[doc] 缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法探讨

[doc] 缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法探讨 缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法 探讨 缓解新丰镇编组站 铁路视点 露嚣????tl_I 出发场能力紧张的方法探讨 陈明伟:西安铁路局新丰镇站,工程师,陕西西安,710608 摘要:出发场能力紧张是目前新丰镇编组站不畅的主 要原因,同时也是制约编组站扩能提效的瓶颈,因而有 效解决该问题是确保编组站高效与畅通的必要条件.通 过分析造成新丰镇编组站出发场能力紧张的原因,从影 响出发场能力的各种诱因着手,就编组站出发场线路的 合理利用,优化技术作业组织和提高作业效率等几个主 ,并结合现场实际经验,提出缓解出发 要方面进行探讨 场能力紧张的方法和措施. 关键词:编组站;出发场;能力紧张;作业组织;措施 编组站出发场的任务是正确,及时地完成列车出发前的技术准备工作,并保证不问断地接入中转列 车和按运行图规定的时刻发车;同时,还要保证繁忙期 问能从调车场不问断地转入编成的车列,及时腾空调车 场的线路,为驼峰正常解体作业创造条件.为了实现这 一 系统的运输生产过程,要求编组站出发场必须具备一 定的能力.因此,只有合理利用现有的各种技术设备, 采取先进措施组织好运输生产,才能充分挖掘出发场潜 力,使编组站高效运转. 1车站出发场通过能力的现状 西安铁路局新丰镇站处在我国铁路网主骨架的”八 纵八横”中,是三条主要大通道的交汇点:东西连陆桥 通道中的陇海线,宁西通道中的西安南京线,南北接包 柳通道中的包西线,西康线,是联系华北,华东,中南 等地区与西北,西南各省的重要经济纽带.车站东西长 约10km,以点多,线长,面大,调度指挥集中,解编流 水作业,车场分工灵活,车流密度大,折角车多,作业 复杂及综合自动化程度高等为主要特点.2000--2007年 主要生产指标见表1. 表12000~2007年新丰镇站主要生产指标 晕份2o0o_2oo22o042oo7 日均办理车数/辆16528 其中有调车数/辆8;9241 建站以来,新丰镇站经过逐步改造扩能,形成了 目前的三级四场混合式编组站.2004年车站查定能力为 中国铁路CHINESERAILWAYS2008/09 铁路视点 l 同均到解86.5列,编发93列.随着车站作业量的不断增 大,出发场到发线利用率已经屡次接近设计能力的极 限,造成整个车站处于超高负荷运转状态.2007年,受 陇海线提速影响,客车阶段密集性通过和货车阶段密集 性到达的特点更为突出,出发场能力更显紧张,造成调 车场车流积压,进而影响驼峰解体能力,导致到达场阶 段性堵塞加重.区l此,出发场的能力紧张成为整个枢纽 畅通的瓶颈,而在车站上行系统改造施工完成之前,充 分利用车站现有设备,挖潜扩能提效,提高出发场的能 力,具有十分重要的意义. 2车站出发场能力紧张的原因分析 综合分析造成新丰镇编组站出发场能力紧张的原 因,主要有以下几方面. 2.1点线能力不匹配 编组站(点)配备能力的大小应与邻接区段 (线)的能力相协调.新丰镇车站下行出发场连接陇 海下行正线,北环线,以及上行出发场,上行出发场 联络线.陇海线是我国铁路网上重要的陆桥通道,为 客货共线运行,每日有大量客车通过,始发货物列 车较少,北环线则担当了主要任务.北环线通过能力 70,8O对,而目前新丰镇站V场出发能力为98.4对, 2007年新图每日发往北环宝鸡东及西安西52列,安康 东33列,而北环线与两康线在长条村线路所平面交 义,此经常因阶段性密集性出发,出发场与长条村 区段通过能力饱和. 2.2出发场线路紧张 车站出发场共有16条到发线,l一9道为上行三个方 向的出发列车编组到发线,10—16道为下行出发列车及 部分无调中转列车到发线.因下行到发线既要接无调中 转列车,又要编组出发列车,同时还连接机车走行线, 导致下行到发线不足而占用上行到发线.而上行到发线 也涉及到机车出入库转线及转场车编车等作业,2004年 查定的到发线平均占用时问为122.6min,而2007年第三 季度的实际到发线占用时间为272min,因此,出发场的 线路占用时间过长,导致出发场能力紧张. 2.3专用线取送车耗时长 车站货场属尽端式结构,有供装卸用的专用线两 48 缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法探讨陈明伟 条,企业专用线三条,站修线j条.调机每天去专用线 取送车4次以上,每次耗时超过90min,且因货物专用线 的牵出线只有400m,故每次调机取送车如果超过24车以 上,必须利用出发场到发线折返或待避,这又从另一方 面加剧了出发场线路紧张. 2.4机车出入库与车流的矛盾 编好列车配属机车摘挂是列车正点出发的关键条 件,这对降低货车中时也起着重要作用.新丰镇车站连 接着陇海,两康,宁西等重要干线及西延和西韩线等支 线,因此机车的配属会随着货流的不均衡性,以及阶段 性集中到达出现矛盾,导致运行图铺画和流线不匹配, 出现编好列车无机车挂,增加了出发场线路占用时间. 2.5严重的运输不均衡性 受铁路运输季节性特点影响,铁路局分界口重车 流接入的波动性大,表现为单方向连续大运量接入,造 成”有流无车”,而其他方向接入车流远远小于正常车 流,出现”有车无流”,两种情况互相交织,直接影响 车站编组场和出发场的组织工作.受砖安地区客流密集 影响,每日6:O0一l0:O0,1l:015:O0,17:0(卜22:O0 均为陇海线大量旅客列车通过时段,货物列车较少;在 23:00—1:O0则集中到达2l~:lJ,2:O0—5:O0之间的3h内 到达33~1J,货物列车密集性到达引起等线或待避,阶段 性堵塞现象严重;同时造成出发场在l:OO一5:oo密集出 发(47~1J以上),因此作业紧张,影响各项作业过程的 协调程度. 2.6技术作业效率低 编组站的技术作业过程环环相扣,车站目前的 技术作业过程中,等检时间平均在20min以上,且技 检超时现象普遍;同时,因某环节通知不到位或作业 不及时,影响到其他环节技术作业效率,非正常增加 了机车的待避,列车待发时问,进而影响到列车的出 发.因此,作业效率不高也是造成编组站能力紧张的 重要原因之一.由于铁路的 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 和分配体制尚不 完善,造成部分工人的生产积极性与主动性不高,明 显表现在生产过程中,有干部盯岗和无干部盯岗时干 活两个样,有人检查和无人检查时作业两套 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,导 致了生产效率低,生产组织受到影响,并出现能力浪 费现象. 中国铁路CHINESERAILWAYS2008/09 缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法探讨陈明伟 3缓解车站出发场能力紧张的方法 3.新建上行系统 由于上下行系统混合,车流交织矛盾突出,出发 场能力更显紧张,且随着社会经济发展,货运量急剧增 加,加之铁道部实施了第六次提速调图,客运密度加 大,路网上的货物运输更显紧张,促使货物运输更加密 集到达,增加了编组站到达场与出发场能力紧张状况. 因此,对车站现有规模进行改扩建,充分发挥编组的 “蓄水池”和”调峰”功能,建设现代化的高效编组站 势在必行.目前车站正在进行上行系统改扩建,该工程 完成之后将有效地缓解下行系统到达场和出发场的压 力. 3.2合理调整车流走行径路 当编组站枢纽出现局部性堵塞时,应积极与列车调 度员联系,及时协调出发通道,调整车流走行径路,充 分利用陇海线客运线路的空闲时间,组织迂回运输,缓 解北环线繁忙时段压力,以解决点线能力的不协调. 3.3优化组织技术作业时间 出发场的作业经常是不稳定的,其客观原因是编成 车列自调车场转入及中转列车自区间达到的不均衡性. 由于旅客列车和摘挂列车运行影响而产生的货物列车运 行线在运行图上铺画的不均衡性,在一昼夜的繁忙时段 出发场将会满线,导致延误一部分列车的接入或转入; 而在非繁忙时段又会出现出发场内线路空闲,没有列车 占用.因此,通过优化组织技术作业找到二者的有效结 合点,通过对出发场的技术作业组织及人员配备进行合 理设置可以有效缓解出发场能力紧张的状况. 3.4加强组织措施,提高作业效率 在现有设备能力一定的条件下,优化作业组织,提 高作业效率,是有效缓解出发场能力紧张的另一有效途 径.首先,做好调度指挥工作,狠抓调车 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 质量,加 强与铁路局调度所的联系,及时掌握现在车及到达车的 分布情况,合理分配调机工作,减少调机待避时间,同 时根据站内车流情况,联系好编车与本务机车的摘挂, 为列车出发作好准备;其次,车站值班员要灵活运用到 发线股道,组织平行进路调车和利用迂回进路发车,有 效提高到发线的利用率和咽喉道岔区的通过能力;再 |1111铁路视点 ?..0?i.l1 次,将联劳协作工作管理制度化, 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化,通过加强各 部门的作业组织,与机务,电务,工务,列检,货检等 部门做好协调工作,合理分工,减少待检和待发时间, 确保车站联劳单位形成合力,实现运输组织高效畅通. 3.5加强分析考核 车站要狠抓日常管理,全面落实”严抓,严管,严 考核”的三严方针,强调标准化作业,要在安全的基础 上提高效率,各作业环节紧密衔接,减少非生产作业时 间.另外,要完善考核激励机制,加强对调度指挥人员 的奖励和考核,以工作数量决定增减,拉开奖金的分配 档次,实行全员计件考核. 4结束语 2007年铁路第六次提速调图后,新丰镇站根据新 图特点,采取相应措施,制定严密的计划,通过积极组 织,合理利用现有设备,科学组织出发场到发线和咽喉 道岔区的占用时间,并协调各相关部门的作业组织,合 理压缩各项技术作业时间,制定了”1min发车”的具体 落实办法,有效地缓解了出发场能力紧张的矛盾.特别 是在2007年12月10日,经多方精心组织,创下了单日解 体102列,编组96列,办理18774辆的新记录. 新丰镇编组站出发场的能力紧张是多方面的因素造 成的,要解决这一难题,需要结合出发场设备的现有能 力,从车站设备配置,运输组织,作业环节及其协调配 合等多方面进行优化.实践证明,编组站出发场能力紧 张可以通过各种手段,特别是加强作业组织得到有效缓 解. 参考文献 【1】刘其斌,马桂贞.铁路车站及枢纽.北京:中国铁道 出版社,2004 [2】苗国安.关于调整货车列检作业布局的建议[J】_铁道车 辆,2002(11) [5】胡思继.铁路行车组织[M].北京:中国铁道出版社, 2001 [4】陈静.编组站能力紧张的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 [J】.铁道运输与经 济,2007(12) 责任编辑杨倩 收稿日期2008—04-09 中国铁路CHINESERAILWAYS2008/09