道路勘察设计

道路勘察设计 第一章 1公路/城市道路的分类，技术等级 公路按其重要性、使用性质和行政等级又可划分为:国家干线公路(简称国道)、省干线公路(简称省道)、县公路(简称县道)、乡村道路(简称乡道)以及专用公路等; 公路分级:高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。 城市道路分类与技术分级 快速路, 主干路, 次干路, 支路; 除快速路外，其它各类道路又分为?、?、?级。大城市应采用?级 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ;中等城市应采用?级标准;小城市应采用?级标准 2设计速度，运行速度 设计速度:(又称计算行车速度)，是指当气候条件良好，交通密度小，汽车运行只受到道路本身条件(几何要素，路面，附属设施等)的影响，中等驾驶技术的驾驶员安全顺适行驶的最大行驶速度 运行速度:指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。通常采用测定的第85百分位行驶速度作为运行速度。 3交通量，通行能力和服务水平三者之间的关系是什么 4城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些,答:(1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。缺点:对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，————————————————————————————————————————————————————— 难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区 (2环形放射式优点:中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。缺点:易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市(3自由式 优点:顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。缺点:网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难(4混合式:混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展 开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。同时具备混合道路网形式的优点和缺点。 5道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么,答:一阶段设计:施工图设计。两阶段设计:初步设计和施工图设计。三阶段设计:初步设计、技术设计和施工图设计。 第二章(计算重点) 1动力因素 汽车牵引性能的主要指标。是剩余牵引力(总牵引力减空气阻力)和汽车总重之比。此值越大，汽车的加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。 2圆曲线最小半径，不设超高的最小半径 一般最小半径是指各级公路对按照设计速度行驶的车辆能保证其安全与舒适的最小圆曲————————————————————————————————————————————————————— 线半径，标准》中计算一般最小半径时: 一般最小半径是在通常情况下推荐采用的最小半径，一方面考虑了汽车在这种曲线上以设计速度或以接近设计速度行驶时，旅客有充分的舒适感;另一方面考虑到在地形比较复杂的情况下不会过多增加工程量。 不设超高的最小半径指不必设置超高足以满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。 3缓和曲线 作用(1)曲率连续变化，便于车辆遵循 (2)离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适(3)横向超高，加宽逐渐变化，确保行车平稳(4)与垣曲县配合得当，保证线性美观。 缓和曲线形式多样，如回旋曲线、三次抛物线、双纽线、多心复曲线。其中，回旋曲线应用广泛，现代高等级公路上普遍采用回旋曲线。 4横向力系数 横向力和竖向力是反映汽车行驶稳定性的两个重要因素，横向力是不稳定因素，竖向力是稳定因素。但大小相等的横向力作用在不同的汽车上有不同的稳定程度，例如，5000N的横向力作用在小汽车上，可会使其产生横向倾覆，而作用在重型载重汽车上则安然无恙。为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值，称为横向力系数，它近似地可看作单位车重上受到的横向力. 5道路横断面 行车道(机动车道、非机动车道)、人行道、分隔带、绿化带 类型及适用:单幅路(适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干————————————————————————————————————————————————————— 路、支路积极用地不足和拆迁困难的旧城改建的城市道路)、双幅路(主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路)、三幅路(用于机动车交通量大，非机动车多的城市道路)、四幅路(适用于机动车车速较高、各向两条机动车道以上、非机动车多的快速路与主干路) 6加宽 平曲线加宽指为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内测的需要，平曲线内测相应增加路面，路基宽度。 7道路红线 指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。[1] 道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。 8缓和曲线的作用，制定缓和曲线的最小长度标准时考虑哪些因素，确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑, 作用(1)曲率连续变化，便于车辆遵循 (2)离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适(3)横向超高，加宽逐渐变化，确保行车平稳(4)与垣曲县配合得当，保证线性美观。 因素:1.旅客感觉舒适;2.超高渐变率适中;3.行驶时间不过短。 方面 答:?控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求; ?根据驾驶员操作方向盘所需经行时间;?根据超高渐变率适中;?从视————————————————————————————————————————————————————— 觉上应有平顺感的要求考虑。 9平面线形的设计要点, 答:1平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调; 2保持平面线形的均衡与连贯:长直线尽头不能接以小半径曲线;高、低标准之间要有过渡。 3注意与纵断面设计相协调 4平曲线应有足够的长度 10 道路线型设计中要综合考虑的因素有哪些, 答:?汽车在运动学及动力学方面是否安全、舒适。?在视觉及运动心理方面是否良好。?与环境景观是否协调。?从地形方面看，在经济上是否妥当。 第3章(计算) 1最大纵坡 指的是根据道路等级、自然条件、行车要求及临街建筑等因素所限定的纵坡最大值。 2合成纵坡 是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。 3平均纵坡 指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线形质量的一个重要指标 4爬坡车道 是指在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。 ————————————————————————————————————————————————————— 5 纵断面设计步骤 1)拉坡前的准备工作2)标注控制点的位置3)试坡4)调整5)核对6)顶坡 6 确定最大纵坡的因素有哪些 (1)汽车的动力性能:考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定。 (2)公路等级:不同的公路等级要求的行车速度不同;公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓。 (3)自然因素:公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力 6 缓和坡道的作用是什么 缓和坡段的作用是:改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 7路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点 答:路线纵断面设计应考虑的主要标高控制点有:路线的起终点、越岭垭口、大中桥梁涵、最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、平面交叉和立体交叉点、与铁路交叉点及重要城镇通过点。 8为什么要求公路最大纵坡的坡长加以限制 坡长越长对行车影响越大，主要变现在行驶速度下降、易使水箱开锅，导致骑车爬坡无力甚至熄火、下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热失效、影响通行能力和服务水平 9道路线形设计中要综合考虑哪些因素, ————————————————————————————————————————————————————— ?汽车在运动学及动力学方面是否安全、舒适。?在视觉及运动心理方面是否良好。?与环境景观是否协调。?从地形方面看，在经济上是否妥当。 第4章 1道路横断面 行车道(机动车道、非机动车道)、人行道、分隔带、绿化带 类型及适用:单幅路(适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路积极用地不足和拆迁困难的旧城改建的城市道路)、双幅路(主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路)、三幅路(用于机动车交通量大，非机动车多的城市道路)、四幅路(适用于机动车车速较高、各向两条机动车道以上、非机动车多的快速路与主干路) 2会车视距，超车视距 两辆车相向行驶，驾驶员自看到前方车辆起，至安全会车时止，两辆汽车行驶所需的最短距离。 在双车道道路上，后车超越前车时，自开始驶离原车道处起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 3路拱横坡 为利于路面横向排水，将路面做成中央高于两侧具有一定横坡的拱起形状，称为路拱。 4超高 指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该————————————————————————————————————————————————————— 路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。 5加宽 平曲线加宽指为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内测的需要，平曲线内测相应增加路面，路基宽度。 6计价土石方 计价土石方 = 挖方数量+ 借方数量 7平均运距，经济运距 平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离 经济运距:按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离 8土石方调配的要求有哪些 1)在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运输量。 2)土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。 3)为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。 4)土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距的问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。 5)不同的土方和石方应根据工程需要分别进行分配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。6)位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。 ————————————————————————————————————————————————————— 7)土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田 9 无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些,适用条件 绕内边线旋转(车道内侧不降低，利于路基纵向排水，一般新建工程多用)、绕中线旋转(保持中线高程不变，多用于旧路改建工程)、绕外边线旋转(仅用于某些改善路容的地点) 10有中间带的公路，超高过渡的方式有哪些,适用条件 绕中央分隔带中线旋转、绕中央分隔带边线旋转、绕自行车道中线旋转;三种方式可按中间带宽度和车道数选用 11高速公路应采用什么视距，为什么采用该视距 高速公路和一级公路为双向分车道行驶，一个行车方向至少有两个车道，会车和超车不存在占用对向车道问题，只要满足停车视距就能保证行车安全，因此，高速公路均采用停车视距 12道路横断面组成中路肩的作用 1)支撑路面结构2)供临时停车之用3)作为侧向余宽的一部分，增加驾驶的安全和舒适感，尤其在挖方路段，可增加弯道视距，减少交通事故4)提供道路养护作业，埋设地下管道的场地5)对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。 第6章 1选线 ————————————————————————————————————————————————————— 指的是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件和施工条件等因素，通过全面比较，选择路线的全过程。 2选线的一般原则 1)在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最有路线方案。 2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。 3)选线应注意同农田基本建设相结合，做到少占田地。 4)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调。 5)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。 6)选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车营运所产生的影响和污染等。 7)对于高速路和一级路，由于其路幅较宽，应本着因地制宜的原则，合理采用上下行车道分离的形式设线。 3选线的方法和步骤 1)路线方案选择。路线方案选择主要是解决起、终点间路线的基本走向问题。 2)路线带选择。在路线基本方向选定的基础之上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路————————————————————————————————————————————————————— 线带，也称路线布局。 3)具体定线。定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。 4，方案必选根据哪些指标进行比选 1)技术指标2)经济指标3)经济效益和社会效益分析。 5回头展线的特点有哪些 回头展线的缺点是在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对于行车、施工、养护都不利，优点是便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。 6自然展线的特点有哪些 优:方向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短，线型简单，技术指标一般较高，路线不重叠，对行车，施工，养护均有利。 缺:避让艰巨工程或不良地质自由度不大。 7在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题 答 1.正确处理道路与农业的关系。2.合理考虑路线与城镇的关系3(处理好路线与桥位的关系;4 .注意土壤水文条件 5. 正确处理新、旧路的关系 6 .尽量靠近建筑材料产地。 8在山岭重丘区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题, 答1.注意利用有利地形减少工程量2.注意平、纵组合合理设计3.注意少占耕地不占良田。路线布设方式:平坦地带——走直线;斜————————————————————————————————————————————————————— 坡地带——走匀坡线;起伏地带——走中间; 第7章 1定线 答:1.纸上定线:适用于各等级、各类地形条件的路线，对技术标准高，地形、地物复杂的路线必须采用纸上定线以提高定线质量。2.现场定线:适用于标准较低或地形、地物简单的路线。3.航测定线:有时在路线方案研究中采用。 2纸上定线 答:目的:使路线更加使用地形，工程更为经济，提高定线质量。条件:1.路线平面技术标准前后不协调，需要调整交点位置和改变半径，或室内纵断面定坡后发现局部地段工程量过大时2.路线位置过于靠山使挖方过大，或过于靠外使挡土墙较高时3.增加工程量不大，但能显著提高平、纵线形标准时。 3实地定线 答1.穿线交点法 2.直接定交点法 3.坐标法 特点:实地放线是将纸上定线和纸上移线定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用的作业过程。 4:纸上定线的步骤如下: (1)定导向线 ?拟定路线可能方案，选定合适方案; ?纸上放坡;(相邻等高线平距: ) ?定导向线;将坡度线根据地形情况，移动线位，确定中间控制点，调整坡度重新放坡所得的折线。 (2)修正导向线，定平面试线 ?导向线;?修正导向线;?平————————————————————————————————————————————————————— 面试线;?二次导向线;?最后线位(即采用线)。 5平原微丘区定线要点 —————————————————————————————————————————————————————