现代园林中的道路铺设

现代园林中的道路铺设 第一章 园路功能与特点 园林道路是园林的重要组成部分，是园林的脉络，把园林的各个景区景点连成整体，展现给游园者。除了具有与人行道路相同的交通功能外，还有许多的功能和性质。 一、组织空间分布，引导游园 园林规划决定了全园的整体布局。在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系起来，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。对中国园林来讲，注重的是浏览程序的安排。它不仅能将 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 者的造景序列传达给游园者，而且能够使游园者充分享受园景。中国园林讲究的不只是“形”的创作，而是注重由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止生硬的“图画”，而是创作一系列让游园者感觉到的是一种运动中的“境界”。游园者所获得的视觉享受是连续印象所带来的，是由印象的积累，而在思想情感上的升华所带来的感染力。这就使是中国园林区别于其它风格园林的魅力所在。园路也正是能担负起这组织园林的观赏程序，向游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物，把游客引导输送到各景区景点的最佳观赏位置，让游客充分享受园林带给人们的精神的享受。 二、促进交通建设 园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园，又能根据个人的需要,深入各个景区、景点。设计时要考虑到人流的分布，集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加，以及平均寿命的延长，公园人群年龄结构发生变化，儿童约占5%-10%,老年人占总数的60%-70%。因此，在布局公园时，除了要重视儿童的需要外更应注意的是为老年人、残疾人提供游憩的方便条件，合理的分布园林比例，合适的设置路线的比例。 此外，在公园中缺少不了餐饮等方面的服务，要经常地进行关注、维修、养护、防火等方面的管理工作，还要安排自己职工的生活，这一切都必须提供必要的交通条件。在设计时要考虑这些东西两道性的地段，路面的宽度和质量，在一般情况下，它可以和游览道路合用，但有时在特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口，，设置适当的宽度，以适应来往车辆的运输，另外还应多增加一些活动场地，以供游园者休息。 三、丰富园林景观 园林中的道路是园林风景的重要组成部分。蜿蜒起伏的曲线，丰富多彩的路面铺装，精美的图案，都给人们以美的享受。而且与周围的山、水、石景、建筑及植物等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。 除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。 第二章 园路的类型 从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑，统一规划。园路必须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。因此，园林中一般应该考虑：（一） 主路。主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环，因此主路最宽，一般为4-6m。结构上必须能适应管理车辆承载的要求，因此，它对路面的铺设上要求也较高。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等，坚固性作用要强。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。例如：潍坊涨湎河南侧有一条主干道。采用冰裂缝的铺装形式，路旁挡土墙上有各种郑板桥等名人的诗句，文化气息很强。潍坊市人民广场内的同一空间，园路是同一走向的，用的是同一种式样的铺装。我个人感觉这样比较好：这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，可以达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 达园路的不同性质、用途和区域。（二） 支路。园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽以公园游人容量、流动、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0.8-1.0m，双人行为1.2-1.8m，三人行为1.8-2.2m。次路自然弯曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观，色彩要求上亦求多变。例如：潍坊市人民公园和涨湎河有很多彩色路面，它能把“情绪”赋予风景。暖色调表现热烈、兴奋的情绪，冷色调较为幽雅、明快。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静，这就是充分利用色彩的对人视觉的冲击。因此在铺地中有意识地利用色彩变化，可以丰富和加强空间的气氛。（三） 小径。园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，更是最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8-1.0m，甚至更窄。 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。潍坊涨湎河中的园路有很大一部分是卵石铺装。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。 第三章 园路在园林绿地中的规划与布局 一、园路在园林中的尺度与密度 园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些，休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。 此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另外园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们是在思索、追溯中领悟艺术的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。因为现在人对精神和物质的享受的要求发生了很大的变化，不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。 园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表： 园路广场% 活动场% 综合性公园 10-15 1.5-4 带状综地及游园 21-30 1-1.5 住区公园 10-20 2-5 动物园 10-20 2.5-3 植物园 6-8 2.5-3 儿童公园 15-20 10-15 近效风景区 8-10 2-2.5 其它 10-20 2-2.5       表3-1 这里强调的有两点： 第一，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念，园路的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。因此不能以铺装宽度代替空间尺度要求。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。第二，在大型新建绿地，要分清轻重缓急，逐步建设园路。 二、园路的布局 （一）平面成形布局 风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。 中国传统园林“道莫便于捷,而妙于迂”、路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲,以曲为妙。“斗折蛇行”、“一步一换形”、“一曲一改观”,追求一种隽永含蓄、深邃空远的意境,目的在于增加园林的空间层次,使一幅幅画景不断地展现在游人面前。在自然式园林绿地中，园路亦多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。 除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如巴洛克）讲究平面几何形状，追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景苑。而中国园林多以山水为中心，园林也多采用具含蓄、自然的布局；但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长浏览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。 （二）立面成形布局 园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样布局，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。 三、园路的路口规划 园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十字路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。 四、园路与建筑 在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系： 能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正对的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。 五、园路与水体 中国园林常常以水面为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落在水面的道路可用桥，堤或汀步相接。 另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。 六、园路与山石 在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。 七、园路与种植 最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障景使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。 在园路的转弯处，可以利用植物强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。 还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低。 第四章 园路布局规划的原则 一、因地制宜的原则 园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就布局设计，否则就会不协调，使路、景分道扬镳。 二、满足实用功能，体现以人为本的原则 在园林中，园路的设计也必须遵循供人行走为先的原则。也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。 三、园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路 园林工程建设中的道路应形成一个环状道路网络，四通八达，.道路设计要做到有的防矢，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。 四、综合园林造景进行布局设计的原则 因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好历险的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。