮任大管轮，这是一艘有着近30年船龄、长江航线的集装箱班轮， 靠离码头频繁，主机保养工作较困难，但作为大管轮平时提前做好维护保养工作，使主机无一次突发情况;坞修期间由厂里负责吊缸，但厂里工人不能保证苏尔寿机型高压油管和汽缸油注油器等技术性较强备件一次性安装到位，在这种情况下全由自己亲手安装，严格把关并保证了船舶出厂后设备无一样返工。同时积极发挥传帮带作用，悉心指导实习生的工作，鼓励实习生多动手多思考多总结，帮助他们早日适应岗位要求。2011年他又以优异成绩通过研究生考试，在总140万考生中取得华东地区第2全国前200的优异成绩，考上了上海海事大学轮机工程研究生。今年6月作为江苏远洋代表队成员参加了全国海员技能大比武竞赛活动，并取得优异的成绩。 船员对他的评价是:在生活中很随和;在工作中一丝不苟;他的目标:就是确保交班时设备比接班时设备状况更好。 NO.7 杨海龙 男 33岁 江远香港公司副经理 本科 江苏远洋香港船务公 司推荐 杨海龙同志，2002年到航运部工作，2005年派驻香港船务公司。香港船 务是江苏远洋在香港不久的新公司，从事船舶经营与航运市场开拓。面对新 环境新市场新业务，他勤奋好学，刻苦钻研业务，向书本学习，向同行学习， 立足做好基本功，立志再创新业绩。经过几年的努力，从航运新兵成长为业务骨干，而且利用工作之余自学完了本科阶段的全部课程。他工作严谨，勇于开拓，善于学 2 习借鉴，经营管理能力提高快。他闯市场，访客户，不厌其烦做好业务推介工作，巩固稳定老客户，扩大结交新朋友，及时捕捉航运市场信息，积极开拓发展新业务，稳定和发展了江苏远洋同广州中远航运、香港远洋、上海长航国际、上海邦诺国际物流等信誉好、实力强的航运和货运单位的良好合作关系。他忠实践行诚信为本，效率第一的服务理念，责任意识强，工作干劲足。面对跌宕起伏的航运市场，他珍惜每个来之不易商机，加强客户资信调查，精心研究租约条款，在洽谈租船合同的过程中，发扬连续作战精神，常常加班加点到深夜。有时为了能迅速有效解决业务中的一些棘手问题，他连夜安排出差，赶在第一时间到相关单位当面协商解决，保证了各个工作环节紧密衔接，最终使问题能迅速、圆满地得到解决。正是由于他的热情周到服务、坚持不懈的市场跟踪，赢得了客户的信赖与尊重，为香港船务赢得美誉度，同时也为香港船务公司创造了较好的经济效益。 NO.8 苏雪峰 男 35岁 大副 中专学历 吉友轮推荐 他勤奋好学，善于总结，乐于钻研，在多年远洋实践工作中表现出良好 业务素质和管理才能。在吉友轮修船期间，带领甲板部弟兄顶着炎热，积极 配合船厂人员检查工程、监督和验收，合理安排各项自修工程。船头部分为 新造分段合拢，认真仔细检查合拢质量，确保水舱货舱的水密性能;坞修期间，反复几遍的检查压载管系，解决压载舱窜水问题。舱盖调整工程接近修船的最后期限，时间紧任务重，他组织甲板部的精兵强将配合厂方进行反复的开关舱和冲水试验，最终在出厂的前一天连夜完成，既保证了船期又保证了舱盖的水密。此次修船，他和甲板部弟兄充分发扬了江苏远洋船员不怕苦、不怕累、拼搏奉献的精神，在预定期限内，圆满完成了修船工程。货物运输方面积极配合租家货主，合理配载，减少亏舱，及时调整压载水，在保证船货安全前提下，尽量多装货，多创造效益。无论在装货过程中，还是在航行途中合理安排检查货物绑扎，确保了船货安全。合理安排值班人员监督工人操作，及时对滑车等进行活络加油，在非洲五个港口卸货共计一个月有余，吊货滑车钢丝绳等没有发生任何损坏。吉友轮的维修保养量大、任务重、难度大，他统筹安排，合理分工，及时根据航次条件做出具体的安排，始终保持甲板部的工作井井有条。 NO.9 宋海波 男 37岁 大管轮 中专文化 南京轮推荐 宋海波1994年毕业于南通航院。十多年以来，任劳任怨，勤奋工作，忠 诚企业，服从安排，具有良好的职业素养，特别是自 2009年担任船舶大管 轮以来，率先垂范，以高度的责任心和主人翁精神，始终将机舱的安全管理 工作作为头等大事来抓，根据船舶实际情况及航线特点，带领轮机部人员千方百计做好船舶的维修保养工作，在多次无缺陷通过在国内外港口国检查中，给中外检查官们留下了良好的印象，在远洋船员队伍中享有良好的声誉。对所管理设备总是努力做到管理的精细化、科学化;注重对相关船员业务技术的培训，充分发挥团队协作精神;刻苦钻研业务，及时解决设备存在的事故隐患，努力确保船舶设备安全高效地运行;日常管理中，注重节约使用一把棉纱一滴油，始终能够认真做好备件、物料的申购、登记、使用消耗工作，在检修工作中，只要还能使用的零部件从不轻易更换备件，尽量做到物尽其用，对于库存的破布使用前用剪刀分成四块或八块，使用过的破布、棉纱、纱手套清洗后再次使用，从而为船东节省了备件物料费用。近年来，其所在远洋船舶多次航行于亚丁湾海域，常受到索马里海盗的袭扰，无论是在防海盗的演习还是实战中，他总是能够按照船舶防海盗的应变部署要求坚守岗位，在船员中留下了良好印象。 NO.10严丽晨 女 37岁 操作部经理 大专文化 新世纪货运南京公司推荐 1995年毕业于金陵职业大学，先后在报关、核销退税、市场、操作、操作 主管等岗位工作。在工作中，她踏实的工作作风，细致认真的工作风格得到 了公司领导的认可及同事客户的一致好评。近年来，新世纪出口货量与以往 3 相比翻了几番，今年又增加了驳船班期，加上船公司和客户的要求越来越多。相应的，她分管的操作部门的工作量也翻了几倍。由于工作性质决定了操作工作内容的时效性，她经常加班加点，正常情况下都要到晚7点半以后才能下班。在遇到过节的前一到两周，甚至天天都要到9点半以后才能结束一天的工作。有一次发高烧，坚持来上班，领导同事劝她回去休息，她以工作要紧、客户催得急为由，依然坚守在工作岗位上。由于兼做公司的大客户服务工作及要协调各部门工作，晚上、周末即使回到家，只要客户来电话，她都会第一时间帮助协调解决问题。多年来，她始终坚持:“态度决定一切，做好工作首先需要端正态度。客户的一点小事对我们而言都是大事，因此对待工作不能有丝毫麻痹和松懈，责任心非常重要。” 她的努力，赢得了客户和船公司的好评，连续多次被新世纪货运公司评为先进工作者。 NO.11 张君军 男 29岁 租船主管 大学文化 航运部推荐 2003年毕业于上海海事大学海商法专业，经过多年实践和学习，已成长为 能独立操作航运经营和管理工作的业务骨干。熟练掌控船舶租约谈判。2010 年开始参与“苏州”轮TCT及期租合同的签订，在旧租约即将到期，且市场 大幅下跌时，他主动加班加点，达成船舶无缝且高租金交接。竭尽全力为公 司的额外创收。主动协调处理有关船舶营运的纠纷及其他事务，及时沟通，据理力争，促使“扬州”轮租家OLDENDORFF赔付提前还船损失费30多万美元;通过对“吉耀”“吉盛”两轮租约的研究及求证，在租金之外为公司争取了8.5万美元的额外收入。在处理突发事件方面也积累了不少有益的经验。如2009年积极协助公司各部门处理吉通轮搁浅事件，委托代理并及时与代理沟通协商，帮助提供脱浅所需部分器材、人员服务，确保了吉通轮安全脱浅;重视货物品性跟踪，加强安全防范。“吉通”轮去年在印度季风季节时装运铁矿，因货物含水量过高，经过多方沟通，并与租家据理力争，把已装船的2000吨不合格的铁矿卸下，把安全隐患消灭在萌芽中，虽然租家船期延误十几天，却对公司应收租金未产生任何影响。 NO.12 吴晓萌 男 36岁 省外供扬州分公司经理 大学学历 省外 供推荐 1995年工作以来，先后在船舶担任管事、外供食品部工作。2007年以来， 先后到南通、扬州开辟食品、物料供应市场。短短几年里，他克尽职守，敢 于担当，勇挑重担，团结带领身边的业务员在供船市场，勇于打拼，不辞辛 劳，忠实履行“诚信服务、优质供应”的承诺。2007年，随着沿江造船业和港口的繁荣，省外供果断决策发展沿江港口供应市场。他主动请缨，先到南通分司开拓市场，他走市场、访客户，不断优化服务，提高信誉，经过几个月的努力，南通分公司开局良好，为后续发展奠定了良好基础。随后奔赴扬州开创新公司。在扬州，他人地生疏、白手起家，他不畏难，不怕苦，不厌其烦，四处攻关，从公司的选址、业务开展，到各类证书申请、办理，他几乎跑遍了港口的各个业务部门，人们逐渐被这个外地小伙子的 “韧”劲感动了，提前实现创办扬州分公司、提前实现盈利的双目标。他一心扑在工作上，即使节假日都很少回到南京的家。不论是刮风下面，还是数九寒冬，只要有船靠码头，他都及时赶到船上，为船舶热情周到、优质高效的服务。通过他坚持不懈的努力，赢得了沿江众多港口的船厂、码头的信赖，甚至有些船东直接要求供货到国外港口，实现走出国门的突破。一份耕耘一分收获，他为公司在沿江口岸的业务发展打下了坚实的基础，创造了良好的效益。 NO.13 武雷 男 26岁 三副 大专文化 吉瑞轮推荐 2007年毕业于集美大学。工作中虚心好学，敢于负责，苦活累活冲在前。 去年11月份吉瑞轮在印度CHENNAI港卸，积极协助船舶领导做好抗台准备工 作。为了加快进度、节省时间，赶在台风到来前离开码头，他在做好备车准 备后，随即冲上甲板和兄弟们一起冒雨绑扎，终于避免了台风的正面袭击。 4 每次扫舱他也总是冲在前面。吉瑞轮开关舱都比较费时费事，常常关舱后又要马上投入扫舱洗舱排水，为验舱装货做准备。工作节奏快，劳动强度大，为了减轻水手弟兄负担，无论白天黑夜，他总是坚持和大家一起下舱干活。他对自己所管理的设备，更是勤检查勤保养，常常是一人独自完成，从不要求增派人手，增加他人工作量。在检查中发现的问题，坚持节约为本，能自修的总是想法设法坚持自己修复。一次在检查救生设备时，救生圈干电池自亮浮灯不亮了，这是PSC必查项目。船上没有备件，他自己动手，及时设法修复，避免造成严重安全隐患。他每每遇到这种事的时候，他心里想的只有一件事:做好本职工作，即使是件小事也要不折不扣做好。 NO.14 单峰 男 25岁 三副 大专学历 中共党员 远丽轮推荐 2007年毕业于江苏海事职业技术学院。走上工作岗位，他把“不断学 习，自强不息，爱岗敬业，努力工作”作为新的人生坐标。处处以党员标 准严格要求自己，苦活累活冲在前。虽然工作时间不长，已有了4次经过 索马里海域的经历。每次都认真做好防御工作，积极主动帮助年轻船员减缓心理压力，帮助他们树立海盗可防可控的思想。还利用工作之余，帮助大厨烧绿豆汤，送到值守海盗班的岗位上。在业务技术方面，更是注意学习与积累，加强所管设备的维护与保养。2010年在远丽轮工作近一年，他始终坚持严格按照公约和公司体系文件的要求，自觉认真地做好船舶消防器材救生设备的检查、维护和保养，并记入相应的文件表格中，从不流于形式。远丽轮是一艘集装箱班轮，班期时间紧靠离码头频繁，时任实习三副的他，积极协助大副工作，常常一个人调整悬梯，缆绳，接插冷藏箱，还要调水，常常4个小时汗流浃背，他也从来没有一句怨言。为了能尽快熟悉适应在日本内海狭水道及复杂航线，他积极向大副，二副学习，查看有关资料，经过半月的刻苦学习，已经熟练的掌握并灵活运用。在航行值班过程中，他能认真执行相关的规定，果断地处理各种紧急局面，表现出了良好的业务素养。在自己不断进步、提高的同时，他注意帮助其他年轻同志共同提高，受到了大家的好评。 NO.15 姜珣 男 25岁 三副 大专学历 吉耀轮推荐 2007年毕业于江苏海事学院。他勤学习勤检查勤保养，他认真阅读说明 书，查阅相关的文件资料, 细心做好每一项检查、保养和试验，并记入相应 的文件表格，将自己的工作始终做在前面。他顾全大局，服从安排。2010年 春节前夕，克服休假时间短和家中实际困难，愉快到吉耀接任三副，积极投入工作。将所分管的各种设备一一制定操作说明张贴上墙，并定时加强监察保养。检查中发现该轮这些年来消防员装备中没有探火服，他及时申领，消除了可能被港口国检查官滞留的隐患。他忠于职守，安全意识强。严格按照公约和公司安全管理体系文件的要求，对新接班人员进行消防救生方面的培训，帮助熟悉全船消防救生设备的分布情况。在装卸货过程中，认真执行装卸货计划，及时地制止工人的违章和不安全操作，保证了船舶的安全生产活动。在J.SPRING轮做驾助时，船在印尼锚地装货期间，他发现NO.1吊杆吊货索滚筒发出异常的响声，当时立即爬上去查看，发现马达的齿轮缺油被磨损了，需要更换。没有备件，他主动要求跟铜匠一起进行临时补救，经过他们近六个多小时的努力，终于解决了问题，并且没有给公司造成任何待时和损失。在日常生活中，注重小节，用实际行动影响着身边的每一个人。 NO.16 赵春华 男 29岁 电机员 大专文化 吉锋轮推荐 2004年毕业于南通航运职业技术学院。作为一名电机员，他坚持干一行 爱一行，为保障船舶电气设备安全尽责尽力。他所在的船舶是定期班轮，往 返于中国与日本，航线短靠港频繁且靠港时间短，对机电设备的机动性能要 求很高，特别是前后缆机、锚机。为了确保设备运行正常，坚持每天都要对其进行检查，发现异常立即解决，以免影响开航班期。2010年12月23日天气异常寒冷， 5 他在巡回检查时发现锚机马达有杂声，随后检查诊断为刹车片碎裂。为了尽快解决不影响靠离码头，在部门长和兄弟部门的配合下顶着寒风进行了更换，最终恢复了正常使用。为了做好维护保养管理工作，他还建立了电气设备运行档案，凡事做到了心中有数。在平时工作中，坚持厉行节约，将换下的有故障的电线、接触器、开关等备件物料保存下来，修缮后备用。为了保证冷藏箱电源供电，他不厌其烦地加装临时插座。为了确保安全和多次重复使用，他认真做好收存、防潮、烘干工作。即使身患重感冒，他也坚持独立做好本职工作。他那一丝不苟、敢于负责的精神影响和带动着周围的人，为船舶安全贡献自己的力量。 NO.17 贺德刚 男 32岁 大专学历 远洋船二副 吉盛轮推荐 2003年毕业于青岛船院，先后在公司吉瑞轮、扬州轮、远丽轮及外派宝 利门轮工作。2008年6月初公司派他去“泰州”轮接任二副工作，由于该轮 为全球航线，对驾驶员要求比较高。上船前他认真准备，接班时他积极交流， 在不多的开航准备的时间里尽快熟悉并考虑航线上的各种因素。航行美国及 欧洲期间由于准备充分，一次性无缺陷通过PSC及ISPS检查，在船长的指导下和实际检查过程中积累了宝贵经验。在船工作期间不仅经历了严格的欧美检查的压力和长时间航行的枯燥，而且经历了防御海盗的考验。在海盗活动猖獗的时候三次通过亚丁湾，在没有军舰护航的情况下积极配合船长做好防海盗工作，按时向公司及各相关部门发送6小时船位报告，使公司随时掌握本轮动态。优化航线 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，做到既远离高危险水域又尽可能缩短航程，为租家节省时间的同时又增加了船舶的安全系数。2010年7月以来在“吉盛”轮工作。该轮长期往返印度东、西沿岸至国内航线，既经过阿拉伯海武装海盗频发区域，又有马六甲海峡、新加坡海峡及国内沿海等船舶密集区。虽然航线较为固定，但每次开航前他还是仔细查阅相关资料，认真做好航线设计，在积极配合船长大副工作和完成本职工作的同时，虚心学习大副业务及甲板管理经验，团结帮助其他同志，搞好部门间配合，为以后的工作奠定良好的基础。 NO.18 黄颖 女 32岁 货代操作 本科学历 新世纪货运张家港公 司推荐 2000年毕业于江西财经大学经贸英语专业，2004年加入张家港货运公司， 先后在物流部、报关行、单证、操作等岗位工作。无论在什么岗位，她总是 怀着一颗平常的心，认真踏实做好每件事。在物流部刚成立时，即被派往丰 田公司常驻，协调生产商与物流公司之间的业务关系。她凭借以往的经验和扎实的理论基础，加强与两个日本大公司相关人员沟通与配合，完善进出口关务流程，为与丰田公司的长期合作打下了良好的基础。2007年在报关行缺员的情况下，急公司之所急，服从调配，到报关行开始工作，经过努力，很快成长为一名优秀的报关员。2009年又因单证人员紧缺，他通过自学和观摩，以最快的时间学会单证的基本知识，在新的岗位上没有出任何问题。就在2009年底，又被调动操作岗位充实力量。操作岗位是货代内部工作的灵魂，是对外交流的窗口。她勇于接受挑战，经过近一年的努力，实现从不会到会、从会到精、从被动应付到主动迎接的三级跳，赢得客户和同事的好评。 NO.19 彭超 男 35岁 大副 中专文化 “龙沐湾”轮推荐 1996年毕业于南通航运学校。多年来，坚持默默无闻奉献在远洋一线， 忠实履行着 岗位职责 总经理岗位职责总经理安全岗位职责工厂保安人员的岗位职责工厂财务部岗位职责工程测量员岗位职责 ，不断锻炼提高业务水平，在保证公司利益的前提下为 货主和承租人提供优质服务，以自己的实际行动为江苏远洋树品牌、创效益。 2011年3月11日，日本发生9.0级地震，并引发强烈海啸。因失去动力正在日本钏路港修理“龙沐湾”遭遇到正面冲击。海啸掀起8米高的巨浪，船首船尾6根缆绳瞬时全部绷断。作为大副的他临危不惧，坚守岗位，正确执行船长的指令，千钧一发之际，抛下双锚，打开止链器并刹住锚链，避免了船舶完全失控，但船在锚链的牵制下随海啸涌浪 6 在港池内不停打转，危险时刻存在。在船长带领下，他一方面正确处理现场的各项工作，一方面安慰年轻的船员兄弟，经过两昼夜的拼搏，保正船舶安全，货物安全和人员安全。在灾难发生后的两天中没有一刻离开过自己的岗位。面对危险，他始终坚守在岗位上，坚定执行命令，忠实履行职责。为了能安全靠泊，在所有缆绳全部断裂的情况下，指挥水手长和水手抓紧点滴时间，拼接缆绳。在船长的领导和指挥下，保住了船舶，保住了价值上亿元人民币的货物，没有造成后果极其严重的环境污染，取得抗击海啸的胜利，受到公司和船东的嘉奖，授予“抗击海啸先进个人”称号。 NO.20 褚震哲 男 35岁 大副 中专学历 泰州轮推荐 1997年毕业于南通航校，工作以来始终保持积极的工作态度和饱满的工 作热情，能做到吃苦在前，享受在后，在远洋一线岗位上兢兢业业。2007年 以来，他多次上远洋船工作，对组织安排和工作调配坚决服从，从不挑肥拣 瘦，安心做好本职工作。大副工作繁杂，他在做好配载、装卸货等日常工作 时，认真抓好本部门的日常工作，将戴明环(PDCA)管理方法应用到船舶管理工作中。按照“计划,执行,检查,行动”的顺序进行管理，建立一个立体多层级的螺旋式的工作方式，通过外部约束养成甲板部船员严格遵守纪律的有效机制;本着“以人为本，创建和谐”的理念，加强团队合作，建立船员之间能够不断地与交流和沟通的渠道，体现江苏远洋船员团结协作，患难与共的精神风貌。组织并带领本部门人员，克服困难，利用各种可能的时间进行大量的维修保养工作，工作安排井井有条。当好船舶领导的参谋和助手，具有良好的执行力。作为伙食团团长，协助大厨整理库房和厨房，将船舶的伙食管理的井井有条。船舶的伙食现状有了很大的提高。思想上积极要求进步，努力以实际行动早日加入党组织。 NO.21 戴小松 男 33岁 大专 大副 新船监造组推荐 1998年毕业于南通航院，先后多次在环球航线船舶工作，2009年任远洋 船大副。在2003年—2005年，2010年10月至今，参加了公司在南通中远川 崎船舶工程有限公司建造的多艘大灵便型散货轮的船体和涂装项目监造。在 监造工作中，勤奋刻苦，踏实认真，除了完成自己本职工作以外，还阅读学 习一些与造船相关的资料和 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 法规等，结合在船工作时经验合理运用到新船建造当中，多次提出的改进措施、建议并得以采纳，为公司新船建造质量的控制与使用功能的优化方面做了不少工作。并将在船厂监造中学到的好的工作方法和技术操作在公司远洋轮中大力推广，为公司远洋船队的安全管理和生产提出不少好的思路与方法。多年来，他敬业爱岗，刻苦钻研，敢于负责，表现出较强的业务能力和管理水平，同时政治上积极要求进步，在船舶党支部的培养下，已列为发展对象考察。 (注:第七届“江苏远洋十佳青年”评选材料可从公司网站(www.josco.com.cn)下载) 7