汽车4S店建筑设计浅谈

汽车4S店建筑设计浅谈 汽车4S店建筑设计浅谈 2011年第33期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATIONO规划与设计0科技信息 汽车4S店建筑设计浅谈 刘 (上海核工程研究设计院 字 中国上海200233) 【摘要】本文从国内汽车4S店设计现状入手,结合设计实践, 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 出汽车4S店建筑设计的一般规律与特点. 【关键词】汽车4S店;设计规范与法规;建筑设计;消防设计 0前言 随着经济发展.汽车4s店在国内发展迅速.但与之相配套的各种 设计规范还停留在比较初级的阶段,对这一较为特殊建筑类型的设计 还没有形成统一认识针对市场大量建设需求和相关设计规范与要求 滞后的矛盾.如何对汽车45店这一较为新兴的建筑类型给予足够的 关注和研究.在设计实践中不断提高完善,更好地满足市场的要求就 成为设计人员需要认真考虑的问题. 1汽车48店的定义与特点 汽车4s店是集汽车销售(sale),维修(Service),配件(SparePart) 和信息服务(sun,ev)为一体的汽车销售店,因四种功能英文均以字母 s开头.故简称4s店.4s店一般拥有统_的外观形象,统一的标识,统 一 的管理 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 .只经营单一的品牌.- 4s店在设计上有着自己比较特殊的设计特点.首先.4S店是一 种综合类型建筑.各种功能空间都统一在一个建筑单体中.使用功能 涵盖了商业,展示,办公,汽车维修,停车库等多种类型,建筑性质横跨 了民用建筑和工业建筑.其次.4s店的设计有着较为特殊的模式.除 业主与设计单位外.还有重要的第三方——该汽车品牌的主机厂.故 设计单位需要通过业主与主机厂进行良好沟通.认真了解其对本品牌 汽车4s店的设计要求.再结合业主的使用需求和场地的实际情况.多 方分析综合才能获得较好的设计成果. 2汽车4S店的总体布置 4s店基地至少一边接临城市道路.要求交通便利.基地规模与形 态有关.同时考虑周边道路情况.基地多为长方形或前小后大形.以 4-7m左右的车道绕建筑环通.四周布置停车位.建筑密度一般为40% 50%左右.建筑布置一般为"前店后厂",展厅部分面临城市道路,其 后为维修车间与停车库.根据实际需要.有的汽车4s店基地内还需要 单独布置食堂,宿舍等配套设施.基地内停车一般为:新车停放区.售 后维修停车区,客户停车区,服务车停车区,员工停车区,二手车停放 区.一般在基地中还需要考虑室外车辆清洗区域.有的还设有汽车美 容等服务.在基地内临城市道路附近较醒目位置还需要设置广告标示 牌.基地人口附近须设交通指示牌和门卫. 3汽车4S店的建筑设计 4S店主要使用空间为展厅部分,维修车间部分.辅助空间为办 公,停车,配件间,工具间和设备机房等.流线有人员流线,车辆流转流 线和维修工艺流线 4s店的平面功能关系主要包括: (1)展厅部分:完成新车展示与销售功能.是形象和理念体现的中 心.设有展示车位,总接待台,洽谈散座与洽谈室,儿童活动区,配件展 示,销售办公室,新车交付区,保险理赔区,财务室,金融办公室(办理 车贷等服务项目),客户关系中心(DCRC)等. (2)维修接待部分:进行维修接待,零配件展示与销售,主要分为: a)维修接待,预检区域(IAR):对维修车辆进行接待,登记,预检.b)客 户休息区域:客户休息区应布置舒适,可配套咖啡吧,影视屏幕等休闲 设施在客休区一般要求有一面可以直接看见车间的玻璃墙.以显示 厂家的技术操作的规范性与可信任的设计理念.同时.维修接待与客 户休息区还要完成与零配件展示(部分安排在展厅里)与销售功能.设 有展示架和精品屋.并配备收银处维修接待部分与展厅的关系可分 为:共用型,链接型,完全分离型.共用型的维修接待统一由展厅入口 进人.客户休息区和展厅空间连通,供展厅客户共用,同时维修客户也 可以方便观看新车链接型的维修接待一般单独设出入I=1.不经过展 厅.但通过客户休息室并联进入展厅.观看新车.完全分离型的维修接 待.客户休息区域则完全不与展厅连通.维修客户流线和展厅客户流 线完全分离. (3)维修车间:对售后车辆进行保养服务,事故修理,局部组装改 进等.按工艺流程设置洗车位,修车位,修理用房,工具间,废品库等, 还配备车间管理办公室,工人休息室,更衣沐浴室,卫生间等辅助用房 和空压机房,配电房等设备配套用房.车间设计对采光照度要求高.并 且需要良好的通风.设有单独的车间出入口.市中心等用地较紧张的 地块.车间可放在二楼或设计成多层. (4)配件库:储备一定量的汽车零配件,以供客户选购,修理车辆 换用.同时对事故,损耗零部件进行保存归档.反馈给厂家检查.配库 件需要有直接的进货门,内部可以设2.5M左右的夹层.以提高利用 率.另有配件管理办公室,车间领货窗口(有条件的也面向维修接待部 分开发货窗口).如配件库靠外墙设置.其外窗一般应采用高窗,以利 防盗. (5)行政管理办公部分:经销商的行政办公区.同时管理联系着各 个功能分块.主要有行政办公室,接待室,会议室员工培训教室等. 受地块建筑密度的限制.此部分一般放在展厅部分的楼上 在建筑设计中.首先要确定展厅部分与维修车间部分的相互关 系,并以这两个主要使用空间为核心.合理布置其他功能性房间 展厅部分一般为高敞的大空间.外墙采用玻璃幕墙或大面积落地 玻璃窗,内部不设立柱,根据各品牌的统一要求设置展示车位.建筑的 人流主入口开设于展厅部分.展厅内对应主人口设接待台和标识背景 墙.销售区,配件展示区,保险理赔区,行政管理办公部分等辅助房间 围绕展厅布置.如辅助面积较大,可设置为二层.但展示区域仍为二层 通高.该部分的设计应按照《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)和 《民用建筑设计通则》(GB50352—2005)进行. 维修车间部分设计类似工业厂房.须按照工艺要求布置车间与 配件库关系密切,须合并设计.一般维修车间内需设置机电工位,钣金 工位,抛光打磨工位和烤漆房等专业维修工位.机电工位集中布置在 机电作业区,钣金工位,四轮定位工位,矫正机工位,地八卦工位集中 布置在钣金作业区.抛光工位,打磨工位,中涂工位和烤漆房集中布置 在油漆作业区.油漆作业区空气污染较大.需设置单独的通风系统因 油漆作业区经常需要明火作业和使用易燃品.火灾危险性较大.须设 置防火墙及耐火极限3h的防火卷帘与其他作业区分隔维修车间地 面多采用环氧树脂涂料.面积较大,须考虑防止开裂地面须做排水 沟.为便于清洁,排水沟应平行于车辆通道方向.设于维修设备与车道 之间.维修车间内墙面1.2m高以下应贴墙面砖.防止油水污染车间 所有处于车辆流线可到达处的墙柱阳角均应设置保护措施.如采用 1.2m高橡胶防撞板.车辆出入门前后面宜安装防护杆.因维修车间面 积较大.为保证内部采光可在屋面设采光天窗.维修接待部分与展厅 部分和维修车间部分关系都很紧密.应布置在两者之间. ' 汽车4s店的流线分为人员流线,车辆流转流线和维修工艺流线 人员流线包括购车人员流线,修车保养人员流线,内部办公人员 流线和维修人员流线.各种人员流线应明确清晰,有各自出入I=1并不 宜交叉. 车辆流转流线包括新车交车流线,维修车辆出入流线,快修车辆 流线和保养美容洗车等服务车辆流线.新车一般由停车库或停车场内 自行驶入新车交车区.维修车辆由预检通道进入并接受预检.如为事 故车俩还需在驶入车间前有专门区域暂时停放以作事故定损.接受预 检后的车辆进入维修车间.维修完毕后停放在维修交车区交付客户 考虑到部分车辆维修工作量较小,故宜设置快修车辆通道.形成快修 流线,以节约时间提高维修效率.一些4S店附设有保养美容洗车等服 科技信息.规划与设计OSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION2011年第33期 务,该部分服务流线应避免影响其他流线.且易于到达.根据业主的不 同要求,汽车4s店的新车有的停放于室外新车区.有的停放于室内停 车库.如采用室内停车库.一般设于维修车间上层.如设多层停车库或 屋面停车.则车辆垂直交通方式可选择电梯或坡道. 汽车4s店的立面设计一般应按照该品牌汽车主机厂的要求进 行,主机厂对立面材质,色彩,构成元素都会有比较明确的要求.一般 来说.立面无过多装饰.展厅部分多采用玻璃幕墙或大面积落地玻璃 窗与彩钢板外墙或铝板幕墙的组合.维修车间部分为彩钢板外墙或涂 料外墙,整体体型应简洁明快,突出现代建筑简约大气的风格.在展厅 部分的主立面设该汽车品牌的标识和经销商标识 4汽车4S店的消防设计 汽车4s店建筑由于使用汽油,柴油,油漆等易燃品.发生火灾会 迅速蔓延,且存在爆炸危险.轮胎,车内座位等为橡胶,皮革,塑料制 品,烟气毒害性大.而建筑主体多采用钢结构玻璃幕墙.耐火性较差. 火灾中易坍塌破碎,灭火效能差,火灾损失会增大.因4s店主要部分 为修车库.而火灾危险也主要集中在修理区.所以一般可认为将其视 为功能扩大的修车库,以《汽车库,修车库,停车场设计防火规范》《建 筑设计防火规范》为主要依据进行消防设计. 4s店不应在易燃,可燃液体和可燃气体的生产,储存区内.不得 与甲,乙类生产厂房,库房,明火作业的车间或托儿所,幼儿园,养老 院,病房楼及人员密集的公共活动场所组合或贴邻建造专营店应设 置环形消防车道.车道宽度应不小于4m.室外所停销售车辆应设置专 用场所停放.严禁占用消防车道. 修车库不得设置汽油罐,加油机.耐火等级为一,二级的汽车库防 火分区最大允许建筑面积单层汽车库为3000m.多层汽车库为 2500m2.设有自动灭火系统时建筑面积可增加一倍.修车库防火分区 最大允许建筑面积不应超过2000mz.当修车部位与相邻的使用有机 溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时.其防火分区最大允许建筑 面积不应超过4000m.修理区作为一个防火分区.其它部分作为一个 防火分区.如设有停车库.该部分也应作为一个独立的防火分区修车 库与其它部分应采用耐火极限不低于3.Oh的不燃烧体隔墙和2.0h的 不燃烧体楼板分隔,汽车库,修车库的外墙门,窗,洞口的上方应设置 不燃烧体的防火挑檐.外墙的上,下窗间墙高不应小于1.2m.防火墙 上不宜开设门,窗,必须开设时,应设置甲级防火门,窗或耐火极限不 应低于3h的防火卷帘喷漆和使用机溶剂的工段应于其它部位进行 防火分隔设计.车展部位可以参照规范中汽车库的要求进行消防设 计商务部分应按《建筑设计防火规范》相应要求进行分隔设计.燃油, 燃气锅炉,可燃油浸变压器不宜设在修理区内. 4s店应按人员疏散和汽车疏散进行消防设计修理区人员安全 出口和汽车疏散出口应分开设置.人员安全出口不少于2个.多层修 车库的室内疏散楼梯间应设置封闭楼梯间.疏散楼梯宽度不应小于 1.im.II类及以下修车库汽车疏散出口可设一个.疏散出口宽度不应 少于4m车展区人员安全出口和汽车疏散出口可合并设置,但不得少 于2个.商务区楼梯应设置成封闭楼梯间, 4s店均设置室内外消防给水系统室外消防给水系统消防用水 量按20L/S设计.室外消防给水管网应布置成环状,管径不应小于 DN100室内消防给水系统消防用水量按lOvs设计,应保证相邻消火 栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位.充实水柱不应小于lOm. 室内消火栓管道应布置成环状.有2条进水管与室外管道相连接.考 虑到4s店的火灾危险性,宜设置水泵结合器.按修理区,车展区,商务 区等不同场所的火灾危险性,火灾种类配置相应灭火器材 如修车库不超过I类.车展区停车数不超过5O辆.可不设置自动 喷水灭火系统:但如修理区面积超过200Ore:,车展区停车数超过50 辆.则应设置自动喷水灭火系统.系统危险等级按中危险级确定.4s 应设置疏散指示标志及事故应急照明.火灾应急照明灯宜设在墙面或 顶棚上,其地面最低照度不应低于0.5lx.疏散指示标志宜设在疏散口 的顶部或疏散通道及其转角处且距地面高度1m以下的墙面上通道 上的指示标志间距不宜大于20m 消防设计应注意的问题: (1)I类修车库应单独建造,低于I类标准的修车库才可以与其它 建筑贴邻建造.这就规定专营店修理区车位不得超过l5个.否则4s 功能就不得集中于一栋建筑内.所以设计中应明确各个修车位具体位 置设计,使用单位不得擅自更改.. (2)4S店内部不允许设置住宿区.确有使用需要的,应单独设置. (3)4s店耐火等级应不低于二级.钢结构的防火处理多采用涂刷 防火涂料,涂刷厚度,涂刷方法必须符合规范要求.其中:柱:2.50h; 梁:1.50h;楼板:1.00h:疏散楼梯:1.00h.耐火极限为1.50h以上时,应 选用非膨胀型钢结构防火涂料 (4)许多厂家往往要求在4s店车展区或客休区内应能直接看到 修理区场景.而规范要求这2个部位是应进行严格防火分隔的.需要 设计人员综合考虑.控制开窗的位置和面积.并应采用耐火极限不小 于3h的防火卷帘保护.做到既要确保其消防安全.又要保证其多种功 能发挥作用 (5)油漆工段宜采用封闭喷漆工艺,封闭喷漆空间保持负压,宜设 置可燃气体自动报警系统 (6)玻璃幕墙应在楼板处设不燃烧实体裙墙.缝隙用防火封堵材 料封堵.以防止火灾竖向蔓延. 5结语 汽车4s店这一较为独立的建筑类型有其特定的设计规律.即从 主机厂和业主要求人手.结合建筑基地实际情况和当地规划要求.以其 内部主要的展厅部分,维修车间部分的功能布置和相互关系为核心,按 照各部分不同的建筑布置要求和消防设计规范.对各使用空间和各种 功能流线合理布置.在设计过程中,建筑师需要与参与的各个专业,业 主,政府职能部门及其他设计相关方密切配合,注意协调,结合各种实 际情况综合分析判断,做出取舍,从而得出优化的设计方案.l 【参考文献1 [1]中华人民共和国公安部.中华人民共和国国家标准:建筑设计防火规范[z】.北 京:中国 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 出版社.2006. [2]中华人民共和国公安部.中华人民共和国国家标准:汽车库,修车库,停车场 设计防火规范fZ】.北京:中国计划出版社,1997. [责任编辑:曹明明] 《上接第247页)块,土块捡净.特别是表层土块和石块的处理,避免精 平时土块或石块夹在平地机刀片之中,带出沟槽坑洼. 5_3灰土最后一次拌和前试验人员应及时检测含水量含水量不够 应及时洒水补充.然后拌和均匀.含水量过大则晾晒,接近施工最佳含 水量时再碾压.含水量控制的好,不仅可以避免"起皮",还可以避免 "干弹"和"湿弹"现象 5.4灰土碾压时应一气呵成.应在最短的时间内达到要求的压实度. 若表层过湿时.禁止碾压,待表层不粘轮时再碾压;如碾压段过长,碾 压不可能及时完成.则表面应及时补充水分.待水分渗透下去,表面水 分基本晒干.碾压时不粘轮时再进行碾压 6结语 本文根据作者在实际施工中积累的经验.结合有关参考文献资 料.对石灰土的施工质量提出了一些相应的控制措施,不尽完美之处. 有待和同行们交流学习.在具体石灰土施工过程中.应注意原材料的 控制,石灰土强度的控制,石灰土压实度的控制.防止石灰土裂缝,表 面"起皮","弹簧"等通病的发生,会对路面起到很好的作用. [责任编辑:常鹏飞]