【doc】中国抗日战争的西北国际援助生命线——苏联对华援助问题研究（1937—1941）

中国抗日战争的西北国际援助生命线—— 苏联对华援助问题研究(1937—1941) 2009年4月 第3O卷第2期 江西教育学院(社会科学) JournalofJiangxiInstituteofEducati0nfSocialSciences) Apr.2009 Vo1-30No.2 中国抗日战争的西北国际援助生命线 苏联对华援助问题研究(1937—1941) 李浩梁永康 (江西师范大学历史文化与旅游学院,江西南昌330022) 摘要:在中国全面抗战的早期阶段(1937--1941),苏联援华物资为中国军民抵抗日军的疯狂军事进攻,坚持持 久抗战,作出了巨大的贡献.作为中国联接苏联的唯一一条国际陆路交通要道,西北公路在运送苏联援华物资,沟通 中苏联系方面,有着其他国际交通运输线所不具备的政治,地理优势.西北公路将大量的苏联援华物资源源不断地 转运到中国抗日战争的最前线,是一条至关重要的国际交通运输动脉,其历史价值应得到充分的肯定. 关键词:抗日战争;苏联:对华援助;西北公路 中图分类号:K265文献标识码:A文章编号:1005—3638(2009)02—0088—06 TheNorth-WestChinaLifelineofInternationalAidsDuringtheChineseAnti一apaneseWar —— ResearchonSovietAssistancestoChina(1937—1941) UHao.LIANGYong—kang (SchodofHistoryCultureandTourism,JiangxiNormalUniversity,Nanchang330022,China) Abstract:IntheearlystageoftheChinesetotalresistancewaragainstJapan(1937--1941),thematerialssupphedby theSovietUnionmadeagreatcontributiontotheChinesearmyandpeopleintheirfightingagainstthefranticmilitary offensivesoftheJapanesearmyandintheirpersistingintheprotractedwarofresistance.Astheonlyinternational ovedandrouteoftransportationconnectingChinaandtheSovietUnion,theNorth-WestChinaHighway,takingtheloadof tran8fengSovietsuppliesandcommunicatingChinawiththeSovietUnion,hadthepoliticalandgeographicaladvantages overotherinternationaltransportationlines.TheNorth-WestChinaHighwaytrsnsshippedcontinuouslyahugeamountof SovietmaterialstotheforefrontsoftheChinesebattlefieldsagainsttheJapanese,whichindicatesthatitwasan internationaltransportationlineofthegreatestimportance,anditshistoricvaluesshouldbeaffirmedfully. KeyWords:theChineseAnti——JapaneseWar;theSovietaidstoChina;theNorth—— WestChinaHighway 日本发动全面侵华战争不久,便全力封锁中国 所有沿海港口,阻断国际援华.而当时的英法美等西 方国家又对日实行绥靖政策.中国只得将争取国际 援助的唯一希望寄托于西北.寄托于伸向亚洲腹地, 伸向苏联的西北国际交通线.值此中国生死存亡之 际,国际上只有苏联对中国给予多方面的援助.苏联 援华物资大多从苏联援建的西北国际交通线运往中 国.给予在国际与国内处于极端困难的中国以巨大 的援助.以至于当时任南京国民政府顾问,后又任 "飞虎队"司令的美国人陈纳德谈到这条穿越中亚的 公路时说:"虽然这条公路的开辟未大肆宣扬,但实 际上从这条路运抵中国的战时物资,却远远超过赫 赫有名的滇缅路所输入数量."I1本文拟对西北国际 交通线在战时的发展及意义作一历史考察. 一 ,苏联多方面援华政策的形成 1.美英对日绥靖政策 日本发动全面侵华战争后,中国政府于1937年9月12日正式向国际联盟提出申述的照会.而此时 期的英法美几个大国继续执行从"九?一八事变"以 来的"静观和忍耐"的绥靖政策.直到10月6日,国 收稿日期:2008—12—31 作者简介:李浩(1948一),女,江西兴国人,教授,从事世界现当代史研究. 第2期李浩,梁永康:中国抗日战争的西北国际援助生命线——苏联对华援助问题 研究(1937--1941).89. 联大会才通过了远东顾问委员会的两个 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 和一 个决议.第一个报告书虽然指出了日本对中国的军 事行动违反了《九国公约》和《巴黎和约》,但未明确 宣布日本是侵略者.第二个报告书建议《九国公约》 签字国举行会议,并与在远东有特殊利益的其他国 家合作,共同讨论解决办法.决议要求国联各成员 国应各自考虑它所能对中国提供的援助.但没有实 际的措施,不过是口惠而已. 在布鲁塞尔召开的《九国公约》签字国会议从 1937年11月3日开始,到24日无限期休会,与会 的有中,美,英,法和特邀国苏联等19国,日本则拒 绝参加会议.在会上,中国代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 要求对日本实行经 济制裁和给予中国援助,然而仅得到苏联一国的支 持.美国根本不想考虑制裁日本的问题,英国则表 示它决不带头对日本采取行动.很明显,美英对日 继续采取绥靖政策.会议最后通过的宣言只是空洞 地重申《九国公约》的原则,并要求停止战争行动. 很明显,日本是发动战争的一方.中国是被迫抵抗的 受害的一方.然而会议甚至对这种最基本的区别都 没指出;中国没有得到任何援助,日本没有受到任何 制裁,会议便草草收场. 布鲁塞尔会议无所作为的原因有二:第一.美英 都认为坐山观虎斗是最佳选择,鹬蚌相争可坐收渔 人之利;第二,美英都认为自己在华利益虽在一定程 度上受到损害,但日本在经济上始终要依赖它们.暂 时不利的局面不难挽回.因此,不应刺激日本,以免 它进行报复.'而美国对日贸易,更有相当的利益可 图. 由此可见,布鲁塞尔会议是一次失败的会议,是 一 次比不开还要坏的会议.如果不开,至少日本还 不能完全判断欧美列强的态度到底怎样.开了以后, 它们软弱无力,互相推诿,甚至讨好日本的态度则完 全暴露.这就为日本进一步放手侵略增强了信心. 1938年1O月,日本占领广州.1939年春,日本 占领海南岛,南沙群岛,从而处于易于攻击菲律宾和 新加坡的有利地位,摆出了一副决心控制西太平洋 的架式,这便使日本与美英在东方的矛盾尖锐起来. 但是即使这样,到1941年太平洋战争爆发前.美国 始终没有放弃与日本妥协的努力. 2.苏联多方面援华 与美英等国的态度截然不同的是苏联.只有苏 联与中国有着唇齿相依的关系,从一开始就采取坚 决支持中国抗日的立场.还在日本发动"卢沟桥事 变"之前的1937年4月,苏联驻华大使鲍格洛莫夫 就奉苏联政府之命向中国政府提议:?愿借给中国 5000万元信用贷款,用以向苏联订购军火物资;? 苏联政府希望中国政府提议召集"太平洋会议".要 求太平洋有关各国共同制裁日本的侵略行径;?如 果太平洋会议无法召开,或召开后不能收到预期效 果,中苏两国即可订立互不侵犯条约;?遇必要时苏 联政府愿考虑与中国政府订立军事互助协定. 然而.当时的国民政府对苏联的提议反应冷淡, 以致丧失了在抗战全面爆发前便得到援助的最佳时 机."卢沟桥事变"发生后,苏联立即作出反应;7月9 日.苏联《真理报》在刊登事变报道时指出,日军利用 演习,制造借口,向中国军队进行挑衅,意欲借此向 中国提出种种无理要求.7月l1日,《真理报》还发 表署名文章,明确指出"卢沟桥事变"系由日军挑起, 中国军队被迫进行自卫还击.7月22日,25日,30 日,《真理报》连续发表文章,谴责日本帝国主义发动 侵华战争.同时,苏联政府还利用各种国际会议谴责 日本,呼吁国际社会团结起来,制止日本对中国的侵 略.苏联的这一行动无疑在道义上给了中国有力的 支持. 19371939年是中国孤军奋战时期.中国抗日 战争的条件以这一阶段最为不利.国际上只有苏联 一 国真正援华;美英等西方大国目光短浅,看不到大 祸将要临头.反而助纣为虐,或大搞远东慕尼黑或大 做军火生意.中国抗战的国际条件尽管如此不利.但 中国人民仍以极大的勇气和毅力坚持下来.挡住了 日本百万大军的进攻.同时打破了美英的远东慕尼 黑阴谋. 而此时的苏联如何多方面支持中国的抗日战争 呢?竿者认为有以下几方面: (1)道义上的支持.苏联《真理报》,《莫斯科晚 报》等刊登了大量的文章,谴责日本的侵略,同情并 讴歌中国的抗战.1937年9月29日《真理报》刊载 了平型关大捷的消息.1938年4月14日《真理报》 又以较大的篇幅专门发表了《中国八路军》一文,该 文指出:"八路军的作战及其功绩鼓舞着全中国人民 为自由的祖国,独立的中国而斗争".据不完全统计, 仅从1937年7月到1940年9月,《真理报》就刊登 各类反映中国抗战的稿件达一百七十余篇.不仅如 此,在苏联还掀起了广泛的声援中国人民抗日战争 的群众运动,苏联的工人,农民,学生,教师, 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师 都纷纷写信向八路军慰问与鼓励.并把中国人民的 抗战事业誉为"所有进步人类的事业".不言而喻.苏 联政府和人民的这些道义上的援助鼓舞了当时处于 ? 90?江西教育学院(社会科学)2009年 孤立的中国人民的抗战的意志,给了日本侵略者一 定的打击. (2)政治上的支持.以蒋介石为首的国民政府 一 向奉行反苏反共,依赖美英的政策."九?一八事 变"后,蒋介石仍希望得到西方的支持.他曾多次召 见英法美德等国使节谈话,以求得到支持,但都没结 果.直到"卢沟桥事变"后.中国面临更加险恶的形 势,国民政府感到孤立无援之时,慌了手脚的蒋介石 急忙派孙科与外交部长王宠惠赴上海与鲍格洛莫夫 会晤,要求签订中苏信用借款和军事互助协定,以实 现苏联对中国的援助.由于当时中日已经开战.签 订军事互助协定就等于苏联对日宣战.而苏联当时 还不想直接卷人中日战争,因此,苏联方面只同意与 中国订立互不侵犯条约.并答应借款给中国.苏联 不打算直接出兵,但愿支持中国抗战.1937年8月 21日,中苏正式签订《中苏互不侵犯条约》,同时就 中国由苏联输入军火物资等问题达成初步协议.这 项条约和协议的形成,基本确定了抗日战争时期中 苏政治,经济关系的基础.苏联以条约形式确定援 华制日政策,但不承担直接参战的义务.中国则承 诺不与第三国缔结共同反苏的协定.依约,苏联同 样答应不与日本签订任何反华条约.《中苏互不侵 犯条约》的签订对当时处于孤立无援的中国是极大 的支持和鼓舞,体现了苏联对中国抗战的支持,对El 本侵华是一个沉重打击.该条约也是第二次世界大 战中最早的反法西斯同盟条约. 政治上的支持还表现在国际舞台上.在国联和 其他会议上,苏联也支持中国,谴责13本.1937年9 月21日,苏联代表李维诺夫在国联会上发言,号召 国际社会集体抗击日本的侵略行为,并批评西方列 强对日本侵华采取袖手旁观的态度.这个发言赢得 了中国代表团的赞赏,顾维钧称之为"一篇从中国观 点看来很精彩的演说,坦率而扼要".在苏联代表 的支持下,国联23国委员会终于通过一项决议,严 厉谴责13本对中国无辜平民的野蛮轰炸.顾维钧回 忆说:"我记得近年来在国联所有关于中日问题的讨 论中,苏联政府一贯站在中国一边.支持我们的主张 和要求".[4] (3)军事物资援助.苏联政府先后于1938年3 月,7月和1939年6月分三次慷慨给予中国2.5亿 美元的低息贷款.1941年6月,苏德战争爆发,苏联 也处于生死存亡境地.为全力抗击德国的入侵,苏 联不得不停止大规模援华,第三笔贷款也因此没有 全部到位.在这三笔贷款中.中国实际动用的总额 ,铅,锑,铜等金属和 为1.73亿美元.l5J中方以钨,锡 生丝,茶,皮革,羊毛等物资折款归还.中国政府利用 这三笔贷款购买苏联军用物资.据一位苏联学者统 计,从抗日战争全面爆发到苏德战争前夕,苏联一共 向中国提供了1235架飞机,16000门各类大炮, 1850辆汽车和坦克以及数万挺机枪和其他作战物 资.E61~ttl此大量的武器援助对中国毫无疑问属雪中 送炭. (4)人力支援.苏联虽未出兵,但派出了一个军 事顾问团(包括着名的崔可夫将军和雷巴尔科夫将 军)和志愿飞行员来华参战.到1939年2月,在华的 军事顾问达到3365人.到1941年,先后有70o多名 飞行员在华征战过.除了远征台湾外,他们在南京, 武汉,粤北,归德,广州,重庆,成都等地与中国飞行 员并肩战斗,共击毁日机1049架.『6特别值得一提 的是,发生在1938年春季武汉上空的空战.苏联志 愿飞行员显示出大无畏的勇敢精神和高超的战斗技 艺.4月29日是天皇的生日,中苏空军预测日本空 军一定会来进攻,作好了迎战的一切准备.当天,日 本派出五十多架飞机组成的庞大机群飞临武汉上 空.苏联与中国飞行员一起飞上天空去迎战数量上 占优势的日机,在这场生死搏斗中,击落21架日机. 一 位这次空战的目击者说:"苏联飞行员在城市上空 的激烈空战中像神鹰一样与数量上超过自己一倍的 敌机英勇作战.当苏联飞行员的飞机受伤或起火时 苏联飞行员就不顾自己的生命去撞机.与敌机同归 于尽.这次空战使敌人受了极严重的打击,从此以 后,日本飞机整整一个月不敢再空袭武汉."7美国人 陈纳德当时与苏联志愿空军指挥官一起在中国空军 司令部工作.这位以后因对日作战而扬威中国的"飞 虎队"司令后来回忆说:"我平生见过最精彩的空战 是在南京和汉口上空的日俄之战",并称赞在"四?二 九"空战中"苏联空军的成绩非常完美.[1] (5)修筑西北公路.《中苏互不侵犯条约》签订 后,双方立即开展对华军事物资援助的商讨且着手 开辟中苏交通运输线.就苏联输入军火物资也达成 了协议.西北公路成为战时中国接受外来援助的一 条重要通道.本文的以下部分将探讨这条公路的战 时发展及作用. 二,地理生命线:西北公路的战时发展 西北公路的历史可上溯到中国古代的汉朝时 期,因为它本是古代中国内陆地区联系中亚进而达 第2期李浩,梁永康:中国抗日战争的西北国际援助生命线——苏联对华援助问题 研究(1937—1941)?91? 到欧洲的丝绸之路.由于近代世界海运事业的兴起 和发展.这条古老的中西通道逐渐地沉寂. 在全面抗战爆发后的最初阶段,苏联援华军事 物资主要是通过海路运输的方式进入中国,其基本 路线是由苏联远东港口海参崴等海运至香港及越南 海防或缅甸仰光.再经滇越铁路或滇缅公路进入中 国内地.但日本为了切断中国获得外来物资援助的 国际通道,在战争爆发后不久便宣布封锁中国沿海, 企图阻断中国外来援助,迫使中国不战而降.特别 是1938年10月广州沦陷后,中国的沿海各地均被 日军占领和封锁.海路交通基本被阻断,只剩下西 南,西北两条陆路与海外交通.随着日本侵略战争的 进一步扩大,西南陆路通道变得越来越不安全,乃至 最后被迫关闭.中国的海外通道"在陆路方面只有经 过新疆的西北国际交通线成为中国接受外援的最可 靠的重要路线"._8沉寂了几百年的西北公路又承担 起了全面抗战早期阶段中国沟通世界联系的重担,几 乎"全部苏联援助物资都通过西北交通线运输".[9] 全面抗战爆发后,西北和西南地区成为中国抗 日的大后方.由于新疆位于中国西北部,地处欧亚 大陆中心.再加上毗邻世界上第一个社会主义国家 苏联.使新疆自古以来就与俄国的中亚地区有密切 的联系.特别是进入民国后,基于地缘政治战略关 系.新疆地方政权一直都实行"清一色的亲苏外交",【1.] 有着与中国中央政府和苏联之间不同的特殊关系. 从1933年起,新疆地方政局为盛世才控制,为取得 苏联的支持和援助,盛世才打出联共,联苏的旗号, "实行'反帝,亲苏,和平,建设,清廉,民丰'六大政 策".[1l新疆地区和苏联的关系进入到一个稳定发 展时期.苏联在新疆地区的势力得到进一步巩固,因 而"抗战爆发后,新疆很快就成为苏联援助中国,共 产国际与中国共产党联系的交通要道";_1新疆也成 为西北公路这条国际运输线的中心环节. 1937年10月,国民政府经济委员会在兰州组 织了中央运输委员会(即中运会),并于同年末在新 疆设立分会,作为接待苏联援华运输的专门机构;为 了加强中运会的涉外经济服务功能.经委会明确指 定了中运会的职能."既不直接经营对外贸易.也不 直接办理运输,是介于两者之间作接待,联系,转运 工作的专门机关".[131由于中国西北地区特殊的地 形及开发的落后.使这一地带成为中国十分落后的 地区之一.公路的状况更是如此,当时白兰州以西 并无真正意义上的公路.而此时,第一批的苏联援 华物资已沿着古老的西北驿道驶往中国.迫于此, 国民政府采用先通车,后修路的办法,抓紧时间抢修 西北公路:一方面,国民政府全力改善西兰公路,并 开始修建甘(肃)新(疆)公路;另一方面,请求苏联政 府帮助中国援建西北公路.根据国民政府的要求,苏 联决定帮助中国重新修筑西北公路,于1937年1O 月成立专门的机构以领导公路的修筑.为修筑西北 公路,苏联投入了大量工程技术人员,帮助组织施 工.这条公路沿途地理环境复杂险恶,道路崎岖,有 地域广阔的戈壁滩,随风移动的流沙,春夏间难以通 行的沼泽地.要翻越海拔3000米的高山,也要穿过 低于海平面154米的吐鲁番盆地.运输车队要花近 二十个昼夜才能走完这条艰难的路程.从1937年 10月至1939年中这段时间里.有四千多苏联人在 这条公路上辛勤地工作.14国民政府则投人民工和 士兵达十多万人.负责路面的开凿.西北地区恶劣的 自然环境,给施工队伍带来极大的困难,但施工队伍 不畏艰险.忘我地艰苦工作.1939年夏,西北公路完 全竣工.至此.抗战时期的中苏大道——西北公路正 式开通,这条西北交通线成了中国全面抗战初期的 一 条生命线. 西北公路"起点是苏联境内的萨雷奥泽克,经霍 尔果斯人中国境,通往迪化(今乌鲁木齐),穿过新 疆,甘肃交界的星星峡,至终点站兰州,全程2925公 里".其中苏联境内230公里,中国境内2695公里.[] 全路共架设桥梁数百座,拥有众多的转运站,加油 站,汽车修理厂和仓库,以保障西北公路的畅通.后 来,西北公路进一步扩展到陕西咸阳,从而使公路总 里程达到3750公里.在辽阔的西北大地,满载军火 和其他物资的汽车源源不断地沿着西北公路从苏联 进入中国.将急需的武器弹药等物资送到抗日的最 前线. 一 般而言,由西北公路进入中国的苏联援华物 资分两条路线行进:一是一部分物资由苏联直接运 抵兰州;另一部分由苏联汽车运至迪化,再由国民政 府组织力量由新疆转运而出.由于当时中国运输工 具缺乏,汽车及汽油十分紧缺,难以承受如此大量的 物资运输.于是西北地区古老的畜力运输得到大量 的使用,抗战时期的西北驿运应时而生,国民党政府 特别设立贸易委员会西北运输处陕甘车驮运输所, 大力开展畜力运输.运量十分可观.虽然畜力运输比 汽车运输缓慢,且运输中长途跋涉,过程十分艰难, 但大量的畜力运输,解决了西北公路运输紧张的难 题,将大量的苏联援华物资及时转运出西北,运至抗 日前线.在1941年西北公路的总运输量中,驿运占 ? 92?江西教育学院(社会科学)2009正 79%强,汽车运输量则不足21%.[16由此可见,畜力 运输成了抗日战争时期西北公路的主要运输力量. 对抗日战争的胜利贡献颇大. 三,中苏关系合作的"典范":西北公路的 战时作用 虽然中苏两国间后来还开辟了中苏西北航空运 输等多条交通路线,但"在中苏所有国际运输线中, 西北公路的运输量最大".阻l''仅从1937年10月到 1939年2月中旬.苏联运抵中国的各类物资就达 5640个货车车厢,经新疆汽车公路运输的货物超过 5260个苏式货车车厢"._l.另据有关统计,自1937 年7月到1938年夏季.仅从新疆运往兰州的物资即 达6000吨,在6000吨物资中.有军械,汽油,器材, 药品等,其中各种飞机985架,坦克85辆,火炮 1300多门和机枪1400余挺.【】']这些最为宝贵的战 略物资,都是经过西北公路的运输转运到中国军民 手中.从1937年1O月一1941年6月,有40个师的 中国军队装备了苏制大炮.约5O个师配置了苏制枪 械,特别是中国第一个机械化师(即陆军200师)也 是由苏联援助的军事装备组建起来的,空军装备则 整个由苏联飞机组成.苏联在军事物资上给予中国 及时与慷慨的援助,对中国在抗战全面爆发初期全 力抗击日本侵略是一个极大的支援.可见,西北公 路的战时运转对中国军民在极其艰难困苦的下坚持 持久战,消耗敌人大量有生力量起了重要的作用. 应当指出的是,当时西北公路运输的各种物资 并非仅只有由苏联输入到中国的物资,也有由中国 输入到苏联的各种物资.特别是战略意义极大的矿 产物质."中国在得到苏联有力支援的同时,也尽可 能地为苏联提供援助"._1在商订中苏货款协定时, 苏方要求中方以现金的方式支付苏方为中国提供的 各项物资.但由于抗战兴起,国民政府的外汇和黄 金储备极为紧张,无力向苏联支付大笔的现金.经 过国民政府的再三请求,中苏达成谅解,苏联同意国 民政府以货物抵偿,采取以货易货的方式,以茶,皮 革,锑,锌,钨,桐油,药材等农矿产品提供给苏联,偿 还苏方的货款.而中国政府每年具体应交付的货品 名称和数量则由苏方规定.从1938年起,满载苏联 援华物资的汽车在将物资运抵中国后,再回程运走 中国偿还苏联货款的各种农矿产品.据有关统计, 从1938年到1941年,中国向苏联出口的主要物资 有:1938年,钨3964吨,锡4600吨,锑4075吨,桐 油568吨,茶叶7993吨;1939年,钨4600吨,锡 1900,桐油1500吨,羊毛1700吨,茶叶7800吨; 1940年,钨1600吨,锡1400吨,桐油2000吨,羊毛 4600吨,茶叶12700吨;1941年,钨450o吨,锡 3000吨,羊毛42oo吨,茶叶13oo吨._l31 由以上数字中可看出,在当时十分困难的情况 下,中国向苏联提供的物资援助同样是巨大的,特别 是钨,锑,锌等矿产物品,是制造飞机,坦克,火炮等 军火的重要战略物资. 苏联的援华政策,是对日本侵略者三个月内灭 亡中国,迫使中国投降的狂妄计划的重大打击.作为 运送苏联援华物资的重要通道.西北公路成为日军 的"眼中钉".为了切断这条中国接受外来物资的"动 脉",从西北公路开通的第一天起.日军就从未放松 过对西北公路的破坏.兰州是西北公路战时交通线 的重要枢纽.是苏联援华物资的重要集散地以及中 国空军的基地:于是,兰州就成了日军重点打击的目 标.自1937年11月日本空军首次空袭兰州起,到 1941年8月.日本空军对兰州进行了持续四年的疯 狂轰炸,企图阻断中国接受外来援助的"黄金通道". 为粉碎日本空军的轰炸,中苏空军紧密合作,在残酷 的兰州空中保卫战中共同作战,粉碎了日军对兰州 的轰炸,使日军破坏西北公路交通线的企图落空.中 苏空中雄鹰.用自己的鲜血乃至生命扞卫了西北公 路运输的安全与畅通. 苏联军事顾问和志愿飞行员为支持中国抗战作 出了很大牺牲,有许多人为中国人民的自由和独立 献出了宝贵的生命.仅来华的志愿空军就牺牲了二 百多人.他们的光辉业绩铭刻在中国人民心中.中华 人民共和国成立后.为了纪念在抗日战争中牺牲的 苏联烈士,在兰州,万县等地建立了苏联志愿军的墓 地.而在武汉的万国公墓则建立了苏联空军烈士墓 和纪念碑. 苏联对中国抗日战争的大力援助,自然更引起 了日本对苏联的不满与仇视.为了尝试对苏联的进 攻,也为了警告苏联,迫使苏联放弃对华援助政策, 日本关东军不断在东北中苏,中蒙边境挑起事端,终 致在1938年夏季和1939年7~9月酿成两次大规 模的日苏军事冲突——张鼓峰事件和诺门坎事件. 在苏蒙军队的合力打击下,日本关东军遭到惨败.张 鼓峰和诺门坎事件使苏联进一步认识到了日军对其 远东地区安全的威胁.苏联除了在远东陈兵威慑日 本外,进一步加大了对中国的援助.希望通过中国军 民的抗战.牵制日本"北进"苏联,从而避免自己两线 第2期李浩,梁永康:中国抗日战争的西北国际援助生命线——苏联对华援助问题 研究(193—1941)?93? 作战.1938年后,漫长的西北公路变得更加繁忙,一 批批的苏联援华物资通过西北公路源源不断地运抵 中国. 四,结语 1941年6月22H,德国法西斯进攻苏联,苏德 战争爆发.苏联开始倾举国之力进行伟大的反法西 斯卫国战争,无力东顾,对华援助逐渐减少直至完全 ,太平洋战争爆发后,中国加入同盟国, 取消.同时 国际环境随之大为改观,美英开始重视中国战场的 巨大作用,开始并加大了对华援助,开辟了西南国际 交通要道.大量的美国援华物资进入中国,逐渐取 代苏联对华援助物资在中国的配置.再加上1942 年后.新疆地区盛世才开始实行反动的反苏反共政 策,新疆地区和苏联关系变得越来越紧张,影响了西 北公路的畅通.西北公路在经过长达四年的繁忙运 输之后.又开始逐渐地沉寂下去. 但如果我们比较抗日战争时期联接中国的各条 国际通道.仍可凸显出西北公路对中国抗日战争不 可替代的历史作用.1940年春末,日本迫使法,越当 局彻底关闭了中,越铁路和边界.太平洋战争爆发 后,滇缅公路受到严重威胁.1942年夏,H军侵占缅 甸,腊戍,畹町相继失陷,至此,滇缅路的国际运输完 全断绝.西北国际通道成为当时国内唯一对外的陆 上通路.虽然西北公路由于"距西南政治,经济中心 较远,联结国别单一.使其地位和声望较滇缅等路似 乎略逊一筹".『1]然而不容置疑的是西北公路是中 国全面抗战开始后开通时间最早,持续时间最长,并 且从未中断的一条国际通道,在全面抗战的早期阶 段,是唯一"一条保证苏联援华物资顺利运抵中国抗 日前线的重要交通线".这是其他几条国际交通 线所不具备的.虽然到1945年抗日战争胜利,中国 沿海口岸重新开放,西北公路也完成了它的历史使 命,但它的伟大功绩将永载世界反法西斯战争的史 册, 参考文献: [1]陈纳德.陈纳德将军与中国[M].台北:台湾传记文学出版 社,1978:68,69,71. 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