大连停车难

大连停车难 大连停车难，想说解决不容易 来大连已经有半年多了，在这过程中接触到了形形色色的相关人员，接触到了各种类型的项目，总体感觉阿，在大连想要开拓市场真的很难～ 原因吗，有下面几点，总结出来，权当自娱自乐，有对大连不客观的 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ，请朋友们多多谅解。 一、大连市地处半岛，独特的地形条件，对修建立体车库有一定的影响。大多数立体车 库都是修建于地下室内的，一般为两层升降横移式设备，由于大连属于丘陵地带，(可能不确切阿，我对地形的描述不是很精通)。这样的岩石地带要挖地下室成本很高的，因此，早些年所建的楼房，基本上地下室都在两层以内，并且层高都比较矮。这就造成了，随着建筑内车辆的增多，地下室已经停车已经满负荷，并且很难通过增加立体停车库来增加车位。 二、大连市的政策比较灵活，当然我主要指的是在房地产方面。我接触的有一个项目，高层小公寓，公寓面积大多在50平米左右，三十几层的大楼，大概有六百多户，规划部门定的车位数必须满足300个。如果大家是做车库行业的，对这个数字含义就很清楚了，这已经是降低了要求的了。在北京要一比一的比例修建车库得，在大连的中心繁华地段也是这样要求的。而这个项目就在中山广场附近，最繁华的地段～可想而知，这样的车位，以后如何满足停车需求呢,据常识推断，凡是能够在中山广场附近买得起房子的基本上都是有车族。300可以算是最低要求了，可这还不行，开发商最后作了做规划部门的关系，最后将车为数调到了230个左右，呵呵～真搞不懂大连的相关部门怎么想的,如果我是购房者，我肯定要看看车位的，像这样的房子，我是坚决不买的，开发商在如此重要的关系居民出入方便的大事上都能够偷工减料，我怎么能保证他的房子不是豆腐渣呢, 三、房地产开发商的短视 这样的情况在全国各地都有的。1、开发商处于成本考虑，总是能减则减，将成本控制在最低，将利润最大化。这样一来，车位或者干脆说是立体车库作为一项新生事物，自然就处在了首先被排除在了成本之内。2、造成开发商的短视还有另外一个重要的原因:大多数房地产开发商，并不负责物业管理，开发与管理分家。我只管搞好我的开发，投资回报率做到最大，我管你以后物业方不方便，管你业主方不方便了。这也许是大多数房地产开发人员的想法。 当然以上列举的只是比较个别的情况，比较好的开发商也是有的，比如我们在天津与万科合作，搞的立体车库2000多个车位～从这点看来，万科决不愧为房地产行业的老大，考虑到了业主真正的使用方便、人性化，同时万棵也得到了社会公众的认可，买万科的的房子就是值，这也许只有和其他的开发公司做过对比以后才会真正明白～ 四、大连市政府已经认识到了停车难，但是在解决停车难问题方面的措施始终是雷声大，雨点小～ 大连市政府在2004年年底就已经出台了《大连市机动车停车场管理暂行规定》，该规定对停车场的经营管理作了一定的概念性的解释与说明。下面我将经营管理部分单独列出来，供大家参考， 第十四条 停车场可以由投资者经营，也可以由投资者通过委托、出租、招标等方式确定经营者。 实行封闭物业管理住宅区的停车场和由业主出资建设的停车场，建设单位或业主可以委托物业管理企业经营。 第十五条 经营性停车场以及单位专用停车场从事经营的，经营者应当到工商行政管理部门办理营业执照，其中营业性客运、货运停车场在办理营业执照前，应当先按《辽宁省道路运输管理条例》的规定到交通行政主管部门办理审批手续。 第十六条 停车场(不含临时停车场)投入使用、停业、转让、改变用途的，其经营者应当在办理相应手续后15日内到当地公安机关备案。 占用城市道路停车场停业的,其经营者还应当到城建部门备案。 第十七条 停车场的经营者，应当建立健全各项 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ,收费执行物价部门规定的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。停车场的管理 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 和收费标准、监督电话应当向社会公示。 第十八条 停车场应当由保安人员或经过公安机关培训的其他专职人员看护，日常工作中应当认真查验、登记并按规定数量停放车辆，维护场内车辆停放、行驶秩序和环境卫生。 通过以上几条，我们可以理解，大连市政府的初衷确实是想解决停车难的，但是仅仅凭着这几条相关规定，却没有实质性的细化的方针措施，是没有投资者，敢于冒着政策改变的风险进行投资的。 今年，大连市政府好像又通过了一个什么决议文件，因为手头没有拿到文件所以不好说，据说是内部文件。希望能够出台一些真正细化的，可操作性的政策措施，否则是没有人敢于投资的。 五、大连市政府在前几年就已经规划出来了数块土地专门用作停车场，今年进一步增加到了29块。 土地是规划出来了，但是由于没有相应的政策支持，政府又不肯掏钱出来建设，这些土地目前还很难利用来停车。土地闲置还是好的，某些地段较好的土地，却又要被一些开发商或者别有所图的认盯上了。就我目前所知道的，有数块土地不仅仅适合做停车场的做商业设施可能更好，因此这些土地最终能否成为停车场,我们就要睁大眼睛，拭目以待了～举个例子: 中山广场东侧鲁迅路上百年烤肉旁边的公厕，这块地做停车场是最合适不过的了～可以极大的缓解中山广场周边的停车压力。7月份的时候，我看到那个地方开始进行建设，我很好奇，是不是车库呢,我问了工地负责人，该人非常敌视，用怀疑的 口吻回答我，说是公厕～嗬嗬～可能他还以为我市城建局 的了，或者其他的部门的。工程进展很快，8月份，三层的楼已经树立起来了。哈哈，好大一座公厕～ 都市银座，上海路上，规划车位400个，现在能做到多少个，不得而知～我不反对，用开发房地产的思维来搞车库，或者说来搞车库地产，因为在大连目前的政策环境下，其他办法行不通的，只有这样来搞，投资人才有可能收回投资，获得回报。但是希望各位有意向投资车库地产的投资人，不要忘记，我们搞得是车库地产，满足爱车的停放是第一位的～在此基础上，我们可以适当的增加些商业设施，以尽快的收回投资，并获得利润～ 作为这个行业内的人，希望与更多的相关人士进行合作，在以后的文章中，我想尽力的通过自己的总结，把这个行业的一些经验知识表达出来，让更多的人了解这个行业，也希望有此方面意向的朋友能够主动和我联系～ 大连停车经济亟待挖掘 虽然大连很多都采用路面停车，但对于每天三百辆新车的增量来说，无疑是沧海一粟。道路停车很快就将饱和，那么，大连如何解决停车问题呢,如果不能大范围采用路面停车的免费方式，需要用有偿方式解决，又该如何合理地进行收费, 我公司(杭州西子石川岛停车设备有限公司)，曾就大连“停车产业”做过一份详尽的调研，并向大连市相关部门递交过一份解决某地停车的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。 与国内大范围对公共停车位免费的方式不同的是，在发达国家和地区，停车产业早已发展成为一个大产业。据报道，在美国，停车产业每年大约收益在260亿美元左右，提供约100万个就业机会。日本的一些住宅在宅边建有两三个停车位，自用之外，还可向邻居出租，一举两得。在我国香港，一个车位的售价比一辆高级轿车还要贵。目前，停车经济在北京、上海、重庆、深圳等城市已初现端倪。 通过对大连各区的调查，目前大连全市居民小区的地下车库的销售价格平均下来，已经超过10万元。中山的车位一般在10万至15万/个，西岗的车位8万至12万/个，而中心城区的车位价格每个都高达16万以上。 投资车位显然更赚钱 大连市政府有关人士表示，其实随着私家车拥有量的急剧扩张，对停车业的巨大需求，足以形成一个“钱”景可观的产业。 投资停车位与投资房产相比较，哪种方式更赚钱?业内人士也给记者算了一笔账: 在中山区一套100平方米的房子，眼下可以卖到100多万元;而配套的停车泊位建设费成本大约为6万元左右一个，6个停车位的总面积大约与100平方米相当，而其投入的资本只需要36万元。 如果把100平方米空房出租，按照目前的市场价，每月的租金才1600元不到;而6个停车位如果按照400元/月来计算的话，月收入已超过2400元。 如果建成立体车库，经济收入还会翻倍计算，加上停车场修建成本低与维护简单，兴建停车场远远比兴建住宅与商铺合算。同样，小区车库的车位只租不卖，增值可期。 建停车场，靠租金经营开始会亏损，估计三到五年内会止亏。在车位需求量日增的今天，如果开发商有资金实力，不贱价卖车位，而自己经营车库的话，今后“钱”景无限。